❶ 汽车运行材料
汽车运行消耗的燃料、润滑料、特种液料和轮胎等非金属材料。
汽车燃料 为汽车提供动力的可燃性物质。燃料燃烧时产生热能，通过能量转换装置转换成机械能而驱使汽车行驶。由石油炼制的车用汽油或轻柴油，具有热值高，对金属的腐蚀性小，燃烧后生成的灰粉小，储运方便等优点，是汽车的主要燃料。在一些特殊情况下，汽车也可采用代燃料。常用的代燃料有：液化石油气、乙醇、甲醇等液体代燃料；无烟煤、木炭、木材等固体代燃料；甲醇或苯与汽油按一定比例掺合的混合代燃料等。但代燃料一般不如汽油的热值高，多需在汽车上附加代燃装置。
燃料消耗费用在汽车运输成本中所占比重很大。因此,汽车设计和使用部门都采取各种技术措施,以降低燃料消耗量。就当前技术水平而言,按发动机功率计,每马力小时油耗:汽油约为200～250克,柴油约为150～200克。
汽车润滑料 用于汽车各相对运动零件摩擦表面间的润滑介质，具有减小摩擦阻力，保护摩擦表面的功能，并有密封、吸收和传散摩擦热以及清洗零件的作用。汽车润滑料主要有发动机润滑油、齿轮油和润滑脂。各种润滑料都有多种规格和不同的使用范围，应按技术规范正确选用和定期更换。
润滑料的消耗水平一般是用它与汽油、柴油的消耗比来表示，汽油发动机润滑油的消耗量为汽油消耗量的1.5％～3％，柴油发动机润滑油为2％～4％，单桥驱动齿轮油为0.4％～0.7％，双桥驱动齿轮油为0.5％～1％，润滑脂为0.2％～0.4％。
固态的石墨和二硫化钼常用作润滑剂或润滑料的添加剂。石墨有较好的耐压、抗磨和抗水性能，常与润滑脂混合用于汽车钢板弹簧叶片间的润滑。二硫化钼在高温、低温高速、重负荷及化学腐蚀条件下,均有较好的润滑效能。通常将二硫化钼粉作为润滑脂和润滑油的添加剂,添加量约3％～5％,多用于底盘轴承及轴销的润滑。
汽车特种液料 汽车某些机构工作必需的液料，主要有汽车制动液、汽车防冻液、液力变扭器液、动力转向器液、减震器液和电解液等。液力变扭器液用于高级轿车和重型载货汽车装用的液力变扭器中作为传递扭矩的介质。变扭器液应具有较好的抗泡性，高温下有较好的抗氧化性,能在-40[oc]至170[oc]范围内工作动力转向器液用于重型载货汽车或客车装用的助力式转向器中，作为传递转向力的介质，常与变扭器液通用。减震器液用于减震器,它应具有良好的粘温性,以减少温度变化对粘度的影响。电解液用于铅蓄电池，由蒸镏水和硫酸按一定比例配制而成。气温20[oc]时，电解液比重应为1.24～1.28。
汽车轮胎 轮胎是汽车的行驶部件，由橡胶和骨架材料制成,装于车轮轮辋的外周,用以支承汽车重量和传递驱动力矩。为了延长轮胎行驶里程,降低轮胎消耗,主要在于经常保持规定的气压，不超载、不超速行驶。此外，要认真进行技术保养，检查前轮定位，检校轮辋偏摆、失圆，定期换胎位。在行驶中注意保护胎体，可为轮胎翻新创造条件。
❷ 列出从石油炼制出的几种产品及其用途．
解析： 汽油：用于汽车燃料；航空煤油：用于飞机燃料；柴油：可用于轮船、拖拉机的燃料；煤油：用于煤油炉燃料；润滑油：可用于润滑、冷却和用来封闭；石蜡：用于照明；沥青：用来铺路面，也用作防腐材料和防水材料．
❸ 氧化铝的主要作用
资料：刚玉粉硬度大可用作磨料，抛光粉，高温烧结的氧化铝，称人造刚玉或人造宝石，可制机械轴承或钟表中的钻石。氧化铝也用作高温耐火材料，制耐火砖、坩埚、瓷器、人造宝石等，氧化铝也是炼铝的原料。煅烧氢氧化铝可制得γ-Al₂O₃。γ-Al₂O₃具有强吸附力和催化活性，可做吸附剂和催化剂。刚玉主要成分α-Al₂O₃。桶状或锥状的三方晶体。有玻璃光泽或金刚光泽。密度为3.9～4.1g/cm3，硬度9，熔点2000±15℃。不溶于水，也不溶于酸和碱。耐高温。无色透明者称白玉，含微量三价铬的显红色称红宝石；含二价铁、三价铁或四价钛的显蓝色称蓝宝石；含少量四氧化三铁的显暗灰色、暗黑色称刚玉粉。可用做精密仪器的轴承，钟表的钻石、砂轮、抛光剂、耐火材料和电的绝缘体。色彩艳丽的可做装饰用宝石。人造红宝石单晶可制激光器的材料。除天然矿产外，可用氢氧焰熔化氢氧化铝制取。
氧化铝是金属铝在空气中不易被腐蚀的原因。纯净的金属铝极易与空气中的氧气反应，生成一层薄的氧化铝薄膜覆盖在暴露于空气中铝表面。这层氧化铝薄膜能防止铝被继续氧化。氧化物薄膜的厚度和性质都能通过一种称为阳极处理（阳极防腐）的处理过程得到加强。 （Al₂O₃·H₂O和Al₂O₃·3H₂O）是铝在自然界存在的主要矿物，将其粉碎后用高温氢氧化钠溶液浸渍，获得偏铝酸钠溶液；过滤去掉残渣，将滤液降温并加入氢氧化铝晶体，经长时间搅拌，铝酸钠溶液会分解析出氢氧化铝沉淀；将沉淀分离出来洗净，再在950-1200℃的温度下煅烧，就得到α型氧化铝粉末，母液可循环利用．此法由奥地利科学家拜耳（K．J．Bayer）在1888年发明，时至今日仍是工业生产氧化铝的主要方法，人称“拜耳法”．
α型氧化铝
在α型氧化铝的晶格中，氧离子为六方紧密堆积，Al3+对称地分布在氧离子围成的八面体配位中心，晶格能很大，故熔点、沸点很高．α型氧化铝不溶于水和酸，工业上也称铝氧，是制金属铝的基本原料；也用于制各种耐火砖、耐火坩埚、耐火管、耐高温实验仪器；还可作研磨剂、阻燃剂、填充料等；高纯的α型氧化铝还是生产人造刚玉、人造红宝石和蓝宝石的原料；还用于生产现代大规模集成电路的板基．
γ型氧化铝
γ型氧化铝是氢氧化铝在140-150℃的低温环境下脱水制得，工业上也叫活性氧化铝、铝胶。其结构中氧离子近似为立方面心紧密堆积，Al3+不规则地分布在由氧离子围成的八面体和四面体空隙之中。γ型氧化铝不溶于水，能溶于强酸或强碱溶液，将它加热至1200℃就全部转化为α型氧化铝．γ型氧化铝是一种多孔性物质，每克的内表面积高达数百平方米，活性高吸附能力强。工业品常为无色或微带粉红的圆柱型颗粒，耐压性好．在石油炼制和石油化工中是常用的吸附剂、催化剂和催化剂载体；在工业上是变压器油、透平油的脱酸剂，还用于色层分析；在实验室是中性强干燥剂，其干燥能力不亚于五氧化二磷，使用后在175℃以下加热6-8h还能再生重复使用。
世界上用拜耳法生产的氧化铝要占到总产量的90%以上，氧化铝大部分用于制金属铝，用作其它用途的不到10%。
电解氧化铝
工业化大规模生产电解铝的主要工艺过程是一个熔盐电化学过程，用简单的化学式可表示如下：
熔盐电解
主反应：Al₂O₃+2C ——————→ 2Al+CO₂↑+CO↑ ⑴
阳极 960～990℃阴极
副反应：AlF₃+C→Al+CF₃ ⑵
3NaFAlF₃+C →Al+NaF+CF₄+F₂ ⑶
NaF+C → Na+CF₄ ⑷
β型氧化铝
还有一种β-Al₂O₃，它有离子传导能力（允许Na通过)，以β-铝矾土为电解质制成钠－硫蓄电池。由于这种蓄电池单位重量的蓄电量大，能进行大电流放电，因而具有广阔的应用前景。这种电池负极为熔融钠，正极为多硫化钠（Na₂Sx），电解质为β－铝矾土（钠离子导体）
这种蓄电池使用温度范围可达620～680K，其蓄电量为铅蓄电池蓄电量的3～5倍。用β－Al₂O₃陶瓷做电解食盐水的隔膜生产烧碱，有产品纯度高，公害小的特点。
磨料氧化铝
氧化铝适用于多种干湿处理工艺，可将任何工件的粗糙表面打磨精细，是最经济实惠的磨料之一。这种尖锐有菱角的人工合成磨料具有仅次于金刚石的硬度，尤其适合对铁质污染有严格要求时使用。用于最粗糙的切割，也可制成卵石形对尺寸精密的工件进行处理，来达到极低的粗糙度。由于它的高密度、尖锐、菱 角结构，因此它是目前最快速的切割磨料之一。 氧化铝通过电熔高质矾土矿来制造棕刚玉的，而高质铝酸盐用来生产粉刚玉和白刚玉。它们的天然晶体结构使其硬度高，切割性能快。同时它们经常用作固结磨具和涂附磨具的原料。 氧化铝可多次循环利用，循环次数和材料等级及具体工艺过程有关，大多数标准磨料喷砂设备均可使用。
适用工业范围：航空航天业、汽车业、消费品加工、铸造/压铸、OEM分销商、半导体工业等不同领域。
适用工艺范围：表面电镀、油漆，上釉和涂装聚四氟乙烯前的预处理；铝和合金制品去毛刺，去锅垢；模具清理；金属喷砂前预处理；干磨和湿磨；精密光学折射；矿物质，金属，玻璃和晶体的研磨；玻璃雕刻和油漆添加剂。
活性氧化铝
技术指标
活性氧化铝外观：活性氧化铝为白色球状多孔性颗粒，粒度均匀，表面光滑，机械强度大，吸湿性强，吸水后不胀不裂保持原状，无毒、无臭、不溶于水、乙醇，对氟有很强的吸附性，主要用于高氟地区饮用水的除氟。
活性氧化铝对气体、水蒸气和某些液体的水分有选择吸附本领。吸附饱和后可在约175-315℃加热除去水而复活。吸附和复活可进行多次。除用作干燥剂外，还可从污染的氧、氢、二氧化碳、天然气等中吸附润滑油的蒸气。并可用作催化剂和催化剂载体和色层分析载体。
活性氧化铝在一定的操作条件和再生条件下，该产品的干燥深度高达露点温度－70度以下。
❹ 氧化铝性能与应用
氧化铝，化学符号：Al2O3 、分子量102，纯净氧化铝是白色无定形粉末，俗称矾土，密度3.9-4.0g/cm3，熔点2050℃、沸点2980℃，不溶于水，为两性氧化物，能溶于无机酸和碱性溶液中，有四种同素异构体β－氧化铝 δ－ 氧化铝 v－氧化铝 a－氧化铝 ，主要有α型和γ型两种变体，工业上可从铝土矿中提取。
在α型氧化铝的晶格中，氧离子为六方紧密堆积，Al3+对称地分布在氧离子围成的八面体配位中心，晶格能很大，故熔点、沸点很高。α型氧化铝不溶于水和酸，工业上也称铝氧，是制金属铝的基本原料；也用于制各种耐火砖、耐火坩埚、耐火管、耐高温实验仪器；还可作研磨剂、阻燃剂、填充料等；高纯的α型氧化铝还是生产人造刚玉、人造红宝石和蓝宝石的原料；还用于生产现代大规模集成电路的板基。
γ型氧化铝是氢氧化铝在140-150℃的低温环境下脱水制得，工业上也叫活性氧化铝、铝胶。其结构中氧离子近似为立方面心紧密堆积，Al3+不规则地分布在由氧离子围成的八面体和四面体空隙之中。γ型氧化铝不溶于水，能溶于强酸或强碱溶液，将它加热至1200℃就全部转化为α型氧化铝。γ型氧化铝是一种多孔性物质，每克的内表面积高达数百平方米，活性高吸附能力强。工业品常为无色或微带粉红的圆柱型颗粒，耐压性好。在石油炼制和石油化工中是常用的吸附剂、催化剂和催化剂载体；在工业上是变压器油、透平油的脱酸剂，还用于色层分析；在实验室是中性强干燥剂，其干燥能力不亚于五氧化二磷，使用后在175℃以下加热6-8h还能再生重复使用。
目前世界上用拜耳法生产的氧化铝要占到总产量的90％以上，氧化铝大部分用于制金属铝，用作其它用途的不到10％。
❺ 什么是汽车材料
汽车运行材料
material
for
operation
and
service
of
motor
vehicle
汽车运行消耗的燃料、润滑料、特种液料和轮胎等非金属材料。
汽车燃料
为汽车提供动力的可燃性物质。燃料燃烧时产生热能，通过能量转换装置转换成机械能而驱使汽车行驶。由石油炼制的车用汽油或轻柴油，具有热值高，对金属的腐蚀性小，燃烧后生成的灰粉小，储运方便等优点，是汽车的主要燃料。在一些特殊情况下，汽车也可采用代燃料。常用的代燃料有：液化石油气、乙醇、甲醇等液体代燃料；无烟煤、木炭、木材等固体代燃料；甲醇或苯与汽油按一定比例掺合的混合代燃料等。但代燃料一般不如汽油的热值高，多需在汽车上附加代燃装置。
燃料消耗费用在汽车运输成本中所占比重很大。因此,汽车设计和使用部门都采取各种技术措施,以降低燃料消耗量。就当前技术水平而言,按发动机功率计,每马力小时油耗:汽油约为200～250克,柴油约为150～200克。
汽车润滑料
用于汽车各相对运动零件摩擦表面间的润滑介质，具有减小摩擦阻力，保护摩擦表面的功能，并有密封、吸收和传散摩擦热以及清洗零件的作用。汽车润滑料主要有发动机润滑油、齿轮油和润滑脂。各种润滑料都有多种规格和不同的使用范围，应按技术规范正确选用和定期更换。
润滑料的消耗水平一般是用它与汽油、柴油的消耗比来表示，汽油发动机润滑油的消耗量为汽油消耗量的1.5％～3％，柴油发动机润滑油为2％～4％，单桥驱动齿轮油为0.4％～0.7％，双桥驱动齿轮油为0.5％～1％，润滑脂为0.2％～0.4％。
固态的石墨和二硫化钼常用作润滑剂或润滑料的添加剂。石墨有较好的耐压、抗磨和抗水性能，常与润滑脂混合用于汽车钢板弹簧叶片间的润滑。二硫化钼在高温、低温高速、重负荷及化学腐蚀条件下,均有较好的润滑效能。通常将二硫化钼粉作为润滑脂和润滑油的添加剂,添加量约3％～5％,多用于底盘轴承及轴销的润滑。
汽车特种液料
汽车某些机构工作必需的液料，主要有汽车制动液、汽车防冻液、液力变扭器液、动力转向器液、减震器液和电解液等。液力变扭器液用于高级轿车和重型载货汽车装用的液力变扭器中作为传递扭矩的介质。变扭器液应具有较好的抗泡性，高温下有较好的抗氧化性,能在-40[oc]至170[oc]范围内工作动力转向器液用于重型载货汽车或客车装用的助力式转向器中，作为传递转向力的介质，常与变扭器液通用。减震器液用于减震器,它应具有良好的粘温性,以减少温度变化对粘度的影响。电解液用于铅蓄电池，由蒸镏水和硫酸按一定比例配制而成。气温20[oc]时，电解液比重应为1.24～1.28。
汽车轮胎
轮胎是汽车的行驶部件，由橡胶和骨架材料制成,装于车轮轮辋的外周,用以支承汽车重量和传递驱动力矩。为了延长轮胎行驶里程,降低轮胎消耗,主要在于经常保持规定的气压，不超载、不超速行驶。此外，要认真进行技术保养，检查前轮定位，检校轮辋偏摆、失圆，定期换胎位。在行驶中注意保护胎体，可为轮胎翻新创造条件。
❻ 蓄电池的的作用
蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使6V4AH应急灯蓄电池用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。
它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28％的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22～28％的稀硫酸。
放电时,电极反应为:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O
负极反应: Pb + SO42- - 2e- = PbSO4
总反应: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反应是放电,向左反应是充电)
蓄电池的应用十分广泛，可用于UPS，电动车，滑板车，汽车，风能太阳能系统，安全报警等等方面。
铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：
起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；
固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；
牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；
铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；
储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存；
❼ 石油用光了怎么办
可以寻找替代品。
各领域中的能源都在寻找替代产品，比如电动汽车的推广，就是在用蓄电池的方式来代替石油炼制品，等蓄电池技术更为成熟之后，电动汽车将可以完全代替如今的烧油汽车。
在发电方面，太阳能、水能、核能、风能发电也在被用来代替煤炭发电，如果将来可控核聚变发电技术成熟的话，人类的电力来源也将不再是大问题。
石油替代品
在诸多新型可再生能源中，除大家耳熟能详的风能和太阳能外，生物燃料、可燃冰以及废弃塑料等都有望成为替代石油的“潜力股”。
生物燃料：生物燃料是以生物质为载体的能源，直接或间接地来源于植物的光合作用。生物质主要指薪柴、农林作物、农作物残渣、动物粪便等。地球上的植物每年生产的生物燃料量，相当于目前人类每年消耗矿物能的20倍。
目前生产生物燃料大多使用的是粮食，如玉米、大豆、油菜籽、甘蔗等，将柴油和从这些作物中提取的酯混合就制成所谓的“生物柴油”。菲律宾与美国合作开发出一种以椰子油为主要成分的“生物柴油”，在减少环境污染和改进发动机性能方面都有明显成效。
❽ 汽车理电池原材料是什么原料
汽车锂电池一般是使用锂合金金属氧化物为正极材料、石墨为负极材料、使用非水电解质的电池。
车用锂电池是混合动力汽车及电动汽车的动力电池，由于镍氢电池的一些技术性能如能量密度、充放电速度等已经接近到理论极限值，锂电池由于能量密度高、容量大、无记忆性等优点。
得到汽车厂商与电池生产厂商的一致认可，各国研发的重点是锂离子电池。
持续发展的蓄电池技术构成了未来锂离子蓄电池成功的重要组成部分。现有 许多不同的蓄电池材料和化学成分被很多的蓄电池公司研发和测试。 具有竞争性 的发展过程将会加速该项技术的商业化， 因为优质的蓄电池会开发， 并投入生产。 最终，蓄电池技术将在中短期时间里界定混合动力车和电动车的竞争差异。
电池应用：
1、随着二十世纪微电子技术的发展，小型化的设备日益增多，对电源提出了很高的要求。锂电池随之进入了大规模的实用阶段。
2、最早得以应用的是锂亚原电池，用于心脏起搏器中。由于锂亚电池的自放电率极低，放电电压十分平缓。使得起搏器植入人体长期使用成为可能。
3、锂锰电池一般有高于3.0伏的标称电压，更适合作集成电路电源，广泛用于计算机、计算器、手表中。
4、锂离子电池大量应用在手机、笔记本电脑、电动工具、电动车、路灯备用电源、航灯、家用小电器上，可以说是最大的应用群体。
以上内容参考网络-车用锂电池
以上内容参考网络-锂电池
❾ 镍可以用在哪些电池上
电池中主要用于镍-镉电池，金属氢化物电池（镍氢电池）
（1）Ni-Cd镍镉二次充电电池
镍镉(Ni-Cd)充电电池，正极为氧化镍，负极为海绵状金属镉，电解液多为氢氧化钾，氢氧化钠碱性水溶液。小型密封镉镍电池的结构紧凑，坚固，耐冲击，震动，成品电池自放电小，在使用上适合大电流放电，适用温度范围广,零下40度到零上60度。镍镉电池充电时，正极发生如下反应
Ni(OH)2 –e OH- → NiOOH H2O
负极发生的反应：
Cd(OH)2 2e → Cd 2OH-
总反应为：2Ni(OH)2 Cd(OH)2→ 2NiOOH Cd 2H2O
放电时，反应逆向进行NiOOH H2O e→ Ni(OH)2 OH-
Cd 2OH- 2e→ Cd(OH)2
充电时，随着NiOOH浓度的增大，Ni(OH)2浓度的减小，正极的电势逐渐上升，而随着Cd的增多，Cd(OH)2的减小，负极的电势逐渐降低，当电池充满电时，正极、负极电位均达到一个平衡值，二者电势之差即为电池之充电电压。它的特点是循环寿命长，理论上有2000-4000次的循环寿命。
镉镍二次电池按照电池结构分类，可以分为：有极板盒式，无极板盒式，双极性电极叠层式；按照电池封口结构分，可以分为：开口式，密封式（最最常见，市场上面打卡销售的就是这种），全密封式；按照输出功率分，可以分为：低倍率，中倍率，高倍率，超高倍率；外形上有圆柱体，方形，纽扣式等。
（2）Ni-MH镍氢二次充电电池
民用的镍氢电池属于低压镍-氢电池，以Ni(OH)2作为正极，以贮氢合金作为负极，氢氧化钾碱性水溶液为电解液。镍氢电池的外形规格指标和镍镉电池大体一致。在性能指标上比较来看也有不少一样的地方，但是镍氢电池有自己一些独特的优势，最主要的体现是镍氢电池的比能量密度高（就是同等体积的电池，镍氢电池比镍镉电池容量更大），理论上，镍氢电池是镍镉电池能量密度的1.5-2倍多；还有镍氢电池环保性好，镍氢电池不使用金属“镉”，也不采用有毒物质，不会污染环境；还有镍氢电池基本上消除了“记忆效应”。
记忆效应-是针对镍镉电池而言的，由于传统工艺中负极为烧结式，镉晶粒较粗，如果镍镉电池在它们被完全放电之前就重新充电，镉晶粒容易聚集成块而使电池放电时形成次级放电平台。电池会储存这一放电平台并在下次循环中将其作为放电的终点，尽管电池本身的容量可以使电池放电到更低的平台上。在以后的放电过程中电池将只记得这一低容量。同样在每一次使用中，任何一次不完全的放电都将加深这一效应，使电池的容量变得更低。这段有关记忆效应的解释来自我国着名的电池企业BYD-比亚迪。比亚迪还提到了消除记忆效应的方法，有两种方法，一是采用小电流深度放电（如用0.1C放至0V）一是采用大电流充放电（如1C）几次。并且对比亚迪本厂产的BYD镍镉电池来说，由于负极的工艺全部为拉浆式，镉晶粒不会聚集，不存在记忆效应的问题。我认为国内厂家如果也用了“拉浆式负极工艺”，那么生产出来的镍镉电池，基本上也就消除了记忆效应。
镍氢电池充电时，正极发生反应如下：
Ni(OH)2 –e OH- → NiOOH H2O
负极反应：MHn ne → M n/2H2
放电时，正极：NiOOH H2O e → Ni(OH)2 OH-
负极：M n/2H2 → MHn ne
关于镍系电池的容量问题
镍氢电池设计时，容量实际上是由正极限制的，负极容量设计过剩，以保证过充电时候，正极产生的氧气可以到负极反应，电池的内压不会有明显升高。（我依稀记得以前听说过日本国SANYO三洋公司的AA镍氢电池正极的圆方头设计是其正极工艺特有的外观特点，不知道是不是有这么回事）
“镍镉电池的电池活化”。电池活化是指使电池的电化学活性“复活”，使电池性能恢复的措施。密封镍镉电池活化分为浅充放火化和深充放活化。浅充放活化：以0.2C倍率电流放电至1.0V，再以0.1C倍率电流充电12-14小时。停置半小时后，以0.2C倍率电流放电至1.0V。如此进行1-3次的循环，直到电池容量接近额定容量。深度充放电活化：以0.2C倍率电流放电至接近0V，然后以0.1C倍率电流充电12-14小时，停置半小时后，以0.2C倍率电流放电至接近0V。如此进行1-3次的循环，直到电池容量接近额定容量。
电池的额定容量是指在一定放电条件下,电池放电至截止电压时放出的电量。IEC标准规定镍镉和镍氢电池在20 _ 5摄氏度环境下,以0.1C充电16小时后以0.2C放电至1.0V时所放出的电量为电池的额定容量,
镍镉/镍氢电池的容量实际上是，电池密封完成后，通过活化，然后化成好的电池通过容量分选检测，挑选出来的。打个比方就是说，设计制造一批次10万只AA-1800镍氢电池，在电池成品完成后，通过电池化成，并不是所有的电池都是符合1800mAh标准的，通过的就作为A级品电池，可以正常出厂销售，然后也会有B，C级品，就是容量达不到设计要求的电池，这部分电池容量虽然不达标，但是也不是差很多，有不少现在销售的所谓“工包电池”就是搞了这个名堂。电池外面的喷码可以随便打，打上AA-2300mAh，AA-2700mAh也没有人管，但是建议在使用这种电池的时候一定要注意到电池之间的一致性，就是大约不能相差得太多，尤其是多支电池一起使用的时候，像是数码相机里面一次用四支AA电池，把这四支电池当作一电池组来看待，这组电池的使用效果好坏就取决于这一组电池中性能最差的那一支，假如你不幸买了四支“标上AA-2200mAh的工包电池”其中有三支都是1800左右的容量，而唯独有一支是1300左右容量的，那么这一组电池要是一起使用的话，能放出的有效容量也就是1300左右。希望这一点大家注意一下。电池组内单体电池容量不一致，导致最低容量的电池过放电（也称为反极充电）。电池过放电的后果比较危险，会导致电池内压急剧上升，电池易爆裂，且氢和氧同时产生容易发生爆炸。需要谨慎使用
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镍用途很广，大量用来制造各种类型的不锈钢、软磁合金和合金结构钢，用于化工、石油和机器制造业。镍与铬、铜、铝、钴等元素组成非铁基合金。镍基合金、镍铬基合金是耐高温、抗氧化材料，用于制造喷气涡轮、电阻、电热元件、高温设备结构件等；铝镍钴合金是良好的磁性材料，制作电工器材。镍粉用作化学反应的加氢催化剂。镍的镀层有光泽，能防锈。
参考：http://blog.163.com/off_road/blog/static/537776062008341035427/
❿ 蓄电池的的作用是什么
所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。构成铅蓄电池之主要成份如下：阳极板(过氧化铅.PbO2)--->
活性物质阴极板(海绵状铅.Pb)
--->
活性物质电解液(稀硫酸)
--->
硫酸.H2SO4
+
水.H2O电池外壳
隔离板
其它(液口栓、盖子等)一、
铅蓄电池之原理与动作铅蓄电池内的阳极(PbO2)及阴极(Pb)浸到电解液(稀硫酸)中，两极间会产生2V的电力，这是根据铅蓄电池原理，经由充放电，则阴阳极及电解液即会发生如下的变化：
PbO2
+
2H2SO4
+
Pb
--->
PbSO4
+
2H2O
+
PbSO4
(放电反应)
PbSO4
+
2H2O
+
PbSO4
--->
PbO2
+
2H2SO4
+
Pb
(充电反应)
1、放电中的化学变化
蓄电池连接外部电路放电时，稀硫酸即会与阴、阳极板上的活性物质产生反应，生成新化合物硫酸铅。经由放电硫酸成分从电解液中释出，放电愈久，硫酸浓度愈稀薄。所消耗之成份与放电量成比例，只要测得电解液中的硫酸浓度，亦即测其比重，即可得知放电量或残余电量。
2、充电中的化学变化
由于放电时在阳极板，阴极板上所产生的硫酸铅会在充电时被分解还原成硫酸，铅及过氧化铅，因此电池内电解液的浓度逐渐增加,
亦即电解液之比重上升，并逐渐回复到放电前的浓度，这种变化显示出蓄电池中的活性物质已还原到可以再度供电的状态，当两极的硫酸铅被还原成原来的活性物质时，即等于充电结束，而阴极板就产生氢，阳极板则产生氧，充电到最后阶段时，电流几乎都用在水的电解，因而电解液会减少，此时应以纯水补充之。
二、
电动车用蓄电池的构造
电动车用蓄电池，必须具备以下条件：◎高性能
◎耐震、耐冲击
◎寿命长
◎保养容易
由于玻璃纤维管式铅蓄电池是累积多次实验结果而制成，故具有多项优点。1、极板
根据蓄电池容量选择适当规格极板及数量组合而成。于充放电时,两极活性物质随着体积的变化而反复膨胀与收缩。两极活性物质中，阴极板之海绵状铅的结合力较强，而阳极板之过氧化铅的结合力弱，因而在充放电之际，会徐徐脱落，此即为铅蓄电池寿命受到限制的原因。若使蓄电池使用期限延长，能耐震并耐冲击，则阳极板的改良即成当务之急。玻璃纤维管式的阳极板：此乃以玻璃纤维制的软管接在铅合金制的栉状格子(蕊金)上，在软管和蕊金间充填铅粉之后，将软管密封，使其发生变化，产生活性化物质，由于活性化物质不会脱落，与电解液接触亦良好，是一种非常好的极板材料。使用具有这种极板的蓄电池是电动车较好的选择。编织式软管以9microm(μ)的玻璃纤维编成管袋状，弹性好，可耐膨胀或收缩，而且对电解液的渗透度也非常良好，此软管乃是最佳产品，长久以来，实用绩效良好。
糊状式极板：就是将稀硫酸炼制之糊状铅粉涂覆在铅合金制的格子上，待其干燥后所形成之活性物质。这种方式一直被采用在铅蓄电池的阴极板上，同时亦使用在汽车、小货车的蓄电池阳极板上。
2、隔离板
能防止阴、阳极板间产生短路，但不会妨碍两极间离子的流通。而且经长时间使用，也不会劣化或释放杂质。铅蓄电池一般都使用胶质隔离板。3、电池外壳
耐酸性强，兼具机械性强度。电动车用的蓄电池外壳乃使用材质强韧之合成树脂经特殊处理制成，其机械性强度特别强，上盖亦使用相同材质，以热熔接着。
4、电解液
电解液比重以20℃的值为标准，电动车用的蓄电池完全充电时电解液标准比重为1.280。
5、液口栓
液口栓的功能为排出充电时所产生的气体及补充纯水，测定比重。