❶ 海运船结构
根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：
1，杂货船，一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。
2、干散货船，是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（ Grain Ship ）、煤船（ Collier ）和矿砂船（ OreShip ）。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。
3、冷藏船，是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。
4、木材船，是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。
5、集装箱船，可分为三种：
部分集装箱船，仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。
全集装箱船，指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。
可变换集装箱船，其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。
6、油轮，油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并没有纵向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济效益，二战以后油轮的载重吨泣不断地增加，目前世界上最大的油轮载重吨位已达到60多万吨。
7、载驳船，又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有拉希型（ Lighter Aboard Ship ，缩写为 LASH ）和西比型（ Seabee ）两种。
❷ 海洋石油226是一条什么船
苏北最大的海洋甲板运输船
这是一艘控制设备先进、附加值较高的海洋工程船，长153米、型宽38米、型深9米，总载重1.68万吨，甲板面积4800多平方米。海洋石油226”设计航速12节，可在海上无限区航行，包括破冰航行，具有世界一流的通讯导航设备。
❸ 我国海运船舶类型，主要航线，海运产品类型
客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石／油船、矿石／散货船／油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船
❹ 500000吨石油 伊朗——日本 走管道还是水路，如果走管道是什么管道线路，如果走水路，需要什么船舶
只是一次运输嘛？那当然是水路，大型油轮啦，专门的运石油的船。海上做管道成本很高的，而且，石油又不是水，有粘性的。
❺ 海上货运船舶的分类有哪些
（一）客船。具体分全客船、客货船、货客船。
全客船：只运送旅客。
客货船：以运送旅客为主，货物为辅。
货客船：以运送货物为主，旅客为辅。
（二）干货船。具体分集装箱船、杂货船、散货船、木材船、冷藏船。
集装箱船：运送集装箱。
杂货船：运送成捆、成包、成桶等件杂货为主。
散货船：运送谷物、矿砂、煤炭、化肥等散装货
木材船：运送原木和材木。
冷藏船：运送鱼、肉、水果、蔬菜等。
（三）液货船。具体分油船、化学品船、液化天然气船、液化石油气船
油船：运载散装石油类货物。
化学品船：运载液态化学物质。
液化天然气船：运载散装液化天然气的液体船。
液化石油气船：运载液化石油气的液体船。
（四）滚装船。运载车辆或以滚动方式在水平方向装卸集装箱的货船。
（五）工程船。具体分半潜船、挖泥船、起重船、打桩船
（六）工作船。具体分拖船、引航船、破冰船、科学考察船、供应船。
拖船：专用于在水上拖带船舶或其他浮体的船舶。
引航船：专用于接送引航员的船。
破冰船：借助于船体重力和动能或其他方法破碎冰层，为其他船舶通过冰区开辟航道的船舶。
科学考察船：是专门从事海洋科学考察研究的船舶。
（七）渔船。
（八）其他还有气垫船、双体船、水翼船、划翔船等
❻ 我国石油进口采用的比较多的运输方式还有那些
管道运输，俄罗斯西伯利亚的石油通过管道运到东北。
远洋货轮运输，波斯湾一带的石油通过海运到我国港口。
❼ 油船分类有哪些
油船：从广义上讲是指散装运输各种油类的船。除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。油轮的载重量越大，运输成本越低。由于石油货源充足，装卸速度快，所以油船可以建造得很大。近海油船的总载重量为30000吨左右；近洋油船的总载重量为60000吨左右；远洋的大油轮的总载重量为20万吨左右；超级油轮的总载重量为30万吨以上。最大的油轮已达到56万吨。
❽ 原油运输船与液化石油气运输船有什么区别
原油运输船和液化石油气运输船二者的区别有以下几点：
1. 尺寸大小这个倒是没有什么太大的区别，原油船目前多以30WT的VLCC/ULCC为主，其他类型的阿芙拉型、巴拿马型、苏伊士型等船型多以原油、成品油为主，液化石油气运输船大小同原油运输船大同小异，都是有大有小。目前市场主流的多是几千吨的小型船舶，当然也有几十万吨的，货油舱设置的有纵向水密结构，隔离空舱，双层底，双层舷侧结构。
2. 由于原油运输船对压强的要求主要体现在货油管上面，货舱的压力主要是充惰引起的，当然了也有尤其热胀冷缩造成的，其中人为引起的压强改变主要就是充惰气，温度方面体现在货油的加温，众所周知原油低温下是半固态存在的，不加温是无法卸货的，然而液化石油气运输船则是以低温加压运输为主，石油气是指的是以丙烷和丁烷为主的碳氢化合物或者二者的混合气体，液化石油气的运输分为三种方式，即全加压式液化气石油船、半冷冻半加压式液化石油气船和全冷冻式液化石油气船，液化石油气船货舱多为圆柱形罐、球形、棱柱形
3. 运输原油船是不能运输液化石油气的，因为二者的建造要求是不一样的，同样液化石油气船也是不能运输液化天然气的，总而言之它们两个是不同类型的船，互相之间不能相代替的。
❾ 原油船,成品油船有什么区别
http://ke..com/view/3811415.htm
http://ke..com/view/9168586.htm
网络里面有。
原油船：系专门用于载运原油的船舶，由于原油运量巨大，油船载重量亦可达50多万吨，是船舶中的最大者。与散货船和集装箱船担负着世界货物海运量的绝大部分，且船型多、数量大，并称为“三大主力船型”。油制品有成品油、石油化工产品等，需要相应的油船运输。
成品油船： 运载除原油外的各种石油产品为主的油船。 装各种加工后的成品油 。。。
❿ 海洋石油支持船的介绍
三用工作船ahts、供应船psv、守护船stand ship、倒班船Traffic Ship。承担为海洋石油勘探、开发、生产提供全面的船舶作业支持服务，提供各种水深的起抛锚作业、海上设施及大型工程船舶的拖航就位、钻采物资运输供应、油田守护、提油支持、油田生产支持、消防和海上污染处理等多种船舶作业服务。
