Ⅰ 高铁烧什么燃料
高铁是利用电力牵引的。
高铁能耗较低，利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式d的能源。当今，发达国家对新一代交通工具选择的着眼点是对环境影响小。高速铁路符合这种要求，明显优于汽车和飞机。
世界上首条出现的高速铁路是日本的东海道新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度超过每小时200公里。
(1)高铁换石油是什么意思扩展阅读：
高速铁路的优点是载客量非常高，倘若旅程非以大城市中心为出发及目的地，使用高速铁路加上转乘的时间可能只跟驾驶汽车相若。
但高速铁路毋须自行驾车会较为舒适。另一方面，虽然高速铁路的速度比不上飞机，但在距离稍短的旅程(650公里以下），高速铁路因为无需到一般是颇为遥远的机场登机，因而仍会较为省时。
而且高速铁路的班次可以较为频密，总载客量亦远高于民航。
Ⅱ 高铁列车以什么为动力，什么为燃料
中国的动车的动力都是电，采用的动力集中和分散式 一般都是8辆编组 动车配有牵引电机，通过受电弓与外部连接。
Ⅲ 高铁换成什么意思
不是“换成”，是“换乘”，就是倒车的意思。
坐完这趟车然后再接下一趟。
一般都在比较大的车站换乘，因为去往各地的车都要经过这里。
可以提前买好下一趟车票，也可以下车后再买。
Ⅳ 高铁中专换是什么意思
就是没有直达高铁车次，需要在中途火车站转换一次车次，可以是高铁中转高铁，也可以是高铁中转普速列车。乘坐高铁如需中转，在中转站需预留出中转时间40分钟至一小时以上为最好，否则，下车、出站，进站、安检，找候车大厅指定的检票口，检票、上站台、再上车等，一圈下来，中转时间太短就不够用了！
Ⅳ 高铁烧什么燃料
不烧燃料，高铁是利用电力牵引的。高铁能耗较低，利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。
当今，发达国家对新一代交通工具选择的着眼点是对环境影响小。高速铁路符合这种要求，明显优于汽车和飞机。
高铁的钢轨：高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。
这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶告别了“哐当哐当”的震动，列车平稳前进，就像在风平浪静的海面上，舰艇就可以全速前进了。
高铁的工作原理：
第一方面的原因，是高铁的路轨做出了改革，使列车行驶平稳前进，这样才能高速、全速行驶。另一方面，就是高铁的列车也做出了改革。
俗话说，火车跑得快--全凭车头带。高铁就不再用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。
传统的列车开动首先要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。可是我们不要搞错了，火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。
实际火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢，整列火车开动起来。
其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。
再看看高铁，动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。
这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了。
这个情况又有些像部队仪仗队，全体动作一致，指挥操作才灵活，要是动作不协调，改变状态要好长过程，速度就不能这么快了。
总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶。
另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。
Ⅵ 高铁换乘什么意思∵
高铁换乘，一种由铁路车站为旅客提供的、用于换乘其它列车的服务
Ⅶ 坐高铁换乘是什么意思要出站吗谢谢！
换乘就是你买了两张高铁票，乘坐第一趟高铁到达中途站换乘第二趟高铁
在大型的高铁站都会有快捷换乘通道，不需要出站就可以进入到候车室换乘
在中小型高铁站则要看配套设施，有的高铁站需要先出站再进站乘车
Ⅷ 高铁是烧石油吗
不是，是用电的。
Ⅸ 高铁的燃料是什么
高铁是用电力驱动的，与传统内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、动力/重量比大等优点。
因此，世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空高压线电网（我国都采用工频单相2.5千伏电压）对列车供电方式。
各国高铁基本采用交流电作为高铁列车的牵引网络的电流制式。
从电路角度来看，高铁采取AT（自耦变压器）供电方式。
高铁能够跑起来，依靠的是牵引供电系统给高速列车提供电力。
牵引供电为电力系统的一级负荷，但德国是例外，德国高铁电网有独立于德国国家电网。
安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓。
(9)高铁换石油是什么意思扩展阅读：
高铁，全称高速铁路，中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路 。
高速铁路除了在列车在运营达到一定速度标准外，车辆、路基、路轨、操作都需要配合提升。很多国家都采用无砟轨道，如德国的RHEDA 2000双块式无砟轨道系统技术 。
中国高速铁路通用无砟轨道。无砟轨道由钢轨、扣件、单元板组成，起减震、减压作用。无砟轨道的轨板本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土轨板上。 无砟轨道是当今世界最先进的轨道技术，可减少维护、降低粉尘、美化环境。
高铁牵引供电系统包括架空接触网、牵引变电所、回流回路。
牵引变电所给架空接触线提供电能，高速列车将架空接触线的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。
参考资料：网络-高铁
Ⅹ 国家为什么要给高铁“降温”未来绿皮车会恢复更多车次吗
高铁、移动支付、共享单车和网购，被称为“新四大发明”，其中，对于经济而言，贡献较大的应该属于高铁了。铁路是服务于生产关系的一种工具，从某种程度上而言，它是生产力的表现。
高速铁路取代普通铁路，这是科技进步和社会生产力提高的结果。在过去的10多年里，我国高速铁路的发展非常地迅速，成为了经济发展的标志。但是呢，之所以会给高铁进行降温，主要还是因为价格高，客流量低，成本大并且出现了亏损造成的。可是，未来的绿皮车的车次，其增加的可能性还是很低。
虽然给高铁进行“降温”，但并不是说，就再也不建高铁了，而是要进行更合理地建设，让高铁的布局网络，更加地完善。因此，即使给高铁降温，但是，要想恢复以前的绿皮车的车次，是不大可能的 ，毕竟，时代在前进 ，更新换代也是不可避免的事情。