‘壹’ 中石油缺斤少两的原因
中石油缺斤少两的原因可以从多个角度进行分析。
首先，可能是计量设备的问题。石油计量的核心设备是流量计，如果流量计的设备老化或者精度出现问题，就会导致测量结果不准确，进而造成实际出油量少于销售量。
其次，中石油内部的管理也可能是一个影响因素。如果内部管理不严格，员工可能会为了个人利益而进行短斤缺两，或者由于操作不当导致实际出油量少于销售量。此外，中石油的检测和监督系统也可能存在问题，无法及时发现和纠正这些问题。
再者，市场竞争也是原因之一。如果市场上存在其他更便宜的品牌石油，中石油为了保持或提高市场份额，可能会通过短斤缺两来吸引消费者。
最后，环境因素也可能是一个原因。例如，炼油厂的工艺、温度、压力等因素都可能影响石油的产量。这些因素的变化可能会随机导致石油的产量发生变化，从而导致短斤缺两的问题。
总的来说，中石油缺斤少两的原因可能涉及设备、管理、市场竞争和环境等多个方面。
为了解决这个问题，中石油需要从多个角度进行改进，包括改进计量设备、加强内部管理、提高检测和监督系统的精度、以及优化炼油厂的工艺和环境条件等。
同时，也需要加强公众对中石油的监督，以确保其行为的公正性和透明度。
‘贰’ 受疫情影响油价或迎来“二连跌”，全国日加油量骤减7成
在空荡荡的加油站内一位加油站的工作人员向媒体透露：“现在每天的加油量不到以前的三成，一天最多三吨左右，以前每天至少能有十吨。”受疫情影响，近日全国多地区加油站被曝日加油量急剧下滑，平均日加油量不及正常情况下的三成。
很多之前异常火爆的加油站目前都是空无一车，加油站工作人员表示现在来加油的车几乎都是与抗疫相关的工作车辆以及政府车辆，比如运输物资的车辆、警方的巡逻车、医疗系统的车辆等，很少有家用车来加油。
经统计，就目前现状全国多地区加油站日均加油量出现下滑。江苏省中石化相关负责人表示，现在路上基本没车，所以加油站汽油销量下滑严重，预计能完成去年同期的20%；山东省中石油相关负责人指出，2月份受影响更加严重，预计汽油销量将同比下滑75%。广东省某主营相关负责人表示，过年以来车流量要比平时减少约9成，汽油销量可想而知。
据山东省威海市某民营加油站经理说：“我一共经营着6座加油站，自春节到现在这些站连一车油（30吨）都没卖完。”可见其受影响多么严重。有数据显示，由于春节假期延长，汽柴油库存均未得到有效消化，且前期合同尚未执行完，加之在途资源到港，导致上周 社会 库存较上周上升2.12%，整体维持2-4成的水平。
相对汽油加油量的下滑现状，因春节物流停滞原本柴油消耗量就会有所下降，柴油受影响要稍微小一些。但是因复工日期不明确，部分地区交通管制严格，所以整体来说柴油销量也受到了影响，约下滑50%-60%。
相关从业人员表示，自2月10日起，部分省市交通管制力度铅贺有所缓和，物流运输逐步恢复，企业复工率小幅抬高，将一定程度提升局部成品油消费量。但由槐亏派于疫情仍未迎来真正拐点，民众对外出抵触情绪依旧明显，加之多数地区管控力度仍较为严格，因此私家车出行频率依旧有限，加油站汽油销量提升力度缓慢。
受中国疫情的影响，旅行将会受到限制，疫情可能使石油需求每天下降260000桶，其中包括17万桶/日的航空燃料需求，最终会在中国高峰旅行期间影响原油的市场需求。所以在前段时间，国际原油价格下跌近3%。
交通运输部数据显示，今年春节假期10天内，预计全国铁路、道路、水路、民航共发送旅客1.9亿人次，对比去年春运同期下降73%。受原油持续下行打压，2月4日国内成品油零售限空笑价迎年内首次下调，降幅超过每升3毛钱。
有相关业内人士预测，由于短期内原油或将维持低位波动，故我国零售价大概率将兑现“二连跌”，且跌幅或依然较大。但疫情对于成品油消费的冲击是暂时性的，未来随着疫情缓解控制，交通运输业有望迅速复苏，届时燃油销量将会大幅增加，价格也有可能回升。
‘叁’ 加油站怎么提升销量
有以下方法可以提升销量：1.提高站里加油员的服务质量和态度，让顾客认为我们是正规企业
2.大力宣传中石油，数量足，品质优，服务态度好，同时还要派发传单，加大宣传
3.保证来站加油的老客户不流失，站长带头出去加油，向客户宣传更有说服力，使其来客户能对外宣传 。 4.向公司申请对来站加油的客户优惠5分钱-1角，如果想快速提高知名度就优惠2-3角，你这优惠大，顾客必然会来
5.想提高销量还必须要跑客户啊，客车，砖厂，沙场等大企业，走直销量大。 加油站，通常指的是为汽车和其它机动车辆服务的、零售汽油和机油的补充站，一般为添加燃料油、润滑油等。 发展现状：在中国，加油站经历了一个由少到多、 由分散经营到规模经营、由单一经济成分向多种经济成分、由经验型管理向专业化管理、由单品种经营向多种经营转化的发展过程。
根据《中国加油站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》分析，随着中国国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加，加油站已成为民众生活中不可或缺的一部分。50年代全国加油站总量只有70座左右;60年代末不到200座左右;70年代末发展到600座左右;1985年全国加油站大约有3600多座;1990年底为5000多座;1993年猛增到38000座左右;1996底达到42600座。到2000年底，全国加油站总数达到8万。截至2006年底，全国93879座加油站中，中石油自营及特许加油站数量为18207座(其中自营站16906座，特许站1301座)，较2005年增加43座，占全国加油站总数的19.4%;中石化自营及特许加油站数量为28801座(其中自营站28001座，特许站800座)，较2005年减少846座，占全国加油站总数的30.7%;其他国有、民营、外资加油站共计46871座，占全国加油站总数的49.9%。我国目前共有加油站9.2万座，其中中石油、中石化两家全资和控股的约占44%，其他加油站约占56%。国际三大石油巨头仅仅通过合资建立了3000座加油站，数量上不及中石化、中石油，拥有加油站总量的5%。2006年12月11日中国已完全开放国内成品油批发市场
，外资公司可在国内营建油库、码头和销售网络。但是中国加油站市场未来仍将以中国石油化工集团公司(中石化)和中国石油天然气集团公司(中石油)为主，其连锁经营与集中配送的发展尤其会得到政府的鼓励与支持;同时，他们亦会加快与跨石油公司合资经营加油站的步伐。
中国的加油站已经形成多种所有制并存的格局目。全部加油站中，国有加油站占53.3%，其他所有制形式的占46.7%，非国有加油站中，外商投资企业占2%。随着中国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，对成品油的需求迅速增长。中国成品油零售市场对外放开已近两年。审视国内成品油市场环境，一个微妙的变化日益清晰，那就是作为成品油销售最前端的加油站被推到了市场最前沿。
‘肆’ 受油价下降影响，中石油去年扣非后亏120亿，高管增薪31%
两桶油之一的中国石油迎来了2020年报的披露，报告期内的2020年，中国石油实现营业收入19338.36亿元，同比下降23.16%，实现归属于母公司股东的净利润190.02亿元，同比下降58.4%，营收净利同比下降明显，并且扣除非经常性损益事项后的净利润为 -119.91亿元，即巨亏120亿元，如此的亏损幅度，恐怕能挤进2020年A股上市公司亏损榜的前三位。
至于业绩下降的原因，中国石油表示 主要是受疫情影响，去年油价大幅下降，成品油销量大幅减少。而净利润和扣非后净利润的差异大，是因为在2020年，中国石油完成了与国家石油天然气管网集团有限公司的管道资产重组交易，产生税后净收益人民币320 亿元左右。
虽然主业业绩巨亏120亿，但是中国石油倒是不至于“伤筋动骨”，企业基本面经营依然较为 健康 ：截止2020年末，公司的账上货币资金1459.5亿元，资产负债率45.07%上年末下降了2.08%，现金流净增加额为322.22亿元。在2020年报的业绩基础上，为回报股东，中国石油10派0.8742元(含税)，参考披露日收盘价，股息率约为2.04%，不过这样的现金分红，恐怕依然难以安抚中国石油投资者的心。
“问君能有几多愁，恰似满仓中石油”，这首股民改编的诗词说尽了昔日投资中国石油的投资者无尽的心酸，想当年，在2007年11月，中国石油头顶亚洲最赚钱的上市公司、巴菲特青睐的中国企业等光环，从港股脚踩风火轮归来A股，实现A+H两地上市融资之时，被多少股民当做宝。
不料企业上市首日即巅峰，创下48.62元/股，市值超过8万亿的A股 历史 记录之后，便如一江春水往下流，至今累计跌去近90%，7万多亿市值灰飞烟灭，这是什么概念？经过这些年的整体上涨，目前四大行A股总市值也不过约5.8万亿元。中国石油回归A股，毁灭了太多的财富，更因为其超级权重的地位，一定程度上造成A股过去长年熊市的格局，也难怪这些年，提起中国石油，不少老股民们都 咬牙切齿。
时至今日，中国石油依然在破发又破净的道路上越走越远，发行价16.70元/股遥不可及，年报每股净资产6.64元，按照披露日收盘价4.28元/股，中国石油破净的幅度也达到了35%以上。
最后，翻看公司2020年报的员工薪酬数据方面，2020年中国石油的员工人均薪酬为34.82万元，高管平均年薪为106.69万元，均实现连续三年的加薪，其中2020年高管平均薪酬较上年增长了31%，建立在公司2019年净利润同比下降13.87%、2020年净利润同比下降58.40%（扣非后更是巨亏120亿元）的基础上，显得比较碍眼。
‘伍’ 国际油价都负数了，两桶油一季度还亏损360亿，怎么看
亏损有两个方面原因，
第一是肺炎，大家用油减少，导致储存油周期更长，成本增高，销量下滑。
第二是，会计口径的问题， 这个是主要因素，例如中石油存了2亿桶油，原理是45一桶，现在是11一桶，核算资产时候，这个就是亏损，资产贬值了嘛。所以亏损很正常。
一季度，“两桶油”合计亏损超过350亿元。为何在政策“保护”、国内成品油价格连续三次未作调整的情况下还会出现巨亏？
亏损有多方面的原因，具体如下。
其一，一季度石油公司加工的原油是油价暴跌前进口的高价原油。为了保证生产稳定，石油公司必须事先消耗一定时期加工量的原油库存。从原油采购到加工成产品销售的周期约为2-3个月。
3月初，沙特和俄罗斯就减产协议谈判失败，国际油价暴跌。3月7日收盘，WTI原油价格跌至41.28美元/桶，布伦特原油价格跌至45.27美元/桶，此后一段时间维持在40美元/桶。
3月17日，到了国内成品油调价窗口期，按照现有的成品油定价机制，成品油价格根据国际市场原油近10个工作日的价格变化做出调整。
换句话说，这时石油公司卖出的成品油价格挂钩的是40美元/桶的国际油价。为此，石油公司损失了约30美元/桶。
其二，在新冠疫情影响下，成品油和化工产品的销售量大幅下滑，不仅影响了营业收入，且延长了高价油的库存周期，这进一步影响了石油公司的经营业绩。
一季度，中国石油（601857.SH/0857.HK）亏损162.3亿元，中国石化（600028.SH/0386HK）亏损191.45亿元。两家公司的炼油、销售板块均现巨亏。
其中，中国石化炼油板块经营亏损257.94亿元；营销及分销板块经营亏损15.36亿元；化工板块亏损15.68亿元。
中国石油炼油与化工板块亏损额为87.02亿元，较上年同期减少利润117.72亿元。
“两桶油”业务板块略有不同，受油价的影响也不尽相同。
中国石油以上游勘探开发为主，由于国内油气生产成本较高，当原油价格处于低位时，其上游业绩会受到较大冲击，中下游会有盈利；油价高时，上游则受益较大。
作为全球最大炼油商，中国石化则以炼油和成品油销售为主，90%的原油依靠进口。油价低时，其原料成本降低，中下游会因此受益；油价高时，业绩受损较大。
除了上述原因，还有两种极端情况会令石油央企出现政策性亏损。
近期，国际原油价格徘徊在20美元/桶附近，甚至一度出现“负油价”，但国内成品油价格连续三次未作下调。
不调价的依据来自2016年1月国家发改委印发《关于进一步完善成品油价格形成机制有关问题的通知》：当国际原油价格低于40美元/桶调控下限时，成品油价格不调整，金额以风险准备金的形式上缴国库。
当国际油价高于130美元/桶的“天花板价”时，汽、柴油最高零售价格不提或少提——同样导致“两桶油”出现政策性亏损。
2008年7月，国际原油价格创下 历史 最高点147美元/桶。WTI和伦特原油全年平均价格分别为100.06美元/桶和97.26美元/桶，比上年同期上涨了38.66%和34.37%。
彼时为了稳定物价，成品油价格并未同步进行大幅上调，导致国内成品油价格和原油价格倒挂，石油公司出现政策性亏损。
国家发改委价格司副司长、一级巡视员彭绍宗曾表示，成品油价调整设定上下限，主要是考虑中国既是石油进口和消费大国，也是石油生产大国，油价过高、过低都会带来不利影响。
2008年，在国际油价均价在100美元上下，国内成品油价格6.3元/升左右。中国政府和三家石油央企为此“补贴”1652亿元。
国际油价在2008年登顶 历史 峰值，中国石油利润却同比下降22%；中国石化炼油业务亏损615亿元，利润同比下降47.34%。
因此，石油央企的盈亏并未和国际油价的涨跌完全同步。只有当国际油价运行在40美元/桶-130美元/桶之间时，石油央企的盈亏和市场表现较为一致，当国际油价低于40美元/桶、或者高于130美元/桶时，政策端的影响便会显现。
主要是因为中国的油企也投资了海外的企业，并且大部分的海外投资的石油也在国际市场销售，建议你可以看看这个视频
https://www.ixigua.com/i6820317340387770893/
油价和两桶油的业绩长期以来是很的人所诟病的，特别是有车一族和炒股的，两桶油作为央企背负了很多的任务，维持稳定、税收、战略储备、能源安全等，我国定了一个地板价，每桶原油跌到40美元时国内油价不再调整指在保护石化油服、石油开踩等国内相关产业链公司，当然作为央企它的缺点是客观存在的，比如前几年出现的各种油老虎让国人对它们的印象差到了极点，潜意识里认为两桶油里还有很多老虎、苍蝇，造成了信任感缺失。
国际油价跌到了负数并不是现在去拉油别人倒给你钱，负油价的产生是资本的博弈，是美国资本挖韭菜根的一件事，利用油轮稀缺，储存已满，时差，规则等，对参与石油期货资本的收割，两桶油的成本对油价变化是不敏感的，因为石油不能长期大量无损化的储存，所以都有库存，中国的石油储备在60天左右，所以原油的价格变化要持续60天以上才能体现出成本的变化，如果油价在20美元左右持续到年底，两桶油的业绩就不会亏，石油、烟草、银行、电力、是国家支柱性产业，他们税高点、利润多点，其实是国家的须要，关乎国家大事我们不应该抱怨，而是多一点支持！
最近有人在问，为什么国际油价都那么低了，最新公布的季报显示中国的两桶油一季度还亏了360亿元，差不多以每天4亿元的速度在“烧钱”？其实答案很简单，两桶油作为我们国家的超大型国企，其经营范围除了炼油、卖油之外，还有其他业务，这中间包括石油开采、石油钻井，石油工程建设等，可以说包圆了整个石油行业的上、下游；而这些业务很多都是重资本，高技术密集、高劳动密集的产业，这些产业需要相对合理的油价作为支撑，才能获得利润。我们可以对比下美国的页岩油企业，他们目前的采油成本和两桶油差不多，都是40-50美元/桶。自从油价跌到40美元以下之后，美国页岩油企业是亏得厉害，很多都陷入破产的境地。
那么两桶油为什么亏损那么多呢？老易特意找了下他们各自发布的一季度季报，其实里面说得很清楚，有兴趣的朋友可以自行上官网或者证券软件上去查询。为了便于大家理解，老易花3分钟时间简单帮大家梳理下两桶油亏在了哪里――
先说中石油的季报，季报显示中石油按国际财务报告准则计算总共亏了 133.49 亿元，，归属母公司利润净亏损162.30亿元，亏损主要由以下几个部分构成：
1，一季度由于疫情严重，部分产能转为喷绒布等防疫物资生产，导致炼油和化工板块经营亏损87,02亿元，其中炼油业务亏损62.92亿元，化工业务亏损24.1亿元。
2，受到成本品价格下跌和市场需求下降影响，成品油销售亏损165.93亿元
3，销售进口天然气和液化天然气亏损39.33亿元。
从上面的数据我们可以看到，最主要的亏损集中在油气营收减少和成品油销售额下降，光这两块就亏损超过300亿元。（当然也有盈利的业务板块，为了方便大家理解，为全部列出）
我们再来看中石化亏在了哪里――