Ⅰ 柴油为什么紧缺
柴油突然吃紧,从情理上分析不可理解,中国的油田迄今未听闻任何事故,老油田虽然产量不断下滑,但也陆续发现了一些新的油田,此外,国际市场上,燃料油价格基本平稳,欧佩克未见提价,伊拉克战事虽然有些吵闹,但国际市场自海湾战争以来,对于中东油料市场变动早有预期,风波极少.
油料紧缺肯定是一个供应不足的问题,油价突然如此变动,我们可以问一个根本性的问题,谁在控制油料的供应,或者换一种思路,谁正在大量吃进柴油?
解答这个问题,要放宽野界.十月份前后,钢材、粮油价格迅速上升,而中国素有大量粮食储备，粮食主产地也并未有如91、98年的大洪灾，粮油提价虽可以说是结构调整的结果，但突然之间迅速上扬，是极不正常的。如果仅仅是供给问题，要马上解决供给，并不是件易事，然而十一月份，国家发展计划委员会宣布粮食价格已趋于平稳，如此快收尾，也是奇怪。
同样遭遇还有水泥，十月份，广东各地水泥价格大幅上扬，每吨350元左右迅速上涨近一倍，但事隔十数天，价格马上回落。快起快落，与粮食同出一辙。
这几次涨价有几种奇怪的特点：
1、短缺主要是由东南沿海扩散到其它区域，比如水泥是首先从福建涨起来的，柴油首先从江苏、上海等地涨起来的，这难道不奇怪吗？
2、短缺的突然性很大，而平息的突然性更大。非典期间，抢购物资还可以理解，如今无病无灾，哪来的一股风？
3、短缺的产品，不是衣服，不是房子，而是一些基础性原材料。尤其值得注意的是，粮食与柴油都是极其重要的现代战争军需品，不要以为用柴油的只有汽车，其实还有坦克、飞机。
4、政府的反应有些暖昧，非典时期的打击哄抢抬价，政府表现得相当迅速及时，但此次物价部门只是做做姿态，并没有声称严查或打击，不是很奇怪吗？
从这四点可以分析得出，其实每次物资短缺或提价，都是有官方大量吃进物资，吃进方式为控制工厂及关键流通渠道，导致市场供应量立即大幅减少，而等到吃满，市场供应恢复，供求关系马上平衡，从而物价迅速回到以前状态。
这其中的原因，可以看到环球时报昨天一篇杀气腾腾的文章，再看看台海两端的局势，立马便知。此次我方态度，已经相当之坚决，而且提前数月囤积军需，显是有备而来，在新领导班子的领导下，在台海区域实施重大军事打击可以说无法挽回。
从目前的分析来看，柴油价格在短缺一段时间后，油价将会迅速上升，企业不仅需要顶过这一阶段，还得提前筹备未来的非常时刻。柴油危机之后，下一阶段中国可能会短缺的是一些铝、铜等金属及一些创伤急救类药品、物资。
Ⅱ 云南中国石油加油站为什么没有柴油
云南的中国石油加油站没有柴油很正常，不是每个加油站都有柴油，可以换一个加油站再看看。
Ⅲ 中国石化，中国石油、柴油为什么紧缺
中石油,中石化的零号柴油产量每季度都是发改委规定的,总体是够的，不过全国公路运力大多数用的是柴油,受节假日的影响,造成柴油分配时间空间上的不均,导致有时会缺油的现象.
Ⅳ 中国石油石化为什么总没柴油而个人加油站却有高价油拜托了各位 谢谢
1，每100吨原油，经过炼厂炼制后，大约可以产出20吨汽油和10吨柴油。此前中国一直是以柴油作为保证国内市场供应的测量标准，所以往往是出口汽油来调节国内供应。 2，最近的油荒主要是定价机制造成的供需不平衡。简单讲，国际原油价格持续上涨，进口原材料成本不断升高（中国虽然自己也产原油，但是只能满足一半左右的需求），而国内的成品油价格始终处于人为压低状态，从而中石油、中石化的炼厂开工意愿不高，比如进口的原材料到岸价6000人民币一吨，而出厂的国内柴油5000块钱一吨，谁会愿意干？？ 3，国内其实一直存在一些地方小炼厂（非中石油、中石化所属的地方性炼厂，国内最多的是山东省和广东），他们一直起到调节国内成品油供需的作用。但是他们的市场化程度也就越高。尽管他们没有获得进口原油的资格，但是此前一直是使用进口燃料油（燃料油市场是完全放开的）二次加工得到非标号汽柴油。由于国内柴油价格在前段一度低于进口燃料油的价格，因此很多地方小炼厂基本处于停工半停工状态。而汽油靠中石油、中石化容易补，因为不出口就可以，但是柴油却一时难以弥补。 4，目前国内采取了很多措施应对柴油紧缺，包括中石油、中石化紧急进口，中石油、中石化供应原油给地方炼厂，并且按照国际价格从地方炼厂回购柴油保证国内供应（类似于买了个加工产能）等 5，这个问题最根本的原因不在中石油、中石化，而在发改委，更确切的说应该是在定价机制以及人为控制成品油价格以抑制通货膨胀的爆发。 其实就是计划经济和市场经济一次对抗的结果…………
Ⅳ 为什么现在中国石油.柴油紧缺
因为用石油了
谁还用柴油啊
都不用柴油
柴油当然紧缺喽