当前位置:首页 » 石油矿藏 » 美国民用汽车石油多少一升
扩展阅读
如何找英国做工具客户 2025-07-04 20:49:19
石油地质局是做什么的 2025-07-04 20:46:52

美国民用汽车石油多少一升

发布时间: 2023-04-12 17:22:49

㈠ 国际油价一桶是多少升

国际油价一桶是159升。国际油价指的是国际上原油的价格,并不是国内成品油的价格。国内油价指的是成品油的价格。国际上原油转换成成品油的比例大约为1:0.9,加上加工损耗、原油进口、加工成本,比例大约为1:0.8,以美国前几年的数据为例,当时原油18美元/桶,美国商人卖22美元/桶,比例大约为1:0.82。

国际原油价格与国内原油价格的换算

国际原油价格指的是国际上原油的价格,并不是国内成品油的价格。国内油价指的是成品油的价格。国际上原油转换成成品油的比例大约为1:0.9,加上加工损耗、原油进口、加工成本,比例大约为1:0.8,以美国前几年的数据为例,当时原油18美元/桶,美国商人卖22美元/桶,比例大约为1:0.82。美国的成品油质量是高于国内#97油的。

㈡ 国际一桶石油是多少升

一桶原油有多少升
国际上的一桶油是42加仑

1吨约等于7桶,如果油质较轻(稀)则1吨约等于7.2 桶或7.3桶。美欧等国的加油站,通常用加仑做单位,我国的加油站则用升计价。1桶=158.98升=42加仑。美制1加仑=3.785升,英制1加仑= 4.546升。如果要把体积换算成重量,和原油的密度有关。假设某地产的原油密度为0.99公斤/升,那么一桶的原油重量就是158.98×0.99= 157.3902公斤
国际标准1桶原油等于多少升
1桶(bbl)=42美加仑(gal)=159升

1美加仑(gal)=3.785升(1)

桶和吨是常见的两个原油数量单位。一般来说,欧佩克和英美等西方国家原油数量单位通常用桶(bbl)来表示,而中国及俄罗斯等国则常用吨(t)作为原油数量单位。

吨和桶之间的换算关系是:由于吨是质量单位,桶是体积单位,而原油的密度变化范围又比较大,因此,在原油交易中,如果按不同的单位计算,会有不同的结果。

原油在开采与运输过程中都是用铁桶装的,因此国际上也以此来进行计量;一桶原油(one barrel of crude oil)为42美加仑或35英加仑,即158.9公升。
国际上一桶原油的标准容量是多少?
国际上一桶原油的标准容量是42加仑(美制加仑),约合159公升。

单位“桶”的来历:石油交易以1桶为准,初期没有统一的标准规格。盛装石油的木桶大的有50加仑(加仑为另一种容积单位,每加仑为3.785公升),小的只有30加仑,以40加仑及42加仑为多,但以40加仑为最通用,大家也逐渐朝这规格靠拢。1870年,洛克菲勒成立标准石油公司时,大量使用自家生产的木桶,自立交货规格,把1桶定为42加仑,而且把木桶喷成蓝色以表示与其他厂家的区别。在当时,石油的交易是以桶为单位,各家油商向不同的油厂提油,所提领的每桶数量都不一样,这对 *** 而言,要公告价格与收税也没有标准,所以要定一个标准量的桶,对各方来说都变得很迫切。美国在1876年内战前,采取了英国商人和美国商人都能共同接受的一个标准,制定

42加仑为1桶。

单位换算:

1加仑(美)=3.785 412升

1桶=42加仑
国际原油一桶是多少升
由于在石油上美国先入为主,国际上原油的“桶”按美加仑为计价单位。 ∵1桶(bbl)= 42美加仑(gal) 1美加仑(gal)= 3.785升(1) ∴1桶(bbl)= 159 升(1) ∵体积与重量单位之间的换算必须引入密度p , 换算关系为: 重量 = 体积 × 密度 而不同油品的密度p 分别为: 大庆混合原油 0.8602 阿曼原油 0.8498 沙特原油 0.7972 车用汽油 0.725 航空煤油 0.775 轻柴油 0.825 ∴1桶大庆混合原油 = 159×0.8602 = 136.77 kg 1桶车用汽油 = 159×0.725 = 115.28 kg 1桶航空煤油 = 159×0.775 = 123.23 kg 1桶轻柴油 = 159×0.825 = 131.18 kg
国际上一桶油是多少升
国际上原油通常用桶来表示单位,一吨油可以装7——8桶(品种不同),一桶原油约为159公升左右。
一桶石油国际标准多少公斤?
桶和吨是我们常见的两个原油数量单位。欧佩克组织和英美等西方国家原油数量单位通常用桶来表示,而中国及俄罗斯等国则常用吨作为原油数量单位。吨和桶之间的换算关系是:1吨约等于7桶,如果油质较轻(稀)则1吨约等于7.2桶或7.3桶。尽管吨和桶之间有固定的换算关系,但由于吨是质量单位,桶是体积单位,而原油的密度变化范围较大,在交易中如按不同的单位计算,结果也不同。

加仑和升是两个比较小的成品油计量单位。美欧等国的加油站,通常用加仑做单位,而我国的加油站则用升计价。1桶=158.98升=42加仑。美制1加仑=3.785升,英制1加仑=4.546升。如果要把体积换算成重量,和原油的密度有关。假设某地产的原油密度为0.99公斤/升,那么一桶的原油重量就是158.98×0.99=157.3902公斤
国际上的一桶油有多少升?
合158.98升或42加仑
一桶原油是多少升
因为要看精炼的水平。好的地方可以达到50%以上 剩下的大多就是提炼出来做其他用处。 具体有以下五种 1、点燃式发动机燃料 有航空汽油,车用汽油等。 2、喷气式发动机燃料(喷气燃料) 有航空煤油。 3、压燃式发动机燃料(柴油机燃料) 有高速、中速、低速柴油。 4、液化石油气燃料 即液态烃。 5、锅炉燃料 有炉用燃料油和船舶用燃料油。 我们在看看 出油率公式 原油出油率=成品油质量/原油质量×100% 具体参考原油的质量。 各个国家有不同的标准,但是 !!! 纳斯达克交易的原油标准 1桶(bbl)=0.159立方米(m3)=42美加仑(gal) 原油中碳元素占83%一87%,氢元素占11%一14%,其它部分则是硫、氮、氧及金属等杂质组成 也就是说达到这个标准的原油才能用来交易 我得出了以下数值,您可以参考一下 换算关系: 1桶(bbl)=42加仑(美制)=159升(l)=0.159立方米(m3) 1桶(bbl)=0.137吨(t)=137公斤(kg)(全球平均) 1吨(t)=7.35桶(bbl)(全球平均)=1174升 1升(l)=0.246加仑(Gal) 1公斤=0.3055加仑(美)/0.2545加仑(英) 石油体积与重量单位的换算方法: 原油比重由0.8到1.0公斤/升,所以一桶石油的重量也不尽相同。大约在128-142公斤之间。 一吨油相当的桶数=1/pX6.29桶(油)(p为原油密度) 将6.29除以密度(p)即为求1吨油等于多少桶油的换算系数公式。此换算系数的大小与油品的密度大小有关,且互为倒数关系,如:大庆原油密度为0.8602,胜利101油库原油密度为0.9082,可分别得: 大庆原油换算系数=6.29/0.8602=7.31 胜利原油换算系数=6.29/0.9082=6.93 对石油产品得计算方法也是一样。如: 某种汽油的密度为0.739,计算结果1吨汽油等于8.51桶; 某种柴油的密度为0.86,计算结果1吨柴油等于7.31桶。 根据2004年数据: 中石化:全年加工原油13295万吨,其中汽油2358万吨,柴油5089万吨,煤油636万吨; 中石油:全年加工原油11077.5万吨,其中汽油2386.6万吨,柴油4363.4万吨,煤油306.1万吨; 中石化:1吨原油提炼汽油0.177吨、柴油0.383吨。成品油率60.8%。 中石油:1吨原油提炼汽油0.215吨、柴油0.394吨。成品油率63.7%。 国际水平:1吨原油提炼汽油0.29吨、柴油0.49吨。成品油率80%以上。 原油可以提炼出什么: 可以根据其组分沸点的差异,从原油中提炼出直馏汽油、煤油、轻重柴油及各种润滑油馏分等,这就是原油的一次加工过程。然后将这些半成品中的一部分或大部分作为原料,进行原油二次加工,如催化裂化、催化重整、加氢裂化等向后延伸的炼制过程,可提高石油产品的质量和轻质油收率。 石油经过加工提炼,可以得到的产品大致可分为四大类: 一、石油燃料 石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用范围可以分为如下五种: 1、点燃式发动机燃料 有航空汽油,车用汽油等。 2、喷气式发动机燃料(喷气燃料) 有航空煤油。 3、压燃式发动机燃料(柴油机燃料) 有高速、中速、低速柴油。 4、液化石油气燃料 即液态烃。 5......
国际石油每桶为多少升?
你说的应该是原油吧。

1桶=158.98升

1吨(t)=7.35桶(bbl)(全球平均)=1174升
一桶原油到底能炼多少升汽油?
因为要看精炼的水平。好的地方可以达到50%以上

剩下的大多就是提炼出来做其他用处。

具体有以下五种

1、点燃式发动机燃料 有航空汽油,车用汽油等。

2、喷气式发动机燃料(喷气燃料) 有航空煤油。

3、压燃式发动机燃料(柴油机燃料) 有高速、中速、低速柴油。

4、液化石油气燃料 即液态烃。

5、锅炉燃料 有炉用燃料油和船舶用燃料油。

我们在看看

出油率公式

原油出油率=成品油质量/原油质量×100%

具体参考原油的质量。

各个国家有不同的标准,但是

!!!

纳斯达克交易的原油标准

1桶(bbl)=0.159立方米(m3)=42美加仑(gal)

原油中碳元素占83%一87%,氢元素占11%一14%,其它部分则是硫、氮、氧及金属等杂质组成

也就是说达到这个标准的原油才能用来交易

我得出了以下数值,您可以参考一下

换算关系:

1桶(bbl)=42加仑(美制)=159升(l)=0.159立方米(m3)

1桶(bbl)=0.137吨(t)=137公斤(kg)(全球平均)

1吨(t)=7.35桶(bbl)(全球平均)=1174升

1升(l)=0.246加仑(Gal)

1公斤=0.3055加仑(美)/0.2545加钉(英)

石油体积与重量单位的换算方法:

原油比重由0.8到1.0公斤/升,所以一桶石油的重量也不尽相同。大约在128-142公斤之间。

一吨油相当的桶数=1/pX6.29桶(油)(p为原油密度)

将6.29除以密度(p)即为求1吨油等于多少桶油的换算系数公式。此换算系数的大小与油品的密度大小有关,且互为倒数关系,如:大庆原油密度为0.8602,胜利101油库原油密度为0.9082,可分别得:

大庆原油换算系数=6.29/0.8602=7.31

胜利原油换算系数=6.29/0.9082=6.93

对石油产品得计算方法也是一样。如:

某种汽油的密度为0.739,计算结果1吨汽油等于8.51桶;

某种柴油的密度为0.86,计算结果1吨柴油等于7.31桶。

根据2004年数据:

中石化:全年加工原油13295万吨,其中汽油2358万吨,柴油5089万吨,煤油636万吨;

中石油:全年加工原油11077.5万吨,其中汽油2386.6万吨,柴油4363.4万吨,煤油306.1万吨;

中石化:1吨原油提炼汽油0.177吨、柴油0.383吨。成品油率60.8%。

中石油:1吨原油提炼汽油0.215吨、柴油0.394吨。成品油率63.7%。

国际水平:1吨原油提炼汽油0.29吨、柴油0.49吨。成品油率80%以上。

原油可以提炼出什么:

可以根据其组分沸点的差异,从原油中提炼出直馏汽油、煤油、轻重柴油及各种润滑油馏分等,这就是原油的一次加工过程。然后将这些半成品中的一部分或大部分作为原料,进行原油二次加工,如催化裂化、催化重整、加氢裂化等向后延伸的炼制过程,可提高石油产品的质量和轻质油收率。

石油经过加工提炼,可以得到的产品大致可分为四大类:

一、石油燃料

石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用范围可以分为如下五种:

1、点燃式发动机燃料 有航空汽油,车用汽油等。

2、喷气式发动机燃料(喷气燃料) 有航空煤油。

3、压燃式发动机燃料(柴油机燃料) 有高速、中速、低速柴油。

4、液化石油气燃料......

㈢ 美国现在油价是多少美元一升

国际油价突破124美元(截止2008.5.9) 新华网纽约5月8日电 (记者 杨蕾) 受欧洲央行决定维持现有利率水平不变消息的影响,国际油价8日连续刷新交易记录,纽约市场原油价格大幅超过每桶124美元。 当天纽约商品交易所6月份交货的轻质原油期货价格在盘后电子交易中一度达到每桶124.61美元,创下原油期货自1983年开始交易以来的最高记录。常规盘交易也创下了每桶123.69美元的收盘新高,与前一天相比上涨16美分。伦敦国际石油交易所6月份交货的北海布伦特原油期货价格每桶上涨52美分,报于122.84美元。 石油输出国组织欧佩克当天发表的一份声明说,近期油价飞涨是由于股市低迷和美元贬值导致的,并不存在原油供应不足的情况。受这份声明影响,纽约市场油价一度回落到121.58美元。但是欧洲央行同日在雅典宣布,为了抵御通货膨胀,欧元区主导利率将维持在4%的水平不变。消息传出,纽约外汇市场欧元兑美元比价随即上升,从而推动油价一路上扬。 纽约商交所6月份交货的汽油期货价格每加仑上涨1.42美分,收于3.1378美元。6月份交货的取暖油每加仑上涨6.27美分,收于3.5098美元。6月份交货的天然气每千立方英尺下跌0.3美分,收于11.327美元。 国际原油价格已连续4天刷新交易记录。利比亚国家石油公司董事长贾南7日预计,随着美国夏季汽油消费高峰的来临,原油价格本周之内将达到每桶125美元。

㈣ 在美国加州租车,汽油是按加仑算啊,还是按升来算

美旦扰国的汽车加油是按加仑算的,没知迟前有按升算的
这几天是圣诞节加新年,汽油一个劲儿地长钱
今天是三搭清块四毛九一加仑
这是北加州

㈤ 刚问过美国的朋友,美国加油单位是“加仑” 换算成“升”再折合人民币大约是6元左右,单比油价就比国内

老美本身就能控制石油的定价权,一般美国想要洗劫哪个国家通常都是先拉高油价输入通涨,然后再压低油价输入通缩是该国家陷入美元债务陷阱,最后该国家为了还债不得不变卖国有资产,这种操作成为割羊毛,而且因为石油是美元结算的,老美光印钞票就可以通过汇率差吸收利润,特别是视石油为血液的工业国家。是的,西方国家干这种断子绝孙的金融海盗就是好!我们只是被国家剥削而不关他们的事是吧?!穷不要紧,但别被人卖了还帮别人数钱啊!

㈥ 美国油价不高

数据显示,今年六月份的美国汽油价格是3.06美元一加仑,柴油价格是3.29美元一加仑。这是什么概念呢?澳大利亚被称为矿车上的国家,美国也有类似一个称呼,叫做车轮上的国家。什么意思呢?就是美国人出行都用车代步,油价也很便宜。但是最近美国的国内物价暴涨,油价也不例外。截至发稿前,W ti原油的价格为72.69美元一桶,市场预计到2020年,W ti的原油价格将企稳在100美元一桶。这就所谓的美国印钞,世界买单的可怕恶果。话又说回来,美国的汽油价格到底是个什么概念呢?我们先将加仑和美元这个换算单位换成升合人民币3.06美元一加仑约等于5.22元一升3.29美元一家。约等于5.6亿元一声儿,中国的汽油价格约为七元一升,柴油价格约为6.7元一升,这么一对比,我们很容易发现美国人的油价比中国人便宜,难怪美国人出行都开车呢。这是什么原因造成的呢?第一,美国的石油资源丰富,采购成本的除了中东国家外,美国也算是上个石油进出口国,自己家的资源那么多,价格便宜一点也不意外。第二个原因,自产自销减少了跨国运输费用和税收,也决定了石油的价格比中国便宜。第三个原因,美国一直是世界经济大国,美元跟世界通行货币在资源定价权上有很重的话语权,美国可以很低的价格获得石油资源,所以价格自然就很低了。

㈦ 美国所说的石油多少多少钱一桶,一桶是多少

截止9月5日下午14:00 原油期货是107.69美元/桶。1桶=158.98729升

㈧ 国际石油价格

国内石油价格上涨的真正原因
5月23日,在国际原油价格回落和人民币升值的背景下,国家发展与改革委员会再次提高成品油销售价格。北京地区93号汽油再创历史最高价位。有关方面对此的解释是,上次涨价没有调整到位,我们成品油销售价格仍旧低于国际市场,今后将考虑国际市场情况和社会承受能力继续推进价格调整。谎言是多么的的圆满,但是,我们早就有各种手段来论证,这是明目张胆的欺骗。

一、中国进口的石油没有达到60美圆的。国际市场达到60美圆的是北海清质石油,其质量是世界上最好的,而中东地区、南美、俄罗斯出口的石油是无法达到60美圆的。而中国大量进口的是低质高含硫石油。据着名的经济情报杂志分析,国际油价在54美圆时,中国进口的石油价格大多在30美圆左右。普遍认为,中国是世界上最大的劣质石油买家。

二、美国与中国石油价格比较。美国的汽油是按每加仑多少钱出售的,换算一下大概是平均每升93号油是人民币4.7元,可是人家那是加了30%的燃油税,并且人家公路没有收费,高速公路也基本不收费或者收费很低。而北京的类似汽油销售价格已达4.24元,实际价格高于美国。如果有关方面说,中国成品油价格远低于国际市场,更将被下面的例子驳斥的体无完肤。海关宣布上半年查获的走私案件中,成品油、香烟等位居前三名。既然中国成品油便宜,那应该是从中国向国外走私才对,为什么要从国外向中国走私?过去查获的特大走私案件,都与走私汽油柴油等成品油有关,可见内外差价巨大,吸引走私者挺而走险。

三、石油企业报表显示利润巨大。中国石油化工股份成为香港上市公司中最挣钱的,报道说利润接近千亿元,而其年经营额在5000亿元左右,利润空间已相当可观,利润率非常可观。以净资产收益来分析,即使是风光无限的房地产,其优质上市公司净资产收益为5%到10%为主,而中国石化的净资产收益,根据其2004年年报为17.32,其加权平均的净资产收益为20.32%。大家说这是不是很惊人!是房地产行业优质上市公司平均水平的三倍,是房地产上市公司平均水平四倍多。这才是惊人的暴利证明!我不久前与燕山石化公司的人士接触,他们去年的利润超过40亿元,总结因素是价格高、市场好。可见,中国石油企业是很不错的业绩,怎么还有长期亏损的说法,这不是欺负老百姓没头脑么?

四、上游垄断掠夺下游竞争性行业,扭曲经济结构 肆无忌惮的涨价,使中国经济和宏观调空的复杂局面加剧。可怕。成品油涨价,因为你是垄断,但下游产业却是竞争性行业,不能涨价。比如公交和出租车,关系群众生活,其价格调整要经过严格审批,油价从2元涨到4元多,公交价格和出租车价格并没有什么提高,可见,油价上涨只能消化在成本和政府补贴中。汽车制造业是国家寄希望的产业,但消费环境不良,加上油价上涨,更是雪上加霜。老百姓近两年的工资并没有显着增长,翻倍上涨的油价让大家很难受。 可见,这是赤裸裸的掠夺,扭曲中国经济结构,增加了所谓的膨胀压力。尽管,中石油的滚滚暴利,让国家,同时也让某些不可明说的利益群体欢欣鼓舞,但是,这种危害中国经济的掠夺经济思路,将贻害中国经济的健康发展。

我观察大家对油价上涨虽然知道是中石油/中石化捣鬼,但是不知道要点!

我在这里澄清一下:

石油是战略物资,国内的油田都是这两个集团垄断的。只有他们有开采和销售权利。近几年国家进口石油越来越多,今年会达到1.5亿吨。进口石油消费的比例越来越大,岂不是两大集团就没有话语权了??放心。关键的石油进口权还是只有两大集团所有。国内的炼油企业就算是油价再便宜,也无法自主进口,只能从两大集团买他们加价进口的原油。

这样两大集团对内把持油田,对外把持原油进口权。国内原油价还不是他们说得算?国内的炼厂,包括两大集团自己的炼厂是在亏损,那是因为原料石油(无论国产还是进口)的价格是两大集团定的!两大集团自己的炼厂亏损无所谓,反正在贸易/开采环节已经有足够惊人的利润了!!
而且炼厂亏损的情况可以成为汽油涨价的借口,掩人耳目。于是我们就这样因为所谓的炼厂亏损,口袋的钱被淘空!!!!

石油是工业血液,现代基础工业的王道!!两大集团在上游敲骨吸髓,危害的是整个国家竞争力甚至国家安全!!90#油从今年3月份的3.18上涨到7月份的4.06,快一块钱了,还不到半年!!
到底有多少物流企业破产阿?到底有多少企业背上沉重的运费成本阿?无耻的抢劫!!2004年两大集团净利润2000亿,咱们国家gdp才多少?11万亿,各行业综合净利润最多按照5%算,也就5000亿。可见40%的国家利润都是两大集团的!大家伙都在给两大集团打工呢!!有人会问,油田是国家人民共有的,这两大集团虽然垄断,毕竟是中国自己的企业,为什么这样丧心病狂的掠夺财富不顾危害国民生机?其实这两大集团都是海外上市企业!!所有权和资本不是纯粹国家的了。资本是贪婪的,对利润的追求是永远也不会满足的。看到这里,国内油价未来的走势相信每个看过帖子的人已经很清楚了。

我很担心国外投资者利用两大集团的垄断地位掠夺中国人民的财富。从这个角度讲,两大集团已经站在人民的对立面上了!!有时候看到纺织厂的女工虽然一天12小时的拼命干活,居然连500块钱的工资都得不到,原因是有的工厂因为纺织原料涨价(非棉的纺织品大部分是石油变得)或者停产/或者破产。心情真是无法描述。前一阵子还听说北京有的哥为了多跑出点钱过劳死...真不知道中石化/中石油有2000亿的纯利还叫嚣亏损要求涨价的嘴脸是什么麽样??那2000亿人民的血汗钱又有多少进了原本已经很富裕的老外口袋里!!

无论如何,两大集团正在挤垮国内非自有的炼厂,同时也正在挤垮社会上的非自有的加油站。如果现在的情况不得到改变,两大集团的目的很快就会完全实现。

可能有人问,目前发改委已经批了19个非国营的公司可以进口石油。其实私营企业进口石油除了要有进口权,还要有配额,2005年非国有进口配额一共才0.1亿吨,根本没有影响市场!而且两大集团除了因为自己是国有公司,进口不受限制之外,还注册了非国有企业,也在这19家里面混,用他们的实力抢占绝大部分配额!!太狠了!!关于私有企业石油进口权/配额计划具体详情大家可以查询国家商务部网站看看!!

我有一个朋友是业内人士,所以知道两大集团的要害!注意到很多人误解油品涨价的原因,实在看不过去了,才发言的。可惜我不是记者,否则早就揭他们的老底了!

不要让整个社会被两大集团\"炼油厂亏损

法报分析石油和原材料价格上涨未引起全球经济动荡的原因

新华社信息北京5月23日电法国《费加罗报》5日刊登伊夫·德凯德雷尔的一篇文章,题为《石油价格上涨并未影响投资者信心》,摘要如下:

今年以来,石油价格上涨了将近20%。最近4年来,油价上涨了250%。其它原材料价格2005年上涨了29%,今年以来又平均上涨了12%。通常,这些变化将足以引起全球经济不稳,减少企业利润,破坏投资者信心。这正是第一次石油冲击和第二次石油冲击时曾发生的情况。

这次,情况完全不同。金融市场运转良好,这很少见。最近4个月,法国股市CAC指数涨幅超过了10%。在大西洋彼岸,纳斯达克指数上升了5%,道琼斯指数上升了6%。今年以来,日本股市和英国股市也上涨了7%。德国股票价格指数上涨了11%。这些变化似乎反常,首先因为原材料价格上涨所造成的无法预料的前景不能使投资者放心,其次因为这些不同原材料价格的上涨使一些金融家离开股市转向原材料市场进行投资。

然而,这一现象的产生既有经济结构上的原因,也有经济形势方面的原因。首要原因之一是,最近30年,发达国家的经济已寻求减少对石油价格变化的依赖。如今,要创造等量的国家财富,所需石油已比20年前减少2/3。上个世纪80年代初,石油消费开支约占法国国内生产总值的5%。如今,它只占法国国内生产总值的2.3%。让—马克·让科维奇和阿兰·格朗让在他们合着的《请加满油!》一书中指出,“1979年,买1升汽油需要花费半个小时的最低工资。2005年,买1升汽油却只需要花费10分钟的最低工资”。

从两方面可以看出经济对石油价格变化的敏感性在下降。一方面,是因为1/4世纪以来人们在节约能源方面做出了不懈的努力,并利用石油和天然气以外的其它能源,发挥核能在电力生产中的作用。另一方面,是因为人们重视通过发展服务业来创造财富,服务业在国家财富中所占比重已接近3/4,而服务业消耗的石油则明显低于工业乃至农业。

此外,也有经济形势方面的原因。首先是在中国和印度的带动下,全球经济3年来取得了难以置信的增长。当然,大多数经济学家认为,每桶石油价格上涨10美元,就会对全球经济产生0.5%的负面影响。但是,2003年以来,世界经济发动机一直处于高速运转,从而使能源价格上涨的负面影响得以被吸收。

对西方金融市场产生积极影响的另一个经济现象是:石油公司在股市交易指数中处于强有力地位。在巴黎,道达尔公司在CAC40指数中所占比重超过13%。油价越涨,对石油公司越有利,石油公司的股票也越受益,从而使更多的股市基金大亨加强其在石油公司股票中的地位。这进一步刺激巴黎股市的指导性指数,同样也刺激其它股市。因此,石油公司在欧洲STOXX50指数中所占比重已达到16%。

除此之外,还有美联储主席本·伯南克强调的“全球储蓄过剩”因素。这些剩余资金约达14万亿美元,并在流入世界金融市场。这有助于使金融市场免受原材料价格变化的影响。

最后,还有回流的石油美元因素。去年,油价上涨可能使石油生产国获得了8000多亿美元的额外收入。这些资金中有一部分用于向西方国家订购设备,但主要部分又投入资本市场。由于美国货币存在结构性缺陷,这部分资金主要投在欧洲市场。因此,尽管主要原材料价格上涨,但是这些资金仍流入欧洲市场,造成少许泡沫影响。

当然,全球经济、金融和股市的这种美满结合并不意味着目前的乐观主义将延续。一旦伊朗危机爆发,油价就会达到甚至超过100美元,并将严重破坏经济平衡。在这种情况下,全球经济增长受影响的程度将可能达到1.5%乃至更多,这相当于今年预期经济增长率的1/3。特别是在此情况下,金融市场将不再能演奏同样的乐章。与“泰坦尼克”号邮轮的管弦乐队(它曾在邮轮失事时尽量长时间地演奏以安抚遇难者)不同,金融市场应提前打开救生艇,防患风险,以免为时过晚。

㈨ 美国现在的汽油多少钱一升

截止2020年1月13日,美国的油价在30美元一桶。

国际油价周四大幅反弹,布伦特原油期货和美国原油期货双双暴涨逾10%,收复本周早些时候全球市场动荡时的大幅失地,得益于市场臆测委内瑞拉呼吁召集OPEC紧急会议、全球股市反弹和供应速度放缓催生空头回补式反弹行情。

华尔街日报报道称,委内瑞拉与OPEC成员国接触,力促与俄罗斯召开紧急会议制定遏制油价大跌的计划。

(9)美国民用汽车石油多少一升扩展阅读:

国际油市常见机构和简称汇总

1,OPEC:成立于1960年的石油输出国组织,现有12个成员国,石油储量储量占世界石油总储量的77%,是对国际油价影响最大的国际组织。

2,IEA:全名叫做国际能源署,是协调和指导国际能源工作的国际组织,成立于1974年,总部设在法国巴黎。

3,EIA:美国能源信息署,是美国能源部下属的一个统计机构,其目的是向原油投资者提供准确独立的判断、预测和分析。

4,API:美国石油学会,是一家提供美国石油消耗及库存水平重要的每周数据的美国石油业机构,成立于1919年。

5,NYMEX:纽约商品期货交易所,主要交易能源产品,交易方式是期货和期权交易。

㈩ 一加仑是多少升汽油美国汽油比中国便宜是吧

国外的油价比中国高,但漏轮是绝对价格比中国低太多了

美国的汽油合6.2元RMB/返宏信升,但是要看清楚实质,人绝虚家没养路费,高速等全免费,还包含了燃油税