❶ 船舶去俄罗斯拉原油,保险怎么办
事情还要从G7 国家（英国、德国、意大利、加拿大、美国、法国、日本）和澳大利亚为俄罗斯石油设定限定价格说起。
今年9月，为了持续打击俄罗斯，G7 国家发布联合声明称，已对俄石油实施价格上限达成一致意见，具体方案将在今年12月5日的俄油海运禁令生效前敲定。
如果进口商以低于G7集团发布的石油价格上限的价格购买俄罗斯海运石油，将获得禁运制裁豁免。此外，通过有效文件证明俄油进口价格低于上限价格的石油进口商也可以获得相应的保险和金融服务。
G7集团以保险服务要挟俄罗斯，航运市场的秩序和规则也将因此被打乱。因为基于海运的国际贸易从来就是高风险的商业活动。一旦船只在海上发生事故，船只的价值、船上货物的价值、对港口航道可能造成的潜在损失，往往是天文数字。尤其是对于石油、天然气这些典型的大宗商品，运输的船只都是动辄十万吨乃至几十万吨的大型油轮和液化天然气船。如果船上还载着货，一方面加持了巨大的货物价值，一旦有意外损失将不可估量，另一方面，尤其产品极具风险性，船舶面对的风险就更大了。（"欧美对油轮的制裁正在让世界变得越来越危险”）
因此，为海运提供风险担保的海上保险公司和再保险公司是必不可少的存在。而国际船东互助保险协会集团（国际保赔协会集团，或 IG P&I）总部设在伦敦，它联合了13个全球最大的船舶保陪协会（英国、美国、斯堪的纳维亚、日本等），共同为全球约90%的船舶吨位提供保险。
因此，可以说保险服务是G7集团的杀手锏了。但俄方并不买账，分管能源工作的俄副总理诺瓦克 “釜底抽薪”，称这一限价措施十分荒谬，干预如此重要市场机制，不仅会导致油价不稳定，还会威胁到整个石油市场，造成全球能源安全灾难，俄将停止向限价国家提供石油或石油产品。而普京新闻秘书佩斯科夫同样威胁称“不卖了”，毕竟除了这些国家，俄石油还有更多市场可供选择。
从下面两图的统计可以看出，目前俄罗斯在天然气出口中稳居世界第一的位置，第二、三名与其也有很大距离；在石油出口方面，俄罗斯也排名第二，远超过排名第六的美国。
世界范围内，天然气出口量排名前10的国家（图源：观察者网）
世界主要原油出口国排名（图源：statista.com）
此外，美国预计不久将加入保险禁令，这意味着世界上90%以上的保险公司将从下个月开始脱离与俄罗斯有关的原油油轮业务。
英国财政部长Jeremy Hunt说：“面对普京的野蛮入侵，我们继续支持乌克
❷ 吊车拉悬重和放悬重是什么意思
吊车拉悬重和放悬重的意思是拉石油和放石油的意思。根据相关查询信息显示，悬重是1994年公布的石油名词，吊车拉悬重和放悬重的意思是拉石油和放石油的意思，悬重是1994年，经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
❸ 一般装油的船能装多少吨柴油
按载重吨位大小可分为：
小型油船（0.6万载重吨以下，以运载轻质油为主）。
中型油船（0.6～3.5载重吨万吨，以运载成品油为主）。
大型油船（3.5～16载重吨万吨，以运载原油为主，偶尔载运重油）。
巨型、超级油船（16万载重吨及以上VLCC、30万载重吨及以上ULCC，专用载运原油）。
油船，是指运载石油及石油产品（如柴油、汽油和重油等）的“船舶”。其结构特点是：
①用油泵通过管路装卸货物，故甲板上没有起货设备和大的货舱口，但设有入孔舱口。
②由于石油易于挥发、燃烧和爆炸，故对防火安全要求严格，国际海事组织1978年议定书规定，载重量2万t以上的新造油船，须有惰性气体防爆设施，机舱须设在尾部。
③货油舱用多道纵舱壁和多道横舱壁分隔，以减小自由液面对稳性的影响。
④船体长深比大，弯曲力矩大，故多采用纵骨架式结构，以增加纵向强度。
⑤运输常为单方向的，回程空放时为保持一定的吃水，须装载大量压载水，故现代大型油船须设有专用压载水舱，或用油舱装压载水，压载以前须将油舱洗净，因此油船必须设有原油洗舱设备。
❹ 原油运输船与液化石油气运输船有什么区别
原油运输船和液化石油气运输船二者的区别有以下几点：
1. 尺寸大小这个倒是没有什么太大的区别，原油船目前多以30WT的VLCC/ULCC为主，其他类型的阿芙拉型、巴拿马型、苏伊士型等船型多以原油、成品油为主，液化石油气运输船大小同原油运输船大同小异，都是有大有小。目前市场主流的多是几千吨的小型船舶，当然也有几十万吨的，货油舱设置的有纵向水密结构，隔离空舱，双层底，双层舷侧结构。
2. 由于原油运输船对压强的要求主要体现在货油管上面，货舱的压力主要是充惰引起的，当然了也有尤其热胀冷缩造成的，其中人为引起的压强改变主要就是充惰气，温度方面体现在货油的加温，众所周知原油低温下是半固态存在的，不加温是无法卸货的，然而液化石油气运输船则是以低温加压运输为主，石油气是指的是以丙烷和丁烷为主的碳氢化合物或者二者的混合气体，液化石油气的运输分为三种方式，即全加压式液化气石油船、半冷冻半加压式液化石油气船和全冷冻式液化石油气船，液化石油气船货舱多为圆柱形罐、球形、棱柱形
3. 运输原油船是不能运输液化石油气的，因为二者的建造要求是不一样的，同样液化石油气船也是不能运输液化天然气的，总而言之它们两个是不同类型的船，互相之间不能相代替的。
❺ 石油货主什么意思
运输部门称所运货物的主人。早期的海上石油运输采取桶装方式，石油货主自备普通干货船进行运输，在此阶段，石油货主即为船东，对船舶的安全和环境污染承担全部责任。
❻ 原油船,成品油船有什么区别
http://ke..com/view/3811415.htm
http://ke..com/view/9168586.htm
网络里面有。
原油船：系专门用于载运原油的船舶，由于原油运量巨大，油船载重量亦可达50多万吨，是船舶中的最大者。与散货船和集装箱船担负着世界货物海运量的绝大部分，且船型多、数量大，并称为“三大主力船型”。油制品有成品油、石油化工产品等，需要相应的油船运输。
成品油船： 运载除原油外的各种石油产品为主的油船。 装各种加工后的成品油 。。。
❼ 二十吨石油从非洲运至我国上海用什么运输
您好，采用水路运输的方式，用轮船运输过来，轮船运输石油,是大部分国家通用的运输方式，也是我国目前主要的进口石油运输方式
❽ 搜救船只时，为什么要往海面上撒石油
海上搜救没有听说要洒油的，现在防污染要求很严格，搜救时有油可能是事故船的船舱破裂而泄漏的有品，再一个时大风浪时有有品在海面上可能可以减小浪高。
❾ 桶装原油进口运输采用什么类型的船舶
油轮（Oil Tanker）。
油船运输是指使用油船将散装原油和成品油从一个港口运送至另一个港口，是海上运输的重要组成部分。始于19世纪中期。
海上货物运输船舶类型
1、杂货船（General Cargo Vessel）
又称普通货船。以箱装、袋装、桶装和捆装件杂货物为主要承运对象。
2、散装货船（Bulk Carrier）
散装货船以大宗粮谷、矿砂、煤炭、磷酸盐、木材、化肥、砂糖、工业盐、硫磺等为承运对象。
3、多用途船（Multi-pupose vessel）
船舶专用化后，因某种货类贸易萎缩，导致该类船舶运力过剩，而其他货类船舶仍然营运不衰，从而促使航运经营者，建造同时可装运两种或两种以上货物的多用途船，或将船舶结构稍加改变，即可装运另一种货物，增加船舶的运载功能。
4、油轮（Oil Tanker）
油轮以散装原油为主要承运对象，此外还可运输鱼油、植物油和其它油类。
5、集装箱船（Container Vessel）
集装箱船是以集装箱为承运对象，具有换装方便、装卸效率高、周转快、运输质量好、相对运输成本低等优点 ，这类船在国际航运市场上具有较强的竞争力。
6、滚装船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）
滚装船把集装箱或货物连同带轮子的底盘或装货的托盘作为一个货物单元，用拖车或叉式装卸车搬运直接进出货舱。
7、车辆运输船（Truck and/or Car Carrier）
这种船是专门装运各种车辆如载重汽车、卡车和小轿车的船舶。
8、重大件货物运输船（Heavy-cargo Carrier）
重大件货物运输船以装运火车头、成套设备、重大件为主要对象。
9、载驳船（Lighter Aboard Ship--LASH）
又称母子船，专门用于载运货驳。按装卸方式可分为移动门式起重机式（也称拉西型LASH）和尾部升降平台式（即西比型Seabee)两种。
10、液化天然气船（Liquefied natural gas carrier--LNC）
液化天然气船是专门用来装运液化天然气的船舶。
11、液化石油气船（Liquefied petroleum gas carrier--LPC）
液化石油气是从石油和天然气中提炼出来的丙烷和丁烷。液化石油气船是专门用来运输石油气的船舶。
❿ 轮船的燃料是什么
轮船的燃料有多种，主要包括馏分燃料油和残渣燃料油两种。
馏分燃料油包括：柴油、4#燃料油等；残渣燃料油主要包括120CTS、180CTS、380CTS等。
一般轮船拥有两套动力系统，即主机和辅机。一般主机的燃料是残渣燃料油，辅机的燃料是馏分燃料油。根据海洋公约和港口要求以及各个国家和地区的环境保护法规的规定，轮船在距离海岸线的一定距离外可以燃烧残渣燃料油，而进入港口和一些特殊地区必须燃烧馏分燃料油。同时，轮船在进行一些精细操作和恶劣条件系的航行时为保证安全也燃烧馏分燃料油。
另外，需要特殊说明的是，我所说的轮船是指大吨位的油轮、杂货论、进装箱船等，一般的小吨位船，由于配置的发动机不同，所选用的燃料也有一些差异，如渔船一般只用4#燃料油。