⑴ 汽油桶如何装集装箱
你要确定桶的高度和直径,超高柜的高度是270cm宽度是240cm,最好的装法是你所码放的桶直径横向与箱子的宽度相同这样的话货物不至于在陆运和海运过程中发生倾覆，若宽度不同可以用绳子固定，干柜的地板是木头的可以砸入钉子固定只是到达目的港后需要支付船公司起钉子及地板损坏的费用。
⑵ 沥青的运输，沥青运输有几种方式是不是运输过程中都保持液体的状态
沥青的运输方法很多，包括：桶装运输、软包装运输、罐装运输等。
桶装运输属于比较常见的运输方式，就是将沥青装至大桶中，桶就是常见的石油桶，每桶可以装沥青160kg左右，这种运输方式简单、方便，不过需要灌桶和拖桶。
软包装沥青属于短距离运输的一种方式，将沥青装至塑料薄膜袋内，外加牛皮纸封装。这种运输方式也比较简单，一般的运输车辆均能满足，不过由于是软包装，袋子可能容易破碎。
沥青罐装运输目前采用的也比较多，将散装沥青装至沥青罐内，使沥青处于液体状态，当路途较远时，沥青的温度会降低，使沥青的粘度下降，到达目的地后还需再进行加热。这种运输方式快捷、沥青装卸方便，但是需要专用的沥青是、运输设备。
(2)海运石油桶怎么装扩展阅读：
沥青分类：
1、煤焦沥青
煤焦沥青是炼焦的副产品，即焦油蒸馏后残留在蒸馏釜内的黑色物质。它与精制焦油只是物理性质有分别，没有明显的界限，一般的划分方法是规定软化点在26．7℃（立方块法）以下的为焦油，26．7℃以上的为沥青。煤焦沥青中主要含有难挥发的蒽、菲、芘等。
这些物质具有毒性，由于这些成分的含量不同，煤焦沥青的性质也因而不同。温度的变化对煤焦沥青的影响很大，冬季容易脆裂，夏季容易软化。加热时有特殊气味；加热到260℃在5小时以后，其所含的蒽、菲、芘等成分就会挥发出来。
2、石油沥青
石油沥青是原油蒸馏后的残渣。根据提炼程度的不同，在常温下成液体、半固体或固体。石油沥青色黑而有光泽，具有较高的感温性。由于它在生产过程中曾经蒸馏至400℃以上，因而所含挥发成分甚少，但仍可能有高分子的碳氢化合物未经挥发出来，这些物质或多或少对人体健康是有害的。
3、天然沥青
天然沥青储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。这种沥青大都经过天然蒸发、氧化，一般已不含有任何毒素。
沥青材料分为地沥青和焦油沥青两大类。地沥青又分为天然沥青和石油沥青，天然沥青是石油渗出地表经长期暴露和蒸发后的残留物；石油沥青是将精制加工石油所残余的渣油，经适当的工艺处理后得到的产品。焦油沥青是煤、木材等有机物干馏加工所得的焦油经再加工后的产品。
工程中采用的沥青绝大多数是石油沥青，石油沥青是复杂的碳氢化合物与其非金属衍生物组成的混合物。通常沥青闪点在240℃~330℃之间，燃点比闪点约高3℃~6℃，因此施工温度应控制在闪点以下。
⑶ IBC桶在集装箱内装载说明是什么
IBC桶在集装箱内装载说明什么？
1．在集装箱中装载复合中型散装容器（吨桶）务请执行《国际海运危险货物规则》补充本《货物运输组件装载指南》的各项规定。
2．吨桶是一种适应于集装箱装载的包装容器。从容器的尺寸来看，它能zui大程度地利用集装箱的空间。它自带了托盘，可以在集装箱里面用叉车装卸自如。
3． 吨桶的平面尺寸符合国际联运平托盘的尺寸标准，长度为1200毫米，宽度为1000毫米。
4．标准干货集装箱的内部尺寸为高2390毫米。吨桶（包括托盘）的高度为1150毫米。两个吨桶堆垛后，因为上部吨桶的底圈钢管应该放入下部吨桶的顶圈钢管内，因此总高度约为2300毫米。因此在集装箱内可以放置上下两层吨桶。
5．由于标准干货集装箱的箱门门框高度尺寸为2280毫米。因此两个吨桶在箱外堆垛后不可能用叉车直接送入集装箱内。因此必须在分别进入集装箱后在集装箱内堆垛。
同时堆垛后必须用合适的绑扎带把上下两个捆扎起来，以免在海上运输时因风浪而互相脱开局部受力而损坏。
6．请选用能进入集装箱装卸的多级门架叉车并采用卸车平台进行装卸作业。以下可参考附图放置。首先送入编号为01的IBC-1000型吨桶。然后用叉车送入11号IBC-1000型吨桶
7．如果由于装载液体密度和集装箱限重的关系而不能在集装箱内装入18个IBC-1000型吨桶的情况时，请把底层位置放满。
而尽可能把顶层的吨桶前后均衡放置，使得满载后的集装箱的重心处于整个集装箱的中间位置。
请在箱内放置合适的缓冲物（如集装箱填充袋）或采取其他固定方法，特别要关注装载在第二层的吨桶，务必和处于下层的吨桶牢固地捆扎在一起以避免在海上船舶摇晃时引起吨桶的移位。
8．在从集装桶。千万不可试图把处于堆垛状态的上下两个吨桶一起用叉车强行移出集装箱。这样势必会损坏集装箱箱门梁和吨桶的托盘管架、角部钢脚、底部梁及顶部钢管等，甚至导致包装物的泄漏。
9．为保证各位客户能完好无损地回收拟重复使用的吨桶和保证后续客户在装卸使用吨桶时的安全。
⑷ 桶装原油进口运输采用什么类型的船舶
油轮（Oil Tanker）。
油船运输是指使用油船将散装原油和成品油从一个港口运送至另一个港口，是海上运输的重要组成部分。始于19世纪中期。
海上货物运输船舶类型
1、杂货船（General Cargo Vessel）
又称普通货船。以箱装、袋装、桶装和捆装件杂货物为主要承运对象。
2、散装货船（Bulk Carrier）
散装货船以大宗粮谷、矿砂、煤炭、磷酸盐、木材、化肥、砂糖、工业盐、硫磺等为承运对象。
3、多用途船（Multi-pupose vessel）
船舶专用化后，因某种货类贸易萎缩，导致该类船舶运力过剩，而其他货类船舶仍然营运不衰，从而促使航运经营者，建造同时可装运两种或两种以上货物的多用途船，或将船舶结构稍加改变，即可装运另一种货物，增加船舶的运载功能。
4、油轮（Oil Tanker）
油轮以散装原油为主要承运对象，此外还可运输鱼油、植物油和其它油类。
5、集装箱船（Container Vessel）
集装箱船是以集装箱为承运对象，具有换装方便、装卸效率高、周转快、运输质量好、相对运输成本低等优点 ，这类船在国际航运市场上具有较强的竞争力。
6、滚装船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）
滚装船把集装箱或货物连同带轮子的底盘或装货的托盘作为一个货物单元，用拖车或叉式装卸车搬运直接进出货舱。
7、车辆运输船（Truck and/or Car Carrier）
这种船是专门装运各种车辆如载重汽车、卡车和小轿车的船舶。
8、重大件货物运输船（Heavy-cargo Carrier）
重大件货物运输船以装运火车头、成套设备、重大件为主要对象。
9、载驳船（Lighter Aboard Ship--LASH）
又称母子船，专门用于载运货驳。按装卸方式可分为移动门式起重机式（也称拉西型LASH）和尾部升降平台式（即西比型Seabee)两种。
10、液化天然气船（Liquefied natural gas carrier--LNC）
液化天然气船是专门用来装运液化天然气的船舶。
11、液化石油气船（Liquefied petroleum gas carrier--LPC）
液化石油气是从石油和天然气中提炼出来的丙烷和丁烷。液化石油气船是专门用来运输石油气的船舶。
⑸ 油品如何装卸及输送
油品输送除管道直输外，还有水运、铁路、公路运输几种形式。大宗原油主要靠管道和水运输送。目前我国成品油输送中，铁路约占50%，水运约占20%，公路约占23%，管道直输大约占7%，后者已在上节讨论。本节主要介绍铁路、水运和公路输送的装卸设施。
一、铁路装卸设施轻油装卸设施由输油设备、真空设备和放空设备组成。如图8-23所示，输油设备用于输转油罐车与储油罐内的油品，包括装卸油鹤管、集油管、输油管和输油泵等。真空设备的作用是抽气引油罐泵和收净油罐车底油，即扫舱，包括真空泵、真空罐、真空管道和扫舱短管等。在装卸完毕后，放空设备将管线中的油品放空，以免输送其他油品时造成混油或易凝油品冻结于管线中。
图8-39浮球式消气器
3.汽车卸油台目前，主要用停靠式卸油台，汽车可直接在卸油台边停靠。卸油台下部装有油罐或将汽车卸出的油直接通过管道送到输油罐中。
4.汽车发油台汽车发油区、发油台的布置都应服从发油工艺的需要。发油台是发油区内的主要建筑物，是油库对外经营服务的主要场所，主要有停靠式和通过式两种。
用户汽车可直接在停靠式发油台边停靠提油。停靠式发油台形式多样，外形与普通房屋建筑相近的是普通形；圆形的称发油亭；还有扇形、半圆形等。退靠式最为多见，若场地宽敞，可设计成侧靠式。停靠式发油台的房檐较短，不能有效遮风挡雨，不少油库在发油台边搭建玻璃钢雨棚进行弥补。
发油台一般为两层。上层是发油操作室，通常安装一些计量仪表和设备，环境比较舒适。输油管道、机泵等安装在下层。发油台两侧的通道是发油作业的操作平台。装有汽车鹤管、加油枪等加油灌桶设备。下层常设计成半地下式的，以使平台高度方便上下汽车和平台。下层需要通风和采光，平时要求两侧开门通风，以保持干燥。下层通常设有可靠的挡排水设施以防雨水倒灌。有些粘油发油台采用敞开式，在上层操作台可直接观察到下层发油泵的运转情况。这种发油台要求宽度大、占地多。
停靠式发油台所需调车场地小、发油设备集中、便于管理，特别适于只需一个集中发油台的中、小型油库。但由于设备过于集中，有时操作不便。较大油库一般有多个发油台。
通过式发油台又可分为棚架通过式和综合通过式。棚架通过式是一种棚架结构的发油台，发油设备安装在棚架上。顶棚宽度应足以遮住一辆汽车。拉油汽车直接进入发油棚，停在指定的位置上加油。一般由用户自行将汽车加油鹤管或加油枪放下进行加油。有些油库建成两层走廊式，计量仪表和控制设备安装在上层；下层是通道，并用于汽车停靠。发油棚一般设在发油区中间，总控制台和发油泵房位于发油区一侧。全套设备由总控制台统一控制，有利于发展油库的自动化工艺。发油棚前后都需要汽车调车场地，占地面积大。
综合通过式具有停靠式和棚架通过式发油台的综合特征，应用很广。其建筑特征是将发油工艺设备按品种分散成若干个停靠式发油台，发油台之间采用顶棚相互连成一个整体。相邻两个发油台间形成一个通道。综合通过式发油台多采用侧靠式，发油台两边可同时工作。每个车位都有相应的发油设备。发油台前后也须设调车场地，占地面积较大。发油台一侧可设两个车位，以减少占地。每个发油台都具有停靠式发油台的结构特征。
综合通过式发油台的建筑将发油区连成一体，可较好地利用空间，美化环境。发油台分成若干个单元，使发油工作责任明确、互相不干扰，创造了较好的工作环境，而且方便用户。这种发油单元分散的建筑形式不利于整体的自动化控制。随着生产的发展、管理技术水平的不断提高，势必对发油台的形式和工艺提出更高的要求。
⑹ 石油运输需要专门的油桶，运输石油的油桶是怎样制造的
这些运输石油的油桶是怎么制造的呢？
第一、首先，冲床将钢板切割并塑成油桶的底部，运输带将这些底部运到转盘上，当它在转盘上旋转时，一个喷嘴在它的表面喷出密封剂，接着将桶底堆叠起来。另一台冲床将钢盘压成铜顶盖，滚子将外面精确的卷起来。钢制配件从一条震动的运输带运输到这里。一台机器在筒顶盖上打出螺纹开口，并把配件装在筒顶盖上，一个开口是为了开关钢筒，另一个则是为了排气。在这里检查制作筒身用的钢板厚度，筒身的厚度有所装的货物而定。
第四、钢筒现在进到一个检测站，在这里将空气注入每个钢筒来检查接缝是否会泄漏。接缝被涂上肥皂水，所以出现了泡沫就表示有问题。钢桶接着在喷腔面前旋转。喷枪在钢桶旋转时喷上磁漆，已形成保护的亮壳面。黑色是这些运输容器最常见的颜色。有时钢桶的颜色也会随着客户需求定制。借着钢桶通过烤炉烤处硬质的一层烤漆。然后使用一种特别的工具测量漆的厚度，能避免生锈。将两个开口都塞上盖子，并在通气口放上暂时的密封盖以防止破坏，这样油桶就制造好了。
⑺ 我要出口一批塑料桶，海运集装箱，应该怎么包装这些塑料桶呢纸箱还是打托盘
纸箱包装再打托盘比较好，便于装卸。
⑻ 石油桶盖子太紧 怎么打开
储存少量的汽油应该使用金属容器灌装，最好是买专用汽油桶为好。切不要用塑料桶等容器，因为塑料容量产生静电。油桶要放在不易碰翻的地方,不要放在厨房内、楼梯口、床底下，更不要靠近任何火源。给摩托车加油时要在较空旷的地方，周围不要有明火。加完油后应及时把盖子盖紧，把溢在外面的油擦干净。房间内如果有很浓的汽油味，切忌使用。明火如有汽油渗在地面上，可用棉纱头、干布小心擦干，并妥善处理好有油的棉纱头和干布
⑼ 海运原油需不需要集装箱
原油的海运只能使用油轮，也就是密闭的罐苍运输，上岸接卸也是石油专用码头，用油泵抽取装入岸边的储油罐内，不能使用集装箱运输，也没有必要使用集装箱。
⑽ 海运石油是桶装的吗
海运石油是桶装的
"桶"是个很特殊的计量单位，它只用来计量石油.石油的规模开发利用是1859年从美国的宾夕法尼亚州开始的.当时，美国一个名叫伊云·狄拉克的人在宾夕法尼亚的达梯索维尔镇钻出了美国第一口油井，紧接着其他找油者也在当地打出了油.由于当时盛装原油的容器主要是木桶，于是人们在石油生产和交易时也就以桶作为石油的计量单位.
原油作为一种重要的不可再生资源，一直是国家争夺的战略资源。国际油价也是影响国际政治和经济形势的重要因素。自中国推出原油期货的时候，原油期货再一次聚焦了各国的目光，大家对原油的关注远超常态。