‘壹’ 吉林男子加了2万的油发现是“中围石油”，这种油对车辆是否会造成损害
引言:根据媒体报道，吉林有一个男子加了2万块钱的油之后发现加的油竟然是中围石油，这种油对车辆是否会造成损害？
三、加这种油是否会对车辆造成损害
通过有关部门对这家加油站的调查之后，发现他们的油品中乙醇的含量超标而且还含有很多氧化物质。长期使用这种油，不仅会对车辆造成损害，还会对我们的生态环境造成影响。因此希望有关部门对于这件事情，一定要严格的处理。同时还应该要加强对石油的管理，因为这种油品不合格时间久了之后，会对汽车的发动机以及各种零件造成损害。还会缩短汽车的使用寿命，甚至还会发生安全隐患，因此应该要杜绝这种事情的发生。
‘贰’ 汽油里有机含氧化合物超标是怎么回事
汽油中含氧化合物超标是因为，醇类，醚类组分添加过量造成的。可以采用山分色谱的汽油含氧化合物色谱仪进行测定。同时还可以分析汽油中苯，甲苯，芳烃，MTBE，甲醇，乙醇，叔丁醇等组分。内标法定量。
‘叁’ 石油类浓度比总油高可能是什么原因那
石油类检测值应该是将萃取的总油组分经过硅酸镁除去极性油份后获得的量。理论上不可能比总油大，应该是检测过程中引入了杂质。
‘肆’ 石油产品检测的重要性
石油产品检测的重要性：
（1）轻质油品中的水分会使燃烧过程恶化。并能将溶解的盐带入汽缸内，生成积炭，增加汽缸的磨损。因此需要提前检测。
（2）石油产品中有水时，会加速油品的氧化和胶化。检测含水率就可以避免这个问题。
石油产品中存在的状态主要有：
（1）悬浮状：水分以水滴形态悬浮于油中。多发生于粘度较大的重油。
（2）浮化状：水分以极细小的水滴状均匀分散于油中。这种分散很细的乳浊液，由于水滴微粒极小，比悬浮状水更难从石油中分出。
（3）溶解状：水分溶解于油中。其能溶解在油中的量，决定于石油产品化学成分和温度。通常，烷烃、环烷烃及烯烃溶解水的能力较弱，芳香烃能溶解较多的水分。温度越高，水能溶解于油品的数量越多。
‘伍’ 水质检测石油类标准
1,硫化物应该小于等于0.02mg/L,含硫化物有点高,说明这个水中可能有较多的细菌.虽然细菌这个指标没有测.
2,石油类倒没关系,因为油可能通过简单地隔油就可以去除.
3,全盐1780mg/L就太高了,这个水显然不能饮用,里面含各种盐类太多了.1升就就含有1.78克盐.1吨水就含有1.78公斤了.
含盐太高的话要想处理到可以饮用,费用太高了.一般的水厂只是通过对原水沉淀分离,然后加氯就OK了.
另外,生活饮用水标准没有石油类这个指标,只有地表水有.
‘陆’ 汽车尾气排放超标的主要原因及治理方法有哪些
天津圣威科技为您解答：
一、汽油车排放超标的原因和治理
（一）在用电控制汽油车
在用电控制汽油车排放和油耗超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳、汽缸磨损、三元催化器失效、氧传感器失控等。应根据造成超标的原因采用不同的治理方法。（如有条件是应首先检查发动机控制电脑）
1.首先检查发动机是否正常
简单检查可做到，发动机是汽车的心脏，检查发动机是否正常，可取下火花塞看有无机油、很干净说明点火正常，发动机没有串油，加大油门时观察，运转是否平稳有力，如果以上检查没问题即正常。
2.车辆三大系统过脏
这种情况一般情况下出现在车辆还比较新，但是检测结果却超标，或者超标并不严重只超了百分之几或零点几，这种情况说明我们的车辆的尾气处理系统即三元催化器和氧传感并没有出现大的问题，造成尾气超标的原因大都因为车辆三大系统（进气系统，排气系统，燃油系统）过脏。
解决方法：换加高号油、拉高速(轻微超标可以不换油或加燃油添加剂并拉高速；而最妥当的方法是换加高号汽油后并加添加剂后拉高速)
高速对清洗发动机的油路和气缸有相当大的作用。原因是发动机高速运转时，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去，达到清洗的效果。而且由于活塞的高速运动，汽缸内温度更高，气流进出气门的流量和速度也很高，燃烧会更加充分，有利于清除气门的积碳，使堵塞的通道变得顺畅。所以，拉过高速后，发动机的动力会有所增强，这是不言而喻的。为了使你的车况更好，动力更足，不光是过了磨合期要拉，每隔一段时间或一段行程都有必要拉一拉。这样你可以少去修配厂。假如你不敢开的那么快，也可以停车原地空挡狠踩油门(转速3000以上)，保持一段时间（十分钟以上）。拉完高速的好处是，以后再跑高速时，不会再出现以前那种声嘶力竭的吼叫声，正常速度行驶时，发动机的声音变得好听了，加速更顺畅了，更有力了。
3.三元催化器中毒
三元催化器中毒是汽车尾气超标的最主要原因，三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
在美国、日本、欧洲等发达国家和地区，在用车三元催化器使用寿命一般为10～20万公里，而中国在用汽车三元催化器使用寿命一般只有3～5万公里。
在国外很少发生三元催化器堵塞、排气不畅而影响汽车动力的情况，而中国汽车行驶一段时间后就会出现三元失效、尾气超标、排气不畅、背压提高、动力下降、油耗增加等一系列问题，甚至会出现三元堵塞、车辆自燃的严重问题。
国外三元失效的主要原因是高速公路行驶造成的高温失活，在中国主要是由于硫、磷、一氧化碳化学络合物造成的化学中毒。究其原因，主要有以下几个因素：
1.燃油标号低、油质差中国汽车排放目前实行欧2标准，欧2标准燃油要求辛烷值达到91、95、98，而中国只有90、93、97三档，均低于欧2标准燃油。2004年中国技术监督局曾对北京加油站进行了一次质量检查，合格率仅为50％，其中中石化加油站合格率为71％。标号低、油质差的燃油由于不完全燃烧会吸附在三元催化器表面，形成化学络合物，时间一长便会使三元中毒失效；
2.燃油含硫量高欧2标准的燃油要求硫含量小于0.05％。目前中东生产的高含硫量石油，由于达不到日本、美国和欧洲的环保准标，大部分销售到了中国。中国燃油含硫量高对于大气造成的污染问题已引起联合国环保署的重视，含硫量大的燃油能同时造成喷油嘴积碳、进气系统沉积物、三元催化器表面化学络合物附着。研究资料表明，汽车使用含硫0.15％的燃料工作150小时后，功率下降10.5％，用含硫0.723％的燃料工作相同时间，功率下降28％，燃油消耗增加12.2％。燃油含硫量大是造成中国在用车三元失效最主要的原因。硫吸附在氧传感器和三元催化器表面，形成化学络合物不仅造成三元中毒失效，还给汽车动力带来一系列问题；
3.道路拥堵严重由于居住、工作环境的限制，中国大部分私家车是在城市内行驶，城市道路拥堵已是普遍现象。道路拥堵开开停停会使燃油不完全燃烧而产生大量的一氧化碳，它极易吸附在三元催化剂活性表面造成三元中毒失效，所以汽车长期在低速、加速、减速状况下行驶也是造成三元失效的主要原因。
解决方法：一旦发生三元催化器中毒，只要三元催化器活性未丧失，没有完全堵塞，对三元催化器进行清洗，就可恢复三元催化器的活性(6年以内的车辆，也就是说2009年购进的车辆，包括部分2008年的车辆，三元催化器还未失效堵塞，通过清洗保养，可以恢复三元催化器的活性，但积炭过多堵塞，就只能更换三元催化器)，而最彻底的解决方案就是更换新的三元催化器，但原装新的三元催化器由于里面含有贵金属造价昂贵，当然价格也就不菲，但目前市场上的三元催化器产品大都出于副厂，虽然价格相比原装略便宜，但制造工艺品质均无法保障，往往只是旧的回收翻新或达不到生产要求的，所以购买新的三元催化器还是建议车友选择原装，另外您还有一个选择就是---前置多元催化器（但要行驶一定的公里数才生效）。
4.氧传感器损坏
尾气超标不一定就是三元催化器中毒，氧传感损坏也是一个重要的且容易被忽视的原因，在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空气燃烧比例，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
由于氧传感器也是由陶瓷制成，也是比较容易损坏的，损坏严重时一般可以通过电脑检测出来，但损坏不严重时电脑无法检测出来就需要专业人员的判断了
解决方法：一般氧传感损坏就直接更换，其价格也不是十分昂贵，一般的在小几百块左右，但一些冷门车或高档车，由于比较难定到，价格就比较贵了，这时你还有一个选择—万能氧传感，价格实惠，效果明显。由于氧传感起着空燃比控制的作用，使得燃油的燃烧更加充分，一旦氧传感损坏，油耗会明显上升，所以更换坏的氧传感对车辆的燃油经济性有着不可忽略的作用。
(二)化油器汽车
发动机在工作的时候脏得最快的就是化油器和空气滤清器，原因是马路上的扬尘造成空气小悬浮颗粒物含量大。如果遇到恶劣的风沙天气或灰尘大的路面更为严重。空气滤清器只能过滤掉空气中较大的杂质，而大量的微粒杂质则会通过空气滤清器，经化油器进入气缸。由于汽油中有一种胶质成分，在发动机反复工作的时候，会沉积在化油器的油道和气道表面。其中影响最大的是化油器各空气量孔。因为它的孔径细小，要求精密，当空气中的灰尘、杂质通过时在汽油胶质的吸附下会很快沉积下来，使各空气量孔直径变小，从而造成供量减少，供油量相对增加，使可燃混合气燃烧不完全，这就是发动机怠速和高怠速尾气排放超标的原因。
解决方法：
1.买一罐化油器清洗剂，把空气滤清器拆下来。由于清洗剂能溶解凝固在化油器各零件表面上的胶质，只要及时清洗就比较容易除掉。当前市场上有两种化油器清洗剂，国产的价格便宜，但清洗的效率低；进口的价格高，但清洗效率高；
2.将发动机发动着达到正常工作温度；
3.手提油门让发动机在怠速与中等转速下交替运转的同时，用化油器清洗剂的小喷管分别对着化油器的怠速空气量孔和主供油装置的空气量孔连续喷洗1-2次，每次1-2秒钟，然后再对着化油器的大许管喷洗一周，即可达到清洁化油器的目的；
4.空气滤清器的清洁是把纸滤芯取出，将其表面的尘埃磕打掉或用压缩空气吹净即可。针对不同情况应注意以下几点：对化油器和空气滤清器的清洁工作要依据汽车行驶的里程、道路条件和汽油的质量而定。建议每行驶1000公里或半个月清洁一次。这样做可最大限度地延长化油器汽车尾气达标的时间。
操作的过程应注意安全，防止杂质和异物掉入化油器。汽车经过修理厂家彻底的治理尾气以后，在使用中又能坚持对化油器和空气滤清器经常清洁，就能达到投入少，并确保汽车不会因化油器脏而导致尾气排放超标。
5.安装汽车催化转化器，使燃料充分燃烧，减少有害物质的排放。
（三）汽车老化
这种情况就很难解决了，如果您的汽车已经超过55万公里或已经超过15年汽车各个部件都已经老化，车辆的各个部件的效率都下降了，建议您还是放弃吧。
（四）其他检查小窍门
尾气不合格的主要原因就是混合气过浓或过稀（特别是NO值超标），需要检查的部件包括火花塞、点火线圈、高压导线、喷油器这些部件，其次，电控系统的检测也很重要，可以通过诊断电脑观看数据来判断故障点。建议检查高压线电阻不能过大；再查火花塞，间隙是否偏大；接着拆下喷油嘴检测雾化状态及密封情况；还要检查三元催化器和氧传感器是否出现故障，造成排放中的各项数值均不达标。提醒您注意：如果进气系统和发动机燃烧室内积存了大量的积碳，积碳将在汽缸内形成多处明火，使汽缸内出现多点点火的现象，混合气在相对短的时间内快速爆燃，汽缸内的燃烧温度升高，容易促进氮氧化物的生成。建议彻底清洗进气系统和发动机内部的积碳；还可以将点火正时延迟一些也会使氮氧化物的排放减少。由于点火时间推迟，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，燃烧最高温度降低，使排出的碳氢和氮氧化物减少。但将会导致发动机功率的下降。但过分推迟点火，也会使CO在燃烧室内没有时间完全氧化，而引起排放量增加。在影响尾气达标的原因中机油是不可忽视的一方面，机油在发动机里边起着非常重要的作用：第一个润滑作用，第二个清洗作用，第三个冷却作用，还一个呢是防锈防腐蚀的作用，那么这几个作用如果缺任何一项或者哪一项作用不好的话都会影响发动机的燃烧，那么最终就改变影响发动机的尾气或者损坏三元催化器。
（五）尾气检测前后注意的事项
1.在你对你的车辆的车况不是很有信心的情况下，最好先进行一次车辆的保养，最好再去拉一次高速；
2.进厂检测前一定要保持车辆的发动状态，即使排队等待也不要因为省一点油而关闭发动机，原因很简单，汽车三元催化器的最佳工作温度是400到800度，车辆从冷却到400度有个很长的过程，冷车上检测线是很不明智的；
3.临上检测线之前最好哄几脚空油门，原因跟上面一样，使车辆排气系统温度迅速达到400度以上；
4.及时使用添加剂。在应急情况下，可以使用一些添加剂产品，如“引擎内部特效脱碳剂”，通过“引擎内部特效脱碳剂”的方法，能一次性可彻底清洗进气歧管、进排气阀、燃烧室、氧传感器、三元催化器，从头到尾清除“积碳油泥污垢”。值得注意的是，长期使用该产品会导致车辆有依赖性；
5.定期换机油。机油在发动机中主要起着润滑、清洁、冷却、防锈腐蚀作用。因此，每行驶3000~5000公里或者每三个月，可以考虑换机油；
6.定期换燃油格。每行驶3000~5000公里或每三个月，定期换燃油格，另外，柴油车还要保养燃油油水发离器；
7.定期清洗化油器和空气过滤器。对化油器和空气滤清器的清洁主要是视汽车行驶的里程、道路条件和汽油质量而定，建议可以每行驶1000公里或半个月清洁一次；
8.清洁养火嘴。每行驶15000公里，养火嘴应该进行清洁，而白金火嘴可适当延长，视燃烧情况而定；
9.定期检查是否有渗漏现象。
(六)根据尾气检测结果可以用以下方法简单判断和修复
1.CO、HC、NO均轻微超标
可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油，三元催化器和氧传感器失效等。检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器，添加双核减磨修复剂和高效清洁剂，如果无效则采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器;
2.CO、HC不合格，NO合格
可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。安装车船节能净化晶片装置，使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂;
3.CO、HC轻微超标，NO严重超标
可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，三元催化器和氧传感器失效。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器；
4.CO超标，HC、NO合格
可能是发动机混合气过浓，机燃烧不彻底，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。检查空滤，火花塞，点火正时。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复;
5.CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟
可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸压，更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。
6.HC严重超标，NO轻微超标，CO合格
可能是汽缸严重积碳、排气不畅、火花塞老化、曲轴箱漏气，使用高效清洁剂后，建议更换优质机油和加入双核减磨修复剂。
二、柴油车排放超标的原因和治理
冒黑烟是柴油车很普遍的问题，根据检测场提供的数据：在用柴油车90%烟度值超标，新出厂柴油车30%烟度值超标。柴油车冒黑烟问题也使柴油车尾气年检成了一个难关，冒黑烟的柴油车调修也是维修企业的一个难题，由于柴油车尾气工况检测时烟度值和轮边功率检测值是一大矛盾，供油量平衡点调整极难掌握，常常是供油量大一点烟度值超标功率达标，供油量小一点烟度值达标功率不达标，又由于维修企业调修手段只有校泵和简单的调整供油量，因此很难做到调修一次到位，尾气工况检测一次通过。反复调修，反复检测是家常便饭，而且即使如此也有相当一部分冒黑烟柴油车无法通过检测。
那么，柴油车为什么会冒黑烟呢？柴油车冒黑烟的根本原因是柴油发动机燃烧效率低，柴油燃烧不充分，而导致燃烧效率低的原因则主要是中国柴油质量较低，我国柴油是以直馏柴油和二次裂化柴油调和而成，二次裂化柴油作为车用柴油应该进行加氢精制，但我国二次裂化柴油多数未经加氢精制，由此造成我国柴油十六烷值低，胶质、沉渣、芳烃、硫含量等都相对较高。由于我国柴油品质低，柴油发动机很容易在燃烧系统、排气系统产生大量积碳和各种沉积物，导致燃烧效率降低，动力下降、冒黑烟、由于动力下降，很多司机会调整提高供油量，结果加剧了柴油发动机系统内产生积碳和沉积物，加剧了燃烧效率降低，动力下降、冒黑烟、最终往往形成不断调整提高供油量，油耗越来越高，动力越来越低，黑烟越冒越多的恶性循环。
目前检测的柴油发动机的主要污染物是碳烟，炭烟高的车辆运行油耗必然高，节能和减排必须同步治理。碳烟的排放大小与燃烧室结构、过量空气系数等因素有关。用柴油车在使用过程中因磨损等原因导致零件失效、工作失常，是影响柴油车超标的重要因素。
（一）常规检查部分
汽缸磨损度、喷油嘴偶尔卡滞、供油时间变化、气门间隙、空气滤清器。
解决方法：对照检查部分出现的问题及时调整与修复，经修复后的柴油车，其性能指标理应达到规定的技术要求，包括应达到规定的动力性、经济性及排放烟度指标。
（二）根据检测结果可以用以下方法简单判断和修复
1．排放值合格、轮边功率不够
应该考虑汽缸的喷油量是否够，可能是积碳造成喷油嘴部分堵塞或调整不当。可以在燃油中添加清洗剂；在润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。
2．排放值超标、轮边功率不够
汽缸磨损压力不够、进气量不够燃烧恶化。可以在燃油中添加清洗剂；在润滑油中加入修复剂。如功率不能完全达标可以考虑在进气系安装车船节能净化晶片装置。
3．轮边功率合格、排放超标3倍以下
进气量不够燃烧恶化，汽缸轻度磨损或积碳。可以在燃油中添加减排剂；在润滑油中加入修复剂。
4．轮边功率合格、排放超标3倍以上
进气量不够燃烧恶化，喷油嘴或汽缸中度磨损或积碳。燃油中添加清洗减排剂(若不能达标可二次添加)；在润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。
5．轮边功率合格、排放超标10倍以上
喷油嘴或汽缸严重磨损或积碳，调整喷油泵调整不当，润滑油老化，进气量不够燃烧恶化。可以先采用清洗剂清洗发动机和油路,更换润滑油。然后燃油中添加清洗剂；润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。在燃油中添加减排剂，
最好在进气系安装安装车船节能净化晶片装置，如有部件损坏应更换。
希望我的回答可以帮助到您。
‘柒’ 油气聚集区水体的石油污染
5.1.1区内水体的基本情况
黄河是黄河三角洲地区最主要的地表河流，黄河自利津县南宋乡进入东营市区至入海口约188km，平均年径流量317亿m3，年内分布极不均匀，汛期（7～10月）径流量占全年的63%，达199亿m3。非汛期内径流量只有118亿m3，枯水期常常出现断流现象，并且断流时间有逐年增加的趋势，对该地区工农业用水和人民生活造成了一定的影响。除黄河以外，区内大小入海河流20余条，其中主要的有15条。黄河以北有神仙沟、挑河、草桥河、潮河等沿海河流，大多自南向北流入渤海湾，河道顺直，无大的支流。黄河以南有广利河、广蒲河、溢洪河、支脉河、小清河、淄河等，这些河流大多由西向东流入莱洲湾。这些河流多系人工开挖，用于排碱、排涝和排污。
图5-1石油污染源分布示意图
黄河三角洲地区浅层地下水主要靠大气降水补给，在形成过程中一方面受黄河侧渗和下渗的影响，另一方面受海洋潮汐顶托、淹没作用的制约，受盐土体和海水的影响形成近代黄河三角洲高矿化度地下水的主要特征。因此区内大部分地区（小清河以北）为咸淡水重叠区及全咸水区，基本不适于饮用。水化学类型比较复杂，主要为重碳酸氯化物－钠镁型、重碳酸氯化物－钠钙镁型、氯化物硫酸盐－钠镁型、氯化物－钠钙镁型和氯化物－钠型水，矿化度大于2g/L，多数大于5g/L，沿海地区分布有大于50g/L的卤水。区内主要的全淡水区分布于小清河以南山前地带，面积420km2，约占东营市面积的5%。水化学类型以重碳酸型水为主，矿化度0.5～1.5g/L,pH值在7.0～8.5之间，是生活、农业用水的良好水源。有关区内地下水更为详细的情况见前一章节的水文地质条件部分。
为解决东营地区用水问题，调节黄河枯水季节水资源短缺而修建的各种类型水库10余座。其中大型水库一座，库容量1.14亿m3；中型水库6座，库容量1.6亿m3；小型水库11余座，蓄水总量可达3.02亿m3，基本上满足东营市目前的用水需求。
根据黄河三角洲地表水分布的基本格局，全局（胜利石油管理局）所排工业废水主要分四路，最终排入渤海。孤岛地区废水经神仙沟排入渤海湾；河口地区废水经挑河排入渤海湾；东营地区废水经广利河排入莱洲湾。孤岛采油厂和桩西采油厂属滨海滩涂油田，工业废水主要经过各排涝站提升泵，直接排入莱洲湾和渤海湾。因此受纳油田污水的河流主要有挑河、神仙沟、支脉河、广利河、溢洪河，此外还有武家大沟、广蒲河两条比较小的河段。
以下为纳污各河流域的概况（见表5-2）。
1.挑河流域概况
挑河主要位于东营市河口区境内，从利津县的集贤、神庙自南而北由新刁口入渤海湾，全长32.6km，流域面积504km2。1974年开挖，形成以排涝、防洪和排污为主要功能的河流。汇入挑河的污水主要为河口采油厂的采油废水、生活污水和地方工业企业废水及生活废水。
2.神仙沟流域概况
神仙沟位于东营市河口区孤岛油区境内，最初是承担黄河分流行水，自1979年黄河由清沟入海后，神仙沟不再承担黄河水的分流入海责任，其下游功能完全变为排污河道。全河长54km，流域面积250km2，流域内的主要废水污染源是孤岛、桩西采油厂的采油废水、生活废水以及地方工业废水及生活废水。
3.支脉河流域概况
支脉河源于山东高青县，流域面积1338km2，全河长112.5km，流经东营区和广饶县交界处进入莱洲湾，该河功能主要用于排涝。受纳石油化工开发总公司、纯梁首站、王家岗联合站及胜利发电厂等工业废水及生活污水。
4.广利河流域概况
广利河发源于垦利县胜坨乡王营，全长47.8km，流域面积844km2，最大排涝能力148m3/s。广利河流域内汇入的主要污水为西城区的生活污水、东辛采油厂、现河采油厂、动力机械厂、胜利采油厂的工业废水及地方工业企业废水。
5.溢洪河流域概况
溢洪河起源于垦利县崔家庄子，全长47.9km，流域面积2130km2，最大排涝能力110m3/s。流域内汇入的主要污水为胜利采油厂、东辛采油厂及钻井集团公司的生产、生活废水和地方工业企业生活废水。
表5-2胜利石油管理局主要纳污河流及排污企业
5.1.2主要的污染部门及排污种类
由前面区内的经济概述部分介绍可以看出：区内经济的主体是石油经济，对水体的影响也主要是石油企业的工业废水排放。
企业工业废水排放的具体情况如下：
1.主要工业污染行业
石油开采过程中，以采油产生的废水最多。采油与炼化两大部门构成了主要污染部门。采油部门等标污染负荷比为74.85%，是第一工业废水污染行业。炼化部门仅次于采油部门，等标污染负荷比为17.36%，是第二工业废水污染行业。两者等标污染负荷累计百分比为92.21%。油水井作业过程中，也可产生废水，由于一般都进干线，实行无污染作业，所以仅有少量废水排入井场土池中。1993年全局作业部门等标污染负荷比仅为0.24%，是工业废水污染最小的部门（图5-2，图5-3，表5-3）。
图5-2主要工业污染部门
图5-3各类废水排放达标率
表5-3主要工业污染部门评价表
2.石油行业主要的污染企业
全局工业废水主要污染企业有5个，其中4个是采油厂。现河采油厂等标污染负荷比为41.59%，是第一工业废水污染企业。其余按等标污染负荷比为大小顺序依次是：石油化工开发总公司、东辛采油厂、孤岛采油厂和孤东采油厂，其等标污染负荷比依次是17.36%、12.89%、10.24%和6.63%。以上5个单位的等标污染负荷累加比达88.71%，是主要的工业废水污染企业。
3.主要污染物排放种类
表5-4列出11项污染物的等标污染负荷，从表中可以看出，挥发酚等标污染负荷比最高，为51.63%，是第一污染物。石油类等标污染负荷比为32.78%，是第二污染物，化学需氧量等标污染负荷比为12.99%，是第三位污染物。三者等标污染负荷累加负荷比达到97.40%，是主要污染物。悬浮物、硫化物、氰化物、铜、铅、汞、锌和六价铬八项污染物相对污染较轻，等标污染负荷比总和仅为2.6%。废水中主要污染物种类比例如图5-4。
表5-4石油企业工业废水主要污染物评价表
① 含Cu、Pb、Hg、CN-、Zn和Cr6+六项污染物。
图5-4废水中主要污染物种类
5.1.3地表水体的纳污状况
区内的挑河、神仙沟、支脉河、广利河、溢洪河、小清河、渤海湾7个主要水系的11条河流是主要的纳污水系（图5-5），共接纳全局19个主要排污口外排工业废水1075.36万t，占全局工业废水外排总量的69.96%。接纳污染物4456.23t，占全局工业废水中污染物总量的53.59%。其中含化学需氧量3065.09t，石油类545.84t、悬浮物820.95t、挥发酚17.45t、硫化物2.17t，分别占全局工业废水中同种污染物总量的67.16%、94.80%、26.03%、96.20%和76.95%。
在上述7个主要的纳污水系当中，支脉河、广利河、小清河水系和渤海湾又是其中最主要的纳污水体，1993年，接纳来自19个主要排污口的工业废水941.47万t，占纳污水体接纳工业废水总量的87.55%。接纳污染物3662t，占纳污水体接纳工业废水污染物总量的82.18%。支脉河水系接纳工业废水量最大，为549.9万t，接纳污染物1769.66t，其中含化学需氧量1238.22t、石油类153.89t、悬浮物366.78t、挥发酚10.3t、硫化物0.88t，是第一大纳污水体。各纳污水体接纳工业废水污染物状况详见表5-2。
5.1.4区内水体环境质量状况评价
1.地表河流
（1）黄河
区内最主要的地表河流黄河水质较好，根据东营市环境保护监测站多年的监测结果，除了黄河特有的悬浮物含量较高外，绝大多数化学元素均在国家地面水环境质量标准（GB3838-88）三类水范围以内，另有COD和石油类含量超过五类水质标准。说明黄河入海处的水质虽好，能够满足饮用水源的要求，但已经受到石油等有机物的轻微污染。
黄河综合污染指数为2.97（见表5-5）。
表5-5黄河综合污染指数评价表
结论：黄河水质尚好，能满足饮用水源需要，但已经受到石油等有机物的轻微污染，今后应引起高度重视。
（2）广利河
广利河的所有监测断面化学需氧有机指标在枯、平、丰三个水期都超标，最大超标倍数为4.096倍。所有监测断面的氨氮在枯水期全部超标，最大超标倍数2.67倍。BOD5和总磷只在枯水期的个别断面超标，超标倍数分别为0.814和0.48倍。石油类除了丰水期各断面没有超标现象外，其余两个水期的个别断面上有超标现象，最大超标倍数为8.21倍。
图5-5地表水系污染程度示意图
另据1999年度对广利河水质监测结果最新资料，广利河小赵家断面CODcr、挥发酚2项指标超标，超标率分别为100%、33.3%；广利河沙营断面CODcr、CODmn、DO、BOD5、挥发酚、油等6项指标超标，超标率分别为100%、83.3%、66.7%、100%、66.7%、83.3%；广利河广利港断面CODcr、CODmn、BOD5、挥发酚、油、氯化物、pH值等7项指标超标，超标率分别为100%、100%、100%、66.7%、83.3%、100%、33.3%。从三个断面的超标情况可以看出，上游小赵家断面超标项目少，而中、下游沙营、广利港断面则超标项目较多，这主要是由于西城工业废水和生活废水的排入造成的。广利河三个断面水质均劣于V类水。小赵家沙营、广利港断面的综合污染指数分别为7.52、27.07、15.78。
结论：广利河水质有机污染已经相当严重，不及时治理有加重趋势。造成广利河水质有机污染严重的主要污染源是西城区的大量生活污水、东辛采油厂的采油废水以及沿岸地方企业废水。
（3）支脉河
支脉河水质CODcr所有监测断面在枯平丰三个水期都超标，最大超标倍数为3.36倍。BOD5在平水期有两个断面超标，超标倍数分别为2.835倍和1.438倍；石油类在枯水期的广利虾场南一个断面超标，超标倍数为1.51倍。
1999年度王营断面的最新资料：超标指标有CODcr、CODmn、DO、BOD5、挥发酚、油，超标率分别为100%、75%、50%、50%、25%、75%。综合污染指数为12.1。已达到严重污染。
结论：支脉河已达到严重污染，污染项目增多，造成污染的原因是污染主要来自上游高青、博兴县的工业、生活污水及王家岗联合站纯梁首站等所排入的工业废水及地方企业所排入的各类废水。
（4）小清河
根据1999年度对小清河石村、三岔断面的监测结果可知：小清河石村断面有7项指标超标，其中CODcr、CODmn、BOD5、挥发酚等4项指标超标率为100%，其他3项指标超标率分别为DO83.3%、汞83.3%、石油类16.7%；小清河三岔断面有6项指标超标，其中Cl-、CODcr、CODmn等三项指标超标率为100%，其他3项指标超标率分别为BOD583.3%、挥发酚33.3%、石油类16.7%；石村和三岔断面的污染指数分别为36.2和35.9。
结论：小清河水质各监测断面均劣于V类水，已失去水体功能。
（5）广蒲河
广蒲河水质1999年以前超标因子为化学需氧量、氨氮、砷。
1999年度广蒲河东王路断面超标指标为CODcr、CODmn、DO、BOD5、油，超标率分别为100%、75%、75%、50%。综合污染指数为24.3。
结论：广蒲河已达到严重污染。污染的原因主要是石化总公司、总机械厂、胜利发电厂所排工业废水及六户镇工业废水及生活污水。
（6）淄河
淄河发源于淄博市临淄区，流经广饶县境内，在三岔河口上游汇入小清河。1999年度对淄河西水、小营两个断面的检测结果表明，淄河西水断面CODcr、CODmn、BOD5、挥发酚、铅、油、DO等7项指标超标，超标率分别为100%、100%、100%、80%、20%、40%、100%；淄河小营断面DO、CODcr、CODmn、BOD5、挥发酚、油等6项指标超标，超标率分别为25%、100%、100%、50%、25%、25%。
结论：水质均劣于Ⅴ类。淄河西水、小营两个断面的综合污染指数分别为143.1和16.1，达到极严重污染程度，已失去水体功能。主要接纳临淄区工业、生活废水。
（7）溢洪河
溢洪河所有监测断面的化学需氧量在枯、平、丰三个水期都超标，最大超标倍数5.215倍。氨氮在枯丰两个水期个别断面超标。溶解氧在丰水期的个别断面上超标，超标倍数1.26倍。石油类只有丰水期的个别断面超标，超标倍数为0.79倍。
结论：溢洪河水质也遭到严重的有机污染，造成有机污染严重的原因是由于胜利采油厂、东辛采油厂、垦利炼油厂等工业废水及生活废水。
（8）挑河
挑河化学需氧量在所有监测断面的枯、平、丰三个水期都超标，超标倍数3.904倍；其他有机污染指标氨氮、溶解氧、生化需氧量在枯水期和平水期中的个别断面超标，超标倍数分别为1.28倍、3.96倍和0.272倍。
结论：挑河已经受有机污染。造成挑河水质污染的原因主要是河口采油厂的采油、生活废水及地方企业废水。
（9）神仙沟
神仙沟化学需氧量在所有断面的枯、平、丰三个水期都超标，最大超标倍数为13.72倍。其他有机污染指标：氨氮在枯水期所有断面都超标，最大超标倍数0.56倍；总磷在枯水期有一个断面超标，超标倍数为1.75倍，溶解氧和生化需氧量在枯、平、丰三个水期基本都超标，最大超标倍数分别为9.0和7.3倍。污染指标石油类在枯、平、丰三个水期基本都超标，最大超标倍数为1.68倍。
结论：神仙沟水质污染相当严重。造成神仙沟水质污染的主要污染源是军马造纸厂、桩西采油厂、孤岛采油厂工业及生活污水。
（10）武家大沟
武家大沟有机污染指标化学需氧量在三个水期都超标，最大超标倍数为1.93倍，生化需氧量和溶解氧有一个水期超标，超标倍数分别为0.027和1.305倍。
结论：武家大沟水质污染比其他河流轻，属有机污染类型。污染的主要原因是现河采油厂的王家岗站所排的采油废水及附近的地方企业排放的废水。
2.油田浅海海水
胜利油田浅海滩涂地下油藏丰富，是重点开发区之一，这个区域又是我国的传统渔场，是渤海经济鱼虾、贝类产卵孵化和育肥的良好场所和水产养殖基地。在石油开采过程中，石油类等污染物会对近海水造成一定影响。此外，河流污水未经处理直接排向大海，对近岸海域的水质也有较大的影响。
为了全面了解油田浅海水的质量状况，胜利油田曾在1989年组织了《胜利油田开发建设与浅海滩涂石油勘探开发区域环境影响评价及研究》课题，对浅海海域的水质及浅海滩涂底质的污染状况进行了全面的调查与评价。当时的海域调查范围北起马颊河口，南至潍河口，海域的经纬度范围为117°58.3′～119°30.1′E,37°11.6′～38°50.6′N。浅海调查海域包括0～15m等深线水域，共设12条断面，大面观测站49个。49个大面观测站中包括3个连续观测站，对有关水质参数每隔两小时测一次，历时24小时连续监测。浅海调查时间在枯水期（5月）和丰水期（8月）各进行一个航次。浅海水质调查的采样层次是水深小于10m者，只采表层，水深10～15m者，采表底两层。评价方法采用1990年3月国家海洋局海洋环境保护研究所《中国近海水质评价方法研究报告》所推荐的方法，评价标准用海水水质标准GB3097—82中第一类海水标准。海水质量分为4个等级：A、B、C、D,A、B、C级大致相当于一类、二类、三类海水，劣于三级海水者属于D级。除了排污口以外，任何海域不允许D级海水存在（图5-6）。
海水水质评价结果为：
（1）单项海水水质等级
COD：超标站位1个，位于神仙沟口，超标率1.7%，仅神仙沟口潮间带出现D级水质，并影响到附近浅水域，使其水质等级为C级到B级，其余评价海域COD水质均为A级。
石油：超标站位7个，其中6个在潮间带，一个在小清河附近，超标率12%。石油类在海域里造成的局部污染是明显的，尤其突出的有两处，一是神仙沟口潮间带，二是旺河口与小清河口潮间带。石油的水质等级最差的出现在神仙沟口，为D级。孤东、小清河口潮间带均为B级。
挥发酚：挥发酚的超标站位主要在孤东和神仙沟口的潮间带，超标站位3个，超标率11.5%。挑河口、神仙沟口、黄河口、小清河、旺河口一直到莱洲湾底部一带沿岸区域水质均为A级。
图5-6油田浅海海水水质分区图
（2）综合海水水质等级
将两个水期的平均结果做出综合水质等级评价，水质最差的地方是在神仙沟口的潮间带，其主要污染物是石油和COD，尤其是石油超标较高。B级水质在靠近潮间带的一小块区域以及广利河口潮间带区域，潮下带就基本是A级水质。调查区绝大部分区域的水质属于A级，即一般的一类海水水质。
由于底质能很好地反映出水域环境的污染状况和污染历史，此次调查除了海水水质以外，对浅海滩涂的底质污染状况也进行了相应的评价。
（3）浅海、滩涂底质状况
通过对浅海、滩涂地质调查发现：除了孤东油田潮间带底质超标以外，其他区域的滩涂及浅海底质均未超标。孤东油田受油污染存在灰黑色稀泥的底质宽度约100m。从污染程度上看极其严重，石油污染超标40倍，硫化物的污染超标2.5倍，酚和有机质的含量也是全区最高值。从污染发展的速度来看：1986年10月胜利油田对孤东油田进行环境影响评价工作时，该区域底质质量尚好，无超标项目，也未见明显的油污染。目前状况显然是1986年以后油田排出的污水中的石油在滩涂的底质上迅速积累所致。
此外，通过对整个区域底质污染指数分析可以发现：滩涂的污染指数最小，浅海近岸底质的指数大于滩涂，而小于离岸较远的浅海。显示出底质污染指数由滩涂向深水方向递增的条带状分区现象（这一点与浅海海水水质条带分区正好相反），这一方面反映了石油等污染物入海后主要是随细悬浮物输移到水动力较弱的海域沉积下来的的趋势；另一方面也是由于滩涂近岸水浅，水交换充分，氧化电位高，污染物不易形成所致。
总之，通过此次对黄河三角洲海岸带浅海水质及底质的全面调查可以看出：1989年时海水污染主要是在孤东油田的近海，由于油田濒临海边，排涝站直接将水排入海内，对海水影响较大，但污染仅限于潮间带，特别是神仙沟口和广利河口水质较差，除此之外大部分地区浅海水质基本上属于一般一类海水水质。
10年以后，通过收集到的1999年度对近岸海域的水质监测资料，根据GB3097—1997标准进行评价，另外根据海域功能区的不同，分别采用Ⅲ类标准、Ⅱ类标准进行评价，其中东营港、渤海埕岛石油开发区按Ⅲ类标准进行评价，其余按Ⅱ类标准进行评价。近海海域水质状况评价结果见表5-6。
表5-6近海海域水质状况评价结果表
通过1989年和1999年对海水水质的评价对比，尽管评价所采用的标准有所不同，超标项目也无法进行有效对比，但总体上1989年大部分区域的浅海海水属于一般的一类海水水质，主要污染区域孤东油田潮间带也多为二级海水水质，而1999年调查区海水水质状况多为三级水质，污染有所加重，污染区域也有扩大的趋势，应引起高度重视，防止污染的进一步扩大和加重。
结论：自1986年以来，浅海海水污染有所加重，污染区域也有扩大的趋势。
3.地下水
黄河三角洲局部地区浅层地下水污染元素含量超过家庭饮用水标准，污染严重的地区主要分布在排污河道沿岸、城镇和工业集中区。此外东营市地势偏低，受外来污水影响严重，据监测，东营市地下水污染主要是浅层地下水污染，以石油、挥发酚、COD为主，以广饶县南部浅层淡水分布区的地下水污染对人危害最大。尤其淄河沿岸地下水，局部地区肉眼可辨水颜色发黄、发黑。另外，在浅层地下水中，农药残留也有检出，据1992～1995年的检测结果，主要有乐果（检出值0.4～12mg/dm3，）、“六六六”（检出值0～0.18mg/dm3）、DDVP（检出值0.3～10.5mg/dm3）、“四〇四九”（检出值0.1～0.5mg/dm3）。人们正逐渐意识到地下水污染的危害，品尝到了人类自己酿成的苦果，因为已经发现了可能与地下水污染或者与早期污水灌溉有关的可疑病区，肝大、癌症发病率高（图5-7）。
图5-7浅层地下水质量分区示意图
（1）淄河沿岸地下水的污染
淄河是一条重度污染河流，由于两岸浅层地下水开采强度大，因而淄河的污水对地下水有较强的补给作用，造成沿岸地下水严重污染，近岸地带地下水具有异味，颜色呈黄灰色，60m以上的浅层地下水已不能饮用。
据垂直淄河布设的地下水取样点分析资料，主要污染物为挥发酚、油，并且砷和六价铬也有检出，挥发酚超过饮用水标准4.5～4.7倍。地下水的污染程度随着距淄河的距离加大而减小，污染区分布在淄河西岸梧村—皂户李—黄丘—白兔丘一带和东岸西朱营—杨庄—李璩—郭辛一带的临河地区，面积约32km2。污染区沿淄河呈条带状展布，宽度2～3km，污染区边界距淄河的距离一般为1.0～1.5km。区内浅层地下水中石油类的含量一般为0.18～0.50mg/L，超过生活饮用水卫生标准，COD的含量一般为0.90～2.00mg/L，最高为8.68mg/L，超过生活饮用水卫生标准。另外，区内浅层地下水中Cr6＋和Mo的检出率较高，Cr6＋的检出率约为40%，含量一般为0.005～0.025mg/L。Mo的检出率约为80%，含量一般为0.001～0.005mg/L（见表5-7）。
表5-7淄河沿岸地下水污染监测断面水质分析成果表
未污染区分布在距淄河较远的呈羔—大张—晋王一带和大张淡—西营一带，面积约109km2。该区距淄河较远，浅层地下水仅受到轻微污染。该区浅层地下水中COD的含量一般为0.87～1.17mg/L,Cr6+含量一般为0.008mg/L。Mo含量一般为0.001～0.002mg/L，它们的含量均低于生活饮用水卫生标准。该区浅层地下水基本满足人畜供水水质要求（图5-8）。
图5-8淄河沿岸地下水污染评价分区示意图
区内中深层地下水基本未受污染，水质良好，仅个别村庄因开采中深层地下水造成串层污染，其污染呈点状，污染范围较小。这些污染点主要分布在南部淄河沿岸的杨庄、赵庄、明庄和北部的王昌屋子、常徐庄等村。南部发生串层污染的深井距淄河的距离都小于200m，它们均开凿于20世纪80年代初，井深小于160m，其主要污染物为石油类和Cr6+，石油类的含量一般为0.44～1.06mg/L，超过生活饮用水卫生标准。Cr6+含量一般为0.01～0.02mg/L。北部中深层地下水污染也是由上部咸水串层污染引起。
（2）小清河沿岸地下水的污染
小清河为严重污染河流，受小清河水影响，两岸浅层地下水已受到较严重的污染，地下水检出有机化合物58种，有31种直接来源于工业废水和小清河水，个别取样点苯并（A）芘和CCL4浓度已分别超过我国生活饮用水标准几倍乃至上百倍，污染程度严重。浅层地下水污染本质为有机化合物的污染，已有研究成果表明，潜水含水层纵向弥散度为0.42m，小清河污染物质向潜水扩散速度1年约2.8m，现浅层地下水污染范围已达500m左右。小清河在枯水期、平水期排泄两岸地下水，仅在丰水期对浅层地下水有短期的补给，因此，小清河对地下水的污染，主要是通过污染物质的弥散作用。另一个污染途经则是小清河污水灌溉，据调查，小清河两岸仍有污水灌溉区，这加剧了地下水和土壤以及粮食作物的污染。
（3）黄河三角洲平原区地下水污染现状
小清河以北的黄河三角洲平原区是胜利油田主要石油开发区，东营市的主要工业企业也在区内，地下水亦受到不同程度的污染。以取样点资料分析，地下水污染带主要分布于地表污染源附近，在远离污染源的地带，地下水受污染程度较轻。主要污染物为油、挥发酚和重金属镉、铅、六价铬，如表5-8。
结论：区内主要是浅层地下水受到污染，主要污染物是大肠菌群、细菌总数、石油类、COD和氨氮，其中以大肠菌群、石油类和总磷最为严重。污染严重的地区主要分布在排污河道沿岸、城镇和工业集中区，其他地区污染轻微。相比之下深层地下水受污染程度较小，超标项目主要是石油类和挥发酚。但在该区内，由于地下水的开发利用较少，对地下水的污染没有引起足够的重视，现在的监测工作也做得较少。
4.水库
区内水库的水质总体上良好，基本未受到石油开发带来的负面影响。通过对辛安水库、广南水库、孤东水库、广北水库、孤北水库、耿井水库、民丰水库水质的检测结果，其pH值范围在7.69～8.42，其最高值虽然接近8.5标准但尚未超过，基本属于中偏碱性水质。虽然各水库水源来自黄河，但由于储水时间较长，又受地表含盐量高的影响，使各水库水质酸碱度增加，尤其是耿井水库。各水库中有机污染物都有检出，挥发酚和氰化物检出率不低于80%，但均低于国家地面水1类水标准。水库水质中值得注意的是微生物污染问题，国家Ⅲ类水质标准规定，总大肠杆菌群数为1万个/L，广北水库大肠菌数高达3万个/L。这种现象明显说明受人为影响严重，居民生活、放牧是造成微生物污染的主要原因，需要净化消毒处理才能作为饮用水。
结论：区内水库的水质总体上良好，基本未受到石油开发带来的负面影响，水库水质中值得注意的是微生物污染问题。
表5-8黄河三角洲平原区浅层地下水污染监测数据