Ⅰ 球磨机减速机打齿原因有几个方面
球磨机减速机打齿原因有以下四个方面：
1、检修方案不合理。球磨机减速机打齿后,为迅速恢复生产，一般都是哪根轴打齿就更换哪根轴及齿轮，无法正常跑合以保证新、旧齿轮啮合情况良好。运转中产生了冲击现象，致使齿轮较易折断。
2、齿轮加工质量差。高应力集中的齿根部位加工粗糙，不是圆滑过渡，加剧了应力集中效应；材质加工不良，晶粒流线不能沿齿廓分布，不能获得良好的综合机械性能；齿轮是悬臂加载，齿根相当于悬臂梁的支点，齿根部位承受最大的弯曲应力，裂纹将在齿根发生。
3、齿轮参数测绘不准确。根据装配结果分析，改造测绘齿轮时，螺旋角和模数均不准确，导致齿轮齿廓与旧齿相差较大。啮合时重合度小，冲击大，齿轮某一点所受应力过高，轮齿易断裂。
4、热处理工艺不成熟。新齿轮齿根没有淬火强化，抗弯强度低，齿面淬火强化层太浅，不能长久地支承挡触载荷，因此过早被压碎变形。一旦齿廓精度差，间隙增大，将引入附加载荷。
Ⅱ 齿轮老打齿为什么
根据使用的时间来看原因可能是
1、过载、冲击过大。
2、渗碳淬火齿根有裂纹现象。
3、作专业齿轮损伤分析。
Ⅲ 柴油机免摇起动器,起动齿轮为何经常打齿
在咱们搞机械制造的人看来，齿轮打齿，表面看是齿轮的热处理工艺有问题，淬火过硬了，导致轮齿的抗冲击能力不足，但从深层次分析，或许是模数选择从根本上选小了，承载力不够，在启动柴油机过程中产生强度不够而打齿。建议1、试试更换更好的齿轮材料，例如20GrMnTi，表面渗碳、高频淬火。2、如果安装位置够大，建议加大齿轮模数，从根本上解决问题。
Ⅳ 起动机和齿圈总打齿是什么原因造成的
两方面，一是马达起动甩轮不能正常甩出，二是飞轮齿圈齿轮出现了磨损，导致马达甩轮不能正常与飞轮齿圈啮合。所以造成马达甩轮与飞轮齿圈之间形成打齿。形成声音。这种情况建议保养起动机，另外需要调整飞轮齿圈的位置或方向。而且在安装齿圈时，要做好倒角。这样才能保证马达甩轮与齿圈的啮合。
Ⅳ 起动机和齿圈总打齿是什么原因造成的
起动机和齿圈总打齿是起动机与飞轮的啮百合齿轮磨损严重，或者是启动机里面的单向离合器坏了，或者是电磁开关线路故障导致原因造成的，最好是及时到附近维修厂进行维修检查更换。
起动机驱动小齿轮或飞轮轮齿磨损过甚或打滑。机械强制式起动机的拨叉脱槽，不能推动驱动小齿轮，或其行程调整不当，不能进入啮合。起动机固定螺栓松动或离合器壳松动也会导致起动机打齿圈。
安全须知
汽车在使用过程中，经常会遇到起动轮齿轮把发动机齿圈打坏的情况。需要检查起动机上的预起装置是否存在故障，也就是俗称的吸力包，它是启动时使起动机和齿圈缓慢结合的，如果有问题可以更换掉。
齿圈齿单面磨损时，可将齿圈翻面使用；当个别齿损坏时，可继续使用，但在齿轮啮合不进齿圈时，可用手摇柄先摇转下曲轴，使坏齿圈与起动机齿轮错开；如果齿圈两面磨损严重应换新件或堆焊修理。如果齿圈有严重磨损且发动机运转不平稳，是齿圈磨损失去平衡而造成的，应校正平衡。
Ⅵ 新8马力柴油机与启动机打齿什么原因
应该找一个长机头起动机换上，打齿的原因是起动机齿轮与飞轮齿圈之间的静态轴向距离太大，标准是3-5mm。
四缸柴油机的起动机有长机头与短机头之分，两者安装尺寸完全一样，仅是安装面至齿轮端面的距离相差4mm，肯定用了短机头的起动机；
这样使起动机齿轮端面至飞轮齿圈端面的距离增加到了7-9mm，远远大于3-5mm的标准值，因此用原装起动机不打齿，换了起动机后打齿
Ⅶ 变速箱齿轮打齿的原因是什么
变速箱齿轮打齿的原因：操作失误；离合器没有彻底分离；变速箱里润滑油杂质较大；同步器损坏。变速箱齿轮打齿是两个金属质地的齿轮之间的硬碰硬，造成齿轮的齿冠部分加快磨损，时间长了或次数多了，本来直角的齿冠就被磨成了圆角，入挡之后咬合就不彻底，稍微震动很容易就出现掉挡的现象。变速箱齿轮的作用是：改变传动比；在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡可以中断动力传递。齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性；由于齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，还要求材料工艺性好。