A. 保养车时，矿物机油是怎么做出来的
矿物发动机油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是将残余的底油分馏出有用的轻物质，在原油提炼过程中。就矿物油的本质而言，它使用原油中的劣质成分。矿物油是目前市场上最常见的润滑油类型。虽然矿物油价格低廉，但其使用寿命和润滑性能不如半成品油和合成油。矿物油适合微型车，小轿车，经济型车。一般发动机要求不高，6个月车辆里程不足5000公里时适合使用矿物油。各种机油的更换周期，一般机油分为三类，即全合成、半合成和矿物机油。一般每行驶一万公里或者每年换一次合成机油。一般半合成机油7500km或7-8个月更换一次。一般矿物油每5000公里或者每6个月换一次。矿物发动机油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是将残余的底油分馏出有用的轻物质在原油提炼过程中。
矿物基础油的化学组成包括高沸点、高分子量烃和非烃混合物。其组成一般为烷烃、环烷烃、芳烃、环烷基芳烃、含氧、氮、硫的有机化合物、胶质、沥青质等非烃类化合物。合成基础油由天然气和从原油中提取的碳氢化合物制成。目前，世界上对合成油的具体成分没有具体的规定。添加剂是现代先进润滑油的精髓。适当的选择和合理的添加可以改善其理化性能，赋予润滑油新的特殊性能，或者强化其原有性能以满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，精心选择、精心平衡、合理调配添加剂，是保证润滑油质量的关键。常用的添加剂有，抗磨剂、粘度指数改进剂、降凝剂、抗氧剂、清净分散剂、摩擦调节剂、油性剂、极压剂、消泡剂、金属钝化剂、乳化剂、防腐剂、防锈剂、破乳剂、抗氧剂、缓蚀剂等。
B. 石油是怎样变成汽油的
石油变成汽油的方法如下：
常用催化裂化法，是指在催化剂存在下进行裂化反应，可以在较低温度下、较短时间内完成反应，大大提高了生产的效率和汽油的质量。其反应温度大体在500摄氏度，反应时间只有几秒钟。催化裂化的原料比较广泛，最初主要用沸点范围为350摄氏度至500摄氏度的中间馏分为原料，现在大量采用重质原料（全部或部分掺入常压渣油或减压渣油），就是所谓重油催化裂化。催化裂化使用的催化剂现有很多品牌，但本质上它们都是硅和铝的化合物，现在普遍采用的是一类称为Y型分子筛的固体酸催化材料。以分子筛为主要成分的裂化催化剂具有很高的催化活性、选择性及稳定性。
另，催化裂化在生成汽油、柴油等液体产物的同时，还生成以丙烷、丙烯、丁烷、丁烯为主要成分的气体产物。它们在不太高的压力下就可以变成液体。这就是常用作民用燃料的液化气。
此外，还有一类也能把大分子变小、使重质的原料变轻的过程，称为加氢裂化。这种方法是在100多个大气压（10兆帕）的氢气下，经过加氢裂化催化剂作用，可生产出质地纯净的优质喷气飞机燃料、柴油，以及石油化工原料（轻油）。
C. 纯正的全合成机油是什么材料制成的
全合成机油就是以石油为原料制成的，利用化学方法合成制造，据使用目的不同，合成机油可以改变各种成分。
包含聚阿尔法烯烃和脂类两种，其中脂类合成油价格昂贵，很少单独使用，而聚阿尔法烯烃纯度高，几乎不含其它烃类，化学稳定性好，热及氧化安定性极高，使用寿命比矿物油和半合成油更长。
(3)石油怎么做成机油扩展阅读：
全合成机油里只含有PAO或酯类合成物(ester)，全部都是利用化学的方式人工制成的机油，最早是用在航空业，后续也用到了赛车中，如今在轿车中的使用已经非常普及。
全合成机油的优点在于清洁度高、流动性强、降温能力好、抗氧化能力出色。随着现代化学技术的飞跃进步，90年代以后，合成机油的性能有了很大的提高。
D. 石油是否能人工合成
可以。
合成石油，一般又称作人造石油，是由氢和一氧化碳经化学合成而得的类似石油的产品。合成石油的制造技术最早出现在第二次世界大战，德国最先从煤里提炼人造石油供应战争需要。
合成石油是由氢和一氧化碳经化学合成而得的类似石油的产品。即由水煤气或用天然气转化而成的氢和一氧化碳混合气为原料，在一定的温度（180~260℃）、压力（0.1~2.53MPa）及催化剂（钴或铁）的存在下合成而得。主要成分为各种直链烃。
(4)石油怎么做成机油扩展阅读
石油的分类方法主耍有以下几种。
1、按含蜡量分类
一般是在石油中取出一馏分，其粘度值为 53mm2/s(50℃)，然后测其凝点。当凝点低于-6℃时，称为低蜡石油；当凝点在-15℃~-20℃时，称为含蜡石油；当凝点大于21℃时，称为多蜡石油。
2、按含胶质分类
以重油（沸点高于300℃的馏分）中胶质含量来分。含胶质量小于17%，称为低胶质石油；含胶质量在18%一35%，称为含胶质石油；含胶质量大于35%，称为多胶质石油。
E. 机油是不是矿产而来
最初的机油是由石油提炼而来现在采用特殊结构酯类和PAO全合成基础油为原料，以及全球最新复合添加剂技术成果，经先进调和工艺调制而成，是全球顶级的汽油发动机油。全合成机油是一种人工制造的机油，在制作过程中，选用了各种天然物质进行化学分解，然后又和其它各种物质进行合成，最后才生产出合成机油，而全合成机油加矿物基本油结合就是半合成机油，但无论哪种归根结底原料都源于矿产。
F. 合成油是什么原理
合成油
[编辑本段]简介
我们习惯上将占机油90％比例的基础油分为矿物油和合成油两种。
矿物油是从原油中通过物理的方法得出的，炼制较简单，能满足大多数发动机的性能需求，如：捷达、富康、桑塔纳等车型。
合成油是通过化学合成或精炼加工的方法获得的，其工艺复杂，炼制成本高昂，拥有矿物油不可比拟的优势：合成油的黏度指数更高，所以黏温特性更好，高温时润滑更充足，低温下流动性好（室温条件下外观感觉比同级别矿物油稀）。同时用合成油调配的机油抗氧化性更强，大大地延长了换油周期，虽然在机油上增加了投入，但减少了更换机油和滤清器的次数。合成油因其蒸发损失小，所以机油消耗低，减少了添加机油的繁琐，并且能更好地保护三元催化器等昂贵的废气控制系统部件。此外，合成油适应更高负荷的发动机，还拥有更强的抗高温抗剪切能力，在发动机高速运转下，机油也不会损失黏度，对发动机的保护更全面。 合成型基础油来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应（费托合成技术，即 GTL 技术）才炼制成大分子组成的基础油。在本质上，它使用的是原油中较好的成分，加以化学反应并透过人为控 制达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成油品质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗黏度变化的能力自然要比矿物油强得多。 涡轮增压型发动机如：帕萨特、宝来的1．8T发动机必须使用合成油，如壳牌超凡喜力或非凡喜力等。其他安装高性能发动机的车辆，如奥迪、本田等，可根据需要选择合成油或高性能的APISL级矿物油型机油（如特级喜力）。 值得注意的是，并非所有合成油都能具有上述明显优势。许多合成机油因配方和基础油质量问题，其性能可能并不比矿物油强多少。拥有稳定的合成油炼制工艺和高水平的配方，其合成油才能有优异的性能。
[编辑本段]特殊贡献
二次世界大战时由德国人所发明合成油在本世纪开始大行其道，在欧美发达国家，汽车大部分用上了全合成机油，其换油周期最长达到了3年，在对发动机的保护以及在节能、环保方面显示出特别的优越性。全合成机油为什么有这种特性，它添加了什么？
同矿物油比，全合成机油的主要特性
矿物油纯粹从石油中提炼，合成油是用聚烯类（Poly-Alfa-Olefine）或酯类(Easter)的化合物所形成的基础油，这种基础油最大的特征是搞抗氧化能力强，并具有天然的清净剂，所以它能确保润滑油在使用很长时间，其性能都不容易衰退，发动机不容易产生油泥。
合成基础油再加添加剂，使合成油有了以下特性：
超凡的抗磨损性能，有效延长发动机使用寿命。
现代汽车发动机技术已经发生质的变化
上世纪末，汽车发动机已经全面进入了由微电脑控制的燃油电喷技术时代，再加上涡轮增压、可变汽门系统、可变压缩比、可变正时系统等等，使汽车发动机在动力的提升、节省燃油、废气排放、延长使用期限等方面发生了质的飞跃，这种机械和电子技术的变化要求有一个随之适应的润滑系统，因此，全合成机油的大量应用就成为了必然趋势。
通过高科技手段合成的基础油成份，即使车辆停放较长时间，在合成油分的作用下形成的润滑油膜紧贴在金属部件表面，从而使启动容易，并极大减低甚至是重负荷下的磨损。保证机油在发动机内高温环境下极低的挥发损失；
·独特的减摩剂保证油品极佳的润滑性能，合成基础油的低挥发性和热稳定性减低挥发性能能够显着降低油耗；
·全天候用油，在-40℃－50℃的环境温度下均可使用；
·独特的微磷含量配方，保护三元催化器；
·它在极低温下不会变稠，耐热性比矿物油高，而且换油间隔较矿物油长一倍以上。
·在超长时间行驶后仍能保持粘度和润滑，加上它独一无二的抗磨损性能，延长所有运动部件的使用寿命，实验室和路测都表明，它将粘度、润滑、挥发性和洁净性能做了理想的组合，使对发动机的保护达到最大，摩擦和油耗达到最小，极大减少发动机维修保养和大修的费用。
全合成机油添加了什么成份
1、中和酸的添加剂碳酸钙。汽油和空气燃烧生成氧化硫及氧化氮，它和水混合后生成硫酸和硝酸，磨损部件。此类磨损需要有中和剂来中和酸，让清洁分散剂附合在微小碳酸钙分子上，均匀分散在机油中，有更高功效中和酸的能力。
2、分散添加剂。汽柴油燃烧不完全角成灰烟，将造成机油粘度增加，形成沉淀物阻碍油路和过滤器。所以必须在机油中加入分散添加剂来防止灰烟凝结成块状，避免其危害引擎。
3、清洁添加剂和无灰分散剂。抑制活塞沉淀物和油泥的产生，和将发动机低温启动时曲轴箱和循环油路中生成的油泥分散于机油中。
4、抗氧化剂。减缓机油的氧化和老化变质，达到延长油品寿命和保护机器的目的。
5、粘度指数改进剂。可以做到低温启动时机油有较低的粘度，快速到达机件表面，保证发动机不受磨损；而高温时有良好的油膜，保证发动机的正常运转。
6、抗磨剂。使金属表面形成一层化学反应膜，能够防止金属表面擦伤和熔焊，从而保护发动机运转。
7、防锈剂。防锈剂的极性基因对金属表面有很强的吸附力，在金属表面形成紧密的单分子或多分子保护层，防止腐蚀介质与金属接触，起到防锈作用。
8、抗泡剂。机油在使用过程中会受到水的污染，水会乳化机油。因此加入抗乳化剂后，能改变油与水之间的接口张力，使水和油快速隔离。
全合成机油换油周期可达1－2万公里
在美国，轿车用全合成机油的换油周期是2－3年，在中国按1年算，我们计算一下矿物油与全成油的使用成本差别。矿物机油120元/4升,5000公里换一次,机油滤清器是30元，人工费是30元，则10万公里所需的费用是: (120+30+30)×20=3600 。而用全合成机油350元/4升，1万公里换一次，则10万公里所需的费用是: (350+30+30) ×10=4100元 。使用矿物油跑10万公里后，费用仅比使用全合成少500元。按每月跑2000公里算，多出的500元摊到50个月仅仅是可怜的10元，这里面还未算节省下来的时间，以及因为发动机得到良好的保护而省下的维修费用。更重要的是全合成机油对节能和环保的贡献，经实验，使用全合成机油在经济时速时比矿物油节省5－10%的燃油，废气排放改善，废机油处理费减少1倍。
全合成机油的辨别
全合成油的基础油聚烯类（Poly-Alfa-Olefine）或酯类(Easter)因为能和矿物油相融，所以一般人用肉眼是很难区分是不是全合成油的，目前的主要分辨方法是从价钱上区分，因为合成油的基础油生产成本很高，所以全合成机油的市场零售价通常超过300元/4升，半合成机油的市场零售价也在250元/4升左右；另外，普通矿物油在使用至3000公里时性能开始衰减，行驶至5000公里时会明显觉得发动机的阻力增大，而全合成机油是在8000公里时，性能才开始下降。
G. 合成机油是怎样炼成的
全合成机油是在天然气中提炼的