A. 高速公路造价贵还是铁路
差不多吧，普通铁路肯定没有好一些的高速公路造价贵的。
我听说北京机场到市区有每米十万的高速公路，每公里一个亿。
而普通的铁路每米也不过一万左右吧，每公里才一千万左右。
但总体上，应该是铁路贵一些的，毕竟，好的高速公路是很少的，而且是没有必要的。
B. 高速公路和铁路哪个更贵
铁路--客运为主，高速--货运为主。
单说客货运输的话，那应该是铁路的运输能量和效率要高点了，单是如果算上单位运输成本的话，那公路的运输能量和效率就要比铁路高的多了。因为铁路的施工，维护维修，保养，设施配备都要比公路高的多，而且铁路的机动能力远远比上公路的。
C. 修筑高速公路和铁路的成本分别多少
高速公路是使用周期长、技术标准高和投资巨大的基础性设施，为保证行车速度和行车安全，高速公路的路线线形和建筑材料都有严格的标准和要求，在高速公路的造价中，仅材料费用就占到40~50%，高速公路征地拆迁费用、通讯监控等交通设施费用在造价中也占有很大比重。在我国一般平原微丘区，高速公路平均每公里造价为3000万元左右，在山区，高速公路平均每公里造价接近4000万元。
铁道部总工程师透露高速铁路每公里造价495万
重庆达到了
每公里2.3亿
D. 修铁路费钱还是修高速公路费钱
为了方便比较，以单线铁路和四车道高速公路进行比较。
如果是磁悬浮高铁，那比高速公路贵多了。
如果是轮轨高速铁路，那也比高速公路贵。
如果是普通轮轨铁路，在山区比高速公路贵，在平原高速公路比铁路贵。
问题在于普通轮轨铁路对纵坡和转弯半径要求很高。例如，最大纵坡0.3％，高速公路是5％。这就决定了在山区铁路只能打隧道通过，而公路可以加大纵坡，爬山而过。
E. 修建铁路和修建高速公路哪一个总造价或总成本更高一些
铁路的路基相当于一条高速公路再加上上边的轨道结构，接触网等造价显然高于公路现在新建时速200以上的铁路造价不会低于1亿/公里
F. 高速公路与高速铁路造价孰高
高速公路与高速铁路造价相差不大，高铁高一点！
平均：高速公路1.3亿，高速铁路1.5亿
G. 铁路和高速公路哪个造价高
铁路每公里造价 1.青藏铁路造价是每公里3000万; 2.时速100公里的铁路每公里造价在1000万元; 3.时速200公里的(秦沈线)每公里造价是3000到4000万元; 公路每公里造价 1.高速公路可说是用钱堆起来的。一般平原微丘区高速公路平均每公里造价为2000万元左右; 2.山区高速公路平均每公里造价3000万元左右. 但是如果按运输能力计算的话，建设高速公路的造价远远高于铁路。从经济的角度出发，我国应该将资金投入到铁路建设上。
H. 修建铁路和修建高速公路哪一个总造价或总成本更高一些那个高一些
摘要 铁路比高速公路修建成本更高。一段铁路的修建涉及到电力系统铺设、轨道铺设、线路改造、修好了还要试运行等等方面，一个比一个的成本还高，涉及的方面也是多不胜数。所以，铁路会比高速公路成本更高
I. 铁路造价贵还是公路造价贵
差不多吧，普通铁路肯定没有好一些的高速公路造价贵的。
我听说北京机场到市区有每米十万的高速公路，每公里一个亿。
而普通的铁路每米也不过一万左右吧，每公里才一千万左右。
但总体上，应该是铁路贵一些的，毕竟，好的高速公路是很少的，而且是没有必要的。