1. 什么是空箱调运航运公司为什么会产生空箱调运问题
空箱调运是船公司向海关进行申报从而进行箱体转移的一种操作。有主观原因也有客观原因。
主观原因是因为贸易不平衡。
比如A地长期出口，B地长期进口。如果是用集装箱运输的话就会出现一个问题：集装箱装着货物源源不断地从A地开往B地，导致A地的空箱越来越少，B地的空箱越来越多，但是A地持续需要空箱，而B地持续不需要空箱。这时候就需要进行空箱调运，把空箱从B地运回A地来解决AB两地集装箱供需不平衡的关系。
客观原因就是船公司必须向海关申请载体的空间转移。
海关对贸易对象进行征税，这个就不再说了吧。买卖什么东西都是要海关检查和征税的（当然那些豁免项除外）而集装箱是一种特殊的东西，既能理解为装载货物的载体，本身也能理解为一种货物。每个新集装箱的价格要两万左右人民币哦亲。当贸易发生时，有两种情况，一种是买卖货物，这时候装着货物一起出去的箱子看做是载体，还要运回来的。这个时候，海关只对货物征税，不对集装箱征税。另一种是把集装箱也当做货物一起进行买卖，这时就需要对箱子进行征税。
所以船公司在进行空箱调运的时候，必须向海关申报自己的行为不是进行集装箱买卖的过程，不是要逃税，这些箱子原来是谁的运走后还会是谁的，只是堆放地点不一样的这么一个事实。
2. 航空公司为什么会产生空箱调运问题
一般国内堆场的话几个大港都是陆运，若是涉及到海外的基本是空运，国内出口多，进口少，所以国外的空箱多，美国 欧洲很多空箱，所以要运回来，尤其是cosco的特别多。
配载平衡是另一回事了。
3. 该如何解决空箱调运问题
解决空箱调运问题可行途径：
1.班轮公司之间的相互合作。 2.船公司和租箱公司之间的联盟合作。 3.船公司和集装箱制造厂商相互合作。 4.利用电子商务解决空箱调运问题。 5. 采用不同类型的箱子，减少空箱调运。 6. 利用周边地区货源，向托运人提供优惠价格。 7.航线设置与调整。 8.加强陆上空箱拖运费用和公共支线空箱调运费率的控制。 9.多式联运，加快集装箱的周转 10.正确利用各类型的集装箱。 11.加强集装箱信息系统的建设。 12.政策支持。
4. 船公司如何申请进行国内港口间的空箱调运
首先需要获得交通部签发的《国际班轮业务经营者空集装箱调运备案证明书》，并由该公司或其代理人自制《集装箱调运清单》准备向海关申报。《集装箱调运清单》的内容包括：调入或调出、原集装箱进境船舶名称、航次、日期、承运空箱的船舶名称、集装箱箱号、规格类型、目的口岸、箱体数等。调运流程为空集装箱调出时，船舶负责人或其代理人向海关出示《国际班轮业务经营者空集装箱调运备案证明书》和《集装箱调运清单》；调出地海关对《集装箱调运清单》进行审核，并将《集装箱调运清单》一份装入关封；空箱调入时，船舶负责人或其代理人向调入地海关递交《集装箱调运清单》，调入地海关审核《集装箱调运清单》与随船的《集装箱调运清单》是否相符，如果相符，指示港澳部门装卸。对需将空箱调运至两个以上港口的，调出地海关根据《集装箱调运清单》分别制作关封，各调入地海关按照以上流程办理空箱调入手续.
5. 货代问题!关于货代的一些费用!!
1.箱子都没提到，会产生什么费用？没提箱子就不会产生任何费用。
2.提单上面都有抬头，上面印着船公司的英文缩写，例如,CMA-CGM或者HANJIN,MSC等，见图。
3.CSCL你走的是哪条航线？中东欧地航线是没有ISPS。
4.退关的费用有：二次保关费，堆存，转栈，监管和喷凌费，还有倒短费还有转船代理费。一般就这些费用。
6. 为什么集装箱操作中空箱调运业务非常重要
简单的说，如果空箱调运，出现差错。会影响出口货物用箱。影响出口！后果很严重！
7. 目前集装箱船公司主要是通过哪些方式来提高集装箱空箱的调度效率
根据集装箱空箱产生的原因，通过研究可以找出优化空箱调运的可行途径，使集装箱空箱从多箱港口调运到缺箱港口，对空箱只进行一次调运，不做过多的无意义调运而增加调运成本。
1. 班轮公司之间的相互合作
对船公司而言，通过船公司之间的联盟与合作可以扩大船公司的营运规模，实现集装箱共享。在主要贸易航线上建立多种网络，以便所有船公司能相互开展换箱活动，从而使集装箱船公司更高效地移动空箱。
因为每个公司在各港口或货源地的出货量及用箱需求都在不断变化，有的公司集装箱积压的地方可能是其他班轮公司用箱需求较大的地方，在周密计划的基础上互相调配可以达到双赢或多赢的目标。各个班轮公司之间开展集装箱的互用合作，将提高各合作方集装箱设备的使用率，减少空箱调运，降低集装箱管理成本。如中远集运积极开展同K―Line、Yang Min及Hanjin等班轮公司的用箱合作，大大降低了空箱调运费用；同时也在需箱地区向其它班轮公司提箱，解决了缺箱问题。
2. 船公司和租箱公司之间的联盟合作
船公司可以同集装箱租赁公司签署租箱合同，采用灵活租箱，根据实际用箱需求，在缺箱点或调运成本较高的港口和地区起租集装箱，而在压箱点将多余的集装箱退还给租箱公司。这样既满足了用箱需要，又节省了堆存费和空箱调运费。船公司也可以做“二次租箱”，即把承租的集装箱再转租出去。其中有的只是临时把零星的箱子转租出去，而有的则制订了大规模的出租计划。租箱公司参与使用某一航线上船舶的空舱位，使集装箱班轮公司更高效地移动空集装箱。租箱公司还可以全面管理集装箱班轮公司所有的集装箱，这对小型集装箱班轮公司来说是可以降低成本的。
3. 船公司和集装箱制造厂商相互合作
船公司可以与集装箱制造厂商合作，利用厂商向其他国家和港口发货之际，向他们提供免费运输服务，同时免费或以较低的费用使用他们的新箱。而箱厂为了尽可能降低交箱费用也非常乐意同班轮公司合作。例如，中远集运公司积极与制箱厂和有关箱主合作，将新箱配货装船，节省了可观的用箱费用。
在缺少空箱的地区，如果当地的集装箱售价较低，可以直接购买箱子以解决用箱需求，从而节省昂贵的空箱调运费用。目前远东和东南亚地区集装箱成本较低，尤其是中国大陆，集装箱成本极低，通过在中国大陆购买箱子使进出口货物不平衡的地区用箱需求得到缓解。
4. 利用电子商务解决空箱调运问题
近年来，一些第三方公司开发了多种集装箱资产经营管理的系统软件/解决方案，设立电子商务服务公司，依托国际互联网开展电子商务服务，促使资产所有者接受新的运作模式。这些公司为包括集装箱船公司、集装箱租赁公司在内等集装箱资产所有人提供专业的服务，以改进他门对集装箱的使用和经营，最大限度地减少空箱内重新配置费用，和经营者一起为降低公司的运营成本、减少不必要空箱调运、提高工作效率而努力，以求从有限的集装箱资源中增加更多的收入或利润。
5. 采用不同类型的箱子，减少空箱调运
在运送货物的过程中，有时候可以考虑在航线上港口的吞吐能力，以及回来时箱子是否能被完全利用等方面的问题来进行选箱，这样有助于箱子的合理利用，减少空箱调运量。
在货物批量不大的航线上，选用规格不大的集装箱。对于往返货流很不平衡的航线，选用折叠式集装箱。这种集装箱折叠后的体积仅为固定式集装箱的1/4。选用折叠式集装箱可以减少空箱回运时的舱容损失及各种搬运费。如果要与外国船公司进行箱子交换互用，就应选用国际上广泛使用的集装箱。班轮公司在配备集装箱过程中，应合理确定灵活租箱、长期租箱以及自购箱的比例，以改善集装箱的周转状况并提高其利用程度。
为了适应公路和铁路的运输条件，使货运量少、运输条件差的国家和地区也能实现“门到门”运输，可以采用子母箱。子母箱是一种大箱里面装小箱的集装箱包装方式。在海上运输时采用大型国际集装箱，而在内陆运输时则采用小型集装箱运输，这也是减少空箱的有效方法。
另外，在运送各种非危险液态化工原料时，可以采用液体货物集装箱运输。液袋空载自重仅相当于货物重量的2%左右，一个20英尺的ISO标准集装箱可以回送15个折叠后的液袋以及其它附件。如此，原先需要16个20英尺的标准集装箱的空间现在只需要一个单位的空间即能完成回运，这对托运人来说无疑可以减少很大一笔回运空箱费用。
6. 利用周边地区货源，向托运人提供优惠价格
出口是经济发展不可或缺的组成部分。要引进外资、先进生产技术、开展加工贸易，然后出口到别的国家和地区。产品能否销售出去也是空箱是否能减少的一个重要因素。
为了解决空箱的回运问题，也可以采取一些优惠政策，例如给托运人提供优惠的价格，这种方法在冷藏集装箱运输中已经沿用了多年，尤其是在南非和澳大利亚、新西兰等缺少大量空冷藏箱的地区，采用这种方法可以大幅度地减少空箱进口。在北欧／远东贸易航线上也常用这种方法使20英尺箱和40英尺箱都获得较好的平衡。
经济发展带来的对外贸易量的增长需要集装箱运输的紧密配合。可以采用多方合作、电子商务应用、使用不同类型箱子、给货主优惠价格服务等手段来解决空箱问题。这一问题的解决，将大大降低运输成本，促进其他行业的快速发展。
8. 集装箱回空费用是怎么回事是每个集装箱都会收取嘛
看你的问题，应该是指从北京到天津的空箱运输的费用，但通常在运输报价时应该含了空箱运费的，你要和车队再确认一下，到底费用构成是怎么样的。
9. 空箱调运的空箱来源途径有哪些
船公司本身购入的空箱、从其他港口调运空箱、租箱三个途径。当本地港口空箱供应不足时，船公司会考量租箱与调运箱子两种手段。
10. 箱使费用的问题。
入货单上的船期往前推，几天免箱使就推几天，就是可以提箱的时间。包含船期当天和提箱当天。早提会有费用。比如，20号的船，7天免箱使，就该14号提箱。有时候他们系统上放箱指令出来的早，你可以提箱，但是这个早提箱会有费用。就算他12号放箱，12号提箱，也要付2天的箱使费。
箱使费用跟箱子型号大小和场站有关，是20还是40还是40超高，是干柜还是冻柜，每个都不同，虽然行业的价差不大，但是具体的费用，你问货代，让他发给场站的箱使费用明细表。这个就会很清楚了。
箱使费用是船公司收的，场站代收。如果上了人家的船，船公司放给一定时间的免箱使。如果是用人家的箱子，但是不上人家的船，是没有免箱使的。按天算钱。
为了保障集装箱的流通顺畅，避免集装箱被占压，集装箱的拥有者为集装箱使用者规定了时限，在这个时限内，货物占用集装箱可免费，超过这段时间，货物占用集装箱则需要支付定额费用，这就是“滞箱费”。
如果使用船公司的集装箱超过了免费用箱的时间，船公司就要收取一定的费用，即滞箱费。
滞箱费按天计算。出口的话，一般为7天。进口中常会产生滞箱费，在船靠岸后几天内（比如十天）箱子可以免费使用，超过规定时间就会收取费用。所以船到港后，必须及时完成进口清关以及安排提货，并且将空箱及时归还到船公司指定的地点，特种箱免费使用的时间要短一些。当然，不同的船公司有不同的规定，具体的天数要向船公司询问。如果是客户的SOC箱，则不存在滞箱费。