❶ 航空公司地勤人员费用计入什么科目
工资薪金。为飞行服务的所有地面机构都叫地勤。每个公司对同一个职位的要求都会因为公司的实际情况而有所不同。民航空地勤人员的伙食费、飞行小时费，计入工资薪金所得征收个人所得税。航空公司(Airlines)是指以各种航空飞行器为运输工具，以空中运输的方式运载人员或货物的企业。
❷ 想去机场工作还要交钱
骗子很多，小心上当。即使交钱也要你自己亲自交到民航财务部门。
但是也不排除相当能量的人安置工作，人家手上有指标，赚的就是这辛苦钱。
我了解的一件事，朋友参军转业回家安置，想去市级好单位，就有人告诉他去可以安置他去出租车管理办公室，办理经费6万。朋友很矛盾，想去又怕被骗，耽搁了小半年拿钱去找人家，谁知道人家很客气的把他和钱都送出门了，一问才知道指标早都卖了。只好等了一年第2年早早送去6万，年底直接安置到市政管理局了。
我觉得还是要多小心点，但是主要还是眼光要把办事的人看准，别把真神当骗子。也别把骗子当真神。
❸ 读完空乘专业到上机，大概要花多少钱
楼主是已经在读这个专业了还是还没有读?如果已经在上大学读这个专业的话，先不说学校的学费，你去参加国内的航空公司面试以后，面试过了需给航空公司交大概1W至1W5的培训费，培训时间2到3个月，这个不同的航空公司费用也有所不同。如果你还没有读这个专业，只是有这个打算，很多学校对于这个专业的学费都是不同的，几本也是在每年8000至1W5不等，要看你报考的是什么学校，学校的软件硬件都会决定学费的高低，然后再包含刚说的航空公司的培训费，楼主可以综合计算一个大概。这些是说你正常上学，面试不找任何什么中介机构走这个岗位，如果是花钱找关系，托中介机构的话那费用也是视你去的不同航空公司费用不用，可能8W到15W。（如果家里不是富得流油，我觉得花钱去干这个工作，不怎么值得）
❹ 应聘国航值机员要交培训费36000元 ，是真的吗
我就是国航的，我觉的是假的，如果国航要了你，那么培训是不收费的，并且培训还有几百块的基本工资。
❺ 航空公司的运营成本包括哪些初期投入大概是多少
一、航班涉及的运行的成本： 具体到每一航班运行成本涉及的比较多，我将其分为2大部分， ①固定成本：主要包括如下部分， ⑴人力成本：主要包括飞行员，乘务员，机务等相关人员的工资以及福利成本。 ⑵飞机折旧：主要包括：航材消耗件摊销，高价周转件摊销，飞发折旧，飞发大修理的分摊，就当前中国民航来说，这是所有民航企业中的成本核算的大头。 ⑶餐食及机上供应品费用：飞机上餐食和饮料等机供品的费用 ⑷民航基础建设基金：国家规定的用于民航基础建设的费用 ⑸销售费用：主要指代理人，为公司贡献销售后取得的提成。 ⑹财务费用：财务费用主要指公司与银行或公司进行融资租赁时，产生的利息费用。 ⑺驻外机构费用：驻外机构的各种费用（包括人员薪资和设备等费用）的分摊。 ⑻管理费用：管理费用涉及的范围比较广泛，为保证公司正常运行的所涉及的所有费用都可以归到这一费用中来，包括：公司管理人员的薪资、福利、各种设备等。 ⑼起降服务费：飞机在机场起落时，机场公司所收取的起降费用 ⑽外站航班代理费和航路费：主要指外站航班的航务代理费用和管制部门征收的航路费。 ⑾其他杂项成本，如广告费等 ②可变成本： 可变成本主要指飞机执行航班时，实际航段耗油所需的费用，由于实际的航段耗油与当日具体的客货总重量（即业载），以及当天的天气和飞机的性能衰减有关，通过AOC的sabre系统，一般在起飞前2——3小时内，可以具体的算出。 对于航班运行来说：在某个使用周期来说，其固定成本所包含的这些项目，对于固定的飞机执行相同的航段来说，其固定成本是可以固定和确定下来。 航空业的利润是很大 但竞争是残酷的 尤其是对民营企业 没有ZF支持 那.........不多说 懂的 !
❻ 请问如果读飞机师，学费要交多少学费
要是自费的，费用就很贵的，费用65w+——100w，
飞行员主要分为两类，第一，公费飞行员，主要是在高中和大学里面招生，分为空军飞行员和民航飞行员，这一类飞行员的挑选标准非常严格，已经公费嘛，不需要钱，肯定要求高，还有一类就是自费飞行员，这一类就是花费自己的钱来进行飞行员培训，今天小编来细细的说下，这两类飞行员的学习费用和成本到底是多少钱！
民航对飞行员培训包括在院校学习、上岗后每年两次复训等，其中仅院校培训就需要60万至100万元。飞行员从航校毕业后，还要在公司进行大量的专业培训，培训周期少则7年，多则10年，而要想成为1名合格的机长，则必须经历“第二副驾驶—第一副驾驶—正驾驶—机长”等层层训练和考核。按一般情况推算，航空公司培养1名飞行员，大约需要200万元的投资，当然如果是有“基础”的飞行员（如空军转业），费用将有所降低。正是由于这些因素，民航总局规定：飞行员如果离职，对培训费的相关补偿标准进行补偿，这个被行业内成为天价补偿，所以一般来说，进入民航公费，就等于签了卖身契了，不过在哪都一样，因为飞行员工资高嘛。
上面说的是的民航公司的费用，接来下小编说一下，学员们在培训期间自己的花费，民航飞行员同普通专业医院，必须缴纳学费，住宿费，飞行训练费用非常昂贵，一般由航空公司承担，也就是说，费用跟上普通大学是一样的，因为最昂贵的费用是民航公费包办的。 空军飞行员，同军校其他专业医院，免收一切费用，还享受飞行津贴，空勤伙食，特种装具等待遇，对你没有看错，如果你被空军选中，那你分文不用花，还有钱拿，国家饭碗，就是这么任性，这些其实都算不了什么，最主要的是，学出来后是享有军衔的，军衔，最少都是副连军衔哟~
飞行这件事情是很美好的，但竞争都很大，一般来说被选中的几率都很小，不过飞行员这个职业确实是一个“高富帅”，发展潜力比较好的职业，那么，就有很多朋友选择自费飞行员培训这条道路。
根据天天飞通航平台的资料分析，飞行驾照分为：运动飞行员执照（RPL)、私用驾驶员执照(PPL)、商用驾驶员执照(CPL)、飞行教员执照（FIL)、航线运输驾驶员执照（ATPL)。这里的话主要讲讲私照(PPL)。
运动飞行员执照是最近一些飞行学院特设的一种转针对飞行爱好者用的一种执照。娱乐飞行员执照可让飞行员驾驶任何不大于承载4人的飞机。娱乐飞行员执照只允许在白天驾驶飞机。如果要晚上驾驶飞机，就必须提升自己的飞行员执照为私人飞行员执照，然后外加夜航等级。运动飞行员培训费10万元左右。
随着我国低空空域的逐步开放，越来越多的飞行爱好者加入到飞行族行列。私用飞行员驾照也越来越受关注。个人可在任一所航校或机构报名参加训练，在通过民航局规定的体检并取得相应体检合格证，完成规章要求的训练以及理论考试后，即可向地区管理局申请实践考试，考试合格后即可取得执照。根据最新发布的咨询通告，只要年满17周岁，具有初中或初中以上文化程度，经过体检鉴定取得民用航空人员体检合格证，即可通过相应的考试，即可取得私用飞行驾照。地面课程：约40课时 约2个月；实飞：约30课时 约1个月；共累计：30小时飞行时长 约3个月；经典机型：塞斯纳172。
不同机型，不同品牌，国内外不同，费用也不同。固定翼是10—30万；直升机是25-40万。自费飞行员培训，大家一定要问清楚，航校资质，飞行时长，具体花费都要问清楚，如果大家对飞行学院、航校不了解的，可以到天天飞通航平台上咨询、了解情况，里面有许多飞行学院的资料和联系方式，在平台上他们都是认证过的，有保障，飞行员培训的选择一定要选知名度高、性价比高的。当然，飞行员最关心的当然就是飞行员就业问题，空有一身本领却无地可施，是很可惜的，也是非常浪费学费的。这个“关心”也在天天飞通航平台上有详细的分析，有兴趣的可以查阅一下。在国外飞行员培训的价格跨度就有点大了65w+——100w都有报价，主要费用区别在于就业问题，回国转照费用，国外学习吃住问题，不同的标准价格不同，所以大家不要光看价格优惠，一定要问清楚包含哪些项目！最主要的就是就业把价格拉开，小编问过一下阿德摩尔航校培训的，如果只进行飞行员培训只需要60多万，但是如果需要包就业，保证年薪不低于30w的话，飞行员就是80-90w了，签订就业协议，所以说，大家一定要问清楚，根据自己实际情况来做出选择。
飞行不易，但如果你有信念，愿意找方法，找渠道，也一定能找到好工作。在未来国家通航事业的大趋势下大展宏图，翱翔天际。希望你能成为优秀的飞行员。
❼ 民用航空器适航审查需要交纳哪些费用
国内民用航空器适航审查收费办法（试行）
1988年7月7日，民航局、财政部
第一条 根据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》第十八条的规定，特制定本办法。
第二条 民航局在进行民用航空器适航审查时，应按审查项目收取适航审查费，此项费用不包括：试验、试飞、测试、改装、维修以及其他被要求的工作所需费用。
第三条 适航审查收费项目如下：
1．型号合格审查费
凡向民航局申请型号合格证或型号批准的单位或个人需交付型号合格审查费。
2．型号更改审查费
凡向民航局申请型号更改的单位或个人需交付型号更改审查费。
3．生产许可审查费
凡向民航局申请生产许可证或生产批准的单位或个人需交付生产许可审查费。
4．适航检查费
凡向民航局申请适航证或民航局认为有必要对其航空产品的使用情况进行适航检查的单位或个人需交付适航检查费。
5．特许飞行审查费
凡向民航局申请特许飞行证的单位或个人需交付特许飞行审查费。
6．维修许可审查费
凡向民航局申请维修许可证或维修批准的单位或个人需交付维修许可审查费。
7．人员资格审查费
凡向民航局申请维修、检验人员执照的单位或个人需交付人员资格审查费。
8．附加费
除以上费用外，凡向民航局提出适航审查申请的单位或个人需交付民航局负责适航审查工作人员的交通和住宿等费用。
第四条 本办法第三条（1）至（7）项审查（检查）工作若数项同时进行时，民航局应按审查（检查）的项目逐项收费。
第五条 本办法中提出的各项审查（检查）及各名词术语的概念、定义和内容，按《中国民用航空规章》的有关规定解释。
以上各项收费按人民币以元为单位计算。
第六条 型号合格审查费
1．飞机（包括定翼机、旋翼机、气球和飞艇等）
------------------------------------------------------------------
| 最大起飞全重 |基本费率（元）|每公斤费率（元／公斤）|
|----------------------|--------------|----------------------|
|2730公斤以下 |280．19 | 0．154 |
|----------------------|--------------|----------------------|
|2730--5700公斤|462．96 | 0．087 |
|----------------------|--------------|----------------------|
|5700公斤以上 |575．32 | 0．067 |
------------------------------------------------------------------
★ 飞机型号合格审查费的计算：
（基本费率＋每公斤费率×最大起飞全重）×人数×天数
其中：
人数：指民航局对某一审查项目指定、委派和聘请的审查工作人员数；（下同）
天数：指民航局对某一审查项目从准备到完成所需的工作天数，每个工作日按八小时计算；（下同）
最大起飞全重：指飞机的额定最大起飞全重（民航局批准值）。（下同）
2．飞机发动机
----------------------------------------------------------
|最力推力（公斤） | 基本费率 |每公斤（每千瓦）费率|
|最大功率（千瓦） | （元） |（元／公斤（千瓦））|
|------------------|------------|--------------------|
|推|2000或以下|110．74| 0．128 |
| |--------------|------------|--------------------|
|力|2000以上 |256．72| 0．055 |
|--|--------------|------------|--------------------|
|功|2000或以下|146．69| 0．110 |
| |--------------|------------|--------------------|
|率|2000以上 |183．36| 0．092 |
----------------------------------------------------------
★ 发动机型号合格审查费的计算：
（基本费率＋每公斤（每千瓦）费率×最大推力（功率））×人数×天数
其中：
最大推力（功率）：指发动机的最大额定起飞推力（功率）（民航局批准值）（下同）。
3．螺旋桨
--------------------------------------------------
| 最大功率 |基 本 费 率| 每千瓦费率 |
| （千瓦） | （元） | （元／千瓦）|
|--------------|--------------|--------------|
|1000或以下| 77．50 | 0．078 |
|--------------|--------------|--------------|
|1000 以上| 93．60 | 0．062 |
--------------------------------------------------
★ 螺旋桨型号合格审查费的计算：
（基本费率＋每千瓦费率×最大功率）×人数×天数
其中：
最大功率：指螺旋桨的最大额定功率（民航局批准值）（下同）
4．材料、零件和机载设备
型号合格审查费的计算：
179．2（基本费：元／人天，下同）×人数×天数
第七条 型号更改审查费（包括所有产品）
型号更改审查费的计算： 208．8×人数×天数
第八条 生产许可审查费
1．飞机、发动机和螺旋桨
生产许可审查费的计算： 208．0×人数×天数
2．材料、零件和机载设备
生产许可审查费的计算： 179．2×人数×天数
第九条 维修许可审查费
1．飞机大修
维修许可审查费的计算： 208．8×人数×天数
2．发动机大修
维修许可审查费的计算： 179．2×人数×天数
3．其他维修
维修许可审查费的计算： 149．6×人数×天数
第十条 适航检查费
1．飞机
----------------------------------------------------------------------
| 最大起飞全重 |基本费率（元）| 每公斤费率（元／公斤）|
|------------------------|--------------|------------------------|
|2730公斤以下 |559．56 | 0 ．205 |
|------------------------|--------------|------------------------|
|2730--5700公斤 |958．85 | 0．168 |
|------------------------|--------------|------------------------|
|5700公斤以上 |8330．12| 0．042 |
----------------------------------------------------------------------
★ 飞机适航检查费的计算：基本费率＋每公斤费率×最大起飞全重
2．飞机发动机
------------------------------------------------------------
|最大推力（公斤） |基 本 费 率|每公斤（每千瓦）费率|
|最大功率（千瓦） | （元） |（元／公斤（千瓦））|
|------------------|--------------|--------------------|
|推|2000或以下| 733．50| 0．367 |
| |--------------|--------------|--------------------|
|力|2000 以上|1356．75| 0．068 |
|--|--------------|--------------|--------------------|
|功|2000或以下| 427．20| 0．214 |
| |--------------|--------------|--------------------|
|率|2000 以上| 988．20| 0．049 |
------------------------------------------------------------
★ 发动机适航检查费的计算：
基本费率＋每公斤（每千瓦）费率×最大推力（功率）
3．螺旋桨
--------------------------------------------------
|最 大 功 率|基 本 费 率| 每千瓦费率 |
| （千瓦） | （元） | （元／千瓦）|
|--------------|--------------|--------------|
|1000或以下| 86．00 | 0．34 |
|--------------|--------------|--------------|
|1000 以上| 255．00| 0．26 |
--------------------------------------------------
★ 螺旋桨适航检查费的计算：
基本费率＋每千瓦费率×最大功率
4．材料、零件和机载设备
适航检查费的计算： 149．6×人数×天数
第十一条 特许飞行审查费
特许飞行审查费的计算： 208．8×人数×天数
第十二条 人员资格审查费
1．每个新签发的执照，收费40元
2．已发的执照每批准增加一项专业或每一种机型，收费40元。
3．已发的执照更新或遗失补发，收费20元。
第十三条 附加费
附加费应根据国家有关差旅费开支的规定和标准，按实际发生的费用收取。
第十四条 对于国外适航审查收费项目和收费标准，由民航局参照国际上的收费水平，收取适航审查费。
第十五条 本办法由民航局负责解释。
❽ 航空公司主要运价和费用的种类是什么
（一）计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。
（二）航空公司运价和费用的种类
1.运价（RATES）：承运人为运输货物对规定的重量单位（或体积）收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的（AIRPORT TO AIRPORT）空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。
2.运费（TRANSPORTATION CHARGES）：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。
3.航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。一区主要指南北美洲，格陵兰等；二区主要指欧洲，非洲，伊朗等；三区主要指亚洲，澳大利亚。
4.主要的航空货物运价有四类：
（1）一般货物运价（GENERAL CARGO RATE"GCR"）；
（2）特种货物运价或指定商品运价（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE"SCR"）；
（3）货物的等级运价（CLASS RATE"CCR"）；
（4）集装箱货物运价（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE"UCR"）
（三）起码运费：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。不同地区有不同的起码运费。
（四）有关运价的其他规定：各种不同的航空运价和费用都有下列共同点：1.运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一方向。2.不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。3.运价通常使用当地货币公布。4.运价一般以公斤或磅为计算单位。5.航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。
❾ 你知道航空服务专业有哪些津贴吗
这个还不是太清楚，对这行业不太懂！
航空服务员是一个比较好的专业，因为待遇好，还是能够很好的受到重视，但是要知道，航空服务员是通过多方面的培养和学习，经过层层的考试和面试产生的。而空中乘务员的工作待遇是非常好的，下面就介绍一下航空服务员的工资补贴。
空乘是航空服务中我们最熟悉的职业。也是很多年轻女孩向往的工作。那么，空姐一个月大约有多少月薪呢。其实，他们的月薪和飞行时间及航线有什么关系呢?如果飞国际航线的话驻外补贴怎么算。
空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。
国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入最多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。
感谢悟空邀请，空姐行业为何吃香，
航空服务员是我们最熟悉的航空服务人员。对于她们得体的穿着，温馨的服务，甜美的笑容大家都十分喜欢。很多人也希望自己的孩子能够成为其中的一员。那么航空服务员的工资有多少可能是很多家人很关心的。其实，空中服务员因为航线及职务等不同待遇差别也是很大的。下面我们就具体介绍一下航空服务员的基本月薪和补贴是怎么样的。
空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。
国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入最多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。
1.每年公司会安排空乘专业人员进行一次 健康 疗养，做一个详细的检查，其中的费用都是由航空公司承担的。
2.住房补贴及保险，空乘专业人员在入职以后，公司免费提供设施齐全的公寓。此后，可享受优厚的住房补贴。同时，空乘专业人员享受多余其他工种的养老保险等各种全面保障性的保险。
3.职工机票，工作满1年后，可享受一定数量的全免优惠机票(任意国内或国际航班)，该机票可由乘务员本人或其直系亲属使用，如果全免机票使用完，本人可在公司内部任意航线上享受不限次数的二点五折优惠机票，亲属可以使用有限次数的二点五折优惠机票，让家人也享受乘务员的优厚待遇。
空乘工资：
进入航空公司后，基本工资在3000-4000元左右，飞行每小时的补贴为30元到80元不等。普通乘务员月收入6000元左右，见习乘务长月收入8000元左右，乘务长月收入10000余元，主任乘务长收入约为15万-20万/年。乘务员的主要收入除了基本工资外，主要取决于飞行小时费，还有各种补贴或津贴。
不知，也不想知！
每个航空公司都不一样吧，基本的该有都有，其余得就看各个航空公司了
简单的说一点，会包括八险两金。
行有行规，航空行业个人感觉不会差
这个行业不熟悉，感觉补贴的种类不少。
双十一有购物津贴，满400减50
❿ 空乘专业的花销大致多少
统招空乘学校的费用：统招航空学校的空乘专业学费1万左右，其中还包括一些住宿费，书本费，服装费等;具体空乘学校费用以各学校招生简章为准。民办空乘学校的学费：基本上再3万左右，费用高在了住宿费，实训费等方面，你是说学费还是工资啊？工资的话10万到60万吧！
航空专业学费总体来讲还是比较贵的，平均学费一般在：9000-13000元/年。以北京化工大学北方学院为例： 1、技能实训费:4800元/年 2、语言强化费：2000元(针对国际空乘方向专业) 3、服装费: 2200元 (一次性收取) 4、住宿费：2500元/年(六人间) 3000元/年(四人间) 学制一般是二年到四年。又比如中国民航专业的学生，学费每年/每人：10000元;所以各个学校的情况是不一样的，与学校的资源拥有状况有关，同学们在选择学校时要充分考虑自身状况。
中国民航大学的空中乘务专业（高职）每年学费10000元。
不同院校的空中乘务专业学费标准是不一样的，国家统招计划招生的基本上在每年一万元左右。