❶ 食品配送中心应如何实现食品配送的合理化
根据配送点远近、需到点时间、特殊食品的特性统一规划、合理安排。制订司机行程路线表（到点时间），配送点收货回持（收货时间）。准备一套或二套应急调度方案。
❷ 配送合理化的措施有哪些
1）推行一定综合程度的专业化配送。
通过采用专业设备、设施及操作程序、取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度，从而追求配送合理化。
2）推行加工配送
通过加工和配送结合，充分利用本来应有的这次中转，而不增加新的中转求得配送合理化。
3）推行共同配送
通过共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，从而追求合理化。
4）实行送取结合
配送企业与用户建立稳定、密切的协作关系。
5）推行准时配送系统
准时配送是配送合理化重要内容。配送做到了准时，用户才有资源把握，可以放心地实施低库存或零库存，可以有效地安排接货的人力、物力、以追求最高效率的工作。另外，保证供应能力，也取决于准时供应。
6）推行即时配送
即时配送是最终解决用户企业担心断供之忧，大幅度提高供应保证能力的重要手段。
❸ 配送的定义是什么.作用包括什么.
配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
1、配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。
2、从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。特殊的配送则还要以加工活动为支撑，所以包括的方面更广。
(3)什么是配送如何实现合理化费用扩展阅读：
配送要素：
一、集货
1、集货，即将分散的或小批量的物品集中起来，以便进行运输，配送的作业。
2、集货是配送的重要环节，为了满足特定客户的配送要求，有时需要把从几家甚至数十家供应商处预订的物品集中，并将要求的物品分配到指定容器和场所。
3、集货是配送的准备工作台或基础工作，配送的优势之一，就是可以集中客户的进行一定规模的集货。
二、分拣
1、分拣是将物品按品种、出入库先后顺序进行分门别类堆放的作业。
2、分拣是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成败的一项重要支持性工作。它是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸。所以，也可以说分拣是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣，就会大大提高送货服务水平。
❹ 如何实现配送合理化
1）推行一定综合程度的专业化配送。通过采用专业设备、设施及操作程序、取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度，从而追求配送合理化。 2）推行加工配送通过加工和配送结合，充分利用本来应有的这次中转，而不增加新的中转求得配送合理化。 3）推行共同配送通过共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，从而追求合理化。 4）实行送取结合配送企业与用户建立稳定、密切的协作关系。 5）推行准时配送系统准时配送是配送合理化重要内容。配送做到了准时，用户才有资源把握，可以放心地实施低库存或零库存，可以有效地安排接货的人力、物力、以追求最高效率的工作。另外，保证供应能力，也取决于准时供应。 6）推行即时配送即时配送是最终解决用户企业担心断供之忧，大幅度提高供应保证能力的重要手段。
❺ 如何实现物流合理化
合理化物流：
“最高的服务水平和最低的物流成本”，这只是一种理想化的物流模式，在现实中，两者是不可能同时成立的。因为在高水平服务和低物流成本之间存在着一种“二律背反”，高水平、高标准的服务要求有大量的库存、足够的运费和充分的仓容，这些势必产生较高的物流成本；而低的物流成本所要求的是少量的库存、低廉的运费和较少的仓容，这些又必然减少服务项目，降低服务水平和标准。
合理化物流。包括两层含义：
（1）要保证其利润最大化。配送中心作为企业这个大系统中的一个小系统，必须首先保证企业整体的赢利性，这就要求将服务作为第一位。因此配送中心的合理化是以保证利润最大化为前提的。
（2）配送中心这个子系统的合理化。作为企业内部系统的配送中心，在保证企业大系统利润最大化的前提下，物流子系统的合理化。必须首先保证提供企业盈利所需的物流服务水平。在此基础上，对配送中心的物流子系统进行优化，提高作业效率，引入适当的科技手段，选择合适的运输方式，使子系统的总成本最小。
实现合理化物流的模式
根据配送中心不同的目标，合理化物流有三种模式：
1、服务水平提高，同时降低成本。随着物流服务水平的提高，物流成本的一部分会随着服务水平的提高而上升，但也有一部分不受服务水平提高的影响。可以使后一部分成本的降低额不小于服务水平提高而增加的成本，这样达到物流合理化的目的。
2、提高服务水平，使增加的销售额远远大于增加的物流成本。合理化物流很大一部分是在成本和销售额之间进行的平衡，原则是保证连锁企业最大限度的利润。
3、保持原服务水平和适当降低服务，使成本下降的程度远远大于销售额的下降。
可以考虑采用的方式有：
（1）联合配送。几个企业联合起来，共同制定计划，共同对某一地区用户进行配送，共同使用配送车
（2）各门店要求交货期短、定时配送，而且品种多、批量小，对于物流配送来说是比较困难的，而且浪费运输量，使物流成本上升。在这种背景下，许多配送中心对于最小定货量作了限制。采用这种方法最重要的是必须用帕雷特方法进行顾客服务调查，区别不同的顾客提供适当的物流政
（3）进行商流、物流的合理化分离：根据商品周转、销售对象的不同，将保管场所和配送方式差别化；对作业、订货标准化以及物流计划化等方式，都是同一种合理化物流的具体模式。
（4）建立完善高效的计算机化、自动化和现代化的配送中心，这种成本的增加，能对长期利益起很大的作用。
❻ 如何实现配送合理化
(1)推行专业性独立配送或综合配送
专业性独立配送是指根据产品的性质将其分类，由各专业经销组织分别、独立地进行配送。其优点是可以充分发挥各专业组织的优势，便于用户根据自身的利益选择配送企业，从而有利于形成竞争机制。这类配送主要适宜于小杂货配送、生产资料配送、食品配送、服装配送等。
(2)推行加工配送
通过加工和配送结合，在充分利用本来应有的中转，而不增加新的中转的情况下求得配送合理化。同时，加工借助于配送，加工目的更明确，和用户联系更紧密，更避免了盲目性。这两者有机结合，投入不增加大多却可追求两个优势、两个效益，是配送合理化的重要经验。
(3)推行共同配送
共同配送是指对某一地区的用户进行配送不是由一个企业独自完成，而是由若干个配送企业联合在一起共同去完成。共同配送是在核心组织 (配送中心)的同一计划、同一调度下展开的。通过共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本去完成配送，从而达到配送合理化效果。
(4)推行送取结合
配送企业与用户建立稳定、密切的协作关系，它不仅是用户的供应代理人，而且又是用户的储存据点，甚至变成用户的产品代销人。在配送时，将用户所需的物资送到，再将该用户生产的产品用同一车辆运回，这种产品也成了配送中心的配送产品之一，或者作为代存代储，免去了生产企业的库存包袱。这种送取结合，使运力充分利用，也使配送企业功能有更大的发挥，从而趋向合理化。 (5)推行渡时配送 准时配送是配送合理化的重要内容。只有将配送做到了准时，用户才有资源把握，可以放心地实施低库存或零库存，才可以有效地安排接货的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保证供应能力，也取决于推时供应。从国外的物流企业的管理经验看，准时供应配送系统是现在许多配送企业追求配送合理化的重要手段。
❼ 配送合理化的概念
配送合理化
配送合理化的判断标志。对于配送合理化与否的判断，是配送决策系统的重要内容，目前国内外尚无一定的技术经济指标体系和判断方法，按一般认识，以下若干标志是应当纳入的。
(1)库存标志。库存是判断配送合理与否的重要标志。具体指标有以下两方面：
①库存总量。库存总量在一个配送系统中，从分散于各个用户转移给配送中心，配送中心库存数量加上各用户在实行配送后库存量之和应低于实行配送前各用户库存量之和。
此外．从各个用户角度判断，各用户在实行配送前后的库存量比较，也是判断合理与否的标准，某个用户上升而总量下降，也属于一种不合理。
库存总量是一个动态的量，上述比较应当是在一定经营量前提下。在用户生产有发展之后，库存总量的上升则反映了经营的发展，必须扣除这一因素，才能对总量是否下降做出正确判断。
②库存周转。由于配送企业的调剂作用，以低库存保持高的供应能力，库存周转一般总是快于原来各企业库存周转。
此外，从各个用户角度进行判希�饔没г谑敌信渌颓昂蟮目獯嬷茏�冉希�彩桥卸虾侠碛敕竦谋曛尽?
为取得共同比较基准，以上库存标志，都以库存储备资金计算，而不以实际物资数量计算。
(2)资金标志。总的来讲，实行配送应有利于资金占用降低及资金运用的科学化。具体判断标志如下：
①资金总量。用于资源筹措所占用流动资金总量，随储备总量的下降及供应方式的改变必然有一个较大的降低。
②资金周转。从资金运用来讲，由于整个节奏加快，资金充分发挥作用，同样数量资金，过去需要较长时期才能满足一定供应要求，配送之后，在较短时期内就能达此目的。所以资金周转是否加快，是衡量配送合理与否的标志。
③资金投向的改变。资金分散投入还是集中投入，是资金调控能力的重要反映。实行配送后，奖金必然应当从分散投入改为集中投入，以能增加调控作用.(3)成本和效益。总效益、宏观效益、微观效益、资源筹措成本都是判断配送合理化的重要标志。对于不同的配送方式，可以有不同的判断侧重点；例如，配送企业、用户都是各自独立的以利润为中心的企业，则不但要看配送的总效益，而且还要看对社会的宏观效益及两个企业的微观效益，不顾及任何一方，都必然出现不合理。又例如，如果配送是由用户集团自己组织的，配送主要强调保证能力和服务性，那么，效益主要从总效益、宏观效益和用户集团企业的微观效益来判断，不必过多顾及配送企业的微观效益。
由于总效益及宏观效益难以计量，在实际判断时，常以按国家政策进行经营，完成国家税收及配送企业及用户的微观效益来判断。
对于配送企业而言(投人确定了的情况下)，则企业利润反映配送合理化程度。
对于用户企业而言，在保证供应水平或提高供应水平(产出一定)前提下，供应成本的降低，反映了配送的合理化程度。
成本及效益对合理化的衡量，还可以具体到储存、运输具体配送环节；使判断更为精细。
(4)供应保证标志。实行配送，各用户的最大担心是害怕供应保证程度降低，这是个心态问题，也是承担风险的实际问题。
配送的重要一点是必须提高而不是降低对用户的供应保证能力，才算实现了合理。供应保证能力可以从以下方面判断：
(D缺货次数。实行配送后，对各用户来讲，该到货而来到货以致影响用户生产及经营的次数，必须下降才算合理。
②配送企业集中库存量。对每一个用户来讲，其数量所形成的保证供应能力高于配送前单个企业保证程度，从供应保证来看才算合理。
③即时配送的能力及速度是用户出现特殊情况的特殊供应保障方式，这一能力必须高于未实行配送前用户紧急进货能力及速度才算合理．
特别需要强调一点，配送企业的供应保障能力，是一个科学的合理的概念，而不是无限的概念。具体来讲，如果供应保障能力过高。超过了实际的需要，属于不合理。所以追求供应保障能力的合理化也是有限度的。
(5)社会运力节约标志。末端运输是目前运能、运力使用不合理，浪费较大的领域，因而人们寄希望于配送来解决这个问题。这也成了配送合理化的重要标志。
运力使用的合理化是依靠送货运力的规划和整个配送系统的合理流程及与社会运输系统合理衔接实现的。送货运力的规划是任何配送中心都需要花力气解决的问题，而其它问题有赖于配送及物流系统的合理化，判断起来比较复杂。可以简化判断如下：
①社会车辆总数减少，而承运量增加为合理；
②社会车辆空驶减少为合理；
③一家一户自提自运减少，社会化运输增加为合理。
(6)用户企业仓库、供应、进货人力物力节约标志。配送的重要观念是以配送代劳用户；因此，实行配送后，各用户库存量、仓库面积、仓库管理人员减少为合理；用于订货、接货、搞供应的人应减少才为合理。真正解除了用户的后顾之忧，配送的合理化程度则可以说是一个高水平了。
(7)物流合理化标志。配送必须有利于物流合理。这可以从以下几方面判断；
①是否降低了物流费用；
②是否减少了物流损失；
③是否加快了物流速度；
④是否发挥了各种物流方式的最优效果；
⑥是否有效衔接了干线运输和末端运输；
⑦是否不增加实际的物流中转次数；
⑧是否采用了先进的技术手段。
物流合理化的问题是配送要解决的大问题，也是衡量配送本身的重要标志。