❶ 成本中心的原则
在日常的物流经营过程中，需要通过各种物流管理技术和方法的应用，来提高物流效率，达到降低物流成本的目的。因此，成本中心在日常控制中应遵循以下基本原则： 1．成本控制与服务质量控制相结合的原则
物流成本控制的目的在于加强物流管理、促进物流合理化。物流是否合理取决于两个方面，一是对客户的服务管理质量水平；另一个是物流费用的水平。如果只重视物流成本的降低，有可能影响到客户的服务质量，这是行不通的。因此，在进行物流成本控制的同时，必须搞好服务质量控制与物流成本控制相结合，要正确处理降低物流成本与提高服务质量的关系，从二者的最佳结合上，谋求物流效益的提高。
2．局部控制与整体控制相结合的原则
这里所说的局部控制是指对某一物流功能或环节所耗成本的控制，而系统控制是指全部物流成本的整体控制。物流成本最重要的原则，是对总成本进行控制。物流足以整个系统作为本质的，这就要求将整个系统与各个辅助系统有机的结合起来进行整体控制。
3．全面控制与重点控制相结合的原则
物流系统是一个多环节、多领域、多功能所构成的全方位的开放系统。物流系统的这一特点也从根本上要求我们进行成本控制的同时，必须遵循全面控制的原则。而强调物流成本全面控制，并非要求将影响成本升降的所有因素事无巨细、一律平等地控制起来，而应按照项目管瑚的原则，实施重点控制。
4．经济控制与技术控制相结合的原则
这就是要求把物流成本日常管理与经济规律相结合起来，进行物流成本的综合管理和控制。物流成本是一个经济范畴，实施物流成本控制，必须遵循经济规律，广泛利用信息、奖金、定额、利润等经济范畴和责任结算、业绩考核等经济手段。同时，物流管理是一个技术性很强的管理工作。
5．专业控制与全员控制相结合的原则
与物流成本形成的有关部门进行物流成本控制是必要的，这也就是这些部门的基本职责之一。有了全员的成本控制，形成严密的物流成本控制网络，从而可以有效地把握物流成本形成过程中的各个环节和各个方面，厉行节约、杜绝浪费、降低物流成本，保证物流合理化措施的顺利进行。
❷ 成本中心到成本中心是什么意思,需要生成凭证吗
成本中心指对产品或劳务的成本负责的责任中心。
成本中心对其所从事的活动享有成本决策权。因不负责产品或劳务的销售,它的业绩与销售收入或利润无关
❸ “成本中心说”和“服务中心说”对我国企业物流成本管理有哪些启示
人们可以从不同的角度来对物流成本进行观察和分析
成本中心说和服务中心，这两个是根据不同服务对象来说的吧，工业生产企业更倾向于成本中心说，服务销售行业更倾向于服务中心说，比如物流。
个人观点,不喜勿喷
❹ 物流成本管理的中心环节是什么
物流成本控制
❺ 物流理论界主要的物流理论学说
（一）效益背反理论
“效益背反”又称为“二律背反”，这一术语表明着两个相互排斥而又被认为是同样正确的命题之间的矛盾。“效益背反”指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之也如此。
（二）“黑大陆”学说
在财务会计中把生产经营费用大致划分为生产成本、管理费用、营业费用、财务费用，然后再把营业费用按各种支付形态进行分类。这样，在利润表中所能看到的物流成本在整个销售额中只占极少的比重。因此物流的重要性当然不会被认识到，这就是物流被称为“黑大陆”的一个原因。
由于物流成本管理存在的问题及有效管理对企业盈利和发展的重要作用，1962年，彼得·德鲁克将物流比作“一块未开垦的处女地”，强调应高度重视流通及流通过程中的物流管理。德鲁克泛指的是流通，但由于流通领域中物流活动的模糊性特别突出，它是流通领域中人们认识不清的领域，所以“黑大陆”学说主要针对物流而言。
（三）“第三个利润源”说
“第三个利润源”的说法是日本早稻田大学教授、日本物流成本学说的权威学者西泽修在1970年提出的。
从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。在生产力相对落后、社会产品处于供不应求的历史阶段，由于市场商品匮乏，制造企业无论生产多少产品都能销售出去，于是就大力进行设备更新改造、扩大生产能力、增加产品数量、降低生产成本，以此来创造企业剩余价值，即第一利润源。当产品充斥市场，转为供大于求，销售产生困难时，也就是第一利润达到一定极限，很难持续发展时，便采取扩大销售的办法寻求新的利润源泉。人力领域最初是廉价劳动，其后则是依靠科技进步提高劳动生产率，降低人力消耗或采用机械化、自动化来降低劳动耗用，从而降低成本，增加利润，称之为“第二利润源”。然而，在这两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人们所重视，于是出现了西泽修教授的“第三利润源”说。
（四）物流冰山说
物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他发现现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比做“物流冰山”。物流就像一座冰山，其中沉在水面以下的是看不到的黑色区域，而看到的不过是物流成本的一部分，人们过去所以轻视物流，正是因为只看见了冰山的一角，而没有看见冰山全貌的缘故。
除了上述较有影响的物流理论学说之外，还有一些物流成本学说在物流学界广为流传。如成本中心说、利润中心说、系统说、服务中心说、战略说等。
❻ 物流中心含义是什么
根据国家标准《物流术语》，将物流中心定义为：“从事物流活动的场所或组织，应基本符合以下要求：主要面向社会服务；物流功能健全；完善的信息网络；辐射范围大；少品种、大批量；存储吞吐能力强；物流业务统一经营管理。”
（1）物流中心是从国民经济系统要求出发，所建立的以城市为依托、开放型的物品储存、运输、包装、装卸等综合性的物流业务基础设施。这种物流中心通常由集团化组织经营，一般称之为社会物流中心。
（2）物流中心是为了实现物流系统化、效率化，在社会物流中心下所设置的货物配送中心。这种物流中心从供应者手中受理大量的多种类型货物，进行分类、包装、保管、流通加工、信息处理，并按众多用户要求完成配货、送货等作业。
（3）物流中心是组织、衔接、调节、管理物流活动的较大的物流据点。由于物流据点的种类很多，但大都可以看作是仓库为基础，在各物流环节方面提供延伸服务的依托。为了与传统的静态管理的仓库概念相区别，将涉及物流动态管理的新型物流据点称之为物流中心。这种涵义下的物流中心数目较多、分布也较广。
（4）物流中心是以交通运输枢纽为依托，建立起来的经营社会物流业务的货物集散场所。由于货运枢纽是一些货运站场构成的联网运作体系，实际上也是构成社会物流网络的节点，
物流中心
当它们具有实现订货、咨询、取货、包装、仓储、装卸、中转、配载、送货等物流服务的基础设施、移动设备、通信设备、控制设备，以及相应的组织结构和经营方式时、就具备成为物流中心的条件。这类物流中心也是构筑区域物流系统的重要组成部分。
（5）国际物流中心是指以国际货运枢纽（如国际港口）为依托、建立起来的经营开放型的物品储存、包装、装卸、运输等物流作业活动的大型集散场所。国际物流中心必须做到物流、商流、信息流的有机统一。当代电子信息技术的迅速发展，能够对国际物流中心的“三流”有机统一提供重要的技术支持，这样可以大大减少文件数量及文件处理成本，提高“三流”效率。
❼ 现代物流的三大学说是指哪三大学说
三大学说是：黑大陆、物流冰山、第三利润源泉！
物流九大学说：
一、黑大陆学说
着名的管理学权威P·E·德鲁克曾经讲过：“流通是经济 领域里的黑暗大陆”，德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流 活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以，“ 黑大陆”说法现在转向主要针对物流而言。
二、物流冰山说
是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他专门研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比做“物流冰山”，冰山露出茫茫海面的只是它巨大躯体的一小部分，更大的部分则隐藏在海面之下，物流成本也有类似的特征。传统会计中所计算的外付运费和外付储存费，不过是冰山一角，大量的物流成本混入企业其他费用中，如不把这些费用核算清楚，很难看出物流费用的全貌。
目前，各企业计算物流成本的方法和范围也不尽相同，因此无法与其他企业进行比较，也很难计算行业的平均成本。即大部分沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是物流的一部分。
三、利润中心说
利润中心说的含义是，物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。非但如此，对国民经济而言，物流也是国民经济中创利的主要活动。物流的这一作用，被表述为“第三利润源”。 “第三利润源”的说法主要出自日本。从经济发展历程来看，能够大量提供利润的领域主要有两个，第一个是资源领域，第二个是人力领域。在这两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人们所重视，按时间序列排为“第三利润源”。
四、“第三利润源泉”说
“第三个利润源”说法主要出自日本。从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。第一个是资源领域，第二个是人力领域。在前两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难情况 下，物流领域的潜力被人所重视，按时间序列排为“第三个利润源”。
五、效益背反说
是物流领域中很经常的很普遍的现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。例如，包装问题，包装方面每少花一分钱，这一分钱 就必须就必然转到收益上来，包装越省，利润则越高。但是，一旦商品进入流通之后，如果简省的包装降低了产品的防护效果，赞成了大量损失， 就会造成储存、装卸、运输功能要素的工作劣化和效益大减。
六、服务中心说
代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识，这种认识认为，物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了成本 或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平进而提高了企业的竞 争能力。因此，他们在使用描述物流的词汇上选择了后勤一词，特别强调其服务保障的职能。通过物流的服务保障，企业以其整体能力来压缩成本增加利润。
七、成本中心说
含义是，物流在整修企业战略中，只对企业营销活动的成本发生影响，物流是企业成本的重要的产生点，因而，解决物流的问题， 并不主要是为要搞合理化、现代化，不主要在于支持保障其他活动，而主 要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。所以，成本中心既是指 主要成本的产生点，又是指降低成本的关注点，物流是“降低成本的宝库”等说法正是这种认识的形象表述。
物流成本乘数效应
假定销售额为100万元，物流成本为10万元，物流成本占销售额的10%。那么，当物流成本下降1%，销售金额就会增加10%，即10 万元。这个理论类似物理学中的杠杆原理，物流成本的下降通过一定的支点，可以使销售获得成倍增长。
八、战略说
是当前非常盛行的说法，实际上学术界和企业界越来越多的人已逐渐认识到，物流更具有战略性，是企业发展的战略而不是一项具体操作性任务。应该说这种看法把物流放在了很高的位置。企业战略是什么呢？是生存和发展。物流会影响企业总体的生存和发展，而不是仅仅在哪个环节搞得合理一些，省了几个钱。
九、商务分流说
物流科学赖以存在的条件，是所谓商物分流，是指流通中两个组成部分-商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动。
❽ 什么是物流成本中心学说
成本中心说的含义，是物流在整个企业的战略中，只对企业营销活动的成本发生影响，物流是企业成本的重要的生产点，因而，解决物流的问题并不主要是为搞合理化、现代化，也不是主要在于支持保障其他活动，而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。所以，成本中心说既是指主要成本的产生点，又是指降低成本的关注点，物流是降低成本的宝库等说法正是这种认识的形象描述。
❾ 物流在企业经营中的地位和作用是什么
物流在整个企业战略中，对企业营销活动的成本发生重要影响，物流是企业成本的重要的产生点。因而，通过物流合理化、现代化等一系列活动降低成本，支持保障营销和采购等活动。
1.首先应该确定的是现在是信息膨胀的年代，信息是仅此于科技的生产力。物流配送第一会降低产品成本，第二做为信息反应箭头部队对于市场的贡献无比重要。
2.物流是国民经济正常运转的发动机，社会生产所需要的各种资源和要素通过物流环节的服务，才能实现时空转移。在正确的时间和地点发挥正确的作用。
3.社会商品的销售,更离不开物流配送等环节，而物流在国际贸易中的地位更是不可一日或缺。
4.物流是第三利润源泉，物流是成本中心，物流是取得竞争优势的关键环节，我国社会物流左右着物流业的发展方向，是物流业的领头羊。
拓展资料：
物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为实物分配或货物配送。
中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。