⑴ 这几款配备有L2级自动驾驶辅助的车子，不到12万就能买到
说到那些比较先进的配置，很多人的第一反应是只有那些高端的车子才会配备。就比如L2级自动驾驶辅助系统，能在你出游时给你减少很多压力，但是这一般也是在一些高端的车子才能见到。但今天我们要介绍的是价格在12万左右却拥有L2自动驾驶辅助系统的车子。
上汽名爵ZS
指导价：7.88-11.28万
新宝骏RM-5的前脸采用了星际几何的设计语言，镀铬的U形进气格栅搭配分体式的大灯，辨识度极高。车侧的腰线采用了凹陷的设计，搭配悬浮式的车顶，显得十分动感。尾部也采用了分体式的尾灯并经过熏黑处理，十分有层次感。内饰方面，采用了大面积的软质材料包裹，做工十分精致。动力方面，搭载了1.5T发动机匹配CVT变速箱，动力响应积极，加速比较线性。
结语：以上四款车子就是配备有L2自动驾驶辅助系统，价格在12万左右，能在你驾车出游时给你减轻不少行驶的压力，但这毕竟是辅助驾驶，司机也不能完全放松。
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⑵ 想要 get 高级的自动辅助驾驶技能 要花多少钱
手机原来只是为了打电话，现在完全是用户体验。当初诺基亚手机盛行的时候，可靠耐用、电池满电可用一星期是用户追求。等iPhone出来了，每天都必须充电，大家似乎也无怨无悔。因为用户追求的生态变了，人们的痛点变了，当你解决他痛点的时候，他愿意接受一些不方便，去迎接你这个产品。
以上基于手机演变引发的感想与观点，是现在投身于汽车“四化”浪潮中的有志之士们经常抛出的论据，毕竟从形影不离的手机中来提炼论点，普遍来说更易于大家接受。该论据是否能说服所有人暂且不论，但大体上还是反映出了客观事实。
编辑总结?/
好了扯了这么多，您会选装自动辅助驾驶功能吗？最后笔者想再次强调一下，自动辅助驾驶虽好，可不能滥用喔。无论如何，L2级的自动辅助驾驶还是需要正确、谨慎、安全地使用他们，大家当作这是一项能够在特定情况下缓解驾驶疲劳的“舒适性”配置来看待就好了，毕竟“驾驶辅助”≠“自动驾驶”。
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⑶ 物美价廉，L2自动驾驶辅助系统，多座可选，这车才卖7万多起
"好就是贵"，"贵就是好"……不久前，一则由宝沃汽车发布的品牌宣传广告，引来了网友的关于"好"和"贵"的争论，各抒己见。随着生活水平的日益提高，很多人的消费理念也发生了变化，以前认为无论贵贱，东西实用就好，但是现在认为贵的东西才是最好的，认为"便宜没好货"，似乎有点"误入歧途"。其实不然，好的东西未必贵，而花高价买来的东西也未必是最好的。比如现在有两款质量且实用性相当的产品，甲产品成本是60元却只卖70元，乙产品成本只有50元但是卖到了200元甚至更高，这个时候你还会认为甲产品不如乙产品吗？
作为自主汽车品牌，新宝骏正在树立行业新标杆；作为一款智能家用车，新宝骏RM-5六七座的智能化配置在同级中也属佼佼者，值得消费者信赖。新宝骏RM-5的产品力这么强，有时候会给人造成价格不菲的假象，其实该车型的起售价才7万多起，顶配也才12万左右，大多数家庭都能买得起，确实是一款"好而不贵"的好产品。
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⑷ 9000块钱也能拥有L2＋级 实测凯酷智能驾驶辅助系统
现如今，国内已将驾驶辅助系统分为了五个等级。但就目前来说，大部分量产车型驾驶辅助系统水平只达到L2级，像车道保持系统、自适应巡航等驾驶辅助系统其实也只是L2标准的入门条件。
当然，还有一些车型的已经超越了L2等级，但还未完全达到L3等级，于是乎就诞生了一个新的专有名词，L2＋级驾驶辅助系统。比如，东风悦达起亚凯酷(ALLNEWK5)（以下简称“凯酷”）车型上所搭载的这套DRIVEWiSE系统。
1个前毫米波雷达，1个单目摄像头，4个360°全景影像摄像头，2个侧后方毫米波雷达，全车共计8个超声波雷达，拥有数量庞大硬件加持的凯酷，驾驶辅助系统究竟能发挥出多大功力呢？实际测试一番就知道啦！
此次实际测试的车型为凯酷顶配版车型，在配置里是已经包含了这套完整的L2＋级驾驶辅助系统。但凯酷所推行的选装包里，从270TCVVD豪华版开始，只需花费9000元选装价值6000元的科技包与价值3000元的智行包，就可获得完整的L2+级别智能驾驶辅助系统。而且还能额外获得手机无线充电、液晶仪表和自适应远近光等功能。
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⑸ 十万块配备L2级辅助驾驶，年轻人买车选它就对了
现在的年轻人，天不怕地不怕，就怕微信里多年不联系的老同学来一句“在吗？”，我昨天就遇到了这么一个。怀着忐忑不安的心情，回了他一个“嗯嗯，怎么啦？”生怕他给我推销点保险、理财什么的，不过还好他只是想问我买车的事。
总的来说在配置中，名爵ZS一定是非常突出的，不过动力上1.5L自然吸气的发动机可能就没有那么多亮点了，但是在平顺和省油上的优势也算是可以扳回一局。
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⑹ 均搭载L2级自动驾驶辅助，顶配不到8万，谁才是“国民神车”
以往的微型车都以经济、代步为主要卖点，不过随着市场竞争的日趋激烈，有些车企开始玩起了新花样，给这种小车配备了自动驾驶这种“高大上”的配置，物是美了，但前提条件是绝不能影响价廉。我掐指一算、放眼一看，发现近期上市的零跑T03和新宝骏E300/E300Plus恰好都满足上述要求，在七万级纯电动车里算是比较特别的存在了。
除此之外，零跑T03凭借着同级最长的403公里NEDC续航里程吸引了不少消费者的关注，而新宝骏E300/E300Plus颇为科幻的造型设计也博得了不少潜在买家的欢心。今天我就来好好给大家比较一番，看看零跑T03和新宝骏E300/E300Plus到底该怎么选？
在功能方面，三款车型均可以实现全速自适应巡航、车道保持辅助等功能。不过零跑T03增加了交通标识识别功能，而新宝骏E300/E300?Plus则多出了倒车车侧预警。此外，这些功能仅在三款车型的高配版本才会拥有，低、中配均未具备。
总结:
零跑T03和新宝骏E300/E300Plus是市面上比较少见的售价在七万左右却配备L2自动驾驶的微型车，性价比是两款车型的共同特点和优势。不过二者在定位上的区分还是挺明显的，零跑T03在续航里程、快充速度、空间表现方面均有明显优势，更适合出行距离较长，对后排空间表现及乘坐舒适性有一定要求的用户。
新宝骏E300/E300?Plus更像是“奢华版”的城市代步车，科幻的造型设计让其在外观上更具辨识度和吸引力，小巧的车身也能为停车带来方便。但受限于其快充速度较慢，并且续航里程一般，更适合那些上下班代步或将其作为家中“买菜车”的消费者。
如果您纠结于买新宝骏E300还是E300?Plus，我的购买建议更倾向于前者。毕竟两门设计大大降低了后排在使用过程中的便利性，除非确实有多人乘车刚需，否则我认为用两个座椅换取更大行李厢的新宝骏E300更加方便实用。
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⑺ 单独加装l2自动辅助驾驶功能多少钱
等在内的10项自动辅助驾驶功能。 零跑T03是目前小型纯电汽车中,唯一具备L2级智能驾驶系统的产品,之所以零跑汽车可以做到在6万元车型上应用这