‘壹’ ofo共享单车如果骑行不满一个小时多少钱
一块钱
‘贰’ 骑行跑步这两个运动花费成本感觉好大，以前我玩无氧运动，杠铃、哑铃，沙袋成本几百元、山地车买一辆上千
运动是一种乐趣，一种爱好。
本人以前玩无氧运动，就是为了肌肉能好看一点在别人面前有面子，因此去健身房几百块办个卡都有点舍不得。
而我真正喜欢的运动是射箭。从反曲弓玩到复合弓，每次维护升级一下就是上千，平均一年少说一万。但是玩的开心，因为喜欢，成为了生活的一部分，怎么花钱都不心疼。
兄弟要是真喜欢这运动，就不要在意钱，想想收获的东西，不仅仅是体质，还有很多生活上的意义。
不过如果是要练肌肉，关键还在饮食，蛋白质摄入以及糖、脂肪的限量。
‘叁’ 从东莞骑自行车去拉萨最低预算多少不走滇藏线。包回来的车费
东莞出发，如果一个人的话，会比较寂寞
前几天会骑得比较快
会有几天进程较慢
约7天抵达成都后，会遇到好多小伙伴，然后速度就比较固定
总体约30-35天左右
内地食宿价格还可以 食宿约150元/天
川藏线食宿价格较贵 食宿约为300元/天
单算从东莞去拉萨
不可预知费用2000
保底需要10000元
最后，更详细攻略奉上：骑行一趟川藏线究竟得花多少钱？
‘肆’ 某共享单车4.5元骑行一小时，共享单车价格计算标准是怎么样的
经过一场共享自行车的混战，我们原先在各大高校当中经常能见到的各种自行车停车棚中五花八门的个人车辆，如今已经不见了踪影；
取而代之，如今都变成了停在马路边的一排排整齐划一的共享自行车。
这，算是一场创造市场的生动案例。
然而共享自行车，就支持我们同学，随时随地取用、停车。并且也不需要承担保管职责，如果车辆出现了丢失的情况，那么同学也不需要承担任何损失。
这，无疑就是一种消费升级，是生活质量得到提升的一个生动案例。
当然在此过程中，我们的商品与服务的价格也许也会同步出现一定幅度、在用户可以承受范围内的上涨。比如4.5元一小时，这样一种计价方式，它背后就包含了共享自行车的购买、维护等费用，并且也一定是基于用户规模、使用量，而做出的一个科学定价。
‘伍’ 新人求助.如果想要骑行中国一圈，大概需要多少钱
这个没法确定，每个人的标准都有巨大差异，比如我认识的一个人，他每天住帐篷，每天几个馒头几瓶水，周游全国也只花了几千块，我达不到，我住最廉价的旅馆（10-30元），早上市场早餐（5-10元），中午找树林或安静处吃一个鸡爪子和两三个法式小面包喝几口酒（几元钱），晚上正餐（数十有菜有酒），但吸烟喝酒，路上都是喝饮料（因为自身原因水喝超过1-2瓶就感觉发苦），但不花钱进任何景点，且基本穿过或绕过大城市住在小镇小城，每天平均里程在160公里左右，所以平均每公里接近1元，还有人住宿必须有卫生间洗浴的标准间，中午晚上都必须饭店，每日平均里程还小，还进景点，那成本就大幅上升，他们一公里大概有3-5元
‘陆’ 从成都骑行去西藏，请高手计算下成本
6000块可能不够哦
单车建议你买捷安特的吧，就1000多，挺结实，跑趟西藏没有问题。
西藏消费本来就比较高，是内地的2.5倍（按公务员工资标准算的）。6000的话可以跑到拉萨，但是回来的费用呢，我算了下10000差不多！
‘柒’ 骑自行车上班真的更省钱吗
主要看你怎么骑。
一般都能省钱。
比如以前是开车的，买6万的车计划开五年。每个月车身的成本就是1000元，再加上每年的车辆保险6000多，平均到每月也是500多，还有自家小区和单位大楼的停车费500块。这样一算，每月就省了2000块。
还有，原来开车，运动少，要去健身房运动。健身房年费4800，平均每月就是400。
还有油费什么的，洗车费之类。
就算你从不发生事故，不违章。这样你每月已经省下2500以上了。
自行车的成本就很低了。我骑的车是捷安特defy adv3，买来7800。换装锁踏，和一套轮组，总成本也就15000左右。另外配了一辆永久F1940电动版，作为雨天、冬天、雾霾天的备用车，买来3200。平时只是偶尔扎胎。公路车扎胎一次成本25左右（一般都是直接换内胎），过去一年只扎了两次，备用车的胎没扎过。每月的停车费只有20（小区10块一辆车，单位免费停）这两辆自行车的计划使用时间都是3年，总费用在18000出头点，平均每月只有500块。
开车平均每月2500，和骑车平均每月500块，这么一算，肯定是骑车省。
‘捌’ 骑摩托车与骑电动车究竟哪个更省钱
摩托车和电动车都是我们熟悉的交通工具，虽然现在很多地方对摩托车进行了限制，但是摩友群体体量也不可能忽视，在偌大的我国，摩托车还是有很大市场的，比如，摩托贴吧就拥有128万的关注用户，那么，骑行电动车和摩托车，到底哪个更省钱呢？是很多车友比较好奇的地方，今天就用数据来对比，看看哪个会更省钱；
购车成本数据对比
电动车的使用成本，拿60v的来举例，充一次电可以骑行50公里，充一次电大概需要1.5度电，那么换算下来，骑行一万公里就需要充200次电，那么就需要250度电，一度电5毛左右，电费也就在125左右，不过电动车如果骑行一万公里，可能就需要更换一次电池，如果60v的电动车，更换一次原装电池，大概在700元左右；
‘玖’ 共享单车造价大概是多少钱
目前市面上的共享单车很多，功能大同小异。共享单车在通常的自行车组件之外，增加了三个价格较高的部件，一是通讯模块，二是智能锁，三是发电模块。
摩拜重、贵、科技感强并且结实，ofo 轻、成本低，但却没有 GPS 和发电系统。Hellobike 与二者相比，属于折中。在与摩拜保持几乎同样配置的前提下，它每辆单车的成本却低得多。
‘拾’ 电动车骑一次的成本大概是多少
骑一次成本大约3.6元。
电动车3500元，假设骑行5年，每年250天出行。每趟电动车折旧2.8元。电瓶250元，假设两年换1块。每趟电瓶折旧0.5元。电动车充一次电，耗电量0.5度左右，骑行30km。差不多每4趟往返充一次电，全年用电量大约在30度左右。每趟用电量0.1元左右。
加上偶尔的维修之类。每年算50元（补胎、换轴承之类的），每趟算0.2元。总计：2.8+0.5+0.1+0.2=3.6元。
介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
整车的结构很简单，基本单元就是车架、塑件、减震、电池、控制器、电机。车架的质量尤为关键，很多用户不太在意车架的品质，因为这部分很难观察到。但是车架的品质直接决定了整车的安全性能，以下为大家提供几种验证车架的方法。首先观察车辆塑件里面的车架的焊接水平，如果有出现假焊、脱焊的情况，说明车架的品质不够理想。
其次观察车架是否有生锈的痕迹，因为车架为了防止生锈需要一个称之为电泳的工艺，很多车架厂商为了控制成本，只是简单喷黑漆而没有电泳，如果新车即有生锈的问题，那说明车架电泳品质有异常。最后试车，高速行驶然后紧急刹车，看车架是否出现左右晃动，如果晃动很厉害，说明车架质量不过关，存在安全隐患。
因为电动车市场鱼龙混杂，车架又是隐藏在车辆内部无法直接检查，因此很多厂商对车架品质的控制并不严格。挑选到好的车架，对整车十分重要。还有一个简单的方法，如果整车去掉电池，可以托起试试重量，越重说明整车的用料越扎实，安全性能较好的可能性越大。