Ⅰ AT、CVT、DCT 变速箱的优缺点是什么
首先AT变速箱技术比较稳定，换挡的时候比较平顺，动力输出比较大；缺点是生产成本价格比较高，传输效率比较低；CVT变速箱这种变速箱的传动效率比较高，油耗量比较低，不会产生严重的顿挫感；缺点是缺少驾驶的乐趣，不能承受扭矩传输；DCT 变速箱优点是换挡的速度比较快，传输的效率比较高，比较省油；平顺性不是特别好，可靠性特别低。
Ⅱ at dct cvt哪个好
AT稳定性上有优势，
DCT衔接速度和传动效率有优势，
CVT在油耗平顺行上有优势
这东西没有绝对的好坏
Ⅲ 新手准备买车，但是有选择困难症了，7速DCT湿式双离合和6AT哪个好
那肯定选择DCT双离合了，6AT现在都已经快淘汰了，不要一听到双离合就感觉变速箱不好，现在双离合的技术也已经成熟了，我的车子就是双离合的，开了十来年了啥事没有。
Ⅳ 总是被喷的双离合变速箱，成本就比AT变速箱低很多吗
并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。多一个环节就多一个可能故障点，所以就现阶段而言，双离合变速箱的可靠性不及AT变速箱，但在传动和节油效果上更好。就这样，每次加档或者减档都有响应的档位时刻待命。只要车子有需求换挡，那么两组离合器瞬间无缝切换。所以换挡快，节油效果显着。
现在攻击双离合的套路还是那几样:1,顿挫。2,成本低。3,用双离合是设计不了AT。这几条几乎都是半斤八两水平，只能说各种变速箱各有利弊，在节能减排的大趋势下双离合大行其道，但也只能是诸侯争霸，没有谁真正无敌当时日系水军给大众量身定制的。故障率将近百分之百，迟早出问题的东西，at质量稳定，是质量最好的变速箱，但是效率不如双离合这是必然的，现在看到自然吸气加AT的车赶紧买吧，以后不一定会有了
并且想偶尔来点暴力驾驶，那么AT变速箱更适合你，不过这也不是绝对的，关键还是看你自己。我会选择AT，因为大众的DQ380的驾驶体验远远不如DQ200。也代表了未来汽车传动技术的发展趋势，没有自动变速箱投资拖累的车企，纷纷转向双离合变速箱阵营，就是明证：这是最有前途的汽车传动技术。
Ⅳ AT、CVT、DCT变速箱，优缺点是什么
CVT变速箱的优点是结构比较简单，体积也比较小，相对来说成本是比较低的，缺点是缺乏动力感，而且驾驶感不是特别的强。DCT变速箱的优点是传递的效率比较高，而且动感十足，换挡的速度非常的快，缺点是比较不稳定，质量也比较差。 AP变速箱的优点是画的比较平顺，技术也比较成熟，非常有乐趣。缺点是传递的效率比较低，有时候结构非常的复杂，成本很高。
Ⅵ AT变速箱和DCT变速箱的区别是什么，哪个更好用
如果论持久性的话，还是DCT更加耐用。
双离合变速器，给人的第一个感觉就是驾驶的“直接感”，当只要油门轻轻一点，都能感受到动力从发动机内涌出来，起步毫不含糊。这就是为什么当今不少车企喜欢使用双离合的原因所在。而DCT因为有两个离合的原因，所以换挡也更加柔顺，几乎可以实现无缝换挡的操作。其高速驾驶感受接近于CVT无级变速箱。
因为双离合变速器是为高速而生的，而DCT由于在低档位的时候齿轮传动比比较疏，所以有时候会导致一挡太灵敏，而二挡又太迟钝的现象。从而给驾驶员一个错觉，就是不知道变速箱该换哪个挡了。而AT变速器由于有一个液力变矩器进行调节，所以起步的传动比处理会温柔一些。
AT变速箱因为有一个液力变矩器的原因，所以起步处理会比DCT来得更加温柔一些，但是起步给人的那一种“直接感”就降低了不少。因为有液力缓冲器的作用，所以车辆熄火的时候可以直接让变速箱挂在1档而非空挡，保持1档制动离合器油压，启停系统再次工作的时候，车子可以马上冲出去，同时也有较好的爬坡能力，起步动力强。
而复杂的结构也成为了AT变速箱的通病。由于结构复杂，带来的就是高昂的制造和保养费用。而由行星齿轮组组成的换挡机构带来的就是换挡时不可避免的顿挫感。而且由于液力变矩器的原因也使得AT比DCT更加耗油。
Ⅶ AT、CVT、DCT变速箱各自优缺点是什么为什么呢
CVT变速箱的优点主要有油耗比较小，它自带的齿轮比很小，基本的结构简单，重量很轻。它自身没有很多的挡位，在精确调节方面是自动化的，可以随时处于省油的最佳状态，它自身的齿轮都非常的小。它还有一个优点就是可靠性很好，CVT采取的是液体变矩器和发动机进行连接，它本身的连接方式非常柔和，不会出现摩擦引起的过度高温，没有双离合的那种困扰。少数的CVT变速箱更可能采用湿式多片摩擦片连接，更加平顺了与离合器的关系，使得发热现象更少的产生。CVT变速箱的缺点也是显而易见的，CVT不适合急剧加速，如果发生快速的提速，这种变速箱会出现摩擦片的打滑。它自身的运动感相比于双离合的变速箱就差很多。而且对于长期使用的CVT变速箱，可能出现变速箱内的摩擦片打滑，油箱耗油却难以前进的情况。总之，在动力和性能方面都有待提高。
总结，最为便利和便宜的是CVT变速箱，最为迅速的是DCT变速箱，而AT变速箱则是油耗比较大。
Ⅷ 很多人都在喷双离合变速箱，它的成本比AT变速箱低吗
双离合变速箱是一个非常古老的设计，最早可以追溯到二战期间，不过受限于当时的材料以及控制逻辑的限制，双离合变速箱的一些关键问题无法解决，一直到上世纪末，双离合变速箱仍也许双离合的表现不如AT全面，但研发投入并不一定少，当然每一部分具体多少就属于商业机密了，没有准确的数字来体现，还有自己生产和外购也有所区别，就像大众自己的同理At变速器一定就贵么？At变速器整个序列依然庞大无比，分横置、分纵置，好要细化出具体的型号；就拿各位都熟知的六速At为例子来说，就分了至少十几种型号。
既然有了AT为啥还要发展双离合器变速箱呢。举个简单的例子，你天天吃馒头，馒头也能管饱，但是总感觉营养不够丰富，换点好的吧，吃包子。现在双离合变速箱就是这包子。变速箱的。虽然双离合总是被喷，但是对于国产汽车来说，也只能从这个变速箱上面进行突破了，因为AT的技术以及CVT的技术都处于日系垄断式的，不好开发了。
Ⅸ 10万左右的轿车,at cvt dct 哪个制造成本更低那个最贵
不明白你想表达啥，是想买一个物美价廉的汽车吗？10万左右，CVT就不错，没有顿挫，加速也能接受，at最耐用，不过顿挫，dct也是。不过寿命最短的也是CVT大概25--30万公里左右，但买车后你会发现，你根本不会把私家车开到30万公里，就会考虑换车了。这个价格的车，国产推荐长城或者奇瑞吉利长安，合资的可以考虑飞度POLO焕驰致炫等。
Ⅹ CVT，DCT，AT变速箱，到底有什么区别，怎么选
变速箱仔细 解释起来有点复杂
简单来说
Cvt是无极变速，没有档位，起步加速比较平稳
DCT是双离合，双离合又分干式和湿式，毛病多容易出问题，结构简单，比较便宜，很多厂家为了节约成本，都会选择DCT。
AT自动变速箱，结实耐用，能承受更大的扭矩，但是成本相对较高，所以很多厂家很少会选择AT变速箱。