⑴ 都有什么牌子的汽车是后轮驱动的
后驱车车型的品牌有：
1、凯迪拉克ATS－L
凯迪拉克的ATs－L是最便宜的前后驱动器之一。网上流传着一张15万的裸车照片，但在我们的调查中，最低售价仍在18万元左右。
与Comaro作为一个产品相同的平台，凯迪拉克ATS是美国的豪华车的时尚和运动最初，国内生产后ATs－L不仅持续这样的一个角色，而且还延长大小，更符合这个级别的势头。由2.0T发动机和8AT变速箱提供动力，最大输出功率为279马力，在6.2秒内突破100马力。
无论是强大的推力还是干净的转弯，ats－L都能满足你的需求，变速箱的换挡逻辑可能有点颠簸，但它绝对能满足跑车的要求。
此外，这辆车的缺点也非常明显，尽管4730／1824／1426mm体型是相同级别的媒介，但驾驶空间性能相对一般，暂停调整也更运动，即使普通的模式也很困难，同时，高油耗也让很多车主感到压力。
2、英菲尼迪Q50L
英菲尼迪在北美与雷克萨斯、讴歌在北美市场的竞争对手，但在国内的影响力要小得多。作为英菲尼迪的主要销售车型之一，4月份占整个品牌销量的30％以上，目标市场为年轻和家庭。
同时，无论是外观还是室内设计都符合中国美学，具有强烈的科技感和时尚感，工艺精湛，突出豪华车型的档次感。然而，正是由于品牌的影响，其销量一直不温不火，但不可否认它是一款好车。
权力,Q50L携带2.0 T发动机,满足六排放,匹配的7速自动变速器,奔驰的电力系统,设置也喜欢奔驰产品优势,油门踏板阻尼偏重,抬高由感更强,输出211马力,7.4秒000的成绩或有一定的可玩性。
如果您有兴趣购买，推荐两款低配件的车型，建议购买最低配件后更换大灯。另外，改装店有成熟的升级方案，对于家庭用车来说是比较理性的选择。
3、積架XEL
英国品牌总是有绅士的品质，積架就是一个例子。与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L相比，座椅设计更具个性，更有高级感。
由2.0T低／高功率发动机，積架XEL匹配8速自动变速箱。扩展后排有足够的空间为家庭和商业使用，但一些运动基因不可避免地失去，悬挂调整风格更接近舒适。
在型号方面，推荐的最低标准是200PSEliteedition。与凯迪拉克的ATs－L车型相比，積架XEL具有主动安全系统，如车道保持、主动制动、10．2英寸多媒体屏幕、氙气大灯、前后双天窗、后手动侧遮罩等。
目前的价格可以降低7.5％，非常划算。值得注意的是，大多数车主反映積架XEL变速箱速度慢，后备箱空间小，建议去4S店实地体验。
4、会阿尔法
阿尔法·罗密欧·朱利亚有太多的词语来描述它，30万法拉利，听起来是如此的吸引人。的确，朱利亚迷人的外表和作为一个进口品牌的身份，再加上他的体育属性，使他在中国成为了一个成功的“小圈子迷”，即使只是其中的一小部分。
它在配置上也表现得和同类车型一样好，17英寸车轮，带记忆和电动调节的真皮座椅，大中央控制屏幕，多用途方向盘，恒速巡航，防眩后视镜，都非常实用。
但与奔驰c级和宝马3系等竞争对手相比，Giulia的空间更小，实用性更少。Giulia搭载2.0T低／大功率发动机，8速自动变速箱，100公里加速时间分别为6.6秒和5.2秒。
另外，目前Giulia终端优惠很大，可以取下25万左右，但是在这里我们还是需要提醒一下，虽然汽车打折了，后期保养不能打折，购买时还是要小心。
5、宝马3系
很多人一想到宝马就会想到控制，而宝马3系是诠释宝马控制的最佳车型。6月22日，新一代宝马3系上市，价格在33.9万元至36.39万元之间。车身达到4829/1827/1463毫米，轴距达到2961毫米，且全系标配的全液晶仪表、中控大屏、无线CarPlay、倒车影像等配置也非常实用。
动力上，全新3系仍然沿用了前置后驱的布局，搭载2.0T发动机，匹配8速自动变速箱，不仅动力更为强劲，在静音及舒适性方面的表现也更为出色，不过该车先期只推出了325车型。动力选择较为单一，320和330车型将于明年推向市场。
⑵ 前驱车,后驱车,四驱车.,各自的优缺点是什么
前驱车
优点：造价低、轻重量、增加内部空间。
缺点：操控性差、前轮负载过大
后驱车
优点：操控性好、维修容易、有利于延长轮胎的使用寿命。
缺点：成本高、后驱部件多组装复杂、车内空间小、、牵引力不足、动力损失
四驱车
优点：牵引力极限大、越野能力强、轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命
缺点：传动系统长、结构复杂、制造成本高、且维修保养困难、噪音大、车辆重、且驱动力传递效率低、油耗大、即燃油经济性不好
(2)哪个后驱车保养成本低扩展阅读：
四驱形式
分时四驱
分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统，有驾驶者根据驾驶需要通过对分动器的断开或接通达到两驱或四驱的目的这也是越野车或带有四驱功能的SUV最常见的四轮驱动系统。
适时驱动
适时驱动就是只有在适当的时候才会出现的四轮驱动系统，在一般情况下依然是两轮驱动。它的出现不仅降低了打造四驱汽车的成本，也为用户带来了良好的燃油经济性。量产的主流SUV 像本田CR-V 丰田RAV-4 等 都装有适时四驱系统。
全时四驱
全时四驱就是汽车在行驶任何时间所有轮子全部独立运动。全时四驱车比两驱车有更优异的驾驶基础：更好的动力、牵引力、更好的驾驶体验、在剧烈驾驶情况下更安全、行驶更加稳定。所以一般高端SUV才会配备此系统。如 奥迪Q7 宝马X5 奔驰GL等
参考资料来源：网络-四驱
参考资料来源：网络-前驱
参考资料来源：网络-后驱
⑶ 前驱车和后驱车哪种好后驱车下雪天很难开吗
前驱车和后驱车的区别还是很大的，私家车多数都不是四驱的，而在大多数家用车中，多是前驱车。前驱好还是后驱好，关键是看车主自己的需求，如果只是为了方便家人，那么前驱就够了，价格也相对后驱车便宜，如果车主想享受驾驶乐趣，那么最好选择后驱。
因为汽车的前轮要负责驾驶，还要负责转向，加上发动机在前面的缘故，所以前轮的重量会比较重，所以在急转弯时，前轮可能出现抓地力不足，然后滑出，转弯不能转弯。行驶后如果急转弯时驱动力过大，或者路面湿滑，再加上行驶后尾部较重，惯性大，后轮很可能出现抓地力不足，进而滑出尾部，车子转得更厉害了。这就是为什么在雪地里开车如此困难。
后驱车需要将动力从前部传递到后部，因此传动机构必不可少，成本自然更高。所以开车后一般都是高价位的高档车，在车价上，保养费、保养费会高一些，油耗没有太大区别。
⑷ 前驱车和后驱车那个维修成本高
您好朋友根据你说的情况这要看是高端后驱车还是低端后驱车。因为现在的高端车大部分都是后驱车，维修费用肯定会高的。还有保养费用也会高的。一般的中低端车都是前驱车。保养和维修费用都比较低。面包车一般都是后驱车它的保养费用都比较低，维修费用也比较低。希望我的回答能够帮助到您如果您还有什么问题随时可以联系我。BBA奔驰宝马奥迪专修祝您生活幸福！合家欢乐！财源滚滚！
⑸ 后驱车的成本问题
2~3万块钱吧，传动系统得重新设计了！发动机也得横置变成纵置！变速箱分动箱的位置都得重新设计了，占用空间变大。加上保养也贵，轴可不敢坏，万八千块钱呢，后驱比前驱传动效率低，油耗稍大，所以低成本车还是前驱的天下。豪华车必然是后驱或四驱。
⑹ 前驱后驱和四驱的优缺点各是什么
前驱车特点：发动机与变速箱连接，然后通过左右两根传动轴直接把动力输出到前轮，可以减少不必要的动力损失，并有助降低油耗。 发动机、传动部分全部集中在车身前部，能节约维护成本。前驱车由于没有连接到后轮的传动轴和其他驱动部分，所以能腾出宝贵的车厢空间，例如本田CIVIC后座中间就是完全平整的地台，不需要叉开双脚就可以坐在中间位置，提高乘坐的舒适性。 缺点：由于全车主要重量集中在车身前面，所以高速转向时容易出现转向不足的情况，具体表现就是在高速过弯时车头不能指向弯内，而是直指弯外，是多么恐怖的场面！这是前驱车比后驱车不安全的一个主要因素，另外，前驱车在高速起步时，车头会不受控制的上抬，减低前轮（驱动）轮的抓地力，削弱加速性能，大马力、大排量车型由于扭矩大，这种现象更容易出现，所以以前大部分大排量车型都喜欢使用后驱形式。 但随着科技不断发展，前驱车的以上弱点已经得到有效解决。奥迪、卡迪拉克等高级车型都是前驱车的代表。 前驱车是拉着车跑，后驱车是推着车跑，这是前驱和后驱的最大分别。但后驱车还有几种前驱车绝对不会存在的发动机布置形式：如发动机前置、中置和后置，对应车型如宝马、法拉利/丰田MR2和保时捷。 前置后驱（FR）：宝马是前置后驱的忠实拥护者（奔驰曾经也是，但A-class已经是前驱车了），FR能让汽车在过弯、制动、加速时保持最平稳的车身动态，同时因为车尾也有重量，转向动作不容易激化，驾驶起来比较容易掌握。 中置后驱（MR）：法拉利、莲花、雷诺clio sport、丰田MR2（应该是最便宜的MR车了）都是MR布局的车型。发动机紧挨驾驶者背后、后轮之前，重量集中在车身中间，是最佳重心布局，但缺点是无法布置第二排座椅，而且发动机噪音就在耳朵后面，这可并不是每个人都能接受的“音乐”。 后置后驱（RR）：保时捷911就是RR的最有代表性的车型（当然还有以前的甲壳虫）。发动机、变速箱、传动部分全部集中在车身后部，能让转向反应更为敏捷，但对于保时捷911这些大马力跑车来说，在过弯时大脚踩油门，发动机输出的强大动力随时会突破后轮与地面的摩擦力，导致车尾大幅度向外横摆，把驾驶者吓出一身冷汗！前驱车失控撞的是车头，RR车失控撞的是车尾，对于车主来说应该都同样不好受吧。 看过动画“头文字D”或玩过Need for speed：Underground都知道，后驱车是比较适合玩“甩尾”甚至“漂移”的，但其实“甩尾”和“漂移”对车架影响是非常大的，大家试想一下：把一块橡皮用力地横着在玻璃上前后推动，橡皮会发生横向的变形，同样道理，汽车高速横向移动，如果车架不经过大幅度改装补强，玩几次“漂移”后车身便会发生变形，汽车个部件变得松散，行驶起来“吱吱呀呀”的响个不停了。
其实在城市里开车，前驱后驱差别不明显，感觉不出来。一定要说有什么差别的话就是前驱车型多样，价格便宜，选择余地大。维修起来也方便。后驱车就是车型可选不多，能装后驱的都不便宜，而且后排乘客坐中间位置时很难过，特别是长途，因为有个很大的鼓包，不好放腿。
⑺ 请问后驱车与前驱车，哪个日后好保养，寿命相比如何i-vtec的引擎质量如何
后驱车前驱车各自有各自的特性，后驱车扭矩强劲，更具有操控乐趣，但是底盘构造复杂，动力损耗相对而言较多，保养成本相对而言要高些，一般市面上很大一部分玩车的车友都非常喜欢用后驱车玩车改车，后驱车的特性就是适合玩车改装。前驱车牵引力较强，底盘构造简单，易保养易维护，前驱车和后驱车不同的形式特点是前驱车容易造成转向不足，而后驱车容易造成转向过度，各有各的优缺点，至于哪一种更适合你，根据自己的实际情况卡吧。
I-VTEC引擎是一款革新型引擎，秉承Honda一贯的高动力，低油耗，低污染，低噪音的特色，将Honda着名的VTEC（气门生程电子控制系统），与VTC（可变正时控制）结合在一起。VTEC以电子方式控制气门升程，以满足低速和高速的要求。VTC则根据发动机的负载对进气门提供连续的相位控制，这样便达到了高动力输出和燃油经济性之间的理想平衡。创新使用AFM（进气歧管压力传感器），双向监测发动机进气流量与压力，达成发动机性能最佳化，加上镀钼处理的发动机活塞，更减少了发动机内部摩擦与耗损，并有效延长保养周期。
目前全球众多汽车品牌，依然靠自然吸气发动机打天下的汽车品牌也就几乎只有日系几个品牌了
不过具说HONDA目前也是准备逐渐开始使用涡轮引擎替换掉现有的NA引擎，发动机跟车也是一样，各自有着各自的特性，NA引擎的线性加速特性，是很多涡轮引擎永远无法替代的。
我明白的就这么多 ，没有准备就开始回答，希望对你有所帮助。
⑻ 买车该选前驱还是后驱的好
前驱车的缺点
缺点的话则是由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，操控性较差。此外，前驱车还先天具有转向不足的问题；还有就是前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。
后驱车的缺点
但后驱的缺点也比较明显，发动机动力从传动轴到后桥驱动后轮转动，作用距离比较长，势必会损耗部分动力，而且由于传动轴、后桥等动力总成会占据较多的车内空间，会造成车内中间地板凸起等问题。