A. 日系车、德系车和美系车哪个性价比更高
考虑到问题太笼统，大概回答下三种车系的侧重点和优缺点，具体比较建议要同价位相比！下面简单说下这三系车：
德系车：个人认为性价比最低。因为德国人的性格，对机械过分热爱，对质量过分苛求，导致设计的工业产品经常出现过度设计和过度制造（即过分追求机械结构上的完美，对质量过分追求）的倾向，结果导致生产成本上升，机械结构过于复杂，虽然质量可靠，但是一旦损坏不易维修（比如二战中期的1辆黑豹坦克的制造工时=5辆T34的制造工时，虽然性能出色，威力强大，但是在战场上被铺天盖地而来的T34前后左右围着打，加上结构复杂，一旦损坏不易快速维修，并未对战局产生太大影响）。由于成本太高，价格也比美系车，日韩车高一大截。但是如果打算用个5、6年，甚至更长的话，还是德国产品质量靠得住。
美系车：美国号称汽车轮子上的国家，汽车在人家那里的定位就相当于咱的电动自行车，恨不得几个月工资就买辆车，用个2年就换新的了，谁会造个耐用的大铁疙瘩呢?而且美国市场广大，消费意识超前，是典型的以消费拉动生成的模式，美国还是工业流水线的诞生地，汽车厂商产能巨大，所以美国车并不以制造精良，耐用可靠而着称，而是追求坐起来舒服，动力强，其做工相对粗糙，但用料上绝不偷工减料，一句话：价格公道量又足质量也不错（注意是“不错”，不是“卓越”。虽然美国盛产质量大师，但是不少在本土开始并不吃香，都是被日本引进出名后“出口转内销”回来的，比如戴明）。（因为美国强大肢唯的工业基础和先进的企业管历返培理，套用老电影的一句话：美国大老板有的是，后面还一批新的呢！）
日系车：先说日本，经济发达，能源和钢铁紧缺，交通拥堵所以日本设计的汽车多数着想于低油耗和经济型。日本的发动机是全世界民用最先进的世悄发动机（民用车不考虑超大排量跑车发动机，不考虑法拉利等大排量大马力发动机），能以最低的油耗行使更大距离和提供更高动力，当然其轻量化的车身也是一个因素。日本车对于市场的认知是比较彻底的，日系城市代步车，主要考虑经济油耗，而拥堵的路况对于汽车安全来说没有必要更高，所以日系低端代步车会将侧重点放在油耗控制上而非汽车车体结构的强度上，但是强度对于城市交通的车速也是够用的。而日系越野车或者豪华车，则会兼顾车体结构和动力，舒适度，如三菱越野，因菲妮迪，雷克萨斯等等。日本在发动机上的科技含量相对较高，表现在静音，相对低油耗的高动力，最后就是日系车的发动机寿命也确实更长，新车和老车油耗动力偏差不大，发动机磨损小等特点这都是公认的。日本变速箱目前也是民用界世界领先，无论是大众的低端POLO高尔夫还是德系的其他品牌高端车，变速箱都是日本爱信精机公司生产的。就连德国车的车窗玻璃都不例外。日系车对于车内饰的人性化设计也是最好的，不用看中控 手一摸就能开空调，手一模就能开除雾，等等。这些欧美和德系就没他好了。
B. 日系车，德系车，美系车，谁更好
从耐用程度来说还是日系车。
日系车里有很多车型确实比较耐用，口碑也好，比如凯美瑞，比如卡罗拉，比如普拉多、普锐斯等等。日系车的技术水平在全球数一数二，进口车也确实能体现出耐用性，发动机和变速箱跑20万公里其实没有多大问题，稳定性比较好。
德系车的毛病就是烧机油和渗油漏油等问题，因为德系车更喜欢涡轮增压发动机，动力强温度高，容易出现问题，零部件的寿命短。
美系车更不用提了，像福特、雪佛兰、jeep等，故障率也是比较多，其销量的下滑就是最明显的证明。20万公里后，发动机最大的问题就是烧机油、渗油漏油，积碳。变速箱容易出现异响，顿挫等。有些也是容易出现漏液。