‘壹’ 高铁跑一趟的成本是多少
高铁跑一趟的成本其实大概是在，十几万元的成本，而且还要根据路途的长远，那么成本还要更高，所以说是非常高的一种费用。
‘贰’ 建造一辆高铁需要花费多少钱
我们都知道中国高铁，是我国最闪亮的一张名片，但是不管怎样，每一辆高铁都有它自己的使用寿命。通常一辆高铁的型号不同，它的使用寿命也不一样，而一般高铁列车的使用期在25-30年左右，但随着我国高铁技术的不断进步，如今高铁的使用年限也会越来越长。
‘叁’ 一辆高铁多少钱
2017年以来，中铁总采购的，都是复兴号。所以应该，主要看复兴号的价格。一辆高铁车辆的造价，比如“复兴号”，造价在1.7亿元左右。
高铁造价，我们可以从中铁总近一年的招标中看出来，2017年进行了三次“复兴号”列车的招标，采购229列“复兴号”，每列的招标价在1.72亿元左右。2018年6月15日，中铁总再次招标采购145列“复兴号”，每列的招标价在1.7亿元左右。
因为青岛四方、长春客车等企业，都是中铁总的关联企业，不会乱喊价格的，造价跟招标价还是很接近的。毕竟是走量的生意。从2013年到2018年6月，中铁巧罩腔总至少采购了1625列动车组。中铁总每年采购车辆和各种相关的设备，都是几百亿的金额闷棚。光“复兴号”，从2017年到2019年，中铁总三年就要采购900组，金额在1500亿元以上。谁敢乱喊价，得罪了金主，断了财路，可不好过。前几年的西门子，就是前车之鉴。
应该主要看复兴号的价格，其它型号的很多动车组价格，都是前几年的价格，甚至是七八年前、十年前中外合资时候谈判的价格，不具有代表意义。要看孝衫就看最新的价格，起码也是一两年之内的价格吧。
‘肆’ 我想问一下一辆高铁多少个亿
以复兴号来说，一辆高铁的价格为1.72亿人民币左右。
我国的高铁轨道建设大部分是每公里1亿左右人民币，少部分是1.5亿人民币左右，每个型号的高铁列车速度是不一样的，如果以设计时速350公里/小时来看，高铁一分钟就能跑5.8km左右。
国际上，高铁建设的成本多为每公里3亿元以上。相对来说，中国的高铁建造成本是最低的，复兴号列车的制造成本，比早期建设和谐号的成本足足节省了一倍。虽然成本价格降低了，但是高铁的安全性和速度却没有降低，反而提升了不少，高铁性能是没有打折扣的。
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‘伍’ 一列动车（8节）大概要多少人民币。
一列CRH2A大约9000万；
一列CRH3C大约2亿。
附部分相关动车组订购和造价明细：
04年订购阿尔斯通200级动车组60列，总价值16.2亿美元（约合人民币130亿元）；
05年订购西门子60列300级动车组，总订单价值13亿欧元（合人民币130亿元）。
目前国内和谐号动车组已大部分部件实现国产化宏誉，近年造价有所降低，但对于具体的合同金额普通老百姓是看不到的，具体平均一列普通的动车组8节造价肯定在1~1.5亿人民币的。
目则皮前一节普快车厢的造价相对来说还是很便宜100万不到。
一节普通的东风11型机车造价是1000多万。
轨道不是孙绝差单纯的计算每米的价格，是带上机车和车辆一起算的。
普通铁路每千米造价是2000千万左右，高铁的造价是1亿每千米。
‘陆’ 复兴号作为中国高速铁路技术的巅峰, 它的成本有多高
复兴号作为中国高铁技术的巅峰之作，它的造价到底有多高？近年来中国的高铁发展迅速，逐渐成为了中国的一张闪亮名片，不过随着中国高铁名声的逐渐打响。
英国的甚至达到26亿人民币，正因为我们国家的高铁和轨道的造价都比较适中，质量又好所以很多国家都希望我国去他们国家帮忙建造高铁，2006年以来我们不断学习日本德国等发达国家的先进技术。
现在成功研发了复兴号，一下子提升了中国的国际地位，现如今中国的高铁总里程位居世界第一，已经达到了2.5万公里，大伙认为中国的高铁价格贵吗？
‘柒’ 高铁为什么那么贵 深度解析高铁建设成本及影响因素
4. 技术投入费用
高铁建设需要嫌行亩大量的人工投入，不同地区的人工工资水平也不同，
高铁建设需要大量的人工投入，如工程师、技术人员、建芹森筑工人等，这些人工的投入也是高铁建设成本的重要组成部分。
二、高铁建设成本影响因素
高铁建设需要大量的技术投入，如信号控制系统、通信系统、电力系统等，这些技术的投入都需要大量的资金。
综上所述，高铁建设成本与土地征用费用、基础设施建设费用、车辆采购费用、技术投入费用、人工费用等因素密不可分。同时，带顷不同地区的土地价格、基础设施建设难度、车辆采购价格、技术投入水平、人工工资水平等因素也会影响高铁建设成本。
‘捌’ 高铁运行成本有多少
近年来，科技发展得速度是越来越快，比如移动支付、网络科技、出行方式等等，而科技的力量，也在改变我们的生活方式，其中，出现方式上，改变的就是高铁的出现了，高铁让我们进入了高速出行的时代，家与家的距离更近了，而在偏远小镇的货物，也能卖到大城市里。虽然高铁正在改变我们的生活，但其实，建造高铁却是一个巨大的工程，高铁平均造价，一公里超过一亿，而我国如今有超过十万公里长的高铁，而从这里就能看出高铁造价不菲了，而且除了建造成本外，高铁的运营也是一个巨额数字，而高铁跑一趟到底要花多少钱呢？我们首先要知道，高铁的动力是靠电能提供的，所以高铁每跑一趟耗费的都是巨大的电能，而每一次需要耗费多少呢，根据不同的高铁，耗费的电能也不一样。据了解，我国现在常见的高铁分为两种，其中分别是时速250公里每小时和时速350公里每小时的，而其中，它们耗费的电量却也是不一样的，就拿250公里的高铁来说，我们通常称其为动车，而动车的耗电量比较少，但每个小时的耗电量依旧高达4800度，而像是高铁的话，耗电量会更高，每小时的耗电量超过8000度，所以随便几小时的高铁，就要上万度用了，可见耗电量之大。当然，相比我们普通家庭而言，高铁的电来源于大电网，所以在电费上，也会更加便宜一些，但每天跑十几个小时的话，却也依旧是个巨大的消耗，再加上，高铁部件上的损耗，所以每天高铁的消耗都在数万，所以首先不说如何赚钱，回本也成为一个巨大的问题。所以据我得知，高铁需要的承载量，需要达到120%才能保证回本，当然相信很多人对于120%有疑问，因为100%不是最多的吗，其中，能得出百分之120，是因为高铁不是一站到底，其中还有不少的中转站，所以假如中转站多的，甚至能高达200%，但在我国假如是不太发达的地区，乘坐率却还不足80%，所以很多高铁都面临运营亏本的问题，能回本的不超过十条，但虽然亏本，为了全国的枢纽发展，我国却依旧要运营而且要增加高铁的数量。所以，在最近，有传出我国高铁亏了4万亿的消息，根据以上的信息，我觉得是可能的，但我却觉得很值，因为现在虽然亏了，在未来的回报却是无法想象的。而面对高铁亏损的现象，你有什么看法？
‘玖’ 一辆高铁的造价约2亿，要开多少次才能回本
根据棚物拍现有数据，一辆时速为350公里的高铁列车的造价大概是两亿左右，一般来说远程的中国高铁有16节车厢，可以装上千人，票价在500元到900元不等，在全部票都卖完的情蚂携况下，扣除运营费用之后，高铁的纯盈利才达到25万元左右，这意味着要跑将近1000次才能赚回列车链羡成本，但只有在人流量比较大的线路上才有1000次赚回成本的可能。
‘拾’ 一列二十节的和谐号高铁列车多少亿元（二十节包括两个车头）
差不多2个亿。
和谐号动车组是中国中车（原南车、北车）引进技术并在其基础上自主研发制造并在中国大陆运行的时速140公里及以上高速电力动车组的统一名称。和谐号的英文名称为CRH，系China Railway High-Speed之缩写，意为“中国高速铁路”。
中国铁路和谐号动车组于2007年4月18日第六次大提速时首次引入，系当时铁道部引入外国技术并国产化的列车产品，也是中国高速铁路装备不断发展创新并逐步形成完全自主产权、打开国际市场的基石。中国铁路总公司（原铁道部）将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”，型号以CRH开头（CRH6除外）。
中国高速铁路装备的发展以“和谐号”的更迭为集中体现，以建设京沪高速铁路为起点，从引进外国先进高速动车组技术到自主学习、消化吸收、不断创新。目前我国已掌握了动车组列车的全部核心技术，在行业已处于世界前列，“和谐号”的后继者、拥有我国完全自主知识产权的中国标准动车组也应运而生。