‘壹’ 农村电商物流配送成本高效率低的主要原因
农村电商物流配送成本高效率低的主要原因是缺乏一个方便而高效的物流系统。配送、快递分段进行，运作流程多、效率低、成本高。物流资源整合不足，各类物流资源商贸服务和电子商务持续发展的瓶颈之一。
‘贰’ 电商物流仓储费用
分几种仓储情况：
一、普通仓储费用
1、按商品体积收费
单价*体积*在仓天数=总仓储费用
体积计算为：长*宽*高
2、按托盘收费
每托单价*托盘数*在仓天数=总仓储费用
3、按淡旺季收费
按淡旺季收费即旺季收费价格高于淡季价格，费用也会根据燃油、财政情况进行浮动
二、保税仓库收费标准
1、仓储费用：(1)￥1、5/天/吨/立方;(2)货物存放保税仓超过60天，增收20%，费用为￥1、8/天/吨/立方;(3)货物存放保税仓超过6个月，增收50%，费用为￥2、25/天/吨/立方。
2、装卸费用：￥25/吨/立方;
3、分批出库理货费：￥200/次;
4、其他费用：(1)贴唛费：￥1/件;(2)换包装费：￥5/件(包装由货主提供);(3)捆扎费：￥1/件;(4)查验服务费：￥200;(5)打托费：由仓库提供免熏蒸托盘：￥150/托;(6)送货/装柜时间在20：00-6：00，加收50%的夜间操作费;(7)单件单边尺寸超过2米，加收￥50/件。
此外，搬运费：搬运的成本(工资，设备损耗等)与搬运能力(完成的搬运量)进行计算这样可以计算出每搬运一件的成本，当然大小件分开算。然后乘以300%向顾客收取。
一般的保管费是仓库运营成本(场地费+工资+行政开支等)与实际存储面积进行计算这样可以计算出每平方米的成本，同样是乘以300%向顾客收取。
三、进出口海运仓储费收费标准
海运进出口仓储免费期为10天,超期仓储费$2/天/CBM/吨;每10天递增20%。
出港货物、邮件装卸处置费收费标准：国内货物(邮件)价格0.4元/公斤;国际出港货物(邮件)价格0.5元/公斤。进港货物装卸处置费收费标准为：国内鲜货价格0.3元/公斤;国内普货、急货(邮件)价格0.25元/公斤;国际货物(邮件)价格0.4元/公斤。
以上装卸处置费收费最低收费均为每票1元。
而进、出港超大、超重货物处理费收费标准为每件(100～200公斤，含200公斤)50元，每增加100公斤加收50元，其中包含提供叉车等费用。
‘叁’ 跨境电商物流费用成本
大概需要三到四万起步。
个人做跨境电商的成本有：平台费用、物流仓储费、产品费用。
1、平台费用大部分的跨境电商平台都是有店租的，像亚马逊是按月收取租金。其次，平台还要抽取佣金，每单按照一定的比例抽取。
2、物流仓储费跨境电商物流主要分为直邮和海外仓。直邮就是买家下单后，卖家从国内发货到买家手中，像邮政小包。海外仓是卖家将产品备货到跨境平台的仓库（目的地），客户下单后，平台负责配送。海外仓的费用主要包括，头程运费（从中国到目的国仓库的运费），仓储费，还有配送费等等。对新卖家而言，产品销量不稳定，不太适合海外仓。
3、产品费用开网店就要有产品，所以卖家要花费一定的金钱去备货。现在比较流行的无货源模式。综上加起来大概得三到四万元。
‘肆’ 电商物流和传统物流费用一样吗
相同。电商物流和传统物流在运输方面，每单的重量基本上都在300公斤以下，属于快递运输的范畴，费用相同。
‘伍’ 京东物流和菜鸟网络的物流成本对比
京东物流 京东是以自营物流为主体的仓配一体化电商物流运作模式,其核心理念是减 少物品流动环节,使货物离消费者更近,降低搬运次数,提升整个...
‘陆’ 电商发货一件成本
电商发货一件快递成本根据重量大小来收费的，具体如下：
发件费:是指快递公司取件之后,将快递运到总部发件所要出的费用,不同的快递公司结算方式不同,最普遍的是按照重量计费,如:江浙沪首重1元+续重5毛。
派件费:是给快递的派件方相应的收益,随着快递行业的不断发展,各大平台竞争激烈,这个成本被不断的压缩,现在每单的派件成本基本在几毛钱。
包装材料费:指的是快递的防水袋、信封、面单等成本,通常情况下,一张面单需要1块钱,普通的纸信封成本在0.5元左右,防水袋成本在2-5毛左右。
‘柒’ 电商物流必须知道的知识
电商物流必须知道的知识
电子商务物流又称网上物流，就是基于互联网技术，旨在创造性的推动物流行业发展的新商业模式;通过互联网，物流公司能够被更大范围内的货主客户主动找到，能够在全国乃至世界范围内拓展业务;贸易公司和工厂能够更加快捷的找到性价比最适合的物流公司;网上物流致力把世界范围内最大数量的有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司都吸引到一起，提供中立、诚信、自由的网上物流交易市场，帮助物流供需双方高效达成交易。
一、周转率与动销率区别
考核KPI和安全存量管理只是控制库存的两种手段，这两个方法对传统企业而言也许真的够了，因为其粗狂的批量进出模式。但对于以精细化的单个用户为目标的电商而言，永远不够。真正的利器在于以日常数据为导向的周转率和动销率。
两者区别：比如某SKU利润是100元，一年周转12次，年利润是1200元;年周转4次，年利润是400元。所以周转率是关注某SKU价值高低。具体关注的是“点”的管控。而动销率是关注整个仓储品类动态。属于“面”的管控。销动品种数越多，表示品类管理和策划越成功，仓储利用价值越高。
二、电商物流数据控制标准
1.妥投率90%以上。
2.物流总成本12%内。
3.商品周转天数低于45天。
4.发货错误率十万分之二内。
5.物流及时率85%以上。
6.客户对物流层面的投诉率低于2%。
7.商品动销率高于85%、低于98%。
8.物流整段商品破损率低于千分之三。
三、电商物流破损率标准
不能承受20公斤以上外力的挤压和撞击之商品破损率在千分之三内;能承受之商品破损率需控制在万分之二内。
四、电商物流4大成本
1.仓储管理成本：包括卸货费、QC费用、条码费、入库检核上架费、储位费、批量退库费、盘点费等;
2.订单处理成本：包括分拣、配单、打包、指派、交接、RMA费，以及耗材费用;
3.配送成本：包括干线物流费和分区配送费;
4.系统使用费、固定资产和装修费的分摊。
五、物流带来老客户的价值
1.发展一位新客户的成本是挽留一个老客户的3-10倍。
2.客户忠诚度下降5%，企业利润下降25%。
3.向新客户推销产品成功率是15%，向老客户推销产品成功率50%。
4.如果将每年的客户保持率增加5%，利润将达25%-85%。
5.60%的新客户来自老客户推荐。
6.20%的客户带来80%的利润!
六、电商物流考核KPI标准
1.权重最大的是及时率。
内：从订单到达后台开始到包裹快递分流完成限时3小时;外：根据配送区域限时。
2.货损货差是操作层面和管理层面最直观KPI。
3.物流成本占比客单价因品类不同占比不同，超过18%的，不适合网上零售。
4.返款及时率、动销率、周转率是物流管理层水平体现。
七、播种与摘果两种方法
配货能播种的绝不摘果，能让摘果转化播种的一定要尽力转，因为播种法之效率永远高于摘果法。
1.播种法适合200SKU内的企业，超200建议摘果。
2.要想提高效率摘果的同时先想办法播种，播种同时先摘果。
3.无论播种还是摘果，都要以动销率和周转率为前提，否则都是假效率。
八、电商自建物流，是魔咒吗?
1.有分仓自建才有意义。有了分仓订单密度可增加3倍。
2.自建请人是增值的、买车是贬值的。所以租车自建每单成本低于顺丰、高于四通一达、与宅急送持平，该模式目前最理想。
3.自建的重复购买率增长5.8%。
九、电商物流是否高效的界线
这几条线暗藏推动和拉动物流的科学依据。
1.库位计划随采购计划而计划、非商品到来见缝插针。
2.商品在等待打包而非打包人员在等待商品配货。这也是测算你人员配置是否合理的一条界线。
3.商家在跟踪配送订单、而非快递公司在反馈。4.商品从没走过回头路。
十、电商仓储定位数据标准
1.根据坪效原理仓库多少平方承受多少单量，峰值3.5倍。
2.没有引入RFID(射频技术)的仓储人均基本负荷订单是60单，峰值是2倍。
3.再好的管理也会被灰尘所淹没，管理从灰尘开始一叶知秋，无论老板还是用户。
4.平均每单人力成本1.66元，仓储成本0.66元，包装成本1.26元。
十一、电商行业平均每单出库速度为23分钟
从订单分流同步到后台开始到货物打包完成交付到包裹分流区结束。行业平均每单出库速度为23分钟。
十二、电商配送成本标准
1.每单配送费占客单价6%是标准，否则总物流成本必会高出12%。
2.配送成本高于6%，快递公司必须更换。
3.顺丰每单的快递费32元、宅急送28元、四通一达18元、区域快递15元、分仓周边半径70公里自建物流27元。
4.配送速度态度、准度决定客户体验良差的75%。
十三、电商仓储价值标准
1.平面仓6-7毛是标准，立体仓9毛。(根据各地区不同)
2.仓储离市中心60公里内合理。
3.商品动销率85%是标准，动销率高低决定存放价值。
4.立体货架利用了仓储价值的75%，平面货架63%，托盘46%，操作区23%。操作区越多越大仓储价值越低，货架区越大价值越高。
5.仓储面积只做3年利用预算。
十四、全国货到付款是一件很扯蛋的理想
中国农村乡镇适合搞货到付款吗?即使邮政能到，这些乡镇农村的邮递员67%会要求用户自提。84%的乡镇农村用户对物流时效和态度进行投诉和差评。导致23%的退货率发生。于是来回物流成本耗去，商品伤痕。有待进一步完善最后一公里。
十五、物流中心规模和效率是两回事
当今电商在谈到物流规模时都会堆出一个吓人的面积数字，其实规模大未必证明你管理卓越运营高效，相反会暴露计划不科学，库存不合理，流程不畅，周转率低等问题，聪明的决策者应关注效率和效益…物流中心盲目追求规模大与女人追求胸大其实是一个道理，那就是虚荣。真正电商物流追求的精髓在于既能满足二八原则下的销量最大化，又能控制八二原则下的库存最小化 。
十六、电商经常被快递吃了冤枉钱
电商物流往往与快递公司签订合同时都会注重细节。比如：延误赔偿方面：派送延误一天扣该单运费20%;延误2天扣50%，延误3天或者以上全免运费。但是真正财务月结对账时，这些延误扣运费和破损赔偿等处罚就没有跟到位，导致电商无故被快递吃了冤枉钱。
十七、直营大电商平台对落地配公司是罪魁祸首的
其实直营大电商平台对落地配公司是罪魁祸首的。一些好好的，本来升值潜能不错的落地配公司，被他们5-8元/票绑架了。这个价格只能为配而配，为送而送。根本没有时间和精力去研究怎样配好，怎样送好，怎样为电商争取面对面交付的`附加值。目前他们都是这么干的：
1.协议不协：刚签的协议下个月可以撕毁重降价。不配合，立刻再扶持一个新的公司。
2.配送步步进逼：从隔日配到次日配，到当日配，再到限时配，价格上涨幅度以“毛”为单位。
3.接货越走越近：从发物流到仓，本市库提，到跨省提。
4.体验要求：上门退、上门换、三试取一。
5.KPI数据考核步步逼迫提升服务。
6.先保证金后取货。7.先预付货款后发货。
8.配送劳务费经常性延期支付。
十八、标准化电商：你的毛利给了谁
做标准化商品的电商即使返点高达10%，这10%也不够填补物流的黑洞。该黑洞指：重复税收，高额路罚，昂贵路桥，精细最后一公里。所以标准化商品的出路只有靠规模，规模只有靠烧钱，烧钱只有靠不成功则成仁的决心，不成功则成仁的决心只有靠狠心。B2C大多覆盖的是零售业，零售业利润率较低，减少了中间渠道的电商亦是如此。利润偏低，到底有多低呢?
以下一些数据仅供参考
1. 大家电的毛利率<=5%
2. 电脑毛利率6%-7%
3. 服装毛利率50%
4. 鞋毛利率20% 。
十九、电商仓储管理水平的标准
1.成本标准：总仓储配送成本是营销额的18%内。
2.发货错误率：十万分之五。
3.配送延误率：通过T+3的反馈统计，配送延误率控制在万分之二单内。
4.库存准确率：十万分之五，也就是说在仓库中十万件货只有5件是帐物不符的。
5.拣货效率：一分钟5件。即一件的拣货时间为12秒。
二十、电商仓储管理的五个方向
1.以仓位码为中心：通过不走回头路之规则提高货取补放速度;
2.以条码为主线：至少进行两环节的识别复核;
3.以准确率为目标，分区“责任田”管制模式，实现日整理整顿和日异动商品的盘存;
4.环节量化为依据：宁可不断试错也要量出每环节的作业成本，一定要实现多劳多得，不平均主义。
5.以流水线作业为打包带，实现无间隙，无停顿的劳动力利用率。
二十一、库存管理的七大误区
1.库存管理就是仓储管理;
2.库存管理是仓库或者采购的事情;
3.库存控制就是牺牲交货、导致生产线停产;
4.上了ERP就能够提高及时交货率，降低库存;
5.VMI(供应商管理库存)是“羊毛出在羊身上”;
6.追求零库存;
7.供应链就等于仓库+采购。
二十二、电商物流圈“潜规则”—抛货的计算方法
长*宽*高/6000本来是国际航协规定的，但我们的快递公司却经常用于汽运。信不信由你：不要说除以7000，除以8000他们也愿意干。
二十三、代收货款费率是个“黑洞”
有的快递公司可以开出3-5%的代收费率。意味着：这公开的变相的高额贷款是合法的。2%是目前黑市高额贷款的息率。想想：电商只是通过快递本该付承的本职收取自己的货款，却接受着比黑市更高息率的压榨。其实：很多区域快递早已是免代收费率的。
二十四、电商物流人资源很重要
电商借用第三方配送，配送成本是营业额的8-10%是合理范围;电商用加盟快递做站点(只收件不派件)模式，配送成本占比为6-7%;电商以分仓+干线物流+落地配模式，配送成本同样需要5-7%;而做物流的企业做电商，配送成本最低能达到：3-4%。所以电商配送成本提升的空间还很大，关键在于单量和你所拥有的资源。
;‘捌’ 京东冷链物流成本
30元。京东冷链物流的一公斤生鲜运输的冷链成本为30元，集中在北上广的纯生鲜电商自建物流成本最低在20元，如果采用菜鸟平台上利用大数据进行合理整合的第三方冷链服务商的话，最低成本可降到12元。
‘玖’ 分析：跨境电商的物流成本高在哪
物流成本，包括运输和仓储呀。
运输方面海运空运，铁运，目前来说，如果是直邮的话，都会占商品的20%左右，比方说你购买一个300元的东西，可能运费就要高达60元。
仓储成本对跨境电商来说也是一笔较大的支出。
‘拾’ 从物流成本角度分析为什么跨境电商很难想国内电商那样发展
一）物流成本高
物流成本一般为总成本的30%～40%，但是中国跨境电商的物流成本则更高。由于涉及跨境贸易和跨境物流，物流的产业链和环节更长，包括国内物流、国内海关、国际运输、国外海关、国外物流等多个环节，尤其是海关和商检，操作难度和风险更高，无形中增加了中国跨境电商的物流成本。
（二）运输及配送周期长
根据Focalprice的客户满意度调查，发现客户对跨境电商最大的抱怨集中在物流方面，而物流周期长又是客户抱怨的重点。跨境贸易自身的特点使得物流的产业链和环节更长，加上清关和商检的周期，导致中国跨境电商物流周期要远远长于国内电商物流。在跨境物流上，运输与配送时间问题突出，短则半个月一个月，长则数个月，遇到购物旺季，如圣诞节，物流时间会更久。许多电商止步于物流配送，加上清关和商检的时间，跨境物流的周期则更久，这已成为制约中国跨境电商发展的一道屏障。
（三）政治、文化、法律、海关等风险
依据波特的PEST模型，政治环境和社会环境的影响颇深。跨境电商涉及跨国交易，无法回避当地的政治、知识产权、区域习惯、政策变化等因素。乌克兰政变、越南政局动荡、巴西高赋税高福利、伊斯兰国家宗教信仰、东南亚排外政策和地方保护主义等诸多因素，对中国跨境电商物流都会产生较深的影响。
（四）汇率风险
跨境贸易涉及到汇率兑换的问题。当一国货币贬值或升值时，税率就会发生变化，从而间接导致跨境电商利润的缩减。以卢布为例，自2013年起，卢布对美元和人民币的汇率下降，货币持续贬值。中国跨境电商在网上交易时用卢布结算，回款却是人民币，因为卢布的持续贬值，导致从事对俄业务的中国跨境电商利润下滑。
（五）退换货物流难以实现
中国跨境电商物流环节多、涉及面广，整个物流链条的各节点都会产生退换货物流，退换货也是困扰跨境电商的一大难题。电子商务的自身特点导致退换货比例高，物流周期长、货品质量问题、货品的丢失、海关和商检的风险、配送地址的错误等一系列问题，都导致了退换货物流的产生。尤其在欧美发达国家，当地“无理由退货”的消费习惯和文化，使得中国跨境电商的退换货率呈现持续增长趋势。由于涉及跨境通关和物流，退换货很难有一个顺畅的通道返回国内，各种相关成本的增加，甚至出现由退换货导致的费用严重超出货品的价值，这是中国跨境电商无法接受的，从而出现难以实现退换货的现象。
五、对策建议
2013年是中国跨境电商元年。经过一年多的发展，中国跨境电商市场初步成形。伴随市场规模的不断扩大、政府相关政策的逐步完善，未来几年将迎来中国跨境电商发展的黄金期。电商和物流相伴共生，跨境电商物流问题也不断涌现，严重影响和制约着中国跨境电商的发展。为了应对诸多物流问题，不少中国跨境电商纷纷涉足海外仓业务。通过在海外设立仓库，可以有效地解决中国跨境电商所遇到的诸多物流问题。