‘壹’ 无框车门很帅，为什么用的车这么少它有哪些缺点
当时看上这款车，除了大众CC的颜值高之外，还有一个重要的原因就是它采用了无框车门的设计。买完车之后，朋友对这款车爱不释手，平时最喜欢做的一件事，就是把车停在路边，打开车门，摇下玻璃，让别人欣赏自己的无框车门。从别人羡慕嫉妒恨的目光中，获得了极大的心理满足。
不过在去年，他把这辆大众CC卖了，换了一辆普通的大众迈腾开。我问他为什么，他恨恨地说：都是无框车门惹的祸。我说这无框车门不是挺好的嘛，你也挺喜欢，现在怎么又说它不好呢？他长叹一声，细细的跟我说起了无框车门的使用感受以及优缺点。
‘贰’ 无边框车门优缺点，无框车门和有框车门的区别
说起无边框车门，相信不少人会第一时间想到的是拉风的敞篷跑车或运动的轿跑车型。无边框车门一般用于运动车型或跑车，尤其是敞篷车，但像奔驰CLS或保时捷718、911等车型，少则大几十万，大则上百万的售价。无边框车门最明显的优点在于好看时尚动感；隔音效果好，无框车门的开关门系统在开门时，玻璃会自动下降0.5厘米，在关门后会自动升上卡住密封条，而密封条安装于车身上，所以密封性不错。
此外，还增加了安全性。由于是有门无框的，所以车门的柱子部分都是加固的，当遇到撞击时，车门比普通车门的强度要高一些。同时无框车门缩小了A柱的盲区，也使得驾驶员的视野更宽。
而无边框车门的缺点相较于普通有框车门来讲，对制造技术的要求比较高，比如隔音、防水等，所以造价成本高；而由于技术复杂，故障率会上升，同样也增加了维修成本。比如无框车门只有车门板受力，长此以往玻璃或门板的零件会有松动，容易漏风漏水，所以耐用性没有有框车门的好。
另外在冬天的时后，无框车门有可能受冻无法打开，而北方地区的雪冻结经常导致玻璃上端易粘附到车身的橡胶部分，频繁使用容易导致密封条快速老化，导致粘性增大或断裂，最终导致窗内噪音大、甚至泄露。
相信大家在了解了无边框车门的优缺点之后，可以很清晰地看出无框车门与有框车门的区别，希望对大家在选择车型的时候有所帮助。
‘叁’ 损失性能又增加成本的无框车门，真的是除了好看一无是处吗
在这个看脸的时代，谁还没个“爱车”的心思呢？然而，说到汽车，有没有“无框”车门是每个人都会在意的，毕竟没有谁愿意去冒险开出个塑料的“豪华车”。如果你对汽车有深入了解的话，那就会知道除了少数豪华品牌为迎合消费者而设计的低配车型外，绝大部分车型都在使用“无框”车门。这个在国外比较流行，国内却一直未见普及和重视的配置技术呢？今天，我们就来聊一聊这种设计思路与汽车制造工艺方面的一些差异。当然，对于国内消费者来说，似乎并不太熟悉这个名词，甚至很多人都很陌生。
其中一些细节设计就需要进行调整，如为保证门板有足够强度及刚度采用了铝合金框架+玻璃纤维增强塑料边框；为保证门板和框架之间有足够的抗冲击力，采用更坚固的铝框架和车门框架等等。由于这些零部件使用了大量复杂多样材质进行制造与开发；为了保证车门结构的强度及刚度也会进行特殊设定。因此这些材料和工艺其实在降低整车成本的同时，也增加了整车强度及刚性，因此也会给整车带来质量压力。
‘肆’ 无框车门成本
无框式车窗成本如何，普及难度如下：
成本毕竟比普通车窗高，只有在开门的时候能看到个没框的窗，喜欢的人固然喜欢，但大部分普通车主估计一辈子都不会盯着开着的车门欣赏吧也就没必要花这个钱，何况长期来看故障的可能性更高。
我的前一辆车有框，现在的车无框，可能买回来的第一个小时会觉得挺好的，然后就再也不会去看它了。
我会告诉你一个大冷空气吹过带着一场大雨夹雪气温从零上直降零下十度然后那个破无框窗它tmd冻住了吗！又不敢用力拉门，让我在大冷天对着窗缝灌玻璃水我真宁可这辈子不要无框车门。。
‘伍’ 为什么很少有车采用无框车门的设计有什么大的缺点吗
现在，国内汽车市场已经进入设备竞争阶段，在配置方面，没有人愿意输给对手。因此，可以说在配置级别上的国内消费者可以得到他们想要的东西。框门应该是少数不需要的配置之一。当然，并非所有型号都适用于无框门。一般来说，无框门是跑车的标配，并且还配备了一些双门跑车。国内汽车市场采用价格相对昂贵的无框门设计模型，它们都是高价值模型，例如大众CC，宝马MINI，奔驰Smart等。所有无框门均被这些单独模型采用。
而且，由于该技术的实现需要更复杂的机械结构，因此，玻璃升降器发生故障的可能性更高。最后一个纯粹是人为原因。许多车主都有反馈。每次乘客下车时，他们都会感到有些紧张。不用说，许多乘客在不知道它是无框门的情况下直接使用它。用力推玻璃，以强行关闭车门。尽管玻璃不会破裂，但更不用说指纹了，但是随着时间的流逝，玻璃会变得松动，这会加剧异常声音和漏水的严重性。