⑴ 高铁路基一公里造价多少钱
高铁路基造价：时速350公里的项目为1.29亿元/公里；时速250公里的项目是0.87亿元/公里。
据中国之声《央广新闻》报道，庞大的高铁路网和相对较低的建设和运营成本一直是中国高铁引以为傲的优势之一，世界银行驻中国代表处7月发表了的一份关于中国高铁建设成本的报告指出，中国高铁的加权平均单位成本是：时速350公里的项目为1.29亿元/公里；时速250公里的项目是0.87亿元/公里。而国际上，高铁建设的成本多为每公里3亿元以上。
更多使用高架桥是中国高铁的特色之一，以京沪高铁为例，它的桥梁长度占了正常线路长度的86.5%，这在世界上应该说是绝无仅有的。大量的高架桥虽然比普通路基用料成本大为提高，但是却在一定程度上规避了路基沉降的风险，同时也最大限度的减少了土地占用和移民安置费用，反而总体上应该说是节约了建设成本。
⑵ 一根高铁的水泥柱要花多少钱
一根高铁的水泥柱要花多少钱？时速350公里的高铁建设费用是每公里平均8000万元——1亿元人民币左右，每隔50米一个桥墩，有的桥墩深达地下70米，最浅的也达20米。每个桥墩综合建设费用在50万元左右。正适居 任何人 港澳游 推出 阀门直接 单价灯箱 衬布 便辩别 小孩户口 八一路 贝尔德 芳新 大火 开关用时 分半 花丝 卡罗尼 潮汕地区 十二年 放谈 传动机构 遥控手机 通话听不 laobos 配戴禁忌 新美凯龙 op-ps321a-tc 栗子 凯里 打台球 水层 去掉入住 久量雅格 二手设备 标榜 紫御府 中旭 美兰湖 味香氛 咽喉 箭头贴片 木头一头 冰洁板 大安 练手 绿之莲 muse 音响后面 密封
⑶ 地铁 高铁 高架桥 高速修建成本排名
高铁一公里是1.3亿 .高速公路建造成本每公里一个多亿元,地铁每公里需4到5亿.修高架桥的成本不到2亿
⑷ 高铁桥墩每个造价是多少
项目部的人说90多万
⑸ 铁路每公里造价是多少
高铁造价都是不一样的，主要是
1.铁路规格，时速350公里的无砟轨道比时速250公里的有砟轨道高30%。
2.桥隧比例，桥隧比例越高，造价越高，而这个取决于地质条件。
3.征地拆迁成本，一般经济越发达，建筑越密集，征地拆迁成本越高。
目前已经完工的高铁中，单位成本最低的是秦沈客专，每公里只有3700万，当然，那个是10年前的工程。合武铁路，每公里4600万。福厦铁路，每公里4600万。温福铁路，6000万。厦深铁路，8300万。
单位成本最高的是京津城际，每公里1.8亿，成灌快铁，每公里2亿，京沪高铁，每公里1.67亿，沪宁城际，1.3亿。
⑹ 中国高铁为何不走平地，非要花千亿修高架桥呢这样成本不是更高吗
建在陆地上与建在高架桥上是完全不一样的。高铁建在高架桥主要是出于对高铁的安全和线路的全封闭性来考虑。高铁不再像普通铁路那样完全根据具体地形来随形就势，不再不惜牺牲速度也必须得适应地形的变化；而是用建桥打洞的方式，超越于既有地形之上，即使在平原上也多有连续的高桥。
高铁速度高，而且危险性辐射都比普通火车大多了，高架桥相对来说更安全一些，而且高铁一般建在离城市较远的地方，农田更多，要是普通的铁路，会大量的占用农田，而高铁却减少60%左右农田的占用，再加上现在国立的强大，建桥的难度大幅下降，相比而言，比普通铁路更省钱。
在我国客运专线技术体系中，为保证列车高速、平稳、舒适、安全运行，我国相关规定路基工后沉降量不应大于5cm，沉降速率应小于2cm/年。普通路基在有害区域（如沼泽，湿地等）解决路基沉降，这是世界性难题。
而高架的支柱，都是必须嵌入地下微风化的基岩中
高铁要建在平地，它得占用老百姓的，多少亩地啊！铁轨是一条长轨道不错，也需要连接地皮，要是架在地下，那就不叫高铁，它叫就是叫地铁路线，学这人一样，人都想往高 处走，水都是往地下流，高铁也是那样，越是高的地方，越有高架桥，
所以说，高铁路线就是，要架在大桥上面，学这飞机一样，在高高蓝天上飞翔，飞翔在越过高山，越过大海，越过高楼大厦，高铁也就要建在最高处，跑起来非常的快，没有什么物质堵住它，还能看见外面的风景如画，看见各地方的高楼大厦，美景如画。高山流水美如画，美丽风景旧曾谙，建在高处，也是两全其美的现实想法。
⑺ 高铁列车架桥成本非常高，那么它为什么要架高铁桥呢
我国高铁建设发展迅速，高铁总里程已突破3.5万公里，高铁线路几乎已经覆盖了大半个中国。搭乘高铁方便快捷、安全舒适，已成为越来越多人的出行首选。
大家在搭乘高铁出行的时候有没有注意到一个问题：明明是开阔的平地，为什么高铁却要架设桥梁而不直接修建在地上？传统的铁路不都是直接修建在地面上的吗？
其实，原因很简单。
今天，小编就和大家一起聊聊这个话题，看看到底为什么我国的高铁不直接建在地面上，却要花巨资架桥梁。
从以上这些原因可见，我国高铁不直接建在地面上，而要花巨资架桥梁无不体现出高铁建设者的智慧和用心。他们对每一条高铁的建设都是认真甚至是苛刻的，正是由于这种种的细节才使得中国高铁在世界高速铁路家族中脱颖而出，获得了国际上的一致赞扬。
⑻ 高速公路,地铁,轻轨,高铁,普通公路,桥梁等每公里造价大概多少
高速公路（双六）平均每公里1亿左右
轻轨平均每公里2亿左右
高铁平均每公里3亿左右
地铁平均每公里5亿左右
普通公路（一级）平均每公里5-6千万左右
桥梁（双六）平均每公里2.5亿左右
⑼ 高铁桥墩造价有多少
转一个
高铁造价彼此都是不一样的，主要是
铁路规格，时速350公里的无砟轨道比时速250公里的有砟轨道高30%。
2.桥隧比例，桥隧比例越高，造价越高，而这个取决于地质条件。
3.征地拆迁成本，一般经济越发达，建筑越密集，征地拆迁成本越高。
目前已经完工的高铁中，单位成本最低的是秦沈客专，每公里只有3700万，当然，那个是10年前的工程。合武铁路，每公里4600万。福厦铁路，每公里4600万。温福铁路，6000万。厦深铁路，8300万。
单位成本最高的是京津城际，每公里1.8亿，成灌快铁，每公里2亿，京沪高铁，每公里1.67亿，沪宁城际，1.3亿。
可见，高铁之间的成本差异很大的。
⑽ 我想问一下一辆高铁多少个亿
以复兴号来说，一辆高铁的价格为1.72亿人民币左右。
我国的高铁轨道建设大部分是每公里1亿左右人民币，少部分是1.5亿人民币左右，每个型号的高铁列车速度是不一样的，如果以设计时速350公里/小时来看，高铁一分钟就能跑5.8km左右。
国际上，高铁建设的成本多为每公里3亿元以上。相对来说，中国的高铁建造成本是最低的，复兴号列车的制造成本，比早期建设和谐号的成本足足节省了一倍。虽然成本价格降低了，但是高铁的安全性和速度却没有降低，反而提升了不少，高铁性能是没有打折扣的。
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