⑴ 山地车怎么调速，新手上路真心不懂
变速器的简单说明
1、握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。
2、握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。
边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。
通常的使用方法
在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm ，2较合适。
1、要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。
2、上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
3、顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
⑵ 山地车怎么才能骑的很快
要是前三档变速后八档变速的车，起步时先换成前二档后四档提速，随着速度的提高，从四档渐渐提高，链子开始出怪声时，前档由二变为三档，再随着速度的提升把后档随之提升，如果在空旷而又很长的路，档全部提到最高后，速度也基本上达到了贼快！
根据你的腿部力量而定，一般的平路 前变速是挂在中档的，后变速可以随时根据路的地形而改变，腿部力量强的可以变在中小盘，遇到上坡变大盘，在山路前变速需要挂在大盘上，可以说前变速的中小盘适合城市，大盘配合后盘适合山地！因人而异！！！
再教你一些玩车技巧（窍门）
1刹车：前后刹车要灵活松紧调到半成 太紧容易爆断扎线 太松就做不好动作
2车座在不骑远途的时候放低一点 一般和你站立的胯部再低一点就合适 太低骑车会累 太高的话做动作会撞屁股
3前插换个能锁死的 新的一般的也就300左右
4车把呢，换成燕把，越宽越好
然后就是先练定车
前轮侧转时用一块砖头就能稳住车 慢慢培养感觉
可以参考攀爬教学视频
然后找到平衡感以后先练前后轮定
前后轮定有基础后别的动作 你稍微试一下就很容易做出一点样子
⑶ 新买的山地车怎么调速
新买的山地车调速方法如下：
1、握把的右边(可能刻有1~9文字记号)的变速杆是,后变速器换挡用的。
2、握把的左边(可能刻有1~3文字记号)的变速杆是,前变速器换挡用的。
边骑行边换挡时,变速器把链条移到齿盘。停下来换挡,尚未旋动脚以前链条是不会移动的。
⑷ 如何提高山地车的骑行速度
最快速度有意义吗？最快速度你能保持多久？只有几秒 几十秒 那有意义吗？我们都知道人的爆发力能够超出平常的很多陪，但这都不是在正常情况下。
真正玩车的人都知道 我们最看重的就是巡航速度 也就是AVS 平均速度。
提高山地车的速度
1：提高踏频
2：提高腿力
3：压低身体减小风阻
4：选择更轻量化的单车
5：选择型号更小的外胎
6：团队骑行可以靠合作提高全队的骑行速度
7：软架车更换为硬架车
8：避震前叉更换为硬叉
练深蹲有一定的帮助，但是骑车所用的肌肉群和深蹲所用的肌肉群不相同，因此深蹲训练锻炼不到骑车肌肉群，所以练车还是靠骑车，深蹲练习作为辅助锻炼。挂最高档训练上坡是极其错误的方法，坏处2个：损伤膝盖，损伤单车的传动系统，500元的单车 低端的传动系统更是经不起这样的折腾。
如果真的有了对单车运动的兴趣和爱好，争取购买一款运动专用的入门车吧，比较实惠的 1798元的美利达公爵和1898元的捷安特ATX750，同时给你提个醒：注意交通安全，城市里疯狂飙车是很危险的。
另外从500的车换到5000的车究竟能有多大能力上的提高，这真的说不好，5000元价位的单车这是一个比较尴尬的位置，比上不足，比下有余。究竟能提速多少，这个问题真的硬要说，我只能给个保守的参考值 3~5码，不超过10码。
以上都是个人观点，本人骑龄两年，累计里程三万公里，目前单人最好成绩
拥有 山地车2部 公路车1部
山地车 200公里内保持匀速30km/h
公路车 250公里内保持匀速35km/h
⑸ 骑山地车如何提高巡航速度
第一 提升自己的发动机的实力 练习踏频
第二 换套件… 要是发动机够强力，48的牙盘 肯定比42的快，但是更费劲……
⑹ 山地自行车怎么提速
山地车，车速一般有10速，12速，15速，18速，20速，21速，24速，27速现在还有30速的。变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。上坡是应该适当降档，在坡度最大的时候可以再降挡，上完坡后、回档，如果需要很快的速度，在加速的过程中升档，知道你的自行车的最高档位。这要靠自己在骑的时候掌握，说是很难说清楚的。
⑺ 山地车怎样调又快又轻
要根据路况和自己的体力合理的选择齿轮比，才能骑起来既省力又快速。
具体方法如下：
1、保证轮胎有合适的胎压，保持合适的胎压，是提高骑行速度的重要阶段。每次骑车都需要检查，确保有足够的压力。胎压不足意味着滚动阻力的提高。骑下来不仅费力，而且速度受到很大干扰，随时随地也有爆胎的风险。
2、上坡下坡骑行的方法，上坡前提前加速，用速度冲坡，上坡后车速会降低，应提前退挡，上坡时不允许换挡，下坡的时候可以用一点力和惯性力，在水平路上可以少用很多力。
3、减少很多不必要的刹车。刹车会减慢你的速度。当你再次加速时，你需要花越来越多的努力去踩它。第一次制动次数不应过高。如果你沿着快速路或下坡路骑行，你不应该频繁刹车。刹车前一定要注意周围环境。如果实时路况好，没有障碍物，前方有直线路线，那么就没有理由减速。