Ⅰ 大众7档湿式双离合和爱信8档手自一体哪个好
这两款都是目前比较高端的变速箱了吧两者的结构都很复杂，所以可以不考虑其成本双离合变速器换挡衔接短，比较平稳，动力损失小，运动性较强。而八速手自一体则主要考虑舒适性以及经济性，输出线性好双离合变速器不能承受过高的扭矩传动。
7档双离合跟8档手自一体什么区别
汽车的变速箱可分为手动变速箱（MT）和自动变速箱（AT）两大类，也就是我们常说的手动挡和自动挡的区别。而其中的自动变速箱。
又可以细分为AT（自动变速箱）、AMT（半自动变速箱）、DTC（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）这四种。但其实手自一体并非专指某种特定结构的变速箱，更应该视它是一种附加的系统，像市面上的AT（自动变速箱）、DCT（双离合变速箱）、CVT（无级变速器）和AMT（半自动变速箱）都有实现手自一体的功能。
所以拿双离合和手自一体来对比是概念上的混淆，需要纠正。手自一体变速箱的最大优点就是在手动模式下，可以体验到驾驶手动挡汽车的感觉，动力来得非常直接，还省去了踩离合器的动作，而且不需要一挡一挡地加减挡，可以跳跃加减挡。这个驾驶乐趣是传统自动挡或手动挡无法实现的
8挡手自一体一般用在排量大的车型上（例如：奥迪Q7的3.0T车型），但是手自一体变速箱比较耐用，不易出问题，就是有点费油。
7挡湿式双离合也用在排量大的车型上（例如：斯柯达柯迪亚克的2.0T车型），但是湿式双离合的散热性很好，也不易出问题，就是有时候会出现动力中断的现象。
所以还是手自一体的变速箱好一些
Ⅱ 总是被喷的双离合变速箱，其成本就要比AT变速箱低很多吗
双离合变速器是一个统称，在这个统称之下可以细化出无数款机型、它们的成本也是各有高低，有廉价、有高价、当然也有天价；At变速器同样如此，同样是一个大型序列，内部的产品有好、有坏，成本自然是有高、有低，关键在于您想怎么去比较？拿At与双离合直接比是比不了的，关键在于定位！
所以为什么要喷双离合？只不过是在惯性思维下、消费者普遍认为At更值钱罢了，实际上At也好、双离合也罢，值不值钱看您的车子是否值钱？十万元车子配个At、就不可能比20万的双离合车子更值钱，实际上大众最低端的双离合也比最低端的六速At更值钱、只不过那些迷恋At的朋友嘴上不愿意承认罢了（心理都明白咋回事）；不仅仅是双离合，即便是CVT变速器也同样分三六九等，比如丰田新款凯美瑞配备的S-CVT的成本就比上一代凯美瑞的六速At更高，所以看待问题要与时俱进、比较时要结合具体的型号，双离合、At是两个统称（也可以说大类），这怎么比成本？两个序列中都有贵的、也都有便宜的，怎么比？所以张口就说双离合成本低、太不理智！
Ⅲ 爱信8at比cvt成本高多少
爱信8at
爱信8AT变速箱缺点换挡顿挫,以及复杂的结构,成为了这款被誉为世界上最成功的变速箱一个无法避免的缺陷。
Ⅳ 一台爱信6AT成本才8000元，为啥我们非要研发双离合变速箱
一台爱信6AT成本才8000元，为啥我们非要研发双离合变速箱？
现在车企之间的竞争，已经是白热化状态。要想在激烈的竞争获得一份胜算，价格是最有竞争力的，当然产品也不能太差。现在车企在做的是努力降低造车成本，小到一颗螺丝钉，只要可以省掉，厂家绝不会给你加上。对于动辄销量几十万上百万的车企来说，每一点点的节省都是巨大的回报。
那么，上边这个问题就比较好理解了。自主品牌汽车如果大面积采购，造车成本就会居高不下，这样还有什么价格竞争力呢？从长远来看，厂家自给自足的能力越强，就越有竞争力。例如丰田，相当厉害。丰田旗下有自己的变速箱供应商爱信，有各种零配件供应商电装，这让丰田成为了全球利润最高的车企，混的是风生水起。
对于我们国产车来说，其实利润并不高。这么说吧，长城汽车大家都熟悉，长城汽车的单车利润不到一万块钱，也就是说长城卖出一台车子，最终也就赚七八千块钱。如果长城汽车再用爱信变速箱，那么利润就更低了，没有利润的车企不会长远，尤其是我们国产车。
其实不光我们国产车努力研发变速箱，试图摆脱别人控制，看看大众又何尝不是这样。早期大众也是深受别人限制，痛定思痛大众开发了双离合变速箱，好在现在还算是比较成功，产品质量有所提升。得益于大众的辛勤耕耘，双离合变速箱对其影响不大。
自主品牌汽车研发双离合变速箱，可以提升燃油经济性，要知道国产车油耗还是偏高的，使用双离合变速箱会比at省油一些。从造车成本来看，车企也可以获得更多的利润。还有就是双离合变速箱专利壁垒更少，更容易开发。现在的双离合接受程度也高了。所以国产车搞双离合变速箱，也是理所当然的。
单纯的挑一下刺，没别的意思……什么叫“才”8000啊，8000还不贵啊？现在好多国产车也在用爱信6at，有的裸车价不到十万。去掉乱七八糟的，这样一台车的成本可能要控制在三四万。一台车的成本三四万，变速箱就要8000？我要是车企，那肯定铁了心去研发。
变速箱肯定没那么贵，而且哪怕同样是6at，爱信也会分个三六九等。材料不一样，调校不一样，性能也不一样，爱信要的价肯定也不一样。平台有纵置。横置，承受最大扭矩从两百到三百到五百牛米，你要不满意还能给你定制，所以价格肯定有高有低。
at变速箱零件多，结构上比较复杂，但是变速箱的成本不止是零部件的成本，还有研发的成本。爱信的6at每年卖这么多台，研发成本被分摊出去，总体的成本并不算高。所以低端的爱信6at，售价不比自己研发的贵。起码在大众那里，买爱信6at比自己的湿式双离合要便宜的（当然便宜不一定就是不好的）。
至于为什么要自己研发，还是为了自己有话语权。为啥大家都搞自主产权，因为我说了算。自主研发其实更费钱，但是长远来看是好的。举个例子，华为和联想，联想就是这种想法，我买这种又好又便宜，干嘛自己造。所以一开始的发展势头，华为是比不上联想的，但是到了现在，联想的发展就比不上华为了。
而在汽车工业中，像变速箱、发动机这种核心部件，自己说了算特别重要。一是我有什么特别的需求，我可以自己搞，不用看别人颜色。第二个这方面我不会被卡脖子，自主品牌被爱信卡脖子不是一次两次了，连大众都被搞过。如果没有自己的技术，别人看你哪个销量高就搞你那个产品，咱们在科技领域这方面吃的亏不少了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ 8at和7速双离合器哪个好
哪一种变速箱更好，这个要根据你的使用情况而定。如果是经常跑高速，那么建议用双离合。虽然前几年刚兴起的双离合还是小毛病频发，但是经过这几年的不断调校和改进，现在的双离合变速箱的故障率已经大大降低。
而如果是经常跑城市道路的话，可以选择8AT变速箱，毕竟面对城市道路中的频繁启停和低速行驶的情况，AT变速箱还是显得游刃有余的。
注意：
作为当今汽车市场的两大抢手货，8AT和7速双离合可谓是难分伯仲，各有各的好处。理论上7速双离合在日常行驶中比较省油，但当前仍未出色解决的大幅度顿挫以及抖动现象依旧是其他车企不敢钟意的实际原因。
但AT变速箱就不一样了，本身就有极长的研发历史以及大量配备该产品汽车的检验，档位多的AT平顺性自然一流。但由于液力变矩器的加入，使得AT没有双离合那么省油，但实际差距不大。
Ⅵ 奥迪的7速双离合和宝马的8at哪个贵
宝马的8AT【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
Ⅶ 7速双离合和8AT，你觉得哪个更好一些
如今的7速双离合变速箱和8at变速箱在整个汽车市场都卖得如火如荼，这两种变速箱在汽车市场上也是两大抢手货，不过至于哪一种变速箱更好，这要根据你的使用情况而定。如果你经常跑高速的话，那么我建议你购买7速双离合变速箱，虽然这种双离合变速箱在消费者口碑当中并不是那么理想，但是经过这几年不断的调校和改进，很多汽车商已经把这款变速箱的故障点变得更低了。
总的来说这两款变速箱各自有各自的优点，如何选择变速箱要根据个人的情况而定，但是我还是建议你购买 At变速箱，因为这种变速箱故障率非常低，这样就降低了汽车使用成本。再加上这款变速箱本身就拥有成熟的研发过程，所以这是一款省心耐用的变速箱，值得每一个驾驶员拥有。
Ⅷ 8AT是不是比双离合好
好还是不好，看你怎么想了，双离合的效率应该高一些，据说可以跟手动挡的效率差不多。
不过，双离合因为是离合器的，所以换挡的时候，有可能会有比较严重的顿挫感，据说，降档的时候会更严重，会让人不舒服。
所以，从舒适性上来说，8AT更好，如果不考虑舒适性，只考虑输出效率，比如喜欢激烈驾驶，不在乎舒适性的话，应该双离合更好。
额，最后声明一下，以上都是听别人说的，我自己驾驶双离合的车子，倒是并没有感觉到什么顿挫感，不知道为什么。
Ⅸ 爱信8at和湿式双离合差价多少
摘要 希望回答能够帮到您，也希望您能给我个赞，您的评价对我很重要谢谢，祝您生活愉快。
Ⅹ 一台爱信变速箱价值多少钱
一台爱信速箱6AT15000左右，8AT2至3万元：
1、日本爱信 是专业制造自动变速器的公司，1949年正式成立，是由爱信和博格华纳一起建立，双方关系特别紧密，也是爱信精机株式会社的子公司；
2、其中，丰田集团拥有爱信精机22.2%的股份。所以大家会发现，基本丰田所有车都是采用的爱信变速箱；
3、爱信的自动变速器有很多产品，包括4挡、5挡、6挡、8挡都是其拿手的。因为丰田用爱信的变速器。所以丰田汽车的品质才得到更进一步的提升。
爱信8at变速箱更换方法：
1、拆开自动变速箱的一根冷却油管，按正确方法连接ATF交换机进出油管和高压气管；
2、在交换机内加注足够新的ATF液，起动发动机并怠速运转；
3、开启交换机调节旋钮，使新油流入自动变速箱，旧油流入废油回收桶，观察交换机进油管内油液的清洁程度，若比较清澈后即可停止换油。