Ⅰ 电池成本占纯电动汽车的成本比例为多少
一般来说，对于传统纯电动汽车而言，动力系统占比电动汽车总成本的50%左右，而动力电池有占到动力系统总成本的76%，即动力电池占比电动汽车总成本大约38%左右。
Ⅱ 买混动之前，对于插混和纯电动汽车的保养成本，你了解多少
买车以后，除了用车成本是大伙最为关注的问题以外，就离不开车辆的保养了，保养关乎车辆的寿命等问题，新能源汽车作为汽车未来发展的一个方向，虽然在结构保养上面来说和燃油车都是有区别的，自然对于保养成本也是不同的，插电混动和纯电动汽车的保养成本谁低？
以目前市面上面的半合成机油为例，更换的费用在300块钱左右，加上一到两百块钱的三电检查费，单次的保养费用上面达到了五百左右的费用，而纯电动汽车的就不需要那么多，加上纯电动汽车的结构，保养可以比插混要延长一些，基本上从这些例子上面是可以得出，对于插混和纯电动汽车的保养成本上面去看，纯电动汽车的保养成本要低于插混。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅲ 新能源汽车用车成本多少，比燃油车能节省多少
EV200百公里耗电量应该是在13度左右。
假如一年开20000公里，以百公里15度电来算，目前北京市民用电价为0.48元/度，每年的花费为 1440元。如果换算成汽油，百公里按照8升算，每升7.82元，行驶2万公里的油费则为12512元。两者相比，单单这一项每年可节省11072元。
介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
Ⅳ 电动汽车的开车成本真的比燃油车低吗
外显的
成本优势：落地价和指导价相差无几。虽然肉烂都在锅里，我们比较的都是最终落地价，但对于习惯了网上购物、没有过往购车经历的年轻用户而言，“所见即所得”会带来很大的心理舒适度。而即使对于我这种换过好几次燃油车，每次购买之前都做好心理预期的老司机，当看到最终落地价和之前跟销售一顿拼杀获得的裸车价之间的几万块价差，尤其是BBA跑不掉的万把块钱强奸包，依然不免心中窝火。而我上个月刚提的P7，落地价就是指导价+正常价格的保险，省心多了。这主要包括两点原因：一是政策延续利好，购置税这笔最大的单笔附加开销依然处在持续减免中。二是电动汽车品牌为了“新能源新形象”，对销售体系往往也是大刀阔斧。从时机上来说，当前是买电动车的绝好时机，金钱、体验、路权优势占尽。但这些因素随着时间推移和市场占比变化，很有可能从优转劣。单位公里数成本明显低。这个就是显而易见的能源成本优势了。基础上，按照通俗的“钱/公里”算法，燃油车通常能做到几毛钱一公里。常见的家用车在5毛/公里上下徘徊，省油的可以做到3-4毛/公里，混动的往往可以跌破3毛，传统来看已经很省油了。但电动车，尤其对于本就是省电工况的日常市内通勤，配合私桩的话，很容易做到几分钱/公里的状态，这是跨数量级的成本打击。即使没有私桩，全部依靠商用快充，1-2毛/公里的成本也是成倍的优势了。但现阶段重点不在此，新造车品牌作为挑战者往往会给出非常实际的优惠政策。比如蔚来的免费换电，小鹏的免费超充。在小鹏每年3000度的免费充电政策之下，我即使再热爱燃油车的驾驶，日常通勤的时候也会掂量一下。我看了下随手记的账本，2019年加油费用是9590.54，2020年是8661.67，而2021年2月电动车提车以来，这个数字戛然而止。3000度的期望里程大概在15000km，和我一年的通勤距离相当。实际上，当我翻看账本时，这两年花的油钱比我想象中少挺多的。但电动车“上下班基本不花钱”所带来的心理冲击，比具体数字要大。
Ⅳ 什么是纯电动汽车这种新能源汽车有什么优势
纯电动汽车是指由车载电源供电，由电动轮驱动，符合道路交通安全法律法规要求的车辆。与混合动力汽车不同，纯电动汽车使用可充电电池代替内燃机、汽油和柴油。它的基本结构非常简单。发电机和车载电池是关键部件。
(3)结构简单，操作维护方便
与内燃机汽车相比，电动汽车结构简单，操作和传动部件少，维护工作量少。使用交流感应电机时，电机不需要维护。更重要的是，电动车容易操作。然而，由于技术和成本问题，纯电动汽车仍然存在一些缺点。主要问题是目前电池单位重量的储能太小，一次充电的后续续航里程不理想；高储备电池使用寿命短，成本高，纯电动汽车综合成本相对较高。当然，这也与纯电动汽车没有商业化，无法实现规模经济有关。因此，电池是纯电动汽车发展的第一关键。要实现电动汽车的广泛应用，必须依靠先进的电池。纯电动汽车比混合动力汽车需要更高的电池性能，因为它们完全独立于内燃机。经过十几年的筛选，镍金属氢化物电池、锂离子电池和锂聚合物电池受到广泛青睐。
Ⅵ 纯电动车越来越多，它的使用成本是多少
购买汽车不必支付购买税“”不要加油“”无限制“是新能源汽车在市场上的优势，但在我看来，这一优势不是绝对的，至少成本，新能源汽车真的是我必须省钱而不是普通的汽油车。不相信吗？我们计算这个账户。
对于新能源汽车的成本，维修后的成本高于燃料汽车。
首先，普通汽油发动机的使用费用仅用于100万元的合资企业。常规将配备1.3L-1.6L发动机，新技术的应用良好，郊区综合的道路状况为6 -7L，城市集成燃料消耗为7-8L，根据油价约为7元，那么一公里的成本最多为0.56元/km，油漂浮在5000-6000元，自然吸气发动机可实现10,000公里的维护，成本约为500，而失败率可能忽视成熟内燃机的发展。
对于新能源汽车的成本，维修后的成本高于燃料汽车。事实上，事实上，新的能源车并不便宜，最重要的是，相同尺寸的新能源汽车更昂贵。采取简单的E系列和EV系列，电子系列价格仅为40,000，而EV价格最多可达一万。虽然补贴后价格可以减少，但对于消费者来说，使用后的成本不低。
Ⅶ 用车成本对比，纯电动车和燃油车谁更省钱
不得不说，这几十年社会发展的太快了。在这几十年里，汽车不仅仅由稀有的奢侈品变成了普遍的大众品，汽车的品种也是在不断的增多。以前，几乎所有的汽车都是燃油车，随着现在环保生态概念的提出，很多家汽车公司都在研发新能源汽车，特别是关于纯电动车。
那么，保修时间上呢？这个，问过很多汽车的行家们，对于保险费用还有时间，纯电动车和燃油车是差不多的。但是，燃油车的车牌一般来说会比纯电动车贵一万左右。还有一些各种各样的车船税，纯电动车都是可以免费的。但是燃油车却不可以。
Ⅷ 纯电动汽车的运行成本是多少钱
纯电动汽车运行成本很低的，除了需要的路桥费、停车费、车险费等额外的费用外，基本上车辆本身只需要对刹车蹄片、轮胎、雨刮等易耗件保养外，其他就没的啥子费用了。
Ⅸ 为什么很多人说电动汽车比油车开着还贵呢电动汽车的主要花销是哪些
有些人说电动汽车比汽油车贵，这也让很多人感到非常困惑，因为在我们看来，总是觉得充电很便宜，我们总是需要加油，现在油价仍然很贵。不可否认，纯电动汽车的发展速度比我们想象的要快，外观酷，配置智能先进，零油耗、高性能、免征购买税、绿卡等，似乎每一个优势都充满了大多数人的注意，很多人渴望尝试，据统计，2021年中国新能源销售352.1万辆，市场份额13.4%。
但是汽油车有一个优点，那就是如果我们的车没有油，我们可以直接加油跑掉，但是电车需要等很长时间才能充电。但对一些人来说，汽车的本质是兼顾性能和经济性。因此，许多汽车企业都以纯电动汽车的低成本为卖点。每公里仅需10美分，这与消费者的印象无关。到目前为止，纯电动汽车给人的第一印象是省钱。毕竟，目前的电费并不昂贵，维护费用也比油车便宜。
Ⅹ 为什么说电动汽车比燃油车用车成本便宜
电动汽车在结构上面与传统的燃油车是不同的，在动力总成上面电动汽车采用三电来驱动车辆进行行驶，而三电当中的核心部件电池作为车辆能量来源的装置，决定了车能够跑多远，同时也决定用车成本，和汽油车相比较，电动汽车的用车成本要便宜很多。
总之电动汽车在用车成本上面是占据优势，加上本身电动汽车的结构与燃油车不同，在成本等方面去算这个数，自然会比汽油车便宜了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。