㈠ 香港住房那么紧张，可为什么不大规模填海造陆呢
土地使用权这个概念不是中国大陆发明的，是引进自港英政府时代的。土地使用权与所有权分开，使用权期限到期，土地重新回归政府（因为土地所有权一直在政府手里）。只不过香港的土地使用权不像中国大陆那样，只有70年。
人家好像是上百年吧。而且香港很多山地林地都在政府手里。所以说香港政府没地是不对的。但问题是开发成本较低，已经成熟的土地平地，一直被香港开发商囤着。加之开发商买通政客，打着环保的旗号阻挠港府开发山地林地。开发商也买通政客，导致囤地的惩罚法律政策隔靴搔痒。所以开发商堂而皇之地囤地。所以说港府没地，土地都在开发商里，也说得过去。
大资本家完全略去自己操控社会的恶劣动机，把责任全部推到大陆身上，再加上西方势力的掺乎，于是香港就爆发了。这就是香港房地产商和舆论的高明之处了呗，把底层剥削得毛都不剩，还要告诉香港人我们跟你们是一样的，我们都有责任保护香港的青山绿水，爱护环境。
于是香港人宁愿租一辈子房或者一家五口窝在三四十平米的小房间里面，也不愿意香港的环境收到一丝一毫的污染。同时还为了空泛泛的所谓敏珠抵制大陆。属于典型的被人卖了还替人数钱，数钱的同时心里还觉得自己特高尚特满足！
㈡ 广东和海南最窄处仅18公里，为什么不用土填平呢
众所周知我国一向有着“基建狂魔”的美誉，填海造陆更是我们的拿手好戏。在我国版图上广东和海南距离相当近，最窄处仅18公里，那么为什么不用土填平直接连在一起呢？我个人觉得有下面几个原因。
3.连接海南和广东意义不大
之所以这么多年广东和海南都没有想要建桥梁或者填海造陆的打算，最大的原因还是连接两地真的意义不大。
众所周知海南岛的支柱产业是旅游业，每年都吸引了大量的游客前去观光旅游，但是以北方游客居多。这部分人去海南旅游大部分是乘坐飞机的，也就是说两地陆地是否连接在他们看来没什么区别。
至于说从海南出来的人就更少了，即使到了内陆地区基本上都是工作赚钱，也没有频繁往返广东和海南的需求。
总的来说把广东和海南之间用土填平问题不大，但是造价高昂破坏生态利大于弊。况且现在两地的船运也非常方便，犯不着为了开车方便让国家做这些得不偿失的事情，把钱花在更需要的地方才是正确的做法。
㈢ 城市填海造陆有什么利与弊
好处·有效制造平地，以供市区发展填海造出来的土地就可以增加城市建设、工业生产用地，如建房屋、建道路、搞绿化、建工厂等等，可以缓减土地供应压力，当然对于围海造田要合理规划，有效开发。
·美化海岸线，改善沿海景观坏处·破坏海洋生态，影响海洋生物生活
·过度填海会使海港收窄，令水流更急速，影响船只航行
㈣ 开发房地产，填海造地成本一亩地是多少、和直接买地皮哪个好
填海成本每亩20万元，这是以前的成本，不知道现在改没改。建议到国土局咨询。望采纳，谢谢！
㈤ 新造陆地的条件
周围地势平坦，地形简单，高差不大，地层产状较缓，具有斜坡的特点。
新造地运动是指中国正在大规模地采用围海造地的方式开疆拓土以获得大片土地的方式。这种填海造地获取土地资源的方式和拆迁置换土地相比，成本低、获利大。正是这种巨大利益的驱使，世界许多地方正在蓬勃兴起了新造地运动。
㈥ 为什么填海造陆利大于弊而填湖造陆却弊大于利
因为前者可以扩大陆地面积，而后者却会破坏环境，造成洪涝等灾害，当然也不能过分的填海。
㈦ 为什么沿海平原集中,填海造陆成本就会低呢
这两句话本来就不是因果关系呀。你是在做日本的题吧。人家的意思是因为沿海地区平原比较集中，而且填海造陆成本比较低，所以工业区才会分布在沿海地区。至于说填海造陆成本低，主要是看大陆架是否宽广。如果大陆架较宽，而且水深较小，这样的话成本就低。还有就是日本多山地，所以用于填海的东西比较多。
㈧ 围海造田的产生背景
向大海要地是中国的传统。除去“精卫填海”的神话传说，根据记载，中国早在两千年前的汉朝，就已经在进行沿海开发，沿海地区人口逐渐增长，土地不够了，就去围海造地。
造地的原因各自不同，上海、广东是苦于地少地贵，造地的成本要远远低于拆迁成本；而山东潍坊是准备建海上新城，创建物流中心；温州的一个造地项目则是希望像青岛人那样拥有更漂亮的景观大海。更为常见的是企业进行的小规模填海，也许就是要一个小码头，一片海域就消失了。
中国海域辽阔，有长达18000km的大陆岸线，沿海岛屿6500余个,滩涂资源丰富。海平面以上的滩涂面积约3000万亩。海平面至水深10m的浅海滩涂面积约1.17亿亩。据历史考证，中国东部的黄淮海平原、长江下游平原、珠江三角洲及下辽河平原约有两亿亩的土地都是历史上滩涂淤积和开发的结果。中华人民共和国建立以来，据不完全统计,江苏、浙江、福建、广东等10个省市的围海造田面积将近800万亩。目前多数已成为农业、工业、交通、外贸和文化建设发达的地区。因此，围海造田曾经是增加陆地，发展国民经济的一项重要措施。
㈨ 围海造田对地表的影响，急需！
围海造田对地表的影响主要体现在以下方面：
1、造成地表生态环境的破坏。
近40年，我国红树林面积由4．83万公顷锐减到1．51万公顷，大部分是因为围海造陆给毁掉的，红树林资源锐减换来的是海滨生态环境的恶化。
不合理的围海造陆，破坏海岸自然景观环境，破坏海洋生物链，使海洋生物锐减，造成生态环境和社会经济问题，不少海湾的自然环境因不合理的围海造陆活动而改变，严重损害了其栖息生物的生态环境，导致原有生物群落结构的破坏和物种的减少。
2、改变了地表面貌，使海洋变成了良田，有利于农业生产发展。
建海堤围海造田，海堤建成后，农民在堤内种田、养殖水产，能够大大缓解临海地区农业用地紧张的局面，让农民增产增收。
(9)填海造陆和拆迁哪个成本高扩展阅读
向大海要地是中国的传统。根据记载，中国早在两千年前的汉朝，就已经在进行沿海开发，沿海地区人口逐渐增长，土地不够了，就去围海造地。不仅是在中国，在荷兰、日本、韩国、英国、阿联酋等国家都在向大海要地。
虽然围海造地并非开发海洋资源的一切，围海造地还是成了沿海各省所热衷的一种开发方式，2003年以来，沿海各省全部有着不同规模的围海造地工程。
造地的原因各自不同，上海、广东是苦于地少地贵，造地的成本要远远低于拆迁成本；而山东潍坊是准备建海上新城，创建物流中心；温州的一个造地项目则是希望像青岛人那样拥有更漂亮的景观大海。更为常见的是企业进行的小规模填海，也许就是要一个小码头，一片海域就消失了。
㈩ 修建高速公路，挖山洞和拆民房哪个成本高拆迁移动公司信号塔成本高么忘解
要具体数据才能算清楚，从表面分析移动的基站拆除麻烦，需要重新放线，隧道成本更高，相对便宜点是拆民房！