① 卡车总价计算
一般来说，卡车司机跑一趟货运，主要成本包括：卡车成本、卡车损耗维护、司机吃饭住宿（很多司机为了省成本直接住在车上）、公路通行费、油费、各种违章罚款等。其中，卡车成本、损耗维护和司机吃饭住宿的费用，每个人情况不一样，但基本是固定的。拿六轴货车来说吧，车头牵引车新车大概在35万左右，加上5万左右的六轴挂车，总价要在40万左右，要是购买二手车的话价格能便宜不少。这个价除以能用的年数和天数，就能算出每天的车辆成本。再加上平均损耗维护费用，和司机生活费用，固定成本就出来了。想要经济实用型的你可以多考虑一下乘 龙 H 7，我觉得这款挺好的。
② 公司购货车,怎样做会计分录
付款时：
借：固定资产
借：应交税费——应交增值税——进项税额
贷：银行存款
折旧时：
借：主营业务成本
贷：累计折旧
(2)购买货车怎么计算成本扩展阅读：
一、固定资产终止确认的条件
固定资产满足下列条件之一的，应当予以终止确认：
（1）该固定资产处于处置状态；
（2）该固定资产预期通过使用或处置不能产生经济利益。
二、固定资产处置的处理
（1）企业持有待售的固定资产，应当对其预计净残值进行调整。
（2）企业出售、转让、报废固定资产或发生固定资产毁损，应当将处置收入扣除账面价值和相关税费后的金额计入当期损益。固定资产的账面价值是固定资产成本扣减累计折旧和累计减值准备后的金额。
（3）企业将发生的固定资产后续支出计入固定资产成本的，应当终止确认被替换部分的账面价值。
折旧方法：
1、年数总和法
年数总和法是将固定资产的原值减去残值后的净额乘以一个逐年递减的分数计算每年的折旧额。计算公式如下：
年折旧率=（折旧年限-已使用年数） ÷ [折旧年限×（折旧年限+1）÷2]
月折旧额=（固定资产原值-预计净残值）×月折旧率
2、双倍余额递减法
双倍余额递减法是在不考虑固定资产残值的情况下，按双倍直线折旧率和固定资产净值来计算折旧的方法。计算公式如下：
年折旧率=2÷折旧年限
月折旧率=年折旧率÷1
月折旧额=固定资产账面净值×月折旧率。
采用此法，应当在其固定资产折旧年限到期前两年内，将固定资产净值扣除预计净残值后的净额平均摊销。
3、工作量法
工作量法是根据实际工作量计提折旧额的一种方法，计算公式如下：
每一工作量折旧额 = （固定资产原值-预计净殖） ÷ 规定的总工作量
某项固定资产月折旧额=该项固定资产当月工作量×每一工作量折旧额
③ 公司购买一辆载货汽车，如何做账务处理
公司购买一辆载货汽车的账务处理：
借：固定资产
应交税费－应交增值税（进项税金）
贷：银行存款（库存现金）
公司购买一辆载货汽车属于固定资产。固定资产的会计特征是从增值税抵扣进项税额的购进固定资产的角度讲，固定资产是指：
1、使用期限超过一个会计年度的机器、机械、运输工具，以及其他与生产有关的设备、工具、器具。
2、使用年限超过2年的不属于生产经营主要设备的物品。（07年新会计准则对固定资产的认定价值限制取消，只要公司认为可以的且使用寿命大于一个会计年度的均可认定为固定资产，按照一定折旧方法计提折旧。）
3、使用期限较长。
4、单位价值大。
这里的规定比《企业会计准则》当中的规定范围要小，主要不包括房屋、建筑等不动产，因为销售房屋、建筑物缴纳营业税，不缴增值税。
固定资产可以按其经济用途、使用情况、产权归属、实物形态和使用期限进行分类核算。
1、按经济用途分为生产经营用和非生产经营用两类
生产经营用固定资产是指直接服务于生产经营全过程的固定资产，如厂房、机器设备、仓库、销售场所、运输车辆等。
非生产经营用固定资产是指不直接服务于生产经营，而是为了满足职工物质文化、生活福利需要的固定资产，如职工宿舍、食堂、托儿所、幼儿园、浴室、医务室、图书馆以及科研等其他方面使用的房屋、设备等固定资产。
2、按使用情况分为使用中、未使用、不需用三类
使用中固定资产是指企业正在使用的各种固定资产，包括由于季节性和大修理等原因暂时停用以及存放在使用部门以备替换使用的机器设备。
未使用固定资产是指尚未投入使用的新增固定资产和经批准停止使用的固定资产。不需用固定资产是指企业不需用、准备处理的固定资产。
3、按产权归属分为自有、接受投资和租入三类
自有资产是指企业拥有所有权的各种固定资产。租人固定资产是指企业从外部租赁来的固定资产，租人固定资产又可分为经营租赁资产以及融资租赁固定资产，经营租赁资产所有权不属于承租人，而融资租赁固定资产，在到期后，所有权归承租人，承租人可以视为自有资产进行管理，要计提折旧。
4、按实物形态分为房屋及建筑物、机器设备、电子设备、运输设备及其他设备五大类
5、按固定资产最短使用期限分为5年、10年、20年
最短使用期为5年的如电子设备和火车、轮船以外的运输工具，以及与生产经营有关的器具、工具、家具等固定资产;最短使用期限为10年的如火车、轮船、机器、机械和其他生产设备;
最短使用期为20年的如房屋、建筑物等固定资产。企业在对固定资产最短使用期限分类时，不能将不同使用年限的固定资产划为一类，以免影响固定资产折旧计提的正确性。
(3)购买货车怎么计算成本扩展阅读：
固定资产的会计处置：
固定资产处置，包括固定资产的出售、转让、报废和毁损、对外投资、非货币性资产交换、债务重组等。
一、固定资产终止确认的条件
固定资产满足下列条件之一的，应当予以终止确认：
（1）该固定资产处于处置状态；
（2）该固定资产预期通过使用或处置不能产生经济利益。
二、固定资产处置的处理
（1）企业持有待售的固定资产，应当对其预计净残值进行调整。
（2）企业出售、转让、报废固定资产或发生固定资产毁损，应当将处置收入扣除账面价值和相关税费后的金额计入当期损益。固定资产的账面价值是固定资产成本扣减累计折旧和累计减值准备后的金额。
（3）企业将发生的固定资产后续支出计入固定资产成本的，应当终止确认被替换部分的账面价值。
④ 购新货车会计分录如何做
会计分录如下：
借：固定资产---货车 99572.65+9957=109529.65
应交税费---应交增值税--进项税额 16927.35元
管理费用/销售费用 1275+225=1500
贷：银行存款 119275
1、根据税法规定，车辆购置税计入固定资产原值。购入汽车时买的保险费不能计入车辆成本，应根据车的用途计入有关费用，如果是销售部门专门用于送货的车辆计入销售费用——保险费，除此之外计入管理费用——保险费。
2、税法规定，汽车按照不低于4年的时间折旧。
折旧的会计分录：
借：管理费用/销售费用
贷：累积折旧——货车
(4)购买货车怎么计算成本扩展阅读
从增值税抵扣进项税额的购进固定资产的角度讲，固定资产是指：
1.使用期限超过一个会计年度的机器、机械、运输工具，以及其他与生产有关的设备、工具、器具。
2.使用年限超过2年的不属于生产经营主要设备的物品。（07年新会计准则对固定资产的认定价值限制取消，只要公司认为可以的且使用寿命大于一个会计年度的均可认定为固定资产，按照一定折旧方法计提折旧。）
3.使用期限较长。
4.单位价值大。
这里的规定比《企业会计准则》当中的规定范围要小，主要不包括房屋、建筑等不动产，因为销售房屋、建筑物缴纳营业税，不缴增值税。
⑤ 大货车怎么评估
一、学术界常用的计算公式
被评估车辆的现时价格＝重置价格×(1－已使用年限/规定使用年限)×100％×调整系数。其中，(1－已使用年限/规定使用年限)×100％的部分，得出的结果叫"成新率"。"重置价格"就是指购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。
比如说现代悦动1.6GL，已使用两年。目前新车指导价为10.48万元，优惠价约9万元左右，以9万元为重置价格，经济使用寿命为15年，按照公式:90000×(1－2/15)×100％=78000元。
调整系数部分，可以按照下面的方法进行计算:调整系数为75％。那么，这辆车的最终评估价为:78000×75％=58500元。
以上只是非常简单地把汽车按四大总成分类，对各部分进行评价。将评价结果加权得到75％。其实，这些项目完全可以分得更细、更科学，发动机一项就可以分几十或上百项，还可以把使用维护保养以及车辆品牌知名度、产地等都作为考察项目。权重也甚至可以扩大到千分表。分得越细，对各个部分的评估就越准确。
不过，这个公式更适合仍然在销的车型，而且随着国家拟取消强制报废年限，这一公式渐渐无法满足要求。
二、"54321"法
即按照车辆经济使用寿命30万公里为条件，将其分为5段，每段为6万公里，每段价值依序为原车价的15分之5、4、3、2、1。例如，还是上述伊兰特，跑了6万公里，以9万元为重置价格，那么该车还值90000×(4＋3＋2＋1/15)=60000元。
美、日、德产的车有效寿命一般都在30万公里左右，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。对于档次低的车，可调整有效寿命。根据经验，此法估价基本上是八九不离十，买车亏不到哪里去。
三、"4321法"
即第一、二、三、四年分别耗用车辆总价值的10分之4、3、2、1。比如，还是上述伊兰特，在使用两年后，以9万元为重置价格，其残值为原价值的10分之2＋1，即90000×(2＋1/10)=27000元。这种估价方法一般不管实际里程数是多少，仅考虑使用年限，不太适合私家车，而较适合出租车等类似的承运车
以上方法是在车况基本良好、手续无缺失且没有看到车子的情况下进行的，而具体成交价需遵循市场行情，比如车辆状况、手续是否缺失、配置如何、里程数、新车市场价格动态、品牌和车型的知名度、配件和维修的情况等。由于目前国内二手货车价值认定尚没有统一标准，所以二手货车价格评估这一块基本上没有特别规定的规范，只能借鉴以往的评估方法。
⑥ 关于货车成本核算的问题
车辆成本大体包括：购置税、保险、挂牌、营运证。 2吨的油耗8-11升，5吨的13-15，8吨的18-21，10吨19-25。油耗会因车辆性能、装载情况、路面状况、司机驾驶习惯等因素而变化。
⑦ 在线跪求 二手货车价格计算方法。
一、学术界常用的计算公式
被评估车辆的现时价格＝重置价格×(1－已使用年限/规定使用年限)×100％×调整系数。其中，(1－已使用年限/规定使用年限)×100％的部分，得出的结果叫“成新率”。“重置价格”就是指购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。 比如，伊兰特1.6GL，已使用两年。目前新车指导价为10.48万元，优惠价约9万元左右，以9万元为重置价格，经济使用寿命为15年，按照公式:90000×(1－2/15)×100％=78000元。 调整系数部分，可以按照下面的方法进行计算: 调整系数为75％。那么，这辆车的最终评估价为:78000×75％=58500元。 以上只是非常简单地把汽车按四大总成分类，对各部分进行评价。将评价结果加权得到75％。其实，这些项目完全可以分得更细、更科学，发动机一项就可以分几十或上百项，还可以把使用维护保养以及车辆品牌知名度、产地等都作为考察项目。权重也甚至可以扩大到千分表。分得越细，对各个部分的评估就越准确。 不过，这个公式更适合仍然在销的车型，而且随着国家拟取消强制报废年限，这一公式渐渐无法满足要求。 二、“54321”法 即按照车辆经济使用寿命30万公里为条件，将其分为5段，每段为6万公里，每段价值依序为原车价的15分之5、4、3、2、1。例如，还是上述伊兰特，跑了6万公里，以9万元为重置价格，那么该车还值90000×(4＋3＋2＋1/15)=60000元。 美、日、德产的车有效寿命一般都在30万公里左右，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。对于档次低的车，可调整有效寿命。根据经验，此法估价基本上是八九不离十，买车亏不到哪里去。 三、“4321法” 即第一、二、三、四年分别耗用车辆总价值的10分之4、3、2、1。比如，还是上述伊兰特，在使用两年后，以9万元为重置价格，其残值为原价值的10分之2＋1，即90000×(2＋1/10)=27000元。这种估价方法一般不管实际里程数是多少，仅考虑使用年限，不太适合私家车，而较适合出租车等类似的承运车。 值得一提的是，以上几种旧车估价方法计算出的结果，仅仅属于最终成交价的范围，而不能作为最终成交价。原因有二:一是以上方法是在车况基本良好、手续无缺失且没有看到车子的情况下进行的，而具体成交价需遵循市场行情，比如车辆状况、手续是否缺失、配置如何、里程数、新车市场价格动态、品牌和车型的知名度、配件和维修的情况等；二是由于目前国内对车辆价值认定尚没有统一标准，且旧车经营的主体多是旧车经纪公司(个体户)，所以在交易的过程中成交价几乎都是商量出来的，行话就是“聊”出来的。 项目 权重A 成新率%B 调整系数A×B 发动机 30 75 22.5 车身 30 65 19.5 底盘 20 80 16 电器设备 20 85 17 合计 100 100% 75%
⑧ 13米卡车每公里成本计算
咨询记录 · 回答于2021-11-28
⑨ 货车怎样计算运输价格
如下：
1、计费重量（箱数）计量单位：零担货物运输的单位为公斤，计费重量（箱数）确定，一般小于－整车货物是按毛重（包括包装和衬垫）和运输所需的附件）计算的。轻泡货物与小于整车的轻泡货物一起运输。轻泡货物的体积按货物包装的＊长＊宽＊高部分的尺寸计算，计费重量按每立方米333kg计算。
2、计费里程的确认：计费里程的单位：以公里为单位，如果尾数小于1km，则四舍五入到1km。
3、运价单位：元／公斤·公里。
其他费用
1、排程费：应托运人要求，车辆调出地点，车辆空转时，需收取接送费。
2、延误费：车辆在约定的时间到达约定的装卸地点，因托运人或收货人的责任造成车辆及装卸延误的，收取延误费。
3、挂（箱）损：应托运人要求，车辆开到约定的装（箱）地点造成的往返空程里程数的丢失，按托运人的要求收取（箱）的挂（箱）损运费的50%。
4、清障费：在运输大件、重物时，对运输路线的桥梁、涵洞、道路等设施进行必要的加固或改造所发生的费用，称为清障费。故障排除费用由发货人承担。
5、车辆报废费：应托运人要求，因运输特殊货物、非标准集装箱等、拆解和清理车辆而发生的人工、材料费用，称为车辆报废费。车辆处置费由托运人承担。
6、查验费：在运输过程中，国家有关检疫部门对车辆的查验费和因查验造成的车辆损失，由托运人承担。
7、装卸费：由托运人承担。
8、过路费：过境、过马路、过桥、过隧道等货物运输需要支付的过路费，由托运人承担，代收代付运输费托运人的。
9、仓储费：货物送达后，明确要求收货人提货。从承运人向收货人发出提货通知之日起计算（以邮戳或电话记录为准），从第4天开始核实。收取货物仓储费；应托运人要求或托运人责任需要保管的货物，计算并收取货物仓储费。货物仓储费由托运人承担。
10、堵路及停车费：在汽车、货物运输过程中，如因自然灾害等不可抗力因素造成道路堵塞，将无法完成整个运输。需就近卸运时，卸、储运费用由托运人承担。
⑩ 汽车运输成本的核算办法
汽车运输成本通常按客车运输成本（简称客车成本）和货车运输成本（简称货车成本）分别计算，不按旅客运输成本和货物运输成本计算。因为汽车运输生产过程中所消耗的各种汽车运行材料如燃料、轮胎等，是车辆运行耗费的，不是用于构成运输产品（运输量）的实体。完成等量的运输量，各种运行材料的耗费并不总是相等；而且在同一运次中，客车载客并附载少量货物(行李、包裹)或货车载货并附载少数旅客（押运员等），很难分清运行材料总消耗量中运输旅客和运输货物二者各自的消耗量，自然也就不易分别计算旅客运输成本和货物运输成本。所以，汽车运输生产的各项直接费用，不是按运输业务类别（旅客运输、行李包裹运输、货物运输）归集，而是按车辆类别(客车、货车)归集；间接费用一般是按车辆分配而不是按客运和货运的运输量分配。由于车型和使用燃料不同，运行消耗有差异，所以汽车运输成本常按不同车型、不同燃料分别计算；在需要时还分别不同道路、货种计算运输成本。运输业产品的生产和消费是在同一个过程完成的，没有与生产过程相分离的产品的销售过程。因此，汽车运输成本不计算销售成本而直接计算完全成本。
客车单位运输成本按人公里或千换算人公里（简称千人公里）所支付的费用计算；货车单位运输成本按吨公里或千换算吨公里（简称千吨公里）所支付的费用计算。客车捎运货物，应将其货物周转量换算为人公里计入客车完成的周转量内；货车附载旅客，应将其旅客周转量换算为吨公里计入货车完成的周转量内。吨公里与人公里的换算比率在中国为1∶10。