Ⅰ 路虎發現4隨車工具在哪
打開後備箱，揭開後備箱墊板有個扣子掛住，備胎中間有個固定桿，逆時針擰下來，就可以拿出隨車工具。
Ⅱ 一個平凡的夢想，也需要一個勇敢的開始——凱迪拉克XT4
平凡的人生路上，每個人總有夢想，雖然不一定偉大； 但， 歲月流逝中，卻不可失去自己最普通的勇敢， 擁有這份勇敢，你就依然還是從前的少年。 我還是從前那個少年，沒有一絲絲改變， 時間只不過是考驗，種在心中信念絲毫未減。 《少年》歌聲中，不再少年的我也在奮進著自己的信念。
是不是像極了少年的你？
這段文字，我在想，是不是應該發到起亞論壇里去[微笑] 過去十年，作為一個虔誠的擁躉，我駕駛了十年起亞，一輛K2，一輛KX5； 2011款的頂配K2，相伴六年， 2016款的次頂配的KX5，同行4年， 不談什麼品牌情結，不扯什麼愛國元素，僅是一個對駕駛人對設備的認可， 質量穩定，配置豐富，油耗低，駕駛輕松，養護實惠，性價比高， 十萬公里，兩量起亞陪我走過十年的風雨路， 沒有進過修理廠，沒有路上拋過錨，任何的一點小毛病都沒有發生過， 這也是中間換車，義無反顧再次選擇的起亞的緣故， 十年，一個長情的選擇。 十年，兩個夥伴行駛的路程，發生了很多故事，不再是主角了，就不贅述了。
當年的小白，買頂配完全是為了買這個輪子，那時人們叫它「戰斧」 在那個我也是一個不怎麼懂車的小白階段，小白承載了當年我們一個家庭美好生活的記憶， 十年，物是人非
KX5相伴的最後一天，一個踏實可信的夥伴，希望未來他會遇到良人。
聊到與凱迪拉克的機緣，還是逃不開這場突如其來的疫情， 關在家的漫長日子裡，每天揪心不斷增加的確診數字，也在思考生命，思考生活 人生苦短，有過的夢想，該實現就盡量去努力實現！ 於是乎，就開始了尋找更澎湃動力之旅----- 作為一個外貌協會，其實是喜歡轎車的更好的協調美感的，關注了3系、A4、凱美瑞、巧隱中君威， 但是自己的實際生活還是需要一個SUV的，當解除封閉、春天來到的時候，直接奔著SUV去了。 最初的最初，沒有考慮過凱迪拉克的品牌，每次KX5保養總會經過斜對門的凱迪拉克，滿院子的XT5\XT4，從來沒產生過興趣，對凱迪拉克的印象還是停留在一個耗油的老爺車品牌的地步，開過單位那輛不知哪年的賽威，唯一的感覺就是傻大笨粗。 按照預算和實際需要出發，定位在豪華品牌的緊湊級別， 作為一個辦事講究效率的老少年，一天集中看車，一天就完成訂車，不拖泥帶水， 探岳，Q3，X1、XC40、LEXUS ux、XT4等，悉數感受或試駕。 江湖門派，各有千秋，見仁見智， 於我而言， Q3外形好看但個頭太小，適合女孩子； X1空間超級無敵，但四缸的試駕動力、性價比遜於XT4； 沃爾沃和雷車的外觀內飾均無眼緣； 探岳樸素扎實，奈何不豪華。 沒有最好的，只有最適合的，每一個擁有他們的人，都是幸福的人， 也都必然可以承載每一個人的夢想。
也喜歡X1的威武，超大的空間，藍天白雲夢
也喜歡探岳的不拘一格，穩重扎實
也喜歡Q3的科技內飾，全新外觀
這個同志感覺還不是很明顯[嘻嘻孝山]
當近距離體驗了這些之後，忽然我才發現凱迪拉克的偉大夢想所在，對我而言，是一個全新的世界， 之前，那麼多次的擦肩而過，原是等待一個更鄭重的相識。 不是一見鍾情，確是冥冥註定。 而XT4，則是夢想中的最好選擇。
去的第一個凱迪拉克之家，也許是因為一個車標而喜歡一個車
這是第一次近距離看到XT4的樣子，帥，沒有其他復雜的形容
凱迪拉克標志性的尾燈，相對XT5而言，呈現的美感、力量感更足
力量型的前蓋設計，毫不掩飾的顯露著年輕的動力
豪華的內飾設計，布局清晰、線條簡約、用料品質
選擇XT4，源於和壇子里所有車友共同的理由： 1、二線豪華領頭羊 2、2.0T的同級最強動力 3、性價比，沒有比這個更重要了[偷笑] 在一天的走馬觀花之後，確定了XT4 兩驅領先，就馬不停蹄的在同城兩個經銷商處斡旋，擇其善者談之。 談判的過程是心力交瘁的，我不是錙銖必較的個性，但是更不願被經銷商肆意宰割。 幾番鬥智斗勇，也感謝全國的車友們不吝分享，基本按照心理價位簽下了。 過程中，拒絕高額服務費的套路，拒絕置換車輛蠻橫壓價、拒絕被推銷庫存車，拒絕展車，拒絕被忽悠配件不是原廠，總之，是各種拒絕。售前售後，包括目前，也有著一些不太愉快的購車經歷。 銷售那個小囡：我是做HR的，我想對你說，在我對優秀營銷人員的考核鑒定之下，你是毫不稱職的。 疫情也給此刻的購車帶來一部分利好，除了更優惠的促銷價格，凱迪拉克還拿出了購置稅減免的補貼政策， 固然，程序、手續繁瑣了太多。 交定金、辦攜櫻理購置稅減免證明手續、上車險、辦稅、上牌，平凡夢想的實現過程零零碎碎的完成了。 提車的那天，也是我賣掉KX5的一天，依依惜別。
大咖以高於置換價幾千的價格交給了瓜子，挫敗了4S想魚肉我的陰謀[嘻嘻] 對比顏值，XT4真是劍眉星目、器宇軒昂、風度翩翩、落落大方[可愛] 新老兄弟交個班吧，願未來路上，以夢為馬，一路向前！
4S休息區
4S休息區
2020年1月份生產，還算新鮮； 有車友問指出最大功率標示是172KW，和廠家宣傳的177KW不符，這確實是個問題？ 有知道的嗎？
提車里程17公里，還有這驚世駭俗油耗[衰]
排隊驗車
50選一，沒有一個正經號碼[嘻嘻]
等待取牌照
五一提車，至今半月有餘，行程1500餘公里，分享尚顯短暫的駕駛體驗。 油耗：先說大家最關心的這個問題吧。 提車至今，近1500公里（高速約60%，平均車速46.8），累計加油149升，按剩餘續航里程、油量計算，剔除提車已行駛距離， 平均油耗7.7，表顯8.6（這個表顯數據，我從提車時的39.9個油耗開始就沒清零），按現加油價格每公里0.42元。 油耗數據也是讓我感到驚喜之處，之前1.6T的KX5很省油，平均也是7個左右。 通過實際數據和表顯的對比，表顯數據基本接近實際數據，高速保持在120的，平均油耗在7-8，市區日常路況，平均油耗在8.5-9.5。 動力：241馬力、搭配9AT的同級最強動力，源源不斷，高速上輕輕鬆鬆就會干到130、140，最高試過150，就沒敢繼續踩了，但是待釋放的動力依然十足。以後跑高速控制不超速會是一個問題了。 隔音：雙層玻璃+主動降噪，不管任何環境下，關窗後車內就是靜謐的空間，高速狀態下也只會聽到輕微胎噪，在13個BOSE音響環繞下，就是一個行走的音樂廳。 之前看車友提到的啟動發動機噪音大的問題，感覺不明顯，也許是還不到冬季冷車啟動狀態吧。 操控：作為十年老司機，穩重型的駕駛風格。方向指向精準，換擋平穩，沒有感受低速頓挫問題，只要給油，一氣呵成，這一點起亞KX5十分明顯，40邁之前的提速總是在大喘氣的感覺，頓挫感太厲害了，起步慢成蝸牛。 有關甩尾，我一直不懂大家談論的甩尾的感覺，目前也沒發現過坑有異常的感覺。 關於異響，目前沒有聽到任何部位發生異響狀況，希望後期大白的質量也能經得起考驗吧。 空間：前排理想，後排空間相對局促，扶手箱過於靠後，佔用了中間乘客的腿部空間，不太友好，後排高度也差強人意，之前KX5跪在後座上不頂頭，現在不行了。後備箱空間也只能說中規中矩吧。 配置：內飾用料厚道，伸手可觸的都是真皮裝飾； 電子檔把高大上，掛檔的感覺很爽； 安吉星還真正體驗過，不過手機的遠程定位、控制確實方便，不用擔心鑰匙如果鎖車里要敲玻璃的問題，一個電話就可以開門了； 自帶WIFI流量，在線聽歌的感覺很爽； 流媒體還沒裝，對我而言它的記錄儀作用更大一點； 胎壓顯示實用，提車三天就發現扎了胎。方向盤加熱永遠都是個雞肋。 換擋撥片，運動感十足，但是不太會用，沒心思擺弄他； 鎖車信號設置等什麼的，都可以在中控屏個性化設置，挺好。 最後總結下我認為的缺點吧： 1、後排空間一般 ，後排座椅角度偏直，且不能調節； 2、剎車踏板太硬，不線性，總有剎不住的感覺，需要適應； 3、方向盤功能按鍵太硬，使用感覺不友好；喇叭摁起來不方便。 4、音響控制區設計感覺重復多餘，和中控屏、方向盤功能重復；停車還是習慣直接觸控屏幕，行駛還是習慣方向盤控制。 5、和所有車載導航一樣，與手機導航相比，太弱雞了。
一個完美角度，霸氣外露
45度側顏殺
標准側顏殺
雙排雙出
後45度
雙排雙出
大鵬展翅
大鵬展翅，旁邊小黃鴨入鏡
18寸235馬牌輪胎。馬牌沒有胎毛，提車時特意去檢查發現了這個問題。 輪轂造型一般，配不上XT4犀利的外觀，提起輪轂的話，其實還得數起亞[得意]
犀利大燈
電折耳
夜晚門把手點亮
夜晚高識別度的尾燈
中控全景
駕駛艙全景，這個角度看好像很大的樣子
有遮擋板的空間
去掉遮擋板後的後備箱，可利用空間就大了，很平整
樓主1.80，後排空間示意
KX5的煙灰缸，搭配還挺合適
檔把控制區，旋鈕容易劃痕，貼了兩個保護貼
功能有點繁多的方向盤，剛開始定速巡航不會用，研究半天說明書剛懂
BOSE
加裝的電折耳按鈕，鎖車自動折
中控屏觸感反應很好
中控顯示屏，自己貼了保護膜
胎壓顯示，下面有三劍客；頂部的時速數顯，很實用，駕駛中低頭一目瞭然
安吉星，還沒有用過
扶手箱很深，植絨，裡面還藏著一個電源介面
主駕駛雨傘收納，點贊
原車保護踏板裝飾
副駕手套箱，容納空間還不錯
主副駕電動座椅
4S贈送的全包圍腳墊，質量還過得去
真皮座椅飛標
全景天窗
電動尾門
後備箱的照明燈和電源介面
非全尺寸備胎，還沒有打開過，隨車工具在備胎下面
心臟
發動機隔音棉層，非常厚實
提車三天，一血補胎
罪魁禍首，扎的好深，直接穿透輪胎折入好長
安吉星監測系統
1500公里未清零平均油耗，給力！
安吉星油耗數據，這些大神們都是怎麼開車的，太厲害了
鑰匙認證，版主，射精吧
Ⅲ 汽車隨車工具包在哪裡
汽車配套件通常安裝在車輛的跡緩後部。具體而言，汽車配套件包括以下內容：1、一份附屬工具清單，其中包括螺旋千斤頂扳手、拖車鉤、煙灰缸、腳墊、說明書/維修手冊、煙盒和三角警示牌等。2、關於汽車的定義，主要指由動力驅動並安裝在具有四個以上車輪的非鐵路車輛，主要用於運送人員或貨物以及承運人或拖曳貨物的特殊車輛。3、有關電力的內容，第一個研究電動汽車的為匈牙利工程師阿努施耶德里克（AacutenyosJedlik），於1828年在實驗室完成電傳裝置。實際製造的第一輛電動汽車則是美國人安橡握德森在1832年到1839年之間發姿如模明的。
Ⅳ 凱迪拉克XT4隨車除了用車手冊外，還隨車給什麼
凱迪拉克XT4提新車的時候，除了送保養手冊和發票以外，還會隨車給什麼廠家的東西？凱迪拉克XT4提新車的時候，除了送保養手冊和發票以外，還會隨車給什麼廠家的東西？ 新車發票一式三份（發票聯、報稅聯、注冊登記聯）車輛合格證原件或進口車關單（注意核對車架號是否與車輛銘牌及發票一致）車輛鑰匙（一般為兩把，最好讓店員設置好開門規則，如單擊開門鍵只打茄或首開駕駛員門）車輛使用說明書（包括多媒體系統、導航系統說明書）車輛保養手冊（加蓋PDI章）車輛商業險保單、交強險保單正副本、商業險及交強險發票、交強險標貼三包憑證（寫好起始日期，蓋章、簽字，有些品牌會附在保養手冊中）隨車配件（導航光碟或SD卡、USB數據線、車輛照片、底盤號拓印等）隨車工具（備胎/補胎工具、千斤頂、工具包、三角警示牌等） 一般來說，除了用車的手冊，車輛的合格證，車輛的購車發票之外，還有一個就到三角牌，這個基本都是標准配置來的。同時現在的新車型基本都會帶一個反光小背心。還有一些常規的學車的工具，例如一些用來拆備胎的工具的，具體建議你直接參考一下說明書裡面的詳細的介紹吧。另外一些車型也會把點煙器和煙灰缸等單獨附顫數帶的具體看車型的配置。 隨車文件：（一）國產汽車的機動車整車出廠合格證；（二）使用國產底盤改裝汽車的機動車底盤出廠合格證；（三）車輛一致性證書，或者進口汽車產品特殊認證模式檢驗報告；（四）產品中文使用說明書；（五）產品保修、維修保養手冊；（六）家用汽車產品「三包」憑證。（七）隨車工具，包括千斤頂、指示牌、備胎扳手等等工具。（八）再有就是辦理的行駛證、綠本、保單和檢驗標識這些車務方面的東西了。 提車最主要的就是驗車了，先檢查車輛的生產日期，然後主要是檢查車身漆面，特別是四角位置，所有的燈光和車載電器，空調的製冷效果，發動機噪音和抖動，四輪輪胎以及後備箱的備件是否齊全。儀表盤的里程不超過30.這些都合格才可以交款，交款後需團清要拿到購車發票，然後去購買保險，拿到交強險和商業險的保單，需要拿到車輛的所有隨車資料，包括車輛的保養手冊，三包手冊使用手冊，車輛的汽車合格證，車輛的一致性證書，車輛的服務手冊等等，另外還有兩把鑰匙， @2019
Ⅳ 汽車的隨車工具在哪裡
汽車隨車工具箱是放在後備箱的，汽車工具包，主要是指用於汽車上的各種工具包。主要包括維修類工具包，文件類工具包，儲物類工具包。相關資料：1、維修類工具包也有常用的小扳手，螺絲刀之類的小工具袋，以及，緊急搶險三角工具包，這種緊急搶修類工具包，一般都有反光條，整個包的形狀就像一個警示標；2、文件類工具包主要是用來放置常備文件的小公文包形式PU包，一般的高擋車上都有配這類包；3、儲物類工具包，大小各有不同，主要是根據汽車後箱的大小而定，有70CM到1米不等的長度，小的儲物包一般可以折疊成公文包形式，體積大的儲物包從2.8到3.8公斤不等，一般都不能折疊，能用這種大儲物包的車都是比較大型的，或是比較高擋的汽車；4、總之，汽車上常備的包都成為汽車工具包，只是以車的擋次不同，而用到不同擋次和不同類型的汽車工具包。
Ⅵ 第二代逸動XT隨車工具有哪些
隨車工具放置於背門地毯背面的工具盒內。提起地毯，可拿到隨車工具。
1千斤頂
2千斤頂搖桿
3車輪螺母扳手
4三角警示牌
千燃賀斤頂僅供緊急換胎時使用。
特別需要注意的是：
切勿在行車道上維修車輛。
確認前、後千斤頂頂起位置，不要支撐在保險杠或其它部位。
使用千斤頂時，禁止使身體的某一部分皮舉派進入僅由千斤頂支撐的車輛底部。要進入車輛底部，要使用車輛支撐座進行支撐。如果不小心，車輛很可能從千斤頂上滑落，導答春致嚴重傷亡。
車輛升起時，禁止啟動發動機。
車輛升起時，確保沒有人留在車內。確定兒童遠離公路和將要用千斤頂頂起的車輛。
Ⅶ 汽車隨車工具包在哪裡
大家所關注的「汽車隨車工具包在哪裡?」下面我來為大家進行講解：
汽車隨車工具包在車後面的，汽車隨車工具包具體有：
1、隨車工具附件清單如下，螺旋千斤頂扳手1套、拖車鉤、煙灰缸、腳墊、說明書\/保養手冊1套、點煙器、三角警示牌；
2、汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和貨物；牽引載運人員和（或）貨物的車輛；特殊用途；
3、電力：世界上第一個研究電動車的是由匈牙利工程師阿紐什·耶德利克Á；nyos Jedlik於1828年在實驗室完成的電傳裝置。第一輛實際製造出來的電動車是由美國人安德森在1832到1839年之間發明的。
Ⅷ 2019 凱迪拉克XT4怎樣存放漏氣的輪胎或備胎和工具
6.如圖所示，將固定帶穿過車輪。
7.將鉤連接至固定帶的環端。
8.上緊固定帶。
9.關閉舉升門，確保其完全鎖緊。
緊湊型備胎僅供臨時使用。您應該盡快用全尺寸輪胎更換緊湊型備胎。
Ⅸ 凱迪拉克xt4後備箱工具包怎麼用
1. 輕輕按下車內開關按鈕,後備箱就能打開。(部分車型後備箱開關有擋位調節,從上到下旋轉依次為全開、半開和關閉)
2. 還可以通過車鑰匙解鎖後備箱。按住鑰匙上的後備箱解鎖按鈕,幾秒後將會自動開啟後備箱。凱迪拉克XT4的後備箱開關位於駕駛員車門下方，可以旋轉打開。後備箱容積為447-1334L(取決於後排座椅的傾斜程度)。
XT4凱迪拉克行李箱開啟方法綜述
1.輕輕按下車內的開關按鈕，後備箱就可以打開了。(部分車型後備箱開關有檔位調節，從上到下依次旋轉全開、半開、關閉)
2.你也可以用車鑰匙打開行李箱。按住鑰匙上的行李箱解鎖按鈕，幾秒鍾後行李箱會自動打開。
3.如果車內和鑰匙上沒有行李箱開關，打開方法如下:
①按下解鎖鍵解鎖車門。
②拉動牌照架下的後備箱開啟按鈕，即可打開後備箱。
③關閉時，只需拉動手柄即可關閉。
如何打開其他凱迪拉克XT4車型的後備箱:
1.如果車鑰匙在感應范圍內(約1m)，按下行李箱蓋手柄，直接提起。
2.有的車型後備箱蓋內側有兩個按鈕，一個是關閉後備箱，另一個會在關閉後備箱的同時自動鎖車。
帶有行李箱蓋鎖芯的汽車:如果鑰匙在水平位置拔出，行李箱蓋將不再受中央門鎖控制，並長時間保持鎖定狀態。這種方法可以在一些特殊情況下使用，以防止盜竊或意外觸摸的風險。
1.開車前確保行李箱關閉到位。即使門鎖上鎖但沒有接合到位，也可能導致後備箱突然打開，這是行車過程中的安全隱患。
2.後備箱蓋打開一條縫或全部打開，可能導致廢氣闖入車內，影響駕乘人員健康。
Ⅹ 汽車隨車工具箱在哪裡
汽車配套件放在行李箱里。汽車套件是指主要用於汽車的各種套件，主要包括維修類工具包、文件類工具包和儲藏類工具包。維修類工具包中也有常用的小扳手、類似螺絲刀的小工具包，以及應急救援三角工具包。這種緊急修理類工具包一般都有反射帶，整個包的形狀像警告標志。文件工具包主要是用於放置常備文件的小公文包形式的PU包。普通豪車都有這樣的包。儲能類套件大小各不相同，主正悄消要取決於汽車行李箱的大小。有70厘米到1米長。小的貯藏包可以折疊成公文包的形狀。體積大的貯藏包從2.8公斤到3.8公斤，不能折疊舉知運弊。能使用這么大儲藏包的車都是大型或高級車。總之，汽車常備的包都是汽車套件。但是，根據車的等級不同，使用了不同等級和不同類型的汽車套件。