A. 古代的車輪是怎麼製作的
車輪是人類在搬運東西的勞動實踐中逐漸地發現的。
在原始社會，我們的祖先以採集和打獵為生，開始時，弄到的食物有限，輕而易舉地就能隨身把它帶回來。
隨著武器及生產工具的改進，獵取的東西多了，把他們運到目的地就困難了。
於是，有人就想出了主意，從地上揀了幾根折斷的粗樹枝，用藤蔓將這些樹枝連接在一起，然後把獵物放在上面，雙手抓住兩根長樹枝拖著走，這比用肩扛背馱輕快多了。
也有想到用一根木棒，一端扛在肩上，另一端在地上，把重物吊在木棍中間拉著走，這也比用手搬運省力。
還有人把兩根棍並排起來，中間系一塊布，雙手持兩棍端，另一端在地上拖著走。
上述這些，就是人們最初發明的一種「輕撬」，它的特點是藉助滑桿在地上滑動的。
當時在幾乎沒有道路的荒原山上拽這種橇仍然是很困難的。
有一天，狂風大作，有人發現在風的吹動下，圓滑的石頭或圓木滾動的比別的東西快。
這個自然現象給人們很大啟示，人們用石斧把圓木截短，並把砍下的兩端圓木在中間個鑿一個圓洞，再在洞里穿上一根細一點的木棍把它們連接起來。
這樣，一種滾子橇被製造成功了，用它拖東西比過去那種輕橇又輕快多了，這種滾輪出現於公元前2000年左右。
當用這種滾輪裝運太重的物品時，就會被壓裂，因此，後來人們又想到這種輪子套上銅箍或鐵箍。
相傳大約在公元前3000年，中亞地區就已經使用帶輪的車，但當時文明發達的埃及並不知道，仍是用滾木為輪拖運貨物，公元前喚數1600年時，北方的海克索斯人用馬拉戰車進攻埃及，使埃及人大吃一驚。
從此，埃及人也開始使用帶輪的車。
並首先使用了輪輻和輪緣來加固車輪。
不過當時還都是木製的，後來隨著鋼鐵的出現，木輪發展成為鋼制輪，外加橡膠輪胎，內充空氣，車輪日臻完善。
通常輪子被視做人類最古和梁首老、最重要的發明，以至我們經常把它和火的使用相提並論。
實際上，人類馴服火的歷史超過150萬年，而開始使用輪子只有區區六千載光陰。
在掌握鋒利而堅固的工具以前，人類是不可能擁有輪式車輛的。
用石器工具難以將木頭加工成合適的圓柱形，更不必說復雜到帶輻條的輪子了。
所以，車輪的出現只能是青銅時代以後的事情。
美國著名人類學家羅伯特·路威曾斷言：凡使用輪車的民族，無一不是直接間接渣虛從巴比倫學來的。
美洲的印第安人知道在滾木上拖船，也使用紡輪，又有滾鐵環之戲，但以輪行車這個意思始終沒有想到。
路威對輪子起源的觀點也是大多數考古學家的觀點。
但新的考古發現往往顛覆陳舊的理論。
德國Flintbek巨石墓下的車轍是公元前4800－4700年間留下的。
在波蘭Bronocice發現的帶車形圖案的罐子被定位在公元前4725年以前，但是對該地層的七次碳-14測年傾向於公元前4610-4440年的結論。
而近東出現輪式運輸工具的最早證據是美國考古學家Baldia在位於敘利亞的晚期Uruk遺址發現的。
那裡出土了一個帶有輪子的模型和「貨車」的壁畫。
這些東西是先民在距今6400-6500年前留下的。
所以，輪式車輛很可能是在歐洲與出現的，而後才傳到近東，或是由東方人再次發明。
讓我們暫且不管考古學家的爭論，先來看看他們的共識有哪些：
車輪的前身是制陶用的輪子，古人用它可以成批製作陶器[01在陶輪上製作陶器]，這是人類最早的工藝品和容器。
最簡單的陶輪只需一對盤形的車輪，輪盤之間裝一根軸，軸直立豎放；陶工一面用腳旋轉下面的輪盤，一面用手將柔軟的粘土置於上面的輪盤中，塑捏成形。
美索不達米亞最早的輪子只是一些圓形的板，和軸牢牢地釘在一起。
到公元前3000年時，已將軸裝到手推車上，輪子不直接和車身相連。
以後不久，又出現了裝有輪輻的車輪。
這種原始的手推車雖然笨拙得很，但比從前一直使用的人的肩膀和馱獸（通常是驢子）要好得多。
車輪還很早就用於製造戰車。
這種戰車先是用來沖入敵陣，迫使敵人潰散；後來又當作戰台使用，戰車兵可以站在戰車上朝敵人擲標槍，殺死敵人。
B. 如何DIY手工小製作交通工具方法圖解
所需材料：一大一小2個紙盒、彩色紙、剪刀、雙面膠、膠水、筆、活動眼睛
具體步驟：
1、將大小紙盒都包上彩紙
2、將小紙盒粘在大紙盒上
3、用硬紙板剪四個圓圈做輪子，塗成黑色，並貼到大盒子上。
(2)輪子怎麼製作工具擴展閱讀：
DIY就是Do it yourself 的英文縮寫， 意為「自己做」，DIY手工製作，即「自己動手做手工」。
C. 製作腳輪得工藝流程和步驟 腳輪成本怎麼算 製作腳輪都需要什麼設備 請大蝦詳細的介紹一下 越詳細越好 謝謝
腳輪軸承的好與壞，直接影響著腳輪的使用壽命。軸承很多時間是被人不注意的一個細節。不同的軸承功能不一樣，載重量，使用年限，價格上也是差別很大。對於購買產品者如何能從腳輪使用激吵的軸承上，發現腳輪質量是否存在問題，是非常重要的。沒有軸承它腳輪便失去了價值。因此，軸承不但要從大小、規格、載重量、材質上面考慮還攔行要對輪面、輪子直徑和旋轉快慢，腳輪的移動距離等方面埏。
對於不同的使用環境都有著不同的要求：工廠用的腳輪不同於商行用的腳輪，工具車用的的腳輪不同於醫院床鋪用的輕型腳輪，購物推車用的腳輪的要求肯定完全不同於那些工廠中用於運送重負載的那些腳輪。
普通軸承-腳輪軸承最簡單的形式是軸承的滑動或者磨擦。 它們能抗震、幾乎免維護，並且基於材料的特性，還可以抗腐蝕。
滾柱軸承-除了耐磨和深溝槽滾珠軸承外，這種結實的抗震的軸承主要用於運輸設備腳輪。滾柱軸承與其他軸承相比，以其極低的安裝高明衡侍度、相對低的滾動阻力及巨大的載重量著稱。配有滾柱軸承的輪子的移動速度不可超過4公里/小時，接近人行走的速度。
錐型軸承-圓錐軸承是滾柱軸承中最重要的組成部分之一。與普通軸承相比，他們特殊優勢在於擴大了使用的領域，能提供改良的移動特性。
滾珠軸承--經獨特設計的，並符合德國行業標准（DIN）的單排輻狀精密滾珠軸承是軸承中質量最高的型號。配有這些滾珠軸承的輪子即使承載最大限度的負荷，仍能保持極低的滾動阻力。
D. 玩具的製作方法
手工玩具製作方法：
材料和工具：紙板、吸管、氣球、熱熔灶殲慧膠槍、瓶蓋、小棍棒、膠帶、剪刀、筆刀。
1、用紙板製作小汽車形狀。
手工玩具的概改賀述
手工玩具可做廣義或狹義理解，廣義上的手工玩具既包括製作生產過程不藉助機械力完全依賴製作人手工製作完成的玩具，如自己縫制的人偶、自製孔明燈等，也包括玩具消費者需要自己動手組裝的玩具，如航模船模、十字綉等。
狹義上的手工玩具僅僅指玩具消費者需要自己動手組裝進而實現其游戲價值或觀賞價值的玩具。隨著知識經濟時代的日趨臨近，承載著獨特知識價值內涵意蘊的手工玩具因其所具備的獨特性、益智性特徵，而在品類繁多的玩具市場中日益受到消費者的熱捧。
玩具，泛指可用來玩的物品，玩玩具在人類社會中常常被作為一種寓教於樂的方式。
E. 如何用一塊木板、四個輪子、一個氣球、製作小車
1.把者伍氣球剪開，或咬斷，做成環形橡皮筋。2，把4個輪子分成首舉或2對，每對輪子中間用橡皮筋穿起，兩頭系疙瘩。3.把木板的兩端套上帶輪子的橡皮筋。因輪子和木板相摩擦，必須把橡皮筋再系兩個扣，使木板在橡皮筋的中間部分。4.轉動輪子預加力，可以行走一段。是不是也可以摩擦加力。只想答行到這么多，希望看到更好方法。
F. 手工製作交通工具步驟
1、首先准備好DIY小汽車所需要的雙面膠、瓶蓋、瓦楞紙、廢舊紙盒（以常見的牙膏盒為例）、彩筆、泥土、剪刀。
G. 水力車輪怎麼製作
步驟：
1、用玩具電動車里的小電機做發電機；
2、用易拉罐的鐵皮剪個直經6厘米的圓形做成八個葉輪；
3、把八個葉輪裝在電機的轉軸上；
4、電表用的是廢家用穩壓器裡面的電壓表，拆去分壓電阻
；
5、用壓力大點的水流沖擊頁輪，這就是水力發電機。
筒車簡介:
筒車（chinese
noria）亦稱「水轉筒車」。一種以水流作動力，取水灌田的工具亦稱「水轉筒車」。據史料記載，筒車發明於隋而勝於唐，距今已有1000多年的歷史。這種靠水力自動的古老筒車，在家鄉鬱郁蔥蔥的山簡、溪流間構成了一幅幅遠古的田園春色圖，為中國古代人民傑出發明弊猜。
原理：
竹筒起到了葉輪的作用：承受水的沖力（由水的動能（速度）提供），獲得的能量使筒車旋轉起來。並克服筒車的摩擦阻租梁型力、以及被提升的水對筒車的反力矩）。
當轉過一定角度，原先浸在水裡的竹筒（已灌滿了水）將離開水面被提升渣彎。此時，由於竹筒的筒口比筒底的位置高（這就是筒口要朝著筒車前進方向的原因），竹筒里會存一些水。
當竹筒越過筒車頂部（此時竹筒開始倒水）之後，筒口的位置相對於筒底開始降低，竹筒里的水就會倒進水槽里。你可以調整水槽的位置，使水槽能夠接到更多的水。
當你發現筒車旋轉太慢，或者提不起水，你要在筒車上裝一些木板或竹板，便於筒車從水中獲得更多的能量（動能）。你也可以將筒車浸入水中更深一些，來獲得能量（這樣處理，由於竹筒出水時的位置與筒車軸線之間的角度更大，筒口與筒底的高差也更大，能夠使竹筒內存下更多的水）。
當水流的速度較低時，竹筒也要相對小一些，否則，筒車從水中獲得的能量有限，不足以克服被提起的水對筒車的反力矩（或者說：勢能）。
如此往復，循環提水。
筒車本身的效率很低，但無需供給動力
H. 早期的輪子是用什麼做的
早期的輪子是光滑的圓木，人們藉助於這些圓木在地面上移動物體。這種原始的方法，今天我們偶爾還可以看到。
可以想像，古時候，人們將一根根樹木砍倒在地時，那些枝枝杈杈較少的圓木就會在平坦的地面上滾動起來，這種司空見慣的現象觸發了人們的靈感：「唉，它會自動地滾動起來，這真可以省不少力呢!」有人由此萌生了「偷懶」的念頭。
於是，對於那些粗大的圓木，人們不再吃力地去搬動它們，而是砍掉一些枝杈，在地上推滾起來……漸漸地，使用這種方法的沒滑人越來越多了。
熟能生巧。人們發現，當兩根圓木一前一後滾動時，上面再擱一根也能一起前進。就這樣，加在圓木上的東西越來越多，最終，有人將一塊粗糙的木板放在兩根圓木上面，再在上面放重物，這樣既穩當又安全。
這就是今天所有車子的最早雛形!
考古學家們發現，大約在公元前2000年的古埃及文物中，就有了輪子；我國古代也早已有了發明和使用輪子的記載。
隨著時間的推移，作為陸上交通工具關鍵部分的輪子也從原始形態逐漸變得更輕便更實用，開始出現了用幾塊板拼合成的圓形車輪；把兩個圓形車輪用橫木固定在木板車的兩端，就可以輕便地載物運貨了。在公元前3200年左右的美索不達米亞的烏爾國王巴爾基的墳墓中，就繪有蘇美爾戰車的鑲嵌畫，畫上就有這種圓形車輪的馬車。
木製的圓形車輪畢竟太笨重了，能不能發明一種比較輕的車輪呢。有人想了一個辦法，創造了一種帶輻條的車輪，就是用幾根木棍將車輪和車灶察衡轂連接在一起。這種車輪便是今天自行車輪、摩托車輪的前身了。
公元前2000年左右，美索不達米亞人就開始使用這種帶隱做輻條、裝車軸的車輪子。這種車輪很快就被用於戰車上，戰馬拉著戰車所向披靡，勇往直前。
我國在公元前1300年左右，也出現了裝車軸的車輪，並將它裝在馬車上。參觀過秦始皇兵馬俑遺址的人們一定會發現，大多數戰車都裝著這種車輪。秦始皇統一六國，「車輪」也幫了不少忙呢!
有了輪子，整個世界才真正地「轉動」了起來。
I. 如何DIY手工小製作交通工具方法圖解
所需材料：一大一小2個紙盒、彩色紙、剪刀、雙面膠、膠水、筆、活動眼睛
具體步驟：
1、將大小紙盒都包上彩紙
2、將小紙盒粘在大紙盒上
3、用硬紙板剪四個圓圈做輪子，塗成黑色，並貼到大盒子上。
(9)輪子怎麼製作工具擴展閱讀：
DIY就是Do it yourself 的英文縮寫， 意為「自己做」，DIY手工製作，即「自己動手做手工」。
J. 山核桃木是怎樣製造成木福車輪的呢
山核桃木是怎樣製造成木福車輪的呢？木福車輪的製作過程一共分為三個步驟。
第三、下一步，師傅使用特製的工具將每一根輻條插入到木質輪轂的孔洞中。這個過程需要格外的小心，稍不注意，木質的輻條或是輪轂就會被擰壞。當所有的浮。條都插入輪轂中數知灶後，師傅用儀器測量輪轂的周長，經過計算之後，他用砂輪將其打磨至所需的尺寸。接下來，師傅將鋼圈放猛扒在強烈的氣體火焰上，直至他的外形尺寸因高溫而膨脹。然後他用鉗子夾住鋼圈的邊緣，並將其轉移到木輪上。膨脹的鋼圈很容易就套在木輪上。隨後，薯扮師傅用冷水迅速冷卻灼熱的鋼圈，鋼圈就會緊緊的抱死木輪，於是一個木扶車輪就製作完成了。