⑴ 交通工具有哪些
交通工具狹義上指一切人造的用於人類代步或運輸的裝置。如：自行車，汽車，摩托車，火車，船隻及飛行器等。
其中也包括馬車，牛車等動物驅動的移動設備，從這一點來說，黃包車、轎子、輪椅也可以算是交通工具。隨著科技的發展，交通工具也在不斷變化。
⑵ 美國學生乘什麼交通工具上學
美國學生可以乘做以下交通工具上學：
1、校車
在美國的住家區，早早晚晚人們經常都會見到一些橙黃色的大型巴士出入於街頭巷尾之間，早上將小孩子接到學校，下午再送回家。這些獨具一格的大型巴士就是美國中小學校用來免費接送學生的校車，英文稱School Bus。
根據美國交通局的統計資料，在美國目前一共有44萬輛這種校車穿梭於居民區和學校之間，每天要接送2500萬名中小學生;一年下來，這些校車接送的中小學生就高達100億人次。總的來說，在美國每天坐校車去學校的學生占所有中小學生總數的54%，其餘的則主要是家長自己接送，但也有極少數是靠步行。
2、公共汽車
美國的公共汽車都是無人售票，一般一張車票50美分到2.5美元不等，也可以買月票和充值卡。美國的公交車不是站站停，每一站也沒有報站，而且下車方式也與國內有很大差別，乘客需要下車的時候要提前拉一下車上的鈴鐺通知司機下車。不過對於不熟悉路線的乘客來說，下錯車站也就在所難免了，不過下錯車也不必擔心，因為沒每一站之間的距離也不會很遠。美國的公交車大多沒有站牌，小站大多貼個時間表，大站才會有站牌。與國內不同，美國公交車站牌是電子的可以顯示時間和公交車將要到達時間。不過美國的的公交車缺點就是不發達，尤其是中小城市，次數少還不能准時准點。
3、地鐵
美國的地鐵已有百年歷史，但地鐵在美國的城市分布卻不廣泛，在全美國擁有地鐵的城市只有七個，分別是紐約、洛杉磯、芝加哥、波士頓、華盛頓、費城、舊金山，其中的不少線路甚至還是建於20世紀初甚至是19世紀，已經老舊不堪，但是地鐵的建築卻別具一格。其中最著名的就是紐約地鐵紐約地鐵線路達37條之多，全長416公里，堪稱世界第一，而紐約地鐵的骯臟在世界上也首屈一指。紐約地鐵也是全球唯一24小時全年無休的交通系統。
4、打車
美國的計程車保有量不高，需要提前預約，而且價格不菲，除了打車費還有司機的小費，所以打車這種出行方式在美國來說性價比低。
5、租車
美國的汽車租賃公司很多，像udget、Enterprise、National等都是大型全球連鎖租車公司，在全國設有幾十個分店，有的在機場、大型賓館等人們經常落腳的地方也擺有櫃台。租車公司提供的車型非常多，從日本豐田、尼桑到美國的福特，再到德國的賓士、寶馬等，種類非常豐富。另外他們還提供其它用車，如麵包車、婚禮用林肯超長車、搬家用的櫃式貨車以及名叫「RV」的娛樂房車。租車人可以通過電話或上網預定車型，下飛機後便可取車上路。大的租車公司在機場及旅館附近設有停車場，並免費為租車人提供巴士往返機場和停車場之間。還車的時候也是滿足顧客方便，只要還給租車公司的任何一家分店即可，甚至可以在這個州租車到另一個州還車。美國租車以天計價，小型車的租車費一天只有30美元左右，如果提前預定，還可以優惠20%，周租和月租更是半價優惠。小提示：在美國租車只要兩樣東西即可，一是信用卡，二是駕照。
6、自駕車
美國人離不開汽車，汽車對於他們，恰如他們的腿。在美國汽車不是什麼奢侈品，而是一種生活必需品。所以，通常家裡有幾個成人，就會有幾輛車。也正因為私有汽車的普及度非常高，所以美國的公交系統才不那麼發達。
7、鐵路
美國基本上沒有什麼鐵路。在美國，乘火車往往被視為奢侈之舉。因為在很多地方，火車之旅等同於享受之旅，很多的火車彷彿就是流動的高檔西餐廳和豪華旅館，是高收入人士消遣度假的選擇。很多火車路線都已不再是以公共交通為目的了，更多的是為旅遊服務了。
8、飛機
美國每天飛機的起降共有七十多班, 其各主要城市亦至少有一個以上的機場，因此，在航空上相當方便。而且美國的機票有時候便宜的難以置信，尤其是淡季機票非常便宜。
⑶ 交通工具都有哪些
交通工具狹義上指一切人造的用於人類代步或運輸的裝置。如：自行車，汽車，摩托車，火車，船隻及飛行器等。
其中也包括馬車，牛車等動物驅動的移動設備，從這一點來說，黃包車、轎子、輪椅也可以算是交通工具。隨著科技的發展，交通工具也在不斷變化。
(3)校車交通工具有哪些擴展閱讀：
發展歷程
交通工具是現代人社會生活中不可缺少的一個部分。
最初人類馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力（如：馬車），與此同時，轎子和以風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期並存。以人力、畜力和風力作為動力的交通工具占據了人類歷史的絕大部分時間。
直至1769年詹姆斯·瓦特發明蒸汽機，人類交通工具的發展才進入飛速發展階段，短短數百年，人類不僅能上天（飛機、太空梭、火箭），而且能入海（潛艇），技術也日新月異………此外還分別有蒸汽階段、內燃階段、電氣階段、自動化階段。
蒸氣階段為英國產業革命時期，代表性的交通工具為蒸氣火車、蒸氣輪船等，已經基本淘汰。中國的蒸氣火車於2009年十月正式退出歷史舞台，當時中央電視台的社會記錄阿丘還對此有所報道。柴油機、汽油機等均為內燃機階段的產物，交通工具體現為汽車、摩托車、拖拉機等，2009年以前大部分的機動車輛的動力都是內燃機。蒸氣、內燃階段的理論基礎為能量轉化定律。
電與磁之間的相互轉化為電動車的發展奠定了理論基礎。電動機、發電機等均為這階段的基礎設備。電動車的發明及迅速的商品化使得電動車站在了汽車、摩托車等現有交通工具的肩膀上，造就了電動車無與倫比的歷史使命，並最終成為上述產品的升級換代產品是歷史的必然。
⑷ 現代交通工具有哪些
現代交通工具狹義上指一切人造的用於人類代步或運輸的裝置。如：自行車，汽車，摩托車，火車，船隻及飛行器等。
種類
bicycle自行車
motorbike摩托車
bus公共汽車
double decker bus雙層公共汽車
coach, motor coach,
bus大客車
taxi, taxicab計程汽車, 出租汽車
trolleybus無軌電車
tramcar, streetcar電車,
有軌電車
underground, tube,
subway地鐵
air train, H-Bahn空中軌道列車
train火車
boat, ship船
(passenger) liner郵輪, 客輪
sailing boat, sailing ship帆船
yacht遊船
(ocean) liner遠洋班輪
packet boat定期客船, 班輪
cabin船艙
hovercraft氣墊船
life buoy救生圈
lifeboat救生艇
civil aviation民用航空
plane, aircraft,
airplane飛機
airliner班機
jet, supersonic plane噴氣機
airliner, passenger aircraft客機
medium-haul aircraft中程飛機
long-range aircraft, long-haul
aircraft遠程飛機
propeller-driven aircraft螺旋槳飛機
jet (aircraft)噴氣飛機
turbofan jet渦輪風扇飛機
turboprop渦輪螺旋槳飛機
turbojet渦輪噴氣飛機
hot-air balloon熱氣球
影響
在人類文明社會早期，工具十分落後，交通工具也是如此，隨著人類社會科技的發展，古老的農業社會開始出現了馬車，牛車以及船等交通工具，這些早期的交通工具改變了人類長期以來依靠步行的交通方式，是一次巨大的飛躍。這些發明促進了古代社會的科技，政治尤其是經濟的交流與發展，促進了古代社會的文明交流與融合。
交通工具的另一次巨大飛躍開始於工業革命。18，19世紀人類進入了「科學的世紀」，詹姆斯·瓦特發明的現代蒸汽機的成型，標志著人類開類經入了新的交通發展階段，蒸汽機車，汽船發明，極大地「縮短」了區域之間的距離，直到19世紀末20世紀初，交通工具的種類大大增多，極大地促進了世界經濟，科技，文化的交流，使世界最終成為一個整體。
今天，方便快捷的交通發揮著更大的作用。展望未來。交通工具將往快捷，方便和安全等方向發展，尤其是在航天領域交通工具的發展，將帶領人類進入全新的時代。
總而言之，交通工具的發展見證了人類社會的進步，促進了世界經濟，政治，文化以及科技等領域的交流與發展，進而促進整個人類社會的繁榮進步。
⑸ 關於校車的安全
造成校車安全事故的原因有如下幾條
（一).車況較差、車型混雜，缺乏營運規范
從校車本身這一車輛特徵來講， 校車的出現方便了學生上學與放學的行走， 但一些校車卻不同程度地存在著安全隱患，讓人擔憂。有的校車是年久失修的小型麵包車；有的校車是經過改裝加座的中巴車；甚至在農村，有的校車是使用安全技術不合格、非法改裝改型的小型貨車。上述車輛的存在與上路，是校車存在交通安全方面問題的巨大隱患。
（二）.車體本身不達標導致校車事故多發
目前學校校車大致分為四種：學校自備車、學校租用客運公司的車、家長自行組合的車、私人或社會車輛和校辦企業聯合社會企業一起運營的車，甚至在一些農村地區，農用三輪車、拖拉機和報廢車輛等成為營運學生上下學的主要交通工具。在我國，每天有數百萬的學生乘坐存在安全隱患的校車上下學，因車體不達標而引發的校車事故便比比皆是。
(三).司機素質較低導致校車事件頻發
由於大部分校車是社會車輛，司機沒有校車運營的專門要求，違章駕駛、缺乏責任意識等現象突出。在校車管理上，教育、公安、交通等部門都有不可推諉的責任。目前實行共同管理、共同負責。然而，共同管理、共同負責最大弊端是無人管理、無人負責，缺乏責任主體，從而造成管理結構鬆散，溝通環節繁多，管理效率不高、責任主體不明等問題。
(四).校車立法空白
國內外的實踐表明，完善的專業校車市場構成了校車交通安全的最可靠保障。為了實現校車市場的良性發展和規范運行，國家必要的干預主要表現在校車基本制度的建立和運行方面。因此，校車系統的實施，必須從法律層面來管理，為實施校車系統提供保障。目前，我國基本的校車管理法規制度還有待建立。
(五).學生跨區就讀開辟「黑校車」市場
教育資源分配不均，城市區域在不斷擴大。學生的父母追逐「名校」，他們堅信，好的教育能夠成就孩子的未來，於是絞盡腦汁，把孩子往名校送，而我們很多「名校」，均集中在城區。致使學生跨區就讀的比比皆是，造成孩子沒有就近入學。當前使用校車接送學生的主要以民辦學校和幼兒園居多，學校如果按正常核載標准接送學生，覺得負擔就會加大。所以，正規校車的缺位，直接導致了「黑校車」逐漸產生。
三.解決的對策
（一）.落實政府責任
對於發展校車，政府責任不可缺位。校車的運營需要多方面的資源，還需要制定一系列國家標准等，這些資源只有政府能夠提供。加之，校車運營的利潤較低，責任重大，更多的是公益服務性質，對追求利潤最大化的企業，吸引力不大。所以，政府應該在校車問題上發揮更大的作用，制定相關法規，監管日常運營，並給予適當的財政補貼。
(二).拓展工作思路
關於校車的運營，目前有政府主導、企業主導、政企合作等多種模式，對於具體的運營，有些地方嘗試成立專門的校車公司，或者通過招投標形式把校車運營委託給客運公司；激發企業辦校車、辦好校車的積極性，只有從根本上努力，校車的缺乏，校車服務等相關問題才能得到有效解決。
(三).多頭部門盡其職，分工協助齊共管
對於校車安全管理，最終要解決校車問題，關鍵還得靠政府介入。政府主管部門要對車輛、收費標准等方面嚴格評審和考核。交通運輸管理部門要負責對全區的校車檢查，登記校車的行駛路線，加強路面的監控。同時，要深入學校，加強校車的安全技術檢驗。教育行
政部門要加強對學校和幼兒園的督導和管理，要把校車管理和學生安全管理當作頭等大事常抓不懈。只要政府牽頭，部門協調，並將發展校車納入公共交通規劃，才能最終解決學生「超員」的難題。
（四）.嚴格路面安全管理，加大違法查糾力度
嚴格管理，是規范「良好行為」養成的有效措施，也是杜絕違法行為不再發生的有力保證。交警執法部門要與運管執法部門聯合，推行錯時聯勤制度，採取定點設卡和巡邏相結合的方式，加強接送學生車輛的管理與檢查，加大對從業車輛違法的處罰力度，嚴格「扎口」管理，逐步使不安全的 「危校車」與不規范的「黑校車」，主動退出正規校車的行列。
(五).加強交通安全教育，提高交通安全意識
交警部門應該和教育部門相配合，加強協作，一方面向家長宣傳不讓孩子乘坐「超員」車輛，向家長公 布舉報電話，鼓勵家長舉報違法「校車」；另一方面，教育部門應當加強對學校與幼兒園的管理和督查的同時與學校和幼兒園逐一簽訂安全責任書，使學生的用車和用車制度管理逐步走上正規，步入良性循環的軌道。血的歷史教訓再次向我們提出警示：生命不容僥幸，監管不容鬆懈。
(六).安全絕不僅僅只是車好就行
硬體保障只是提高校車安全系數的一部分，校車監管、執法和高標準的運營管理，才是確保安全的關鍵。如果教育、交管、安監等部門能夠真正各司其職切實承擔起相應責任，老師、家長提高交通安全意識，全社會共同關注營造良好的校車交通環境，就能夠有效避免校車交通事故的發生。
「一個堅持「孩子優先」的國家，一個「呵護未來」的社會，才會擁有美好的未來。希望我們從校車安全問題起步，真正的維護培育好祖國的花朵，平安是福，安全是金。良好的安全秩序要靠機制來維護，靠責任心來呵護，要靠監管來保障，靠規范化管理來運行。惟其如此，校車安全才能使師生享受安全與健康的保障。