❶ 人類最早的飛行器是什麼
人們都知道，飛機的發明者是美國的萊特兄弟。但是，世界公認的最早的飛行器則是我國的風箏。在美國華盛頓宇航博物館的大廳里就掛著一隻中國風箏，上面寫著：「人類最早的飛行器是中國的風箏。」
風箏，古時稱為「鷂」，北方謂「鳶」。大多數人認為風箏起源於中國，而後廣傳於全世界，是一種傳統的民間工藝品。實際上，中國最早出現的風箏是用木材做的。春秋戰國時，東周哲人墨翟（前478~前392），曾費時3年，以木製木鳶，飛升天空。
墨子在魯山（今山東濰坊境內），「斫木為鷂，三年而成，飛一日而敗」。這是說墨子研究試制了3年，終於用木板製成了一隻木鳥，但只飛了一天就壞了。墨子製造的這只木鷂是世界上最早的風箏（約紀元前300年），距今已有2400年。
墨子把制風箏的事業傳給了他的學生公輸班（也稱魯班），《墨子·魯問篇》中說，魯班根據墨翟的理想和設計，用竹子做風箏。魯班把竹子劈開削光滑，用火烤彎曲，做成了喜鵲的樣子，稱為「木鵲」，在空中飛翔達3天之久。《鴻書》上說：「公輸班制木鳶以窺宋城。」
直至東漢期間，蔡倫發明造紙術後，坊間才開始以紙做風箏，稱為「紙鳶」。因此可以推斷，中國風箏已有2000年以上歷史了，我國古時還有許多有關風箏的故事。公元前190年，楚漢相爭，漢將韓信攻打未央宮，利用風箏測量未央宮下面的地道的距離。而垓下之戰，項羽的軍隊被劉邦的軍隊圍困，韓信派人用牛皮做風箏，上敷竹笛，迎風作響（一說張良用風箏系人吹簫），漢軍配合笛聲，唱起楚歌，渙散了楚軍士氣，這就是成語「四面楚歌」的故事。
公元前202年，楚漢戰爭，漢王劉邦率軍追擊楚王項羽至陽夏(今河南省太康縣)以南停止，遂派人與韓信、彭越約定日期會師擊楚。韓信從齊國出兵，劉賈從壽春(今安徽省壽縣)與韓信並行南下攻破城父(今安徽省亳州市東南的城父村)，進兵至垓下(今安徽省靈璧縣東南)。這時，楚國的大司馬周殷叛楚，利用舒(今安徽省舒城縣)地滅亡六(今安徽省六安縣)地，出動習江郡的部隊跟隨劉賈、彭越會師於垓下。
項羽退駐垓下，兵少糧盡，劉邦的軍隊和諸侯的軍隊把他重重包圍。為了盡快攻入垓下城，捉拿項羽，淮陰侯韓信製作了一隻奇巧的大風箏，啟奏漢王劉邦，讓張良(子房)乘坐風箏飛上天空，高唱楚歌。同時，讓圍城的漢軍也唱起楚歌。歌聲傳入垓下城中，楚軍將士聽到楚歌觸景生情，紛紛思念家鄉、想念親人，無心作戰。項羽在帳中「夜聞漢軍四面楚歌」，非常吃驚地說：「漢皆已得楚乎!是何楚人之多也!」項羽只好率領部下800餘人突圍南逃，漢軍騎將灌嬰帶領5000騎兵緊緊追趕。項羽逃至烏江邊，僅剩騎兵十餘人，自知兵敗，不能再與劉邦抗爭，於是拔劍自刎而死。這就是「垓下之戰漢軍藉助風箏瓦解楚軍」的故事。
知識點
各國風箏的特點
雖然對於風箏的起源有不同的看法，但是大多數人還是認為風箏的起源在中國，大約在8世紀時傳播到世界各國。
一般而言，由於亞洲地區盛產竹材，適合各種自由曲線的結構設計，並且與神話傳說相結合，所以風箏造型千變萬化且富個人色彩；而西方國家因為缺少竹材而以玻纖或碳纖為材料，在風箏造型及色彩上力求鮮明、簡潔，多以單純的色塊來表現。
不過由於材料、氣候和民俗習慣的差異，而演化出各式各樣、形態多變的風箏，例如北方的沙燕傳到東南亞後，就轉化成馬來西亞、印尼、菲律賓、印度、泰國等各型月箏；而硬拍和「米」字結構傳到韓國發展成風穴風箏，傳到日本，則以浮世繪風格傳揚於世。
❷ 飛機是人類最早的航空工具是對還是錯
是錯誤的，人類最早的航空工具是熱氣球。
熱氣球是一個比空氣輕，上半部是一個大氣球狀，下半部是吊籃的飛行器。氣球的內部加熱空氣，這樣相對與外部冷空氣具有更低的密度，作為浮力來使整體發生位移；吊籃可以攜帶乘客和熱源現代運動氣球通常由尼龍織物製成，開口處用耐火材料製成。
❸ 中國古代飛行器具的發展歷程是什麼
古代中國人民以聰明的智慧創造了許多飛行器具，這些器具是現代飛行器的雛形。
據公元32-92年東漢班固著的《前漢書》記載，王莽時期，曾下令徵集賢才抵禦匈奴的侵犯。有人以能飛行窺探匈奴兵力部署而應征，王莽令他實驗，此人用鳥羽做成兩翅膀系於身上，並在頭和身上裝以羽毛，用兩臂帶動翅膀，飛行數百步落地。這是人類嚮往和模擬鳥類飛行的最早實驗。
據古書記載，用竹子和紙做成方形大燈，底盤上燃以松脂，當燈內充滿熱氣時大燈便會升空，此燈可用作傳遞信息、指揮作戰，這就是松脂燈。這種燈在中國流傳很廣，它是熱氣球的前驅。風箏是由中國人發明的，直到中世紀才傳到歐洲，它依靠空氣動力升空，其飛行原理與現代飛機十分相似，各國普遍認為，風箏是現代飛機的祖先。
雖然古時候人們對飛行進行了多方面的探索，但受當時科技水平的限制，始終未取得突破性進展。
❹ 人類製造的最早飛翔在天空中的重於空氣的航空器是什麼
在人類征服天空的漫長歷程中，滑翔機是最早實現將人送上藍天的重於空氣的航空器。
滑翔機是人類製造的最早飛翔在天空中的重於空氣的航空器。1852年英國的G·凱利最先製造出不可操縱的滑翔機。1881年，著名的航空科學先驅、德國人李林塔爾，根據前人的經驗和義大利畫家達芬奇的理論思想，設計製造了人類第一架實用的、可操縱的懸掛載人滑翔機，並親自駕駛進行了第一次無動力滑翔飛行。它的操縱非常簡單，飛行員懸掛在機翼下面，靠挪動身體改變重心，以控制滑翔的俯仰、航向和橫側姿態。滑翔機的起飛助跑和著陸全靠飛行員的兩腿。為提高滑翔機的性能，他又進行過2000餘次的實驗飛行。
滑翔機
❺ 人類最早的航空工具是什麼
熱氣球是人類歷史上最早的航空器,比飛機的發明早了100多年。【幫到你的話麻煩點擊「好評」謝謝！】
❻ 熱氣球的歷史
熱氣球的歷史：
第一個載人熱氣球由Montgolfier 兄弟製作，在1783年11月21日法國巴黎Jean-François Pilâtre de Rozier 和 François Laurent d'Arlandes兩人啟動。
第一個在美洲飛行的熱氣球是由法國航空公司Jean Pierre Blanchard於1793年1月9日從費城的胡桃木監獄發射的。目前的類型有AA、AX、AM、AS四種。
熱氣球的唯一飛行動力是風。對於環球飛行的熱氣球來說， 必須選擇速度和方向都合適的高空氣流，並隨之運動，才能高效地完成飛行。就象作環球旅行時需要不停地換飛機一樣，熱氣球需要搭乘不同的氣流，「換氣流」時飛行員所要作的就是調整高度，熱氣球的高度通常要達到十幾千米。
(6)人類最早的飛行工具是什麼兒歌擴展閱讀：
1783年法國蒙特哥菲爾兄弟製作了一隻有許多裝飾的、高達23米的熱氣球。這只大氣球的形狀像只倒掛的梨子，球面上裱有一層防漏氣的紙，球體蒙有一層輕質的細紗，在氣球下方還吊有一隻用柳條編的籠子，籠內裝有一隻公雞、一隻鴨子和一隻山羊。
這氣球於1783年9月19日在巴黎的凡爾賽宮前作了表演。氣球一直上升到500米的空中，留空時間約8分鍾，隨後降落在2.5公里以外的地方。三位「乘客」都安然無恙，只有公雞的翅膀受了一點損傷，那是它在籠子里被受驚的山羊踢了一腳所致。
所以，世界上第一批上天的乘客並非人類。人類第一次升空是在此後的一個月。考慮到第一次升空的危險性，原打算是讓一個判了刑的罪犯升空的，條件是如果他能活著回到地面，就恢復他的自由。
這時，有一個名叫讓·弗朗索瓦·皮拉特爾·德·羅齊爾的人提出抗議，他堅決表示，人類第一位飛行者的榮譽不能給予罪犯，並自告奮勇地要求讓他作這樣的嘗試。
1783年10月15日，羅齊爾乘坐氣球「飛」上了26米高的空中，並採取添加燃料向氣球內充熱氣的辦法，在空中逗留了大約4分半鍾，作了人類第一次飛行。
一個多月以後，他又同另一位乘客馬爾基·達爾朗德一起作了一次自由飛行，他們在空中飛了大約25分鍾，橫貫了整個巴黎，在全法國引起不小的轟動。
❼ 人類最早的可載人飛行工具是什麼
熱氣球吧~
❽ 飛行器的歷史
1903年美國萊特兄弟設計製造的飛機進行了成功的飛行，這是世界上首次實現重於空氣航空器的有動力、可操縱飛行。第一次世界大戰中，飛機已用於作戰，當時飛機的速度已達180～220千米/時，升限6000～7000米，航程400～450千米，轟炸機載彈量1000～2000千克。在第二次世界大戰中，飛機的速度達到750千米/時，轟炸機載彈量可達10噸左右。
20世紀40年代中期以後，發動機由活塞式發展到噴氣式，飛機的飛行性能顯著提高。80年代飛機的升限已超過30000米，最大速度超過3倍音速，航程超過20000千米，最大載重量超過100噸。
發展趨勢
進一步提高飛機速度（有的國家正考慮研製高超音速噴氣式飛機）和超音速飛行性能，提高飛機的使用性能和安全性，改善維護保障性能和提高經濟性（特別是降低全壽命費用）是未來的發展方向。跨大氣層飛行器的研製也是一個值得注意的動向。
飛機的發明者萊特兄弟
1877年冬天，一場大雪降在美國的代頓地區，城郊的山岡上到處是白茫茫一片。一群孩子來到堆著厚厚白雪的山坡上，乘著自製的爬犁飛快地向下滑去。山坡上頓時響起陣陣笑聲。
在他們旁邊，有兩個男孩靜靜地站著，眼睜睜地看著歡快的爬犁從上而下劃過。大一點的男孩嘆道：「嗨！要是我們也有一架爬犁該多好啊！」
另一個孩子撅著嘴說道：「誰叫我們爸爸總不在家呢！」他靈機一動，又接著說道：「哥哥，我們自己動手做吧！」被稱做哥哥的男孩一聽，頓時笑了起來，愉快地說道：
「對呀！我們自己也可以做。走，奧維爾，我們回去！」於是，兩個孩子一蹦一跳地跑下山坡，向家裡飛快地跑去。
這弟兄兩個就是萊特兄弟，大的叫威爾伯，小的便是奧維爾。他們從小就喜歡擺弄一些玩意，經常在一起做各種各樣的游戲。他們的爺爺是個製作車輪的工匠，屋裡有各種各樣的工具，弟兄兩個把那裡當作他們的樂園，經常跑去看爺爺幹活。時間一長，他們就模仿著製作一些小玩具。因此，弟兄兩個決定，這次要做架爬犁，拉到山坡上與同伴們比賽。當天晚上，弟兄倆就把這種想法告訴了媽媽。媽媽一聽，非常高興地說道：「好，咱們共同來做吧！」
於是，弟兄倆個跑到爺爺的工作房裡，找到很多木條和工具，不假思索就幹了起來。
「不行」媽媽阻止他們說，「干什麼事情得有個計劃，我們首先得畫一個圖樣，然後才做！」
弟兄倆個明白了這個道理，就同媽媽一起設計圖樣。媽媽首先量了兄弟倆身體的尺寸，然後畫出一個很矮的爬犁。「媽媽，別人家的爬犁很高，為啥你畫的爬犁這么矮？這能行嗎？」弟弟奧維爾不解他問。
「孩子，要想叫爬犁跑得快，就得製成矮矮的，這樣可以減少風的阻力，速度也就會快多了。」媽媽溫和地解釋道。弟兄倆個這才明白，干任何事情都不應莽撞，應首先弄懂道理。
過了一天，萊特兄弟的矮爬犁做成了。弟兄倆把它推到小山岡上，剛放在山坡上，就跑來了一個男孩。
「快來看呀，萊特兄弟扛了一個怪物！」這個男孩大驚小怪地叫道。
不一會兒，孩子們都圍了上來，指手劃腳地議論著這個怪模怪樣的東西。萊特兄弟不以為然，勇敢地說道：「誰和我們比賽！」
先前跑過來的男孩連忙叫道：「我來！我來與他們比賽！」說完，就把自己爬犁拉了過來。
比賽結果，當然是萊特兄弟獲勝，孩子們再也不嘲弄這個爬犁，反而圍起來左瞧右看，似乎想從中找到什麼。
萊特兄弟非常高興，帶著勝利的喜悅回家去了。
聖誕節到了，爸爸也從外地回來。聖誕節早晨，爸爸把禮物送給了他們，兄弟倆急不可耐地打開一看，是一個不知名的玩具，樣子好怪好怪的。
爸爸告訴他們，這是飛螺旋，能在空中高高地飛去。「鳥才能飛呢！它怎麼也會飛！」威爾伯有點懷疑。
爸爸笑了一笑，當場做了表演。只見他先把上面的橡皮筋扭好，一鬆手，它就發出嗚嗚的聲音，向空中高高地飛去。兄弟這才相信，除了鳥、蝴蝶之外，人工製造的東西，也可以飛上天。於是，弟兄倆便把它拆開了，想從中探索一下，它為何能飛上天去。
從這以後，在他們的幼小心靈里，就萌發了將來一定製造出一種能飛上高高藍天的東西。這個願望一直影響著他們。1896年，萊特兄弟在報紙看到一條消息：德國的李林塔爾因駕駛滑翔機失事身亡。這個消息對他們震動很大，弟兄倆決定研究空中飛行。
這時候，萊特兄弟開著一家自行車商店。他們一邊幹活掙錢，一邊研究飛行的資料。三年後，他們掌握了大量有關航空方面的知識決定仿製一架滑翔機。
他們首先觀察老鷹在空中飛行的動作，然後一張又一張地畫下來，之後才著手設計滑翔機。1900年10月，萊特兄弟終於製成了他們第一架滑翔機，並把它帶到離代頓很遠的吉蒂霍克海邊，這里十分偏僻，周圍既沒有樹木也沒有民房，而且這里風力很大，非常適宜放飛滑翔機。
兄弟倆用了一個星期的時間，把滑翔機裝好，先把它繫上繩索，像風箏那樣放飛，結果成功了。然後由威爾伯坐上去進行試驗，雖然飛了起來，但只有1米多高。
第二年，兄弟倆在上次製作的基礎上，經過多次改進，又製成了一架滑翔機。這年秋天，他們又來到吉蒂霍克海邊，一試驗，飛行高度一下子達到180米之高。
弟兄倆非常高興，但並不滿足。他們想能否製造一種不用風力也能飛行的機器？
兄弟倆反復思考，把有關飛行的資料集中起來，反復研究，始終想不到用什麼動力，把寵大的滑翔機和人運到空中。有一天，車行門前停了一輛汽車，司機向他們借一把工具用用。來修理一下汽車的發動機。弟兄倆靈機一動，能不能用汽車的發動機來推動飛行。
從這以後，弟兄倆圍繞發動機動開了腦筋。他們首先測出滑翔機的最大運載能力是90公斤，於是，他們向工廠訂制一個不超過90公斤的發動機。但當時最輕的發動機是190公斤，工廠無法制出這么輕的發動機。
後來，一名製造發動機的工程師知道了這件事情，答應幫助萊特兄弟。過了一段時間，這位工程師果然造出一部12馬力、重量只有70公斤的汽油發動機。
弟兄倆非常高興，很快便著手研究怎樣利用發動機來推動滑翔機飛行。經過無數次的試驗，他們終於把發動機安裝在滑翔機上，不過是在滑翔機上安上螺旋槳，由發動機來推動螺旋槳旋轉，帶動滑翔機飛行。
1903年9月，萊特兄弟帶著他們裝有發動機的飛行再次來到吉蒂霍克海邊試飛。雖然這次試飛失敗了，但他們從中吸取了很多經驗。過後不久，他們又連續試飛多次，不是因為螺旋槳的故障，就是發動機出了毛病，或是駕駛技術的問題。
萊特兄弟毫不氣餒，仍然堅持試飛。就在這時，一位名叫蘭萊的發明家，受美國政府的委託，製造了一架帶有汽油發動機的飛機，在試飛中墜入大海。
萊特兄弟得知這個消息，便前去調查，並從蘭萊的失敗中吸取了教訓，獲得了很多經驗，他們對飛機的每一部件作了嚴格的檢查，制定了嚴格的操作規定，於1903年12月14日，又來到吉蒂霍克，進行試飛試驗。
這天下午，兄弟倆先在地面上安置兩根固定在木頭上的鐵軌，並有一定的斜度，好讓飛機方便地滑行。接著，就把他們製造的飛機，放在鐵軌上面。
最後是由誰先飛的問題，兄弟倆爭執不下，只好用拋硬幣的方法，由威爾伯先飛。
威爾伯上機後，伏卧在飛機正中，一會兒便發動飛機，發動機傳出轟鳴的聲音，螺旋槳也慢慢地轉了起來。
飛機在斜坡上剛滑行3米，就掙脫了結在後面的鐵絲，呼嘯著升到空中。
「飛起來啦！」奧維爾興奮地叫道。
話音未落，飛機突然減慢速度，很快掉落在地上。整個飛行時間不到4分鍾。
奧維爾趕忙跑上前去。威伯爾已從墮落的飛機里跳了出來，兄弟倆趕緊觀察飛機，飛機也未受損。
「是什麼問題呢？」兄弟倆左思右想，逐一檢查。發動機沒毛病，螺旋槳轉動很好，技術操作也完全正確。……「哥哥，我知道原因了！」奧維爾滿面笑容地說道：「咱們是利用斜坡滑行的，距離只有3米飛機就起飛了。而這時螺旋槳的轉動還沒有達到高速，所以一會兒就栽了下來。」「對呀！」威爾伯點頭稱是，接著說道：「咱們不能利用斜坡滑行起飛，而要靠螺旋槳的力量飛上去。這樣吧，把鐵軌裝在平整的地方再試驗一下。」
他們連續工作了三天，把鐵軌又重新安置在一片平坦的地面上。
1903年12月17日上午10點鍾，天空低雲密布，寒風刺骨。被兄弟倆邀來觀看飛行的農民凍得直打寒顫，一再催促兄弟倆快點飛行。
這次由奧維爾試飛，只見他爬上飛機，伏卧在駕駛位上。一會兒，發動機開始轟鳴，螺旋槳也開始轉動。
突然，飛機滑動起來，一下子升到3米多高，隨即水平地向前飛去。
「飛起來啦！飛起來啦！」幾個農民高興地呼喚起來，並且隨著威爾伯，在飛機後面追趕著。
飛機飛行了30米後，穩穩地著陸了。威爾伯沖上前去，激動地撲到剛從飛機里爬出來的弟弟身上，熱淚盈眶地喊道：「我們成功了！我們成功了！」
45分鍾後，威爾伯又飛了一次，飛行距離達到52米，又過了一段時間，奧維爾又一次飛行，這次飛行了59秒，距離達到255米。
這是人類歷史上第一次駕駛飛機飛行成功，萊特兄弟把這個消息告訴報社，可報社不相信有這種事，拒不發布消息。萊特兄弟並不在乎。繼續改進他們的飛機。不久，兄弟倆又製造出能乘坐兩個人的飛機，並且，在空中飛了一個多小時。
消息傳開後，人們奔走相告，美國政府非常重視，決定讓萊特做一次試飛表演。
1908年9月10日這天，天氣異常晴朗，飛機飛行的場地上圍滿了觀看的人們。人家興致勃勃，等待著萊特兄弟的飛行。
10點左右，弟弟奧維爾駕駛著他們的飛機，在一片歡呼聲中，自由自在地飛向天空，兩支長長的機翼從空中劃過，恰似一隻展翅飛翔的雄鷹。
人們再也抑制不住他們的激動心情，昂首天空，呼喚著萊特兄弟的名字，多少人的夢想終於變為現實。
飛機在76米的高度飛行了1小時14分，並且運載了一名勇敢的乘客。當它著陸之後，人們從四面八方圍了起來。過後不久，萊特兄弟在政府的支持下，創辦了一家飛行公司，同時開辦了飛行學校，從這以後，飛機成了人們又一項先進的運輸工具。
❾ 古代中國人最早設計的的飛行器叫什麼
應該是竹蜻蜓吧！據說公元前500年就有了。
實際用來作為生活及軍事運用的應該是孔明燈。