A. 想一想，中國近代以前的交通和通訊工具有哪些
交通：鴉片戰爭後，近代化的輪船、火車、汽車等交通工具傳入中國，1881年，清政府籌建了唐山到胥各庄的第一條鐵路。1905年，清政府派詹天佑主持修建京張鐵路，才真正開辟了中國人自辦鐵路的嶄新篇章。新中國成立後，先後建成寶城、蘭新等鐵路，開通了西南、西北的交通線。90年代，貫通南北的京九鐵路全線通車，2006年，世界上海拔最高、施工難度最大的青藏鐵路通車，使西藏和內地聯系在一起。火車機車經歷了從蒸汽機車——內燃機車——高速列車——磁懸浮列車的發展歷程。鐵路營運居世界第四位。公路交通方面，全國建立起比較密集的公路網，一些偏遠閉塞的地區也被公路聯系起來。1909年，馮如製成我國第一架飛機。目前，我國已成為航運大國。
通訊：1877年，福建巡撫丁日昌利用去台灣視察的機會提出設立台灣電報局，架設中國第一條有線電報線，20世紀初，上海崇明設立無線電報局。1900年南京的電話局是最早的市內電話局，打破了通信事業由外商壟斷的局面。新中國成立後，電訊事業快速發展。
B. 近代人們出行的交通工具
火車，自行車，火輪車
C. 近代民國交通工具有那些樣子
一、交通工具
（一）鐵路交通和機車製造
1.晚清的鐵路
（1）19世紀70年代，外國商人修築吳淞口到上海的滬淞鐵路；
光緒二年（1876）滬淞鐵路通車，中國人就是在這兒，第一次聽到了火車的汽笛聲。
（2）19世紀80年代，清政府修築唐山—胥各庄鐵路——中國鐵路誕生的標志；
（3）辛亥革命前，奠定中國近代鐵路網的基本格局
2.民國以後，進展緩慢；
3.新中國建立後
（1）在「一五」期間建成了陝西寶雞到四川成都的鐵路。 「二五」期間又建成了甘肅蘭州到新疆烏魯木齊的鐵路，我國人民可以乘坐火車由西北、西南到內地了。
（2）到「九五」期末，京九鐵路全線通車。中國的鐵路營運總里程已躍居亞洲第一位，世界第四位.
（3）2006年7月1日青藏鐵路徹底竣工並通車。
青藏鐵路從西寧至拉薩全長一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、線路最長、氣候條件最惡劣的高原鐵路。中國鐵路建設者破解並攻克多年凍土、高寒缺氧和生態脆弱「三大難題」的嚴峻挑戰。充分體現了中國人民的偉大創新精神。
(4)鐵路事業的發展不僅體現在鐵路的延伸，而且還表現在火車機車和火車運行速度。火車機車的變化較大，我國現在基本告別了蒸汽機車，普遍使用內燃機車和電力機車，高速列車和磁懸浮列車已經嶄露頭角。2007年4月18日，中國鐵路第六次大面積提速調圖正式付諸實施，主要干線開始「時速200公里」的高速運行，中國鐵路開啟「追風時代」。
D. 進入近現代以來，中國交通工具的更迭速度迅速，下列說法錯誤的是
你好。
選擇C 答案。因為近代使用自行車的只是部分人，並沒有完全普及，所以談不上成了人們日常生活中的主要代步工具。
E. 近代中國出現了哪些新式交通工具
1、火車
19世紀，中國繼日本及印度之後成為第三個修建鐵路的亞洲國家。1875年，英國在上海鋪設了14.5公里長的吳淞鐵路，成為中國第一條營運鐵路。
第一次見到火車的中國人對這一新興事物充滿恐懼。盡管如此，受「師夷長技以治夷」思想影響的「洋務派」清政府官員還是被迫接受了修建鐵路，於1881年建造了第一條清政府主張興建的官辦鐵路：唐胥鐵路。
中國第一輛火車是當時唐胥鐵路總工程師的夫人仿照英國著名的蒸汽機車「火箭號」而造成的，並把它命名為「中國火箭號」。因為中國工人在機車兩側各刻一條龍，於是把它叫做「龍號」機車。
2、飛機
飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為「第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行」被國際航空聯合會（FAI）所認可，同年他們創辦了「萊特飛機公司」。
自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。
3、黃包車
清同治七年(1868年)11月，上海首次由歐洲運來幾輛自行車，是人坐車上，兩腳踮地引車而走的業余消遣的娛樂性代步工具。同治十三年，法國人米拉從日本運來人力車輸入上海，這種車稱為「東洋車」，因是黃色的又叫「黃包車」，成為代步工具。
隨後滬上興起了人力車的修、租、販制業。清光緒十一年(1885年）後，英商怡和、德商禪臣、法商禮康等洋行將自行車及零件列為「五金雜貨類」輸入上海，到19世紀末在上海已有廣泛市場。
4、汽車
以前中國沒有汽車製造業。中國土地上第一輛汽車是1903年輸入的美國產奧斯莫比爾牌小汽車，領得第一號汽車行駛牌證，其所有者為上海富翁。
中國製造汽車的嘗試是在奉系軍閥張學良將軍支持下，於1928 年聘請美國技師指導，在沈陽北大營軍工廠成功仿造了美國萬國牌載重汽車，1 年中裝出10 輛。
5、摩托車
自1885年德國戴姆勒發明製造出世界上第一輛以汽油發動機為動力的摩托車以來，摩托車的發展已經歷了100多年的滄桑巨變。
1951年8月，中國正式開始自行試制、生產摩托車，由當時的中國人民解放軍北京汽車制配六廠完成了5輛重型軍用摩托車的試制任務，並由中央軍委命名為井岡山牌。
該車車速最高可達每小時110公里。到1953年，井岡山牌兩輪摩托車年產量突破1000輛。井岡山牌摩托車的問世，標志著中國摩托車工業開辟了新紀元。
F. 近代交通工具的變化
1、近代交通工具更新：傳統的代步工具被以人力、機械動力為牽引的交通工具取代。這一切與城市鄉村的發展有直接的關系。
2、人力、機械動力牽引的交通工具表現形式：人力車、自行車、電車、公共汽車。20世紀50年代以後，公共汽車成為城市交通的中樞。
3、近代中國先進的交通工具是火車、輪船與飛機；這一時期交通工具的變化與洋務運動、收回利權運動和新中國的成立密切相關。
4、各種層次的交通工具在中國的應用受地區經濟發展和環境的影響，中西部地區和沿海地區經濟發展存在差距，城市和鄉村的環境存在差距，使得交通工具發展呈不平衡性，且受到制約。
5、郵政通信的發展。從第二次鴉片戰爭到辛亥革命經歷由試辦到正式辦理，涵蓋范圍不斷擴大，辛亥革命後郵政工具變革，新中國成立後開創郵電合一新時代，獨立發展。
6、電信事業的發展。經歷了由中國人自辦有線電報到外商壟斷對外電信交通，再到國民政府時期收回部分電信主權，電信事業逐漸完善溝通了城市與鄉村、內地與沿海、邊疆之間的聯系。
7、電話的出現是在19世紀末期，由西方傳入中國，經過了一個世紀的發展，特別是在改革開放後，中國通信設施逐漸完善，普及率迅速增長，目前中國電話用戶已居世界第一。