① 日系車與韓系車相比，哪個的安全系數更高一些
汽車的主要用途還是代步工具，不過就目前來說，汽車已經是非常成熟的產品了，已經從提升動力變成降低油耗和提升設計感了，所以就質量而言，日系也好韓系也吧都有非常可靠的質量了。
日系車
老百姓選車層面，經濟實惠可以考慮韓系，韓系綜合技術雖不如日德，但是就實用性和經濟性還是不錯的。現代的發動機和變速箱也是面向世界的，如果沒點水準也拿不出手，1.6和1.4T的十佳發動機是背後的努力，還記得當年韓系銷量超日系位居第二的時候嗎？
② 中國製造如此先進，為何無法研製出日本發動機
假如說一句，21世紀是中國製造大放光輝的時期，應該沒有人會反對。正是由於曾經的技術落後，激起了中國人在工業製造上卧薪嘗膽的決計。
從一窮二白到高鐵通車、火箭騰空而起，中國人對工業製造的注重與錦上添花在世界范圍內都屈指可數。
如今的中國被人們稱為「世界工廠」，這也從側面闡明中國曾經具備了完好的工業體系，大大小小的產品均能製造，且在全球范圍內都有著良好的口碑。
中國這一路走來並不容易，閱歷了西方權力的封鎖、他國產品的仿製以及自研自創的探索。
好在往常的中國製造曾經足夠強大，且已慢慢抹去了「山寨」、「仿冒」的標簽，開端在腥風血雨的全球商業當中走出一條屬於本人的道路。
這，不只是為強國，更是為地球環保事業著想，為全人類造福。
想要進步，先要供認缺乏。是的，我國的發起機不如日本，汽車銷量也遠遠不能支撐大量的研發投入，昔日無數的惡性循環也簡直將我國的汽車事業壟斷到黔驢技窮的地步。
好在今天的形勢已是「柳暗花明又一村」，新能源的呈現是一個契機，所謂「三十年河東，三十年河西」，創新作為推進人類進步的基石，值得我們為之繼續斗爭。
③ 紅艷保婚是什麼意思
紅艷保婚是什麼意思？紅艷八字算命之術語，是四柱神煞之一，與紅鸞、咸池二種四柱神煞掌管一個人一生的愛情，紅鸞是指正式婚姻。咸池是指性及同居關系。紅艷是指戀愛關系。
四柱神煞紅艷的查法：
甲 乙 丙 丁 戊 己 庚 辛 壬 癸
午 申 寅 未 辰 辰 戌 酉 子 申
出現於年柱或日柱者，命帶紅艷之人，對於異性極具吸引力，身旁常發生愛情事件，比較浪漫，貞潔觀念淡薄。紅艷暗示著受大眾歡迎，演藝界紅星命中常有紅艷星，文章作品受到普遍的歡迎。唯不論男女，生平都要注意色情之困擾與災厄。
八字紅艷是什麼意思？紅艷是四柱神煞之一，顧名思義就是男女之間的感情之事，也是桃花運的一種。掌管一個人一生的愛情，共有三種神煞。紅鸞是指正式婚姻，咸池是指性及同居關系，紅艷是指戀愛關系。生活中我們經常能聽到紅艷煞，是好是壞呢？紅艷煞怎麼化解呢？下面跟著神巴巴的小編，一起來看看吧！
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一、八字紅艷是什麼意思？
紅艷桃花，全名叫做紅艷桃花煞。紅艷桃花主情感方面浪漫沖動、易一見鍾情等。面對追求者示愛，很容易動情而接受對方。命中有紅艷桃花代表異性緣極佳，不管到哪裡都有異性關注，感情世界非常豐富。不過也主男人風流多情，女子較多情要知道越是艷麗越要剋制，多多修身養性才好。
紅艷的查法：
詩曰：癸臨申上丁見未，甲乙午申庚見戌，戊己怕辰壬怕子，六丙逢寅辛遇雞。
以日干為主，查四個地支。甲見午、乙見申、丙見寅、丁見未、戊見辰、己見辰、庚見戌、辛見酉、壬見子、癸見申，即為紅艷煞。
二、紅艷煞怎麼化解
萬煞不離五行宗，紅艷煞可採用五行通關、陰陽相濟之法化解。犯紅艷煞招惹爛桃花，將桃花斬放於生肖桃花位。
申、子、辰命（生肖屬猴、鼠、龍）的人放住宅酉位（西方）。
亥、卯、未命（生肖屬豬、兔、羊）的人放在住宅子位（北方）。
巳、酉、丑命（生肖屬蛇、雞、牛）的人放在住宅午位（南方）。
寅、午、戌命（生肖屬虎、馬、狗）的人放在住宅卯位（東方）。
八字中爛桃花是什麼意思，命帶紅艷桃花會有感情問題嗎？
以上就是關於八字紅艷是什麼意思、紅艷煞怎麼化解的內容。有紅艷煞的人易多愁善感，浪漫不貞，容易引起戀愛糾紛。
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八字神煞速查及詳解：
1、天乙貴人2、太極貴人3、三奇貴人4、福星貴人5、國印貴人6、月德貴人7、金輿貴人8、龍德貴人9、福德貴人
10、學堂11、伏吟12、元辰13、驛馬14、祿神15、羊刃16、空亡17、將星18、華蓋19、咸池20、亡神21、天德22、文昌
23、紅鸞24、天喜25、飛刃26、墓庫27、流霞28、白虎29、天狗30、喪門31、日破32、天赦33、金匱34、鐵掃35、外桃花
36、內桃花37、正桃花38、紅艷39、玉門40、寡宿41、破碎42、大耗43、孤辰44、文曲45、十靈日46、隔角47、祿神
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④ 日系車和德系車哪個好些
日系車與德系車相比在安全性上有什麼區別，首先需要指出的是一個與其相關的不少人都有的認知誤區，那就是「日系車餡大皮薄不安全」。這種說法的具體起源無從考究，但是主要依據就是有的日系車其車殼用材比較薄，甚至用手按下去就能按出一個印子，因此發生事故時對於車上乘員的保護是不夠好的。
但實際上，影響乘員安全的，除了氣囊、電子車身穩定系統這些之外，主要就是車身框架的強度，車身蒙皮的厚度基本上與此無關，具體判斷一輛車安全與否還是要看碰撞成績。但不可否認的是，在低速行駛時發生的碰撞事故中，一般來說車殼用料更厚更硬的德系車相對來說會更占優勢，至少車殼變形程度會小一些。
接下來再從經濟性的角度出發對二者進行比較，首先第一就是油耗了，這可是日系車一貫的強項，其不少車型從設計之初就將節油作為優先考慮的項目，車身輕巧本身就能在油耗上具備優勢，再加上不少日系家用車都是採用的CVT無極變速器，所以油耗還能進一步的變低，所以總體上來說，日系車要比德系車更加省油。
第二項就是後期的維護保養費用了，耐用性高的車輛自然會更加省錢，前幾年時德系車，日系車的質量都很穩定，但超過了一定的使用年限之後，日系車的耐用性優勢便會展現出來，「修不好的大眾，開不壞的豐田」這句話雖然有些偏激，但並不是空穴來風。
不過需要指出的是，德系車之所以耐用性沒有日系車這么強，是因為其在設計選材時並不像日系車那樣把使用年限放在第一位，而是會綜合考慮到車輛的性能表現，在零部件使用年限達到基本要求之後，德系車會把重心放在提升車輛動力性、操控性、舒適性這些上面。
所以這就要引出德系車比起日系車來說所具有的一個非常明顯的優勢了，那就是優質的底盤以及NVH控制所帶來的車輛行駛質感。德系車的底盤濾振性以及噪音隔絕能力通常都是要高於日系車的，這不僅讓其乘坐舒適性得到了提升，還能增加車輛的行駛穩定性。
⑤ 為什麼晚清時的中國，沒有完全淪為列強殖民地
感謝大家於百忙之中，還來看小編的文章，你在，或者不在，小編都在辛勤勞作，只為等您到來！小編會一如既往的給大家分享各類穿衣搭配,觀看辛苦了，謝謝,祝您閱讀愉快，天天有個好心情，健康生活每一天，喜歡小編的動動你發財的小手關注小編吧
中國靠大，日本靠牆，泰國靠巧
近代以降，亞洲許多國家都淪為了西方的殖民地，唯有三個國家避免了被殖民的命運，一個是中國，一個是日本，另一個是泰國，關於這三個國家為什麼能夠避免被殖民，有一種流行的說法是「中國靠大，日本靠牆，泰國靠巧」。
那麼，中國沒有完全淪為殖民地的原因到底是什麼呢？
對近代中國有殖民野心的國家有很多，但是最後沒有一個國家能夠真正殖民中國。歷史上，中國曾經很多次亡國，比如魏晉南北朝時期，比如宋元易代，明清易代，但是那隻是民族之間的政權輪替，與近代西方國家想要對中國實行的殖民不一樣。自1840年之後，西方列強就用堅船利炮打開了中國的大門。中國先後與列強之間爆發過兩次鴉片戰爭，中法戰爭，中日甲午戰爭，庚子年八國聯軍侵華等大規模沖突，雖然中國所遭受的損失一次比一次大，但是最終都沒有使中國完全淪為西方的殖民地。
廣大、均勢、奮斗：
當然，首先就是因為中國足夠大，無論哪個列強都沒有足夠的實力能夠吞並中國，西方列強多是通過在中國的沿海地區和內地重要城市設立租界的方式來對中國的政府和社會施加影響，因為沒有足夠的實力，所以列強們都傾向於保留中國的中央政府，意圖實行以華制華，但是實際上即便是中國的中央政府，包括清政府和北洋政府都沒有也不可能淪為西方列強統治中國的工具。
其次，西方列強乃至日本在中國形成的均勢也是導致中國沒有完全淪為殖民地的原因。英法美日等國之間，在侵略中國的問題上，沒有足夠的實力獨自佔領中國，因而在中國形成了均勢，每一個國家都不會允許另一個國家對中國的影響過大，這就很好的避免了中國被殖民的命運。
當然，一代又一代愛國志士的奮斗與努力也是避免中國完全淪為殖民地的一個重要。如果單純夠大，而內部一盤散沙，像印度那樣，仍然不能避免被殖民的命運。正是因為有了一批又一批前赴後繼的愛國志士，在抵抗侵略和實現國家富強的道路上奮斗不息，中國才有了後來的勝利。
世界步入大航海時代後，亞洲各國逐漸落後於西方國家，各國紛紛淪為西方的殖民地、半殖民地國家?7?不過呢，不也有六個國家未完全淪為列強的殖民地，分別是：中國、日本、泰國、伊朗、土耳其、阿富汗?7?
(一)、
經濟上，中國的自然經濟基礎牢固，依然無法被徹底解體，因而對資本主義工商業有著強大的抵抗力?7?
事實上，直到現在，自然經濟(也就是農業)在中國的經濟體系中依然佔有很大的比重?7?
(二)、
文化上，雖然近代對外戰爭屢遭失敗，但中國人的文化自信和優越感並沒有喪失，洋務運動講「中體西用」，戊戌變法講「托古改制」，都體現了這一點?7?
另外就是傳統的「華夷之辨」，讓我們對西方侵略者有著天然的排斥?7?
(三)、
具體來說，義和團運動發揮了重要的作用?7?
義和團運動展現了中華民族面對外國侵略時爆發出的強大力量，讓西方殖民者意識到了「文明諸國皆無能力與腦力可統治此世界生靈之四分之一?7?所以，西方殖民者轉變了侵略方式，改用扶植清政府作為他們的統治代理人?7?
要回答這個問題，要先搞清楚一個問題，列強為什麼要有殖民地？
殖民地相對於列強來說，主要是什麼情況呢？就是政治經濟文化各方面都處於全面落後的狀態，西方列強能夠以極低的成本控制一個國家或者地區。
殖民地能給列強提供的主要是兩個，一個是商品傾銷市場，一個是廉價的資源。
對十九世紀前期的西方列強來說，主要缺乏的是廉價的資源，以此來降低自己的生產成本，獲取高額利潤。而到了十九世紀晚期，情況發生了變化。由於生產技術的進步，列強更需要的是市場，而不是資源。
也就是說，前半期是供應不足，需要從殖民地掠奪，後半期是生產相對過剩，有效需求不足，更需要開發新的市場。
所以，處於不同發展階段的列強對殖民地的需求情況是不同的。十九世紀上半期之前，列強對殖民地都是以低廉的成本進行控制，然後進行竭澤而漁的掠奪。而到了十九世紀後半期，大多數列強更需要能夠商品傾銷市場，而不是直接掠奪資源來進行生產。
當然，對於後發現代化的列強來說，他們仍然處於帝國主義初級階段，還是傾向於能夠建立直接統治的殖民地。例如德國和日本，義大利，他們都更希望得到更多殖民地。但這時候能夠瓜分的殖民地基本上都已經被瓜分完了，沒給他們留下多少。所以，他們需要發動戰爭，從帝國主義前輩手中奪取殖民地。
中國被打開國門的時候，與非洲或者拉美那種殖民地完全不同。雖然中國沒有經歷工業革命，經濟上落後於西方列強，但是中國的政治並不能算是特別落後。中國有成熟而穩定的中央集權統治機器，有成熟發達的文官官僚體系，有自己的文化，而是以此為傲。
所以，對列強來說。要把中國變成一個完全的殖民地，就意味著要投入極高的成本，甚至會超過他們能夠獲得的利益。這對志在獲取超額利潤的帝國主義列強來說，是一個不劃算的買賣。
相反，只要他們能夠以武力威脅和敲詐清政府，迫使清政府按照他們的意願來開放市場，並且維持基本的政治秩序，這是一個比較好的結果。所以，很多時候，列強雖然也對中國進行武裝侵略，但都是為了達成自己的政治目標，而不是徹底推翻清政府。甚至於在清政府遇到困難的時候，他們寧可幫助清政府繼續維護統治。因為這符合他們的利益。
所以，我們如果看看晚清歷次喪師失地的反侵略戰爭中列強投入的兵力，就會感到很屈辱，因為對方完全是用武器和軍隊之間的代差優勢非常大，所以他們投入的兵力往往很少，也可以獲得碾壓式的勝利。
而且，在中國國門被打開的時候，列強之間的均勢已經基本達成，誰也不願意冒險投入巨額的成本來推翻清政府。只有臨近中國而且是後發現代化的帝國主義國家日本和俄國對中國有領土訴求和征服慾望。但這是不符合老牌帝國主義列強的利益的，他們就會出面阻止這種情況的發生。
一個比較典型的例子就是甲午戰爭之後的三國干涉還遼。在英法俄三個列強的壓力之下，已經通過戰爭佔領並且得到清政府同意佔領遼東半島的日本，被迫將遼東半島還給中國。
也是在這種情況下，晚清時代的中國雖然變成了半殖民地國家，卻沒有變成完全的殖民地，至少統治中國的並不是列強派駐的總督之類，而是中國人自己建立的政權。
這種情況在二十世紀初期被打破了。尤其是再一戰之後，列強實力受到嚴重損失，從而也失去了壓制日本的擴張沖動的能力，所以日本成為了晚清以來的中國近代史上唯一一個試圖全面征服中國的帝國主義國家。
第一點，中國足夠大。
大家都知道，清王朝巔峰時期，領土面積達到1300萬多萬平方公里。這種規模體量，在任何時代，世界上也拿不出一二個。想侵略中國的那些西方殖民者，本身體量人口就不多，想完全佔有這些土地。本身就是一個極其困難的事兒，當然了如果沒人住那也是無用。別人甚至可以直接佔領了。所以這就涉及到第二點。
第二點，中國人口足夠多。
中國自古以來基本上人口在世界上的排名除了個別戰亂年代之外。大都能穩居世界第一。在清末期的時候中國人口已經達到4億以上了。占當時世界人口的35%以上，這是一個極其恐怖的數字。要知道當時的世界超級大國英國人口直到清朝滅亡時也不過區區4000萬。可以想像，在此規模下任何一個殖民者想單獨吞下中國。都會猶如蛇吞大象，壓根吞不進去，何況各殖民者之間本身在華利益各不相同，也是互相制衡的，誰都不希望另一方把中國這塊大肥肉被別人獨吞！當然，人口多，若分布均勻一點就更好了。當年外東北地區之所以能輕易的割讓給沙俄，很大一部分原因就是因為那裡人口過於稀少。
可以從內部原因和外部原因這兩方面來講吧:
內部原因:
1.清政府依然是中國最大的統治者，沒有造成更大混亂的因素。
2.洋務運動強行續命，最成功的戰績是在緬甸戰勝了不可一世的法國陸軍。
3.文化體系不同，對洋人的認同感不高。
4.儒家思想根深蒂固，外來基督思想並沒有對人們造成多大的思想洗腦。
5.義和團，太平天國運動讓洋人意識到中國跟印度非洲那些國家不同，中國政府雖然抵抗力不是特別高，但是民間的軍事力量還是很強的。
6.清政府依然是世界上的一個強國。雖然跟歐洲那幾個資本主義國家比差很遠，但是清朝軍隊的戰鬥力還是很強大的，只是跟拉美那些小國家相比。
7.中國人守舊，對於洋人更多的持有拒絕的態度。
8.國家領土太大，人口太多，不容易一下子全部佔領和統治。
外部原因:
資本主義力量並不是特別強大，參見俄國日本的改革，都是比較晚的，甚至美國在沒有完成南北戰爭之前，資本主義的力量都是比較弱的。
2.新資本主義國家的崛起，以美日德為主，加劇了資本主義國家的內部矛盾。
3.中國市場太大，各個資本主義國家不會容忍單獨國家獨享。參加各個資本主義國家各自在華建立自己的勢力范圍。
4.並沒有出現像核武器這樣的碾壓性的武器，中國雖然武器裝備落後，但是並沒有到被碾壓的地步。
5.舊資本主義國家已完成資本積累，更多在乎維持現有體系。參見一戰前英法等老牌資本主義國家的資本更多的不是用於技術革新，而是貸款給日德等新資本主義國家。也是為什麼二次科技革命是在美德等國家優先爆發的主要原因。
6.外國佬可能更多的想蠶食中國
第三點，清末中國國力尚可。
正所謂瘦死駱駝比馬大。依託中國龐大的國土和人口。這么大的基數擺在那，中國再窮，只要不是作死瞎折騰，總體國力放在世界上仍然是可觀的。就如現在的印度，基本上各方面都處於落後狀態。但總體國力放在世界上來說仍然不弱。所以清朝末期中國政府依託這種國力，哪怕科技等嚴重落後，他仍然可以通過金錢等手段得以維持一隻可供使用的軍隊！假若不是慈禧老佛爺為首的滿清貴族保守軟弱，換做是一位有作為的鐵腕統治者實行制度等變革的話，中國完全可能在清末實現中興，徹底改變中國歷史命運。
第四點，也是最重要的一點。中國人的文化思想凝聚力足夠強。
大家都知道印度，稍微了解點歷史的人都知道印度那麼廣闊的面積和眾多的人口卻仍然被英國殖民了兩三百年。為什麼呢？別的原因我不多說，但眾多史學家公認的一點就是，那時候的印度次大陸沒有形成自己統一的思想文化，沒有足夠的民族凝聚力是造成印度被英國殖民那麼久的重要原因。而中國在這點上卻是完全不同的。
中國幾千年封建歷史，基本就是儒家思想統治史。西方傳教士在中國傳播西方思想傳了那麼多年。在中國仍然掀不起多大波瀾。可見中國傳統儒家文化思想在中國人心中是根深蒂固的。中國歷史長時間在世界上各方面處於領先地位，更是造就中國人無與倫比的民族自豪感，雖然清末的中國人從鴉片戰爭以後認識到中國並非還是那個心中想像的天朝上國。但是每一個有自尊心的華夏兒女，無不希望中國能恢復祖先的榮光。所以強烈的歷史使命感從那一刻起，使每一個有民族認同，有自尊的中國人為中國強大，統一而前赴後繼！其中義和團運動和後面一系列的革命之所以產生，不能不說有很大一部分原因跟這些有關。西方列強也是通過義和團等運動，認識到中國人這種潛在的又根深蒂固的民族認同感和凝聚力。從而徹底放棄了完全殖民中國的想法，因為這樣代價太大太大，得不償失！後來的日本侵華戰爭失敗就是明證！
當然，除了以上四點，還有很多的外在因素，比如當時的西方殖民者在世界各地之間戰爭也是不斷，並不可能完全把心思放在中國，以及各西方殖民者離中國距離太過遙遠等等。在此就不一一賦述了，如若大家有不同的觀點或意見，歡迎在評論區補充。
1.國土面積太大，單一國沒法一口吞並，多國又互相牽掣，就像毛子想獨吞東北，很快來個「三國干涉還遼」，
2.華夏文明根深蒂固，基督教進步緩慢，傳教士不成功，中國不像菲律賓墨西哥，居民多為當地土著，容易洗腦，想當初，滿清入關，「嘉定三屠，揚州十日」，抵抗極其激烈，最後滿清也是借漢奸做事，以漢制漢，才慢慢統一，況且滿人漢人長相並無大異，如果像北美非洲那樣列強派遣總督來中國管理，直接抵抗恐怕比當年滿清劇烈百倍.
3.晚清雖腐敗無能，國力尚在，約佔世界四分之一多點，歐洲諸國重商主義立國，既然可做生意賺錢，幹嘛刀兵相見，反過來，非洲南美土著未開化，資源豐富，選擇殖民方式就更有利，1840一聲炮響，鴉片戰爭也是為了做生意，打完簽完合同走了，他們對推翻中國皇帝不感興趣，成本太大，沒有更好的選擇之前，先彼此維持現狀
4.中國在歐亞大陸版塊，地理上資源不夠豐富，既不像南非有鑽石，墨西哥有黃金，甚至49後還被認為是貧油國，人多資源少，人還腦殼硬，適合做生意不適合殖民
5.反觀華夏歷史，經過三國五湖亂華南北朝以後，到了唐宋元明清，外族就很難統治漢人，元朝未融入華夏文化，一百年不到就被逼回草原放羊去了，滿清拼了小命努力學習漢文化，維持的長一點，以滿族消失為代價融入漢族，你在今天幾乎看不到純正滿人，諸君，最後瓦解滿清的還是中國人自己，你聽，武昌起義，一聲炮響
6.事後分析這種問題，可以找到一百條說的過去的理由都不難，難的是對當下是對民族未來的走向精準預測，我沒有這種能力，不能妄言
⑥ 隨著科技時代的發展，不久的將來機器人真的能夠代替人類的生產工具、家庭主婦、甚至機器人伴侶嗎
你看科幻小說看多了，你說的這種機器人都是功能型機器人，包括生產機器人和家政機器人現在已經有了，生產型機器人在日德等國家甚至已經開始大規模運用。
這種機器人並沒有AI在裡面，不會產生意識，至於現在被傳得很玄乎的AI，也只是解決單一問題而設計，比如阿爾法狗的設計就是下圍棋，它可以在很短的時間內就超過頂級棋手，但它並不會做其他事。
再比如人臉識別，這個功能確實很強大，但假如給它一隻貓，它最多隻能分辨出不是人，至於要認出是貓，還需要極大量的測試才可以，而且這種測試不像阿爾法狗一樣可以由計算機自我測試，需要有人進行輔助測試才行，成本高，而結果只是能通過圖像分辨出貓，所以即使在理論上AI要計算出自我意識來也是很困難的
⑦ 為什麼國內造不出先進的發動機
中國品牌為何造不出像樣的發動機？
在人類進入電氣時代之前，西方國家有一段特殊的時期，這段時期是機械工業飛速發展的一段時期，被譽為「大蒸汽時代」。這一時期內幾乎所有能動的東西都是齒輪機械，其繁榮程度前無古人，後無來者。
由於我國沒有接受這一時期的洗禮，少部分民族資產後來也被帝國主義壓迫致殘，再後來又被社會主義充了公，所以基本上沒有任何技術積累。而工程積累的核心就是兩個字：秘方。無論是做飯、釀酒、制葯還是冶鋼、加工，其技術本質不外乎這兩個字。
裝配工藝
看了《速度與激情》就覺得汽車是幾個人在車庫裡面擰擰螺絲、吊台發動機就可以造車的。那些是修車，發動機裡面的裝配可不是單用手就可以，而是專業的裝配工具。這些需要經驗，需要技術，更需要時間。
有些零件需要特定的機器進行安裝，甚至螺絲的安裝順序，擰緊的力道都需要經驗和儀器。活塞隙如果混入了細小的硬物顆粒，千萬次的研磨又會造成多大的損壞。所以裝配環境、工藝、設備、技術要求非常高。更要命的是，如果前兩步走不好，我們連裝配的機會都沒得練。
⑧ 請問濰坊市怎麼樣
我來說一下濰坊的一些情況。
1.房價低。作為一個創業奮斗的年前人來說房子是頭等大事，房價的高低是否能夠迅速融入一個城市的必要條件。相對濰坊位列全省前列的經濟地位，房價卻是倒數。平均價都不如下面縣市區。
2.物產豐富，物價低。如果說山東哪個城市發展最快，哪個工業最發達，哪個城建最好那就會口水與板磚齊飛，誰也不服誰。但如果說哪個農業產業化程度最高非濰坊莫屬。濰坊有蔬菜交易第一的壽光，蔬菜出口第一的安丘，有肉禽出口第一的諸城，以及濱海新鮮便宜的海產一起構成了濰坊的物產豐富和低物價。
3.收入不低。房價再低，物價再低，收入不高的話就全是扯犢子。去年濰坊經濟總量山東第四，人均中等，工業發達，就業有保障。大企業有濰柴（控股重卡第四的陝汽，變速箱行業壟斷的法士特，打破日德壟斷的盛瑞8AT自動變速箱，豪華游輪世界第一的法拉第，世界第二的林德液壓），福田雷沃重工（輕卡第一，農業裝備壟斷地位），晨鳴（造紙第一），浪潮華光，共達聲電，歌爾電子（山東首富的），山東海化，得利斯，孚日家紡，新郎等等。有全國最大的地理測繪基地，全國前列的光電，聲電產業群。全國唯一的創新型半導體發光產業集群建設試點城市，國家電子商務示範基地建設試點,全省唯一市級試點城市，全國國家廣告聚集園試點城市，全國首批九個城市之一，國家創新型科技園區試點城市，山東省兩個之一，濰坊市12家工業企業入選國家知識產權培育工程試點（全省共有47家工業企業入圍，其中，濰坊市獨佔12家） 山東首批藍黃兩區26家特色產業園公布，濰坊與青島入圍園區數量並列第一。
4.環境美。中國人居環境獎由建設部於2000年設立的全國人居環境建設領域的最高榮譽獎項。至今全國共30個城市獲獎，濰坊獨佔2個。濰坊的綠化已經到了喪心病狂的地步了，外地人開車經過濰坊就會說：簡直是片森林，都看不到樓了！國家級白浪河濕地公園更是市民的最愛，免門票，路程近，景色美，周末休閑的好去處。面積超大我至今沒聽說有人逛完過。
5.交通好。濰坊地理位置位於半島與內陸銜接段，距離省城濟南和省內第一大城市青島都很近，民用客運機場，港口，高速，國道，高鐵動車交通模式十分齊全，交通便利。市裡主幹道一律正南正北，彎道斜道單行道極少。東西核心主幹道東風街，勝利街，健康街雙向十車道，南北核心主幹道北海路加上5條綠化帶總寬度過百米。當然作為一名資深屌絲最主要的交通工具還是公交車，的士，自行車，電動車。濰坊城區面積不算大，打的20元基本就可以到大多數目的地。濰坊地勢平坦，電動車普及率超高。當然免費的公共自行車也是一個不錯的選擇。