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為什麼交通違章成本低 2022-10-05 10:53:06

鈉離子電池儲能所需哪些資源

發布時間: 2022-08-12 03:07:00

❶ 鈉離子電池來了,這種電池有何優勢

地球上的不可再生能源是會越用越少的,所以世界各國的不可再生資源也是讓很多人都感覺到非常的發愁,雖然現在太陽能發電和風能發電也已經非常的常用了,但是這樣發電方式還是非常不穩定的,因為這些都是需要看,雖然天氣才能夠發電的,如果天氣不好,或者是沒有風的情況下,就沒有辦法完成發電。所以現在出現了一種電池叫做鈉離子電池。

但是目前這種技術在市場上還是不太成熟的,所以也沒有投放於市場,目前還是一個比較小眾的產品,不過相較於鋰電池來說,那鈉離子電池會更加的安全,而且充電也會更加的快速,它的蓄電能力應該也比鋰電池更加的好。所以大家也可以期待一下鈉離子電池的使用感受。

❷ 什麼是鈉離子電池鈉離子電池有哪些優勢

鈉離子電池成本低還可以快速充電放電。

❸ 鈉電池的種類

電池的種類有哪些 各種電池的性能比較

1、蓄電池
是電動汽車的動力源泉。目前,制約電動汽車發展的關鍵因素是動力蓄電池不理想。電動汽車蓄電池的主要性能指標是比能量、比功率和使用壽命等。要使電動汽車能與內燃機汽車相競事,關鍵是開發出比能量高、比功率大、使用壽命長、成本低的蓄電池。

2、鉛酸蓄電池

已有100多年的歷史,廣泛用作內燃機汽車的起動動力源。它也是成熟的電動汽車蓄電池,目前約有8%~90%的採用率。它可靠性好、原材料易得、價格便宜;比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點;一是比能量低,所佔的質量和體積太大,且一次充電行駛里程較短;另一個是使用壽命短,使用成本過高。

3、鎳鎘電池

目前,鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次於鉛酸蓄電池其比能量可達55W·h/kg,比功率超過190W/kg,可快速充電,循環使用壽命較長,是鉛酸蓄電池的兩倍多,可達到2000多次,但價格為鉛酸蓄電池的4-5倍。它的初期購置成本雖高,但由於其在能色量和使用壽命方面的優勢,因此其長期的實際使用成本並不高。使用中要注意做好回收工作,以免重金屬鎘成環境污染。

4、鎳氫蓄電池

鎳氫蓄電池和鎳鎘蓄電池一樣,也屬於鹼性電池,其特性和鎳鎘蓄電池相似,不過鎳氫蓄電池不含鎘、銅,不存在重金屬污染問題。目前生產電動汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie公司,它現有80A·h和130A·h兩種單元電池,並由此構成30kw·h和50kw·h兩種規格的電池。其比能量達75-80W·h/kg,比功率達160-230W/kg,循環使用壽命超過600次。這種蓄電池曾裝在幾種電動汽車上試用,其中一類車一次充電可行駛345km,有一輛車一年中行駛了8萬多公里。由於價格較高,目前尚未大批量生產。估計隨著鎳氫蓄電池技術的發展,其比能量可超過80w·h/kg,循環使用壽命可超過2000次,遠景價格可降至150美元/Kw·h。通用汽車公司已把它作為今後幾年電動汽車優先考慮蓄電池。

5、鈉硫蓄電池

鈉硫蓄電池也是近期普遍看好的電動汽車菩電池,美國福特汽車公司的Mnivan電動汽車就是使用鈉硫蓄電池的。它已被美國先進電池聯合體(USMABC)列為中期發展的電動汽車蓄電池,德國ABB公司生產的B240K型鈉硫蓄電池,其質量為17.5kg,蓄電量19.2Kw·h;比能量達109W·h/kg,循環使用壽命1200次,裝車試驗時最好的一輛車無故障地行駛了2300km。鈉硫蓄電池主要存在高溫腐蝕嚴重,電池壽命較短。性能穩定性及使用安全性不太理想等問題。

電池列為其電動汽車蓄電池的長期開發目標,錘電池的種類繁多,常見的有色鋰離子電他、高溫鋰熔直鹽電池、鋰聚合物電池和但聚合物固體電解質電池等,鋰離子電池比能量的理論值為570W·h/kg,它目前達到的性能指標是:比能量為100w·h/k8,比功率200w/kg,循環使用壽命為1200次,充電時間2-4小時。

6、鋅空氣電池

鋅空氣電池的潛在比能量在200w·h/kg左右。美國DEMI公司為電動汽車開發的鋅空氣電池的比能量已達160W·h/kg左右,但它目前尚存在壽命短、比功率小、不能輸出大電流及難以充電等缺點。美國的CRX電動汽車裝的就是鋅空氣電池,該車為彌補它的不足,還裝有鎳鎘蓄電池以幫助汽車起運和加速CRX車的鋅空氣電池組質量為340kg,充足電後可存儲45kw·h的能量,同時裝備CRX的重達159kg的鎳錫蓄電池充足電後有4kw·h能量。充電12分鍾可使CRX電動汽車行駛65km,充電一小時則可行駛160km。

7、飛輪電池

飛輪電池是90年代才提出的新概念電池,它突破了化學電池的局限,用物理方法實現儲能。眾所周知。當飛輪以一定角速度旋轉時,它就具有一定的動能。飛輪電池正是以其動能轉換成電能的。高技術型的飛輪用於儲存電能,就很像標准電池。飛輪電池中有一個電機,充電時該電機以電動機形式運轉,在外電源的驅動下,電機帶動飛輪高速旋轉,即用電給飛輪電池「充電」增加了飛輪的轉速從而增大其功能;放電時,電機則以發電機狀態運轉,在飛輪的帶動下對外輸出電能,完成機械能(動能)到電能的轉換。當飛輪電池公出電的時,飛輪轉速逐漸下降,飛輪電他的飛輪是在真空環境下運轉的,轉速極高(高達200000r/min),使用的軸承為非接觸式磁軸承。據稱,飛輪電池比能呈可達150W·h/kg,比功率達5000-10000W/kg,使用壽命長達25年,可供電動汽車行駛500萬公里。

8、燃料電池

燃料電池是一種將儲存在燃料和氧化劑中的化學能通過電極反應直接轉化為電能的發電裝置。它不經歷熱機過程,不受熱力循環限制,故能量轉換效率高,燃料電池的化學能轉換效率在理論上可達100%,實際效率已達60%~80%,是普通內燃機熱效率的2—3倍。現在應用於電動汽車中的燃料電池是一種被稱為質於交換膜燃料電池(PEMFC),它以純氫為燃料,以空氣成龍為氧化劑。

❹ 什麼是鈉離子電池鈉離子電池有哪些優勢

7月29日寧德時代發布了一款革命性電池:15分鍾充電80%;零下20度放電不衰減。

可能有人就問了,不就是電池嘛,怎麼就革命啦?

大家可能知道,現在制約電動汽車發展短板之一就是充電太慢,影響長途出行,以至於有人把電動汽車說成買菜車。每到冬天,電動汽車的續航就大打折扣,有些甚至只有標稱里程的一半。而該電池則完美解決了上述問題,並且這款電池比鋰電池價格低30%,也就是說不僅解決了鋰電動車低溫衰減和充電慢的問題,還大幅度降低了成本,你說這是不是革命性電池?

但是,這種電池並不是新鮮物,早在四五十年前就已經有人開始研究了,名字叫鈉離子電池。當年鈉電池和鋰電池是同步發展的,只不過跟鋰電池相比,鈉電池的能量密度太低,被鋰電池淘汰了。

那為什麼寧德時代又把它當成寶貝似的推出來呢?原因有二:

第一:資源危機

鋰電池的主要原料是鋰,1台電動汽車要用掉約60kg鋰,而全球已探明的鋰資源儲量只有8000萬噸,並且中國鋰資源只佔全球總量的6%,80%的鋰資源依賴進口,我們經歷了石油卡脖子數十年,可不能在新能源領域再重蹈覆轍。而且近年來鋰的價格不斷上漲,鋰電池的成本也就居高不下。

而鈉電池就不一樣了,鈉資源太多了,鈉在地殼中的豐度達到2.75%,是鋰的400多倍。儲量豐富而且分布廣泛,根本不受地域限制。我們每天吃的鹽都知道吧,那個就叫鈉鹽,鹽多便宜,如果鈉離子電池大規模應用,完全不用擔心鈉資源問題。

第二:寧德時代依靠鋰電池做到全球第一,而鋰資源匱乏、鋰電池充電電慢、高低溫性不佳、安全性較差,且正在被以比亞迪為首的磷酸鐵鋰電池追趕,磷酸鐵鋰成本低,安全性好,寧德時代能不著急嗎?最終研究了一番,於是又把鈉離子電池搬了出來。

畢竟,鈉離子電池除了能量密度低以外,其它的全是優點,比如他充電快、低溫環境下不會像鋰電池一樣衰減,而且安全性好,成本又低。那寧德時代怎麼解決他的能量密度問題呢,首先寧德時代已經把鈉離子電池的電芯能量密度提高到了160Wh/Kg,其次又把鈉電池和鋰電池組合在一起,通過BMS精準管理,取長補短,相輔相成。這種電池一旦量產,電動車的成本立馬大幅下降,必然為新能源汽車帶來一次革命性的改變。


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❺ 鈉離子電池要用到鎳粉嗎

摘要 親,您好,鈉離子電池必須要用到鎳粉。

❻ 寧德時代:2022年將投產一條鈉離子電池產線

易車訊 9月16日,在碳中和經濟論壇上,寧德時代黨委第一書記孟祥峰表示,寧德時代將於2022年投產一條鈉離子電池生產線,未來也會作為儲能的重要技術路線,因為它更安全、成本更低。

孟祥峰認為,以新能源為主體的新型電力系統,電網的穩定性是需要大量的靈活性資源。現在即使把全國具備條件的抽水蓄能全部開發,這個缺口仍然很大。

據孟祥峰介紹,「到去年年底,電化學儲能整個的裝機量大概是3個GW,換算成功率大概是1.5個GW。從碳中和的角度來看,大家預計到未來電池儲能的需求大概是1400GW,1400GW和去年的1.5GW大概是1000倍的關系,所以空間是非常大的。」

在技術上,孟祥峰表示:「電池和石油不一樣,它是技術依賴型,技術的不斷創新突破讓電池的性能、效率、成本有很大的提升空間。現在對電化學的未知遠遠大於已知,技術進步還是很大的,成本還有很大的下降空間。」

在資源上,孟祥峰表示,「鋰、鈷、鎳這些資源,從儲量來看夠全球的車輛全部實現電動化,而且儲能對電池的需求也是足夠的。現在的問題是快速發展材料的開采、提取,這種產能跟不上,是短期的供給緊張,資源的儲量是足夠的。其次,鋰電池和石油不一樣,石油是消耗品,燒掉就沒了,不可再生。鋰電池或者電化學是一種能量存儲介質,自己只會有性能的衰退,資源不是消耗掉的。」

此外,孟祥峰指出,現在對報廢鋰電池的回收利用效率很高,「像鋰、鈷、鎳這三種金屬回收率在90%以上,鈷和鎳可以達到98%、99%。所以資源到了一定的階段,通過回收利用都可以支撐後續新增量的需求。」

談及鈉離子電池的未來發展,孟祥峰表示:「鈉離子電池裡面用的資源沒有稀缺資源了,現在主要的問題是建立原材料的供應體系。技術原理打通了,整個原材料生產加工工藝也打通了,主要是上量的問題。鈉離子電池明年會有一條線生產,未來也會作為儲能的重要技術路線,因為它更安全、成本更低。」(圖片來源網路)

❼ 為什麼華陽股份股票這么便宜華陽股份2021一季度業績預告華陽股份股票同花順社區交流

碳中和目標提出後,傳統能源企業紛紛轉型,煤炭行業一直是很多人關注的對象,華陽股份當然也不例外,這只股票好不好,值不值得投資,學姐馬上來為大家解讀。開始解析華陽股份之前,先和大家分享一下我精心准備的煤炭開采加工行業龍頭股名單,可以移步這篇文章查閱:寶藏資料!煤炭開采加工行業龍頭股一欄表


一、從公司角度來看


公司介紹:山西華陽集團新能股份有限公司主要從事的有以下幾方面業務:煤炭生產、電力生產、熱力生產、設備租賃等業務。公司現在最核心的產品就是煤炭產品、電力、熱力這三大類。其中:煤炭產品主要是優質無煙煤,電力、化肥、冶金、機械、建材等行業都可以用到;電力最主要作用在工業生產和居民生活;熱力的使用關鍵點是工業加熱和城市居民供曖等。


對華陽股份進行了簡單介紹和了解之後,下文就從亮點來解說一下究竟華陽股份值不值得投資。


亮點一:轉型升級,布局儲能業務


一方面華陽股份擬受讓陽煤智能製造基金49.8%股權,後者參股了飛輪儲能公司北京奇峰聚能科技和鈉離子電池專業研發公司中科海納。第二方面,華陽股份擬投資1.4億元建設鈉離子電池各2000噸正負極材料項目。鈉離子電池享有以下特點:成本低、安全性能高、循環壽命長等,可以用來發展大規模儲能、低速電動車、電動自行車等領域。


亮點二:全國無煙煤龍頭,打造億噸級煤炭銷售基地


華陽股份是全國無煙煤龍頭,公司的核心營收和利潤一直都以煤炭行業為主。公司建立在陽泉礦區,位於沁水煤田的東北邊緣,而且它是我國五大無煙煤生產基地之一,公司現有可采儲量15億噸,控股在產礦井8座,核定產能3270萬噸/年,在建礦井2座,涉及產能1000萬噸/年。此外,打造億噸級煤炭銷售基地一直是公司為之努力的方向,通過收購兼並等多種方式保證中長期煤炭產量持續增加,有利於給公司長期穩定的可持續發展打下堅實基礎。由於篇幅不是很長,和華陽股份的深度報告和風險提示關聯比較多的資料,學姐為大家做了個匯總,想看的朋友直接戳下方鏈接:【深度研報】華陽股份點評,建議收藏!


二、從行業角度看


"十四五"期間,煤炭在我國能源體系中的主體地位和壓艙石作用始終如一,在國內供應增量有限、進口煤管控常態化的前提下,行業供需總體處於一個比較穩定的狀態,集中度可能會再一次提高,如今在煤炭供給側結構性改革持續深化的背景下,可以預知煤炭行業的高質量發展了。


目前煤炭行業進入有效產能短缺時代,然而中期需求依舊可以保持正增長的一個狀態,供需錯配可能是「十四五」期間經常發生的事情,階段性、區域性供需矛盾經常會發生,動力煤價有希望保持高位的穩定狀態。


綜述,華陽股份多年來始終堅持在煤炭領域深耕,資源優渥富饒,積極布局新能源,還有很大的發展潛力。可是文章可能有一定的滯後,如果想更准確地知道華陽股份未來行情,點擊進入鏈接,你將會得到來自專業投顧的診斷幫助,看下華陽股份估值是否估高了:【免費】測一測華陽股份現在是高估還是低估?


應答時間:2021-10-24,最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准,請點擊查看

❽ 寧德時代火爆周末的鈉電池,是怎麼一回事

寧德時代即將發布的鈉電池到底是怎麼回事?寧德為什麼選擇在這個時候發布鈉電池最新技術?鈉電池會取代鋰電池成為下一代電池的主角嗎?采訪了寧德萬和投資集團有限公司的相關負責人,現將以下相關內容進行梳理。鈉電池是一個新興的行業,但不是什麼新事物。早在20世紀70年代,鈉離子電池的研究幾乎與鋰離子電池同時開始。然而,由於當時研究條件的限制和社會對鋰電池研究的重視,鈉電池的研究一度處於停滯狀態。同時,鋰電池發展迅速,成為「4C」產品(電腦、通訊、網路、消費電子)不可或缺的組成部分。

毫無疑問,鋰電池已經遍布人們的生活。從手機、筆記本電腦、電動剃須刀、掃地機器人等產品到以電動汽車為主的新能源汽車,鋰電池的應用似乎不可或缺。鋰電池在「碳峰化、碳中和」的目標下,在全球新能源汽車行業達到了前所未有的產業水平,未來還會繼續提升。終端市場的井噴加速了鋰電池對鋰離子原材料的需求,也加劇了原材料價格的上漲。碳酸鋰價格從去年的低位上漲,漲幅超過80%。一方面是因為需求旺盛,原材料在上漲,另一方面是因為開礦不容易。中國雖然是世界第二大鋰資源國,但主要是一個鋰鹽湖,成分復雜,生產環境惡劣。所以國內鹽湖資源開發水平低,70%以上的原料需要進口。

❾ 磷酸鐵鋰電池不香了來看看鈉離子電池

同儲能電站類似,對能量密度要求不高的各種類似五菱宏光MINI EV的小型城市代步新能源車,也是很好的應用場景。這種電動車對續航和性能要求不高,而且需要極力控制製造成本,所以目前這種類型的車使用的電池大多是低成本的磷酸鐵鋰電池。隨著鈉離子電池產業的不斷鋪開,原材料的成本下降,鈉離子電池的成本優勢會越來越強。我相信,這種