『壹』 我想做小區里的農產品和蔬菜配送，怎麼做能更快起步怎麼讓小區居民都能知道我的平台
蔬菜配送是比較容易入門的一個項目，只要從業人員有足夠的菜品知識，關鍵看你自己如何定位。
1、硬體條件
如果立志要做大規模，那麼就需要配送車輛，冷藏的廂式貨車，足夠的蔬菜基地資源，肉類、海鮮、干雜調味等等，理清采購渠道。
2、軟實力
初期一定要有一批擁有足夠責任心、能吃苦耐勞的兄弟，因為配送行業起早貪黑，可能你今天談完業務，還要進行蔬菜的采購、最後還得配送客戶，那麼就需你擁有足夠旺盛的精力，尤其是在剛剛開始的時候，沒有業務量。
從而拿不到足夠優惠的價格，就要根據自己的資金實力，看能否在初期進行薄利潤或者零利潤來獲取業務量，拓寬采購渠道，擁有足夠的甲方話語權。
3、資金、人脈
能吃苦耐勞的一群兄弟，加之永不落幕的蔬菜配送行業，那麼恭喜就成功一半了 。
『貳』 如何做資源整合
這樣做資源整合：企業對不同來源、不同層次、不同結構、不同內容的資源進行識別與選擇、汲取與配置、激活和有機融合，使其具有較強的柔性、條理性、系統性和價值性，並創造出新的資源。資源整合是優化配置的決策。就是根據企業的發展戰略和市場需求對有關的資源進行重新配置，以突顯企業的核心競爭力，並尋求資源配置與客戶需求的最佳結合點。目的是要通過組織制度安排和管理運作協調來增強企業的競爭優勢，提高客戶服務水平。
『叄』 面對如今提出的「快遞進村」，真的可以實現嗎
快遞進村這件事情並不能夠真正的實現。因為在一些比較偏遠的地區如果想要把快遞送進村子的話，其實要耗費非常多的人力以及物力。而這些成本都不會算在消費者身上，而是算在快遞公司身上，這樣的話就會使得快遞公司每年要耗費很大一筆開支。這樣的話就很有可能會給快遞公司造成巨大的財政方面的壓力。一旦快遞公司因此出現財政方面的周轉困難的話，就很有可能會導致快遞公司拖欠快遞員工資，甚至是倒閉破產的情況。
其實強制性的實現快遞進村的目的並不適合快遞公司的發展路線，因為這樣會導致快遞公司要付出極大的代價才能夠達到初步的效果。甚至有的時候因為一些突發事件，快遞公司也會出現快遞送晚的情況，這就是快遞進村在現階段不能夠進行徹底實施的原因。如果想要實現快遞進村就必須要提高農村的消費能力以及基礎設施建設的水準。
『肆』 如何解決農村快遞網點運營難的問題
八個字：整合資源，互聯互通
例：這是一個最近出現的案例。
16日，建甌螞蟻幫的一輛輛快遞運輸車從市區開往各個鄉(鎮)村。
近年來，利用互聯網購物的人群越來越多，建甌市農村電商發展勢頭迅猛，平均單日配送快遞量近萬件，但由於鄉鎮快遞量較少，運輸成本較高，如何讓「走出」農村、讓商品「走進」農村，打通物流運輸「最後一公里」成為一大挑戰。為此，建甌市構建了縣鄉村三級物流網路體系，通過整合市域快遞、農村客運、供銷、電商及相關物流資源，打通「工業品下鄉，農產品進城」雙向流通渠道。
由於縣鄉村三級農村物流網路體系建設涉及部門眾多，項目用地、資金、政策等需協調事宜繁雜，去年2月，建甌市召集財政、發改、經信、農業、供銷、郵政等相關部門，商討具體問題，制定出台有關政策，並引導、鼓勵客運、快遞、電商、物流等社會力量加入，提高城鄉配送能力。
為讓建設縣鄉村三級農村物流網路體系有章可循，建甌市通過招標，確定由福建大福物流科技有限公司負責規劃編制工作。2018年10月，建甌市出台了《縣鄉村三級農村物流網路體系規劃》，基於農村物流發展現狀，對縣級物流服務中心、鄉鎮物流服務站、村級物流服務點建設以及城區至鄉村的物流配送路線、農村電商綜合服務體系等進行了規劃。根據《規劃》，至2022年建甌市將實現快遞網點鄉鎮、行政村覆蓋率100%，同城當日達，貨物到達鄉鎮物流服務站後12小時內完成配送，蔬菜、水果等生鮮農副產品8小時內送抵縣級物流服務中心。
在建甌，武夷交通運輸、供銷、郵政、快遞等都有運輸業務。原來，這些單位企業業務分散、各自為政，一輛運輸車的貨物承運率往往只有50%就發出了，造成了極大的資源浪費。現在，建甌充分利用現有資源，以鄉鎮物流服務站、便利店、村郵站、農村電子商務服務站點、農業合作社為基礎，結合村淘、郵政、供銷等現有的鄉鎮物流配送網路，以及農村客運、公交班線和本地貨運資源，依託快遞公司的物流軟體平台，對各個具有運輸能力的單位企業進行整合，實時匯集運輸信息，將承運率提高到了90%以上，大大節約了運輸時間和成本。
現在，建甌市物流節點建設已初具規模。南平傳化德峰公路港已完成一二期(165畝)建設，並已投入運營。響應該市退城入園的政策，近九成的零擔物流企業均已入駐物流園。南雅、徐墩、小橋、東峰、龍村、迪口6個鄉鎮，建有綜合運輸服務站。農村服務網點方面，供銷社已在各鄉鎮改造升級33個服務網點、「村村拼」布設45個網點、「農商一號」布設85個網點。建甌螞蟻幫還將「四通一達」合並統一管理，實現集約式配送，全市14個鄉鎮農村物流網路節點100%覆蓋，133個行政村設有網路節點。目前，建甌市正在著手建設閩北電商快遞產業園，打造快遞分撥中心。
下一步，建甌市將圍繞閩北電商快遞產業園，依託已建設完成的鄉鎮綜合運輸服務站，結合行業管理優勢，以筍竹製品等農副產品為突破口，推動站場網路、運輸配送、信息體系和經營主體融合發展，提升農村物流投遞和收寄能力，全面降低城鄉物流末端配送成本，通過搭建農村電商服務網路，打通農產品上行渠道，解決農產品銷售難問題
『伍』 在農村開多家快遞代理點，都需要那些程序
一、需要辦理營業執照，取得營運資質。
二、快遞公司提供代理人出示的個人委託證明。否則，擅自將包裹交給非簽約員工進行投遞，也違反了郵政相關管理規定。
首先想要在農村開快遞代理點，要先了解自己所在地有無重復的快遞代理點，在沒有快遞點的前提下，可以去二級網點，也就是鄉鎮上的快遞代理點進行代理，在和二級代理點溝通之後，二級代理點同意在農村設立快遞代理點之後，才可以在農村開快遞代理點。
這種和二級代理點談代理，缺點是享受的優惠政策少，優點是代理費用低。
還有一種是直接和公司總部進行交談，加盟申請在農村代理快遞，這個優點是會和所有快遞加盟商享有相同的優惠政策，缺點就是加盟費用較高。
那麼在這兩種加盟方法都需要通過以下流程。
1、代理商要帶好自己的身份證還有相關證件，填寫加盟申請表，等待快遞公司的審核。
2、代理商在審核通過之後，快遞公司總部會與你簽訂代理合同，並且交納一定費用。
3、快遞公司會對代理商進行系統培訓，使其掌握代理快遞需要的知識。
4、代理商可以正式營業，進行快遞的收寄工作
三、收件人與代理點之間辦理委託證明手續。
需要注意以下事項。
1、因為農村是屬於超區域派送，因此對於快遞的收件是不進行派送到戶的，需要買家自己到店取件。
2、在快遞到達中轉的時候，中轉站會與縣級快遞代理商也就是一級網點代理進行直接交接，之後一級網點代理就會對下面各個鄉鎮進行派貨，鄉鎮的快遞代理點需要自己開車前去公司取貨，再帶回自己的網點。
因此農村的快遞代理點也要自己開車去鄉鎮的快遞代理點進行取貨，因此農村的代理商需要有車，這樣方便快遞的收寄。
3、農村快遞代理點一般是用自家的房子進行快遞的運營工作，這對房子的基本要求就是簡潔明亮、干凈衛生，房子盡量位於路口處，方便人們尋找。
(5)如何整合農村資源做配送上門擴展閱讀：
農村快遞業發展商機。
縣域經濟電商物流創業是當前非常好的商機，全國的快遞網路都能夠到達縣級城市，但要從縣級覆蓋到村級的物流，這是當前所有快遞的一大軟肋，不僅僅是普通快遞包裹，還包括大家電等品類的物流需求。
阿里的農村物流戰略中明確，要在3-5年內建立1000個縣級運營中心和10萬個村級服務站，覆蓋全國1/3縣及1/6農村。
順豐布局全國農村網路，雙向商流+物流通吃。據說順豐已全面鋪開農村網路，鄉鎮達1.3萬個，相當於全國約40%鄉鎮。
順豐鼓勵員工回鄉創業，把順豐的服務網點下沉，內部創業直營模式建立鄉村站點，把快遞送到鄉下同時推動「城鄉購」將土特產通過微店賣出。趨勢看，順豐這是將農村雙向的商流物流通吃。
建立縣級快遞服務站，承接對三通一達、順豐、宅急送等快遞企業縣級網點合作，單一一個縣的包裹流量相對來說是比較少的，如果做縣級快遞節點站，可以對於快遞企業也是歡迎的。
在縣到村的配送方面，如果包裹量集中，可以採用小貨車配送，或者藉助社會化模式整合資源，完全可以採取Uber、滴滴打車的眾包模式。
農村快遞可行性大，創業風險低，主要需要搞定快遞企業個大區區總，同時對於電商快遞包裹流量是否穩定，進行風險評估，然後就是自己的社會化的運力資源的整合和調度能力。
從商業模式上看，如果打通了縣到村級的物流，對於農產品進城+工業品下鄉都有價值。
『陸』 如何把快遞帶進農村
快遞屬於物流的一種，把快遞帶進農村，要從兩個方面去思考：快遞和農村。
首先，快遞進入農村不只是快遞的事情。第一是交通，如果農村地理位置比較偏遠，交通不便，那麼快遞肯定是進不去的，運營成本太高。第二是經濟發展水平，物流是從商流里分化出來的，也是為商業服務的一個行業，如果農村只是傳統農業為基礎的原始模式，經濟水平不高，貨量有限，快遞就沒有存在的必要，因為沒有市場。
但是，現在隨著網路的普及，電商業發展迅猛，農村也迫切需要快遞服務，這確實是客觀存在的矛盾。而農村的新一代年輕人也有搞活經濟的想法，也需要快遞業的支持，所以讓快遞進入農村是很有必要的。
我的建議就是一個鎮有一個快遞分理處即可，但是這個分理處要負責所有到該鎮的快件收發工作，這樣貨量或許能夠滿足快遞公司的業務量，也可以節省社會資源，同時也兼顧了農村的市場。
『柒』 我在鄉村，我在淘寶買東西，想讓快遞員送貨上門該怎麼辦
你在西你在鄉村在淘寶買的東西想讓快遞員算好你在鄉村，在淘寶買的東西，想讓快遞員送貨上門，這種情況下如果能送的話，他會給你送，不能送的情況下，只能自己去取你在鄉村，在淘寶買的東西，想讓快遞員送貨上門，這種情況下如果能送的話，他會給你送，不能送的情況下，只能自己去取，或你在鄉村，在淘寶買的東西，想讓快遞員送貨上門，這種情況下如果能送的話，他會給你送，不能送的情況下，只能自己去取，或者你給你在鄉村，在淘寶買的東西，想讓快遞員送貨上門，這種情況下如果能送的話，他會給你送，不能送的情況下，只能自己去取，或者你給他你在鄉村，在淘寶買的東西，想讓快遞員送貨上門，這種情況下如果能送的話，他會給你送，不能送的情況下，只能自己去取，或者你給他加點錢你在鄉村，在淘寶買的東西，想讓快遞員送貨上門，這種情況下如果能送的話，他會給你送，不能送的情況下，只能自己去取，或者你給他加點錢。
『捌』 如何解決偏遠地區或部分鄉鎮量少人稀、配送成本較高的問題
如下：
根據各農村地區不同的發展情況與現實需求，創新多樣化的快遞服務模式。有實力的快遞公司可以利用獨家代理模式，充分發揮員工的積極性與自身優勢，迅速拓展農村快遞服務網路。
快遞公司比較集中的地區，可以通過綜合服務站模式，整合快遞資源，實現統一配送，提高服務效率。充分利用各級郵站、超市門店、便利店、村文化活動站等現有設施，設立快遞自提站，有條件的地區可以在村內建設智能快遞櫃，以解決快遞配送最後一公里問題。
通過快遞公司自有員工與村快遞專員相結合的方式，進行包裹攬收與配送，提高配送效率，實現村村通快遞。通過加盟、委託代理、網點合作等模式，促進農村快遞服務網路延伸。
快遞協同農村電商的幾種發展模式
1.快郵結合模式
快郵結合模式是郵政管理部門推動快遞企業與郵政企業開展合作，推動「村郵站」在開展郵政業務的基礎上，搭載快件派送業務的下鄉服務模式。
郵政企業作為國家大力扶持的具有普惠意義的企業，其在各省市都建立了相對健全的郵路渠道與基本覆蓋全國的寄遞網路，部分省市在郵政管理局的推動下，實現了郵政企業網點，特別是村郵站搭載快遞服務，使快件可以直接投遞到村民手中。
該模式的優點是利用現有的郵政行業資源，既緩解了「村郵站」的經營壓力，又解決了農村的派件難題，實現了郵政企業和快遞企業的雙贏。同時作為郵政服務場所，管理較為規范，服務較為標准，服務質量較高。
該模式的問題在於這種模式主要通過政府管理部門推動，郵政企業和快遞企業這兩個市場主體合作關系較為脆弱，做到敞開心扉合作並非易事。
郵政企業本身也從事快遞服務，與其他快遞公司屬於競爭關系，村郵站搭載其他快遞企業的快遞業務，郵政企業與其他快遞公司都存在沖擊自身業務的擔憂。
2.快遞企業自建電商模式
目前在我國快遞企業與電商企業間，進行了很多跨界經營的嘗試，其中快遞企業跨界電商主要以郵政公司的「郵樂網」、順豐公司的「順豐優選」為代表。其中「郵樂網+郵掌櫃」是通過郵政服務網點覆蓋鄉鎮的優勢，中國郵政精心打造的電子商務購物平台。
目前該平台售賣包括品牌服飾、箱包鞋帽、個人護理、居家生活、食品保健、母嬰保健和數碼產品等7大類上萬種商品，商品種類可滿足大眾基本生活所需，可為消費者和供應商提供品牌正品、安全快捷的電商服務。
針對各地土特農產品，「郵樂網」目前已開通多個省市購物專區。專區和當地土特產生產商簽訂合作協議，進行本地生鮮產品和土特產品的展示和售賣，採用限時運遞方式，實現生鮮產品全國配送、售賣，極大地滿足了「農產品進城、工業產品下鄉」的需求。
3.快遞+農村電商綜合服務平台模式
為解決快遞在農村地區網點少、服務農村電商能力不足的問題，提高快遞與農村電商協同發展能力，同時幫助不會使用或沒有能力使用網路的農民享受網路購物與農產品網上售賣的便利，快遞與農村電商綜合服務平台模式應運而生。
綜合服務平台主要提供網路購物、網路銷售、網訂店取、網訂店送、繳費支付、取送貨品、農村創業、本地生活等各項服務，可以隨時為農村群眾提供生活用品網上代購、特色農產品代收代售、農資供應、農技服務等便民服務，讓農村居民足不出戶就能體驗到優質便捷的快遞電商服務。
該平台既是郵件、快件的代理服務中心，又是一個虛擬的電商超市，從而在終端環節完成了電商與快遞的結合，共同服務於廣大農村地區的居民。
農村快遞電商綜合服務平台的出現，為解決農村牧區發展電商難題，促進農村快遞服務網路發展開辟了一條適合農村牧區實際、符合快遞企業發展實際、適應農村市場和群眾需求的可行道路。
對於開發農村市場、服務農村經濟、服務農民生產生活，解決快遞服務「最後一公里」問題具有積極的示範引導作用。
4.農村電商第三方代理模式
農村電商第三方代理模式是由農村電商成立第三方機構專門從事農村快件的運輸和派送，向收件人或者快遞公司收取一定的費用。
例如新疆庫爾勒焉耆縣的「村村火」電子商務網路有限公司就利用在該縣各鄉建立的線下體驗店搭載快遞服務，由各體驗店負責所在鄉鎮、村的快件攬收與派送。其中在派件階段，每件包裹向收件人收取4元費用。攬收階段則由村民根據包裹時限、價格等因素自由選擇合適的快遞公司。
農村電商第三方代理模式的優點是實現了鄉鎮快件的統一運輸、統一派送，提高了快件運轉時效，節約了運輸和用工成本，提高了服務質量。
該模式的難點主要為，由於各快遞企業分別私下與第三方企業簽訂合作協作，各公司間利潤分成不同，可能出現第三方企業大力攬收高利潤企業快遞的傾向，使農民自由選擇權受到侵害，很難保證快遞企業的公平競爭。
5.多平台綜合委託代辦模式
為充分利用農村現有基礎設施，實現供銷、郵政（含快遞）、村級服務平台等「多點合一」，發揮整體效能。
在我國許多地區，郵政管理局大力推行以農村超市、村郵站、村委會、供銷社等平台為基礎的，多平台綜合委託代辦模式，向農村地區居民提供較為完善的快遞服務，並向所有快遞企業開放。
這樣既降低了農村地區快件投遞的成本，解決了快遞服務在農村服務能力較弱的問題，也為這些商戶及公共平台開辟了新的創收來源。這類服務點有比較固定的場地和人員，基礎設施比較完善，經營穩定性比較強，農民的信任度也比較高。
6.「代運代投」模式
在運輸線路長、快件量偏少的偏遠鄉鎮，依託農村客運班車線路代運代投，實現快遞和鄉鎮客運合作，節省運輸成本，提高鄉鎮配送和快遞服務能力，解決快遞網點往鄉村延伸的問題。
例如為深入貫徹2014年湖北省「交郵合作」戰略，荊州市局與市交通運輸局共同選定洪湖市為市交郵合作的試點縣市，聯合印發了《關於推進全市交通運輸業與郵政業戰略合作的通知》。
明確了通過開展「交郵」合作推進「快遞下鄉」的重點內容和推進方式，並多次召集相關部門和企業召開座談會，研究和落實具體合作措施。
目前，洪湖快遞利用客運班車代運郵件、快件的交郵合作模式試點工作已見成效，如洪湖中通到烏林、老灣兩鎮的快遞由車主每天上午9時30分，准時將老灣和烏林的快件送往鎮上，然後再分送至收件人。荊州市局正聯合交通部門進一步規范流程，逐步推廣。
7.快遞+農業企業模式
隨著特色農產品的發展，農業企業直接進駐農產品的直產地，對農產品進行生鮮配送或者深加工，對其產品實行「線下銷售+物流配送」和「線上交易+快遞寄送」的雙線模式。農業企業隨著業務量的增長，其更樂於與快遞企業合作，快遞企業發展了固定的「大客戶」。
例如廣西百色市田陽縣某快遞企業直接與進駐該縣百育鎮的「壯鄉一品農業」企業簽訂合作協議，快遞收入一年就可增加6～7萬元，而且增長勢頭非常良好。這對於百色這樣的快遞業發展落後地區來說，取得這樣的業務量實屬不易。
8.快遞+生產基地模式
我國農產品資源豐富，種植能人眾多，隨著土地流轉工作的推進，很多種植能人已大規模承包土地，形成了有一定規模的生產基地。
許多有實力的快遞企業老闆利用自身家庭成員或所在地區有生產基地的優勢，依託自身快遞企業，網上開店，採用自己的快遞品牌進行配送，實現「從生產基地到消費者」的一條龍服務模式。