❶ 灘塗的分類
根據灘塗的物質組成成分，可分為岩灘、沙灘、泥灘三類；根據潮位、寬度及坡度，可分為高潮灘、中潮灘、低潮灘三類。由於岸的類型多樣，水流的作用以及河流的含沙量等因素的影響，有的岸受水的沖刷，灘塗向陸地方向後退；有的岸堆積作用強，灘塗則向有水方向伸展；有的岸比較穩定，灘塗的范圍也較穩定。
❷ 灘塗屬於哪種自然資源
灘塗是中國重要的後備土地資源
現在灘塗一般多指沿海灘塗。海洋行政主管部門將灘塗界定為平均高潮線以下低潮線以上的海域，國土資源管理部門將沿海灘塗界定為沿海大潮高潮位與低潮位之間的潮浸地帶。兩部門對灘塗的表述雖然有所不同，但可以看出灘塗既屬於土地，又是海域的組成部分
❸ 海灘和潮灘有什麼區別 潮灘和潮坪是一個概念嗎
潮灘，又稱潮浦(tidal flat)。海岸帶的一部分,即在潮間帶出露的沙泥灘。 沿海岸分布，由小於006毫米粉沙和粘土組成的長數十千米的平緩地帶。屬於一種海岸堆積地貌類型。主要受潮流影響。按地貌特性和出露部位分為： ①潮上帶。指平均大潮高潮線海灘和潮灘有什麼區別？ 潮灘和潮坪是一個概念嗎
❹ 河口灣 與 潮控三角洲 有什麼差異
河口灣 與 潮控三角洲相同的是：他們都處在「河流的入海口」。不同點在於：1）水陸性質，前者是水域，後者為陸地（平原）；2)形態特徵不同，前者「喇叭口朝海洋」，後者是「喇叭口」外捲曲的邊沿陸地（河口中心部位的攔門沙也是「潮控三角洲」，它的一側河流有可能被淤塞）。
受潮汐水動力控制並與創世紀有關的河口沉積物在空間中與潮灘（以前稱為潮灘）和草沼沉積物有規律地結合在一起。 河口呈漏斗狀。 漏斗頂部面向受潮汐影響的蜿蜒水道，向海面逐漸變寬。 灣內有許多向海延伸的潮汐沙脊和灘塗。 河口兩側有寬闊的灘塗和草沼。 「河口」一詞來自拉丁語 aestus，意思是潮汐。 可以看出，它主要強調了潮汐向河口的轉變。
對河口有非常不同的理解。 M. O. Hayes (1976)將河口分為小潮河口、中潮河口和大潮河口；但很多人認為，小潮河口和中潮河口實際上是在河流與潮汐的共同作用下發育的三角洲和以潮汐為主的三角洲，而真正的河口只出現在大潮差區。河口與潮控三角洲有很多相似之處，但不同之處在於典型河口缺乏非潮汐三角洲平原，漏斗狀較為明顯，主要沉積體為線狀潮汐沙脊。
拓展資料：
1、 很多歐美學者對河口灣（Langjian a 「 y ）有過各種相似的定義，其中比較全面的有兩個：Pritchard。提出：「河口灣是半封閉的近海水體，與外海自由連通，該水體中的海水被陸地徑流在一定程度上稀釋。
2、 」他還對其定義做了如下進一步解釋：第一，「河口是半封閉的近海水域」。這意味著河口的重要特徵是水流運動明顯受到其海岸邊界的限制。因此，對於波羅的海、波的尼亞灣和芬蘭灣等大型水體，海岸邊界在水運動的運動學和動力學中的作用很小，不屬於河口的范疇。其次，「它與公海有自由聯系」。
❺ 海灘和潮灘有什麼區別 潮灘和潮坪是一個概念嗎
潮坪又稱潮灘，發育在波浪能量低的、具明顯潮汐周期（大中潮差）的平緩傾斜的海岸地區，或形成於沿岸海岸、瀉湖、河口灣和受潮汐影響的三角洲沉積地區。一般來說，潮坪是由被潮道和潮溝所切割的平原組成的。它可分出潮上帶、潮間帶和潮下帶。然而構成潮坪的主要部分是潮間帶，也稱潮間坪，因為潮坪區地形坡度極為平緩，潮坪上潮汐水位升降的幅度（即潮差）一般為2～3m，最大可達10～15m，故在平面上可出現相當寬闊的潮間帶。如德國北海潮坪的潮差為2.4～4m，其潮間帶可達7km。在潮間坪的高潮線附近，是一個低能環境，泥質沉積為主，稱為「泥坪」或「高潮坪」；低潮線附近能量高，以砂質沉積為主，稱為「砂坪」或「低潮坪」；二者之間的過渡地帶，能量中等，具砂泥質沉積，稱「混合坪」或「中潮坪」。潮坪的潮上部分稱潮上坪，發育為沼澤和鹽坪。潮坪的潮下部分主要為潮汐水道、水下砂壩和砂灘所佔據。潮坪上由於潮汐水位的升降而形成潮流。潮流的運動和沖刷使潮坪出現大量的潮渠和潮溝，它們向陸地出現分叉，形若樹枝狀。潮流的流速一般為30～50cm/s。在潮渠或潮汐水道內流速可達1.5m/s。這是潮坪環境中能量最高的地區。潮流的運動和沖刷作用是潮坪上層理、波痕等各種沉積構造形成的重要原因。
❻ 濕地既包括沼澤、灘塗、低潮時水深不超過6米的淺海區。請問「灘塗」是什麼情況的濕地
灘塗是海灘、河灘和湖灘的總稱，指沿海大潮高潮位與低潮位之間的潮浸地帶，河流湖泊常水位至洪水位間的灘地，時令湖、河洪水位以下的灘地，水庫、坑塘的正常蓄水位與最大洪水位間的灘地面積。在地貌學上稱為「潮間帶」。由於潮汐的作用，灘塗有時被水淹沒，有時又出露水面，其上部經常露出水面，其下部則經常被水淹沒。
現在灘塗一般多指沿海灘塗。海洋行政主管部門將灘塗界定為平均高潮線以下低潮線以上的海域，國土資源管理部門將沿海灘塗界定為沿海大潮高潮位與低潮位之間的潮浸地帶。兩部門對灘塗的表述雖然有所不同，但可以看出灘塗既屬於土地，又是海域的組成部分。
中國的海塗主要分布在北起遼寧、南至廣東、廣西和海南的海濱地帶，是海岸帶的一個重要組成部分。我國海洋灘塗總面積217.04萬公頃。根據灘塗的物質組成成分，可分為岩灘、沙灘、泥灘三類；根據潮位、寬度及坡度，可分為高潮灘、中潮灘、低潮灘三類。由於岸的類型多樣，水流的作用以及河流的含沙量等因素的影響，有的岸受水的沖刷，灘塗向陸地方向後退；有的岸堆積作用強，灘塗則向有水方向伸展；有的岸比較穩定，灘塗的范圍也較穩定。
❼ 中國海洋資源開發現狀
海洋資源類型
海洋中有豐富的資源。在當今全球糧食、資源、能源供應緊張與人口迅速增長的矛盾日益突出的情況下，開發利用海洋中豐富的資源，已是歷史發展的必然趨勢。目前，人類開發利用的海洋資源，主要有海洋化學資源、海洋生物資源、海底礦產資源和海洋能源四類。
海水可以直接作為工業冷卻水源，也是取之不盡的淡化水源。發展海水淡化技術，向海洋要淡水，是解決世界淡水不足問題的重要途徑之一。
海水中已發現的化學元素有80多種。目前，海洋化學資源開發達到工業規模的有食鹽、鎂、溴、淡水等。隨著科學技術的發展，豐富的海洋化學資源，將廣泛地造福於人類。
海洋中有20多萬種生物，其中動物18萬種，包括16000多種魚類。在遠古時代，人類就已開始捕撈和採集海產品。現在，人類的海洋捕撈活動已從近海擴展到世界各個海域。漁具、漁船、探魚技術的改進，大大提高了人類的海洋捕撈能力。海洋中由魚、蝦、貝、藻等組成的海洋生物資源，除了直接捕撈供食用和葯用外，通過養殖、增殖等途徑還可實現可持續利用。
在大陸架淺海海底，埋藏著豐富的石油、天然氣以及煤、硫、磷等礦產資源。在近岸帶的濱海砂礦中，富集著砂、貝殼等建築材料和金屬礦產。在多數海盆中，廣泛分布著深海錳結核，它們是未來可利用的潛力最大的金屬礦產資源(圖3.14《深海錳結核》)。
海水運動中蘊藏著巨大的能量，它們屬於可再生能源，而且沒有污染。但是，這些能量密度很小，要開發利用它們，必須採用特殊的能量轉換裝置。現在，具有商業開發價值的是潮汐發電和波浪發電，但是工程投資較大，效益也不高。
海洋漁業生產
海洋漁業資源主要集中在沿海大陸架海域，也就是從海岸延伸到水下大約200米深的大陸海底部分。這里陽光集中，生物光合作用強，入海河流帶來豐富的營養鹽類，因而浮游生物繁盛（圖3．15《大陸架剖面示意》）。這些浮游生物是魚類的餌料，它們在海洋中分布很不均勻，一般在溫帶海區比較多。
溫帶地區季節變化顯著，冬季表層海水和底部海水發生交換時，上泛的底部海水含有豐富的營養鹽類，這些營養鹽類來自海洋中腐爛的生物遺體。暖流和寒流交匯處或有冷海水上泛的地方，餌料比較豐富。這些地方通常是漁場所在地（圖3．16《世界主要漁業地區的分布》）。因此，盡管大陸架水域只佔海洋總面積的7．5％，漁獲量卻佔世界海洋總漁獲量的90％以上。
世界主要漁業國都分布在溫帶地區，這些溫帶國家魚產品消費量高，市場需求大。中國和日本是世界海洋漁獲量較多的國家。中國在充分利用近海漁場（圖3．17《舟山漁場的沈家門漁港》）和淺海灘塗大力發展海洋捕撈和海水增養殖業的同時，遠洋捕撈也獲得了較大的發展。日本可耕地有限，人口密度高，因此海洋水產品在食品結構中比重較大。
海洋油、氣開發
海底油氣的開發，開始於20世紀初。它的發展經歷了從近海到遠海、從淺海到深海的過程。受技術條件的限制，最初只能開采從海岸直接向淺海延伸的油氣礦藏。80年代以來，在能源危機和技術進步的刺激下，近海石油勘探與開發飛速發展，海洋石油開發迅速向大陸架挺進，逐漸形成了嶄新的近海石油工業部門。
地質學家和地球物理學家通常利用地震波方法來尋找海底油氣礦藏，然後通過海上鑽井來估計礦藏類型與分布，分析是否具有商業開發價值。
海上鑽井平台（圖3．18《海上鑽井平台》）是實施海底油氣勘探和開採的工作基地，它標志著海底油氣開發技術的水平。工作人員和物資在平台和陸地間的運輸一般通過直升機完成。油氣田離煉油廠一般都較遠，油氣要經過裝油站通過船舶運到目的地，或直接由海底管道輸送至海岸。
海底石油和天然氣的勘探、開采是一項高投資、高技術難度、高風險的工程，國際合作和工程招標是可行方式之一。
海洋空間利用
世界人口迅速增長，使陸地空間顯得越來越擁擠，海洋空間的開發利用問題越來越令人關注。海洋可利用空間包括海上、海中、海底三個部分，隨著人類逐步向海洋挺進，海洋將成為人類活動的廣闊空間（圖3．19未來海洋空間利用示意）。
海洋環境不同於陸地，它的環境和生態條件有其復雜性和特殊性。人類活動在近海和海洋表面，要抗禦多變的海洋氣象狀況和海水的運動；深海活動要能適應黑暗、高壓、低溫、缺氧的環境；海水的腐蝕性強，海冰的破壞性大，對工程設備材料和結構有嚴格的要求。因此，海洋空間資源開發對科學技術和資金投入的依賴性大、技術難度高、風險大。
海洋空間利用已從傳統的交通運輸，擴大到生產、通信、電力輸送、儲藏、文化娛樂等諸多領域。交通運輸方麵包括海港碼頭、海上船舶、航海運河、海底隧道、海上橋梁、海上機場、海底管道等。生產空間有海上電站、工業人工島、海上石油城、圍海造地、海洋牧場等。通信和電力輸送空間主要是海底電纜。儲藏空間方面，有海底貨場、海底倉庫、海上油庫、海洋廢物處理場等。文化娛樂設施空間包括海洋公園、海濱浴場和海上運動區等。
海洋運輸和港口建設
海洋曾經是人類從事交通運輸的天然屏障。長期以來，人類一直在努力將海洋屏障變為海上坦途。最初，人們利用人力、風力或洋流作為動力，駕駛木船在近海活動。隨著歐洲人到達美洲大陸，世界海洋航運由近海轉向遠洋。之後，世界大洋重要的航道陸續開辟。20世紀初，開辟了通往南極和北極的航道，巴拿馬運河和蘇伊士運河相繼開通。現在，人類已經能夠將船舶駛人世界任何海域（圖3．20世界主要海運路線）。
20世紀60年代，世界石油生產和運輸增長，大型油輪得到發展。集裝箱船的興起，帶來了海洋貨物運輸的革命。今天，穿梭在遼闊海洋上的是百萬噸級的大型集裝箱貨輪和巨型油輪。這些船舶不僅擁有無線電導航和全球定位技術等現代化儀器設備，還可以選擇最佳航線服務，以節省能源和航時，減少危險。
沿海港口是海洋運輸船舶停泊、中轉和裝卸貨物的場所，也是人們開發利用海洋空間的主要場所。港口一般有一個服務區域，即腹地，該區域的商品和貨物通過這個港口向外擴散。為了完成運輸任務，港口要有配套的設施，如碼頭、裝卸設備等，還要有高效率的運作服務。在港口發展過程中，受內外因素的影響，港口的規模、服務功能和范圍可能有所變化。例如，某些國家的政府為吸引船舶來本國港口中轉，對港口實行特殊政策，將港口辟為自由貿易區、自由港等，不需或很少繳納費用。
荷蘭的鹿特丹很早就是世界貿易的中心。之後，鹿特丹港又通過開鑿連通北海的運河，改善水運條件而持續發展。鹿特丹利用中轉散裝貨物的機能，發展了農、礦產品加工業和造船工業（圖3．21鹿特丹港口的土地利用）。中繼貿易也帶動了腹地近代工業的迅速發展。第二次世界大戰以後，西歐各國經濟復興，鹿特丹成為歐洲聯盟的大門，港灣和航空設施得到完善，港口的中轉機能更加突出。現在，鹿特丹是世界最大的港口之一，腹地覆蓋了歐盟的半數國家。
圍海造陸
沿海地區人地矛盾激化，使人們將眼光投向大海。荷蘭人從13世紀就開始圍海造陸，目前，荷蘭有 1／5的國土是從海中圍起來的。圍海造陸是緩解人多地少矛盾的重要途徑，但是它需要經過充分的科學論證，特別是做好以水利工程為中心的配套建設。
在近岸淺海水域用砂石、泥土和廢料建造陸地，通過海堤、棧橋或者海底隧道與海岸連接，這種新建陸地稱為人工島。世界上一些沿海發達國家如日本、美國、法國、荷蘭等都已建造了人工島。其中以海上城市（圖3．22日本神戶人工島）的規模最大、功能最齊全。興建海上城市，工程和費用巨大，需要以強大的國力作基礎。
澳門人多地少，有限的土地不足以滿足發展居住、綠化、交通、工業、商業等的建設需要。澳門沿岸有許多淤積成的淺灘，有的在落潮時能露出水面，澳門人將它們視為良好的後備土地資源。 100多年來，澳門人利用填海造陸的辦法使土地面積擴大了1倍（表3．2澳門歷年土地面積的變化和圖3．23澳門歷年填海范圍）。
海洋環境保護
海洋環境問題包括兩個方面：一是海洋污染，即污染物進入海洋，超過海洋的自凈能力；二是海洋生態破壞，即在各種人為因素和自然因素的影響下，海洋生態環境遭到破壞。
（一）海洋污染
海洋污染物絕大部分於陸地上的生產過程。海岸活動，例如傾倒廢物和港口工程建設等，也向沿岸海域排入污染物。污染物進入海洋，污染海洋環境，危害海洋生物，甚至危及人類的健康。
工業生產過程中排出的廢棄物是海洋污染物的主要來源，它們集中在大型港口和工業城市附近。1953－1970年，日本九州島水俁灣發生的汞污染事件，就是因為工廠在生產有機產品過程中，排出含汞廢物。這些有害物質流入海洋後，逐漸在魚和貝類體內富集。最後導致100多人嚴重中毒，並先後死亡。
核電站和工廠排出的冷卻水，水溫較高，流入河口或海中時，往往給海洋生物帶來影響。施入農田的殺蟲劑隨雨水流進河流，或者隨土壤顆粒在河口附近淤積，最終進入海洋。偶發性的海上石油平台和油輪事故，引起石油滲漏和溢出，造成海洋污染。
（二）海洋生態破壞
除海洋污染外，人類的生產活動，例如工程建設和漁業生（圍墾和濫捕等），以及自然環境的變化，例如全球變暖和海平面上升，都會使海洋生態環境遭到破壞和改變。人類對某些海洋生物的過度捕撈，導致海洋生物資源數量減少，質量降低，也使部分物種瀕臨滅絕。有些海岸工程建設和圍海造田缺乏科學論證，破壞了海岸環境和海岸帶生態系統。目前，海洋開發活動還缺乏綜合的、長遠的規劃、綜合效益比較差。
石油污染和監測防治
沿海工業生產和海運航線上的船舶，是石油污染的主要來源。因此，石油污染區域集中於沿海水域和海上航道沿線。由意外事故造成的石油泄漏，因為污染跡象明顯，污染物集中，危害嚴重，因而倍受公眾的關注，也是目前治理污染的重點。
為減少意外事故的發生，很多國家在試驗新的原油裝載方法。有些國家配備了除污船，用來清除港口水面垃圾和污油。
海洋權益和《聯合國海洋法公約》
20世紀60年代以來，出現了世界性的開發海洋熱潮。海洋科學和技術迅猛發展，成為當代新技術革命的重要領域之一。為適應國際海洋開發、保護和管理的新形勢，國際社會經過20多年的努力，通過了《聯合國海洋法公約》，並於1994年11月16日正式生效。海洋法公約的誕生，使國際海洋法律制度發生了重大變革。例如，長期爭執不休的領海寬度問題得到了解決；國際海底及其資源確立為人類的共同繼承財產。
根據《聯合國海洋法公約》，全球144個沿海國家除擁有12海里領海權外，其管轄海域面積可外延到200海里，作為該國的專屬經濟區，享有勘探、開發、利用、保護、管理海床上覆水域及底土自然資源的主權。我國管轄海域面積為473萬平方千米，約相當於我國陸地面積的二分之一，因此，加強海洋綜合管理顯得日益重要。
《聯合國海洋法公約》的誕生，為建立國際法律新秩序邁出了重要一步。但是，因為《聯合國海洋法公約》要兼顧各個國家的利益和要求，還有許多不完善和不明確之處。因此，在實施過程中，必然會產生一些新的矛盾和問題。例如，在封閉和半封閉的海域，周邊國家主張的200海里專屬經濟區就有可能存在著重疊，還有一些島嶼主權爭議和漁業資源分配等問題，這些都有可能成為相鄰國家關系緊張，甚至引發國際沖突的新的因素。因此，相鄰國家間管轄海域劃界和海洋權益，要求有關國家本著友好協商的精神，予以公平合理的解決。
❽ 海口市的自然資源是怎樣的
海口市主要土壤類型有玄武岩磚紅壤、火山灰幼齡磚紅壤、沙頁岩磚紅壤、帶狀潮沙泥、濱海沙土。土壤土種共8個土類，12個亞類，43個土屬，110個土種。
境內已探明礦產資源20種，其中能源礦產有石油、天然氣、褐煤、低熱值油頁岩（油炭質頁岩）、泥炭等5種；金屬礦產有鋁土礦、鈷土礦、褐鐵礦等3種；非金屬礦產有高嶺土、耐火粘土、磚瓦粘土、硅藻土、膨潤土、沸石、浮石、建築用玄武岩、建築用砂等9種；水氣礦產有飲用天然礦泉水、熱礦水、地下水等3種。具備明顯優勢和開發潛力的礦產資源主要有飲用天然礦泉水、地熱水、地下水，以及建築大宗用的河砂、玄武岩石材、磚瓦粘土等；比較重要的礦產資源有鈷土礦、鋁土礦、褐煤、低熱值油炭質頁岩、高嶺土、耐火粘土等。地熱資源豐富，地熱田控制面積約四平方公里，分布在350～700米深度內，水溫39.5℃～49℃，礦化度1克/升～2.3克/升。