① 華晨寶馬 研發 待遇
剛進去拿不了那麼多，月薪5000算高的稅前。做過試用期後稅前平均月收入7000-8000倒是沒有問題（算上年終獎金）。
② 一款合資車型，中方和外方分別能賺多少錢
一款合資車型，中方和外方分別能賺多少錢？相信這是很多人都好奇的問題，近日，華晨汽車申請破產重組，也讓很多人好奇，為什麼國產寶馬銷量火爆，其合資方的華晨卻淪落到破產的邊緣。不算不知道，一算嚇一跳，難怪合資車比國產車貴這么多。原來錢都讓外方掙去了！
對於消費者而言，我們需要明白一個事實就是，合資車之所以高價低配，是因為外資方在其中挖走了大部分的利潤，而國產車因為沒有外方直接參與利益分配，相應的就可以把價格拉得更低。但是國產車由於核心技術落後，不得不花費巨額的研發成本來追趕，這也是國產車賣的越來越貴的重要原因。目前合資車企仍然具有技術、品牌、造車經驗上的優勢，但是在新能源領域，牌局正在被改寫。國產車終有一天能屹立於世界車海中而不落下風，只是希望這一天能早日到來。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
③ 華晨寶馬 的工程師能夠拿到年薪30萬以上嗎工作多少年能達到這個數
待遇高大家都想擁有
④ 賣車到底賺不賺錢上汽/長安/華晨等財報給你答案
[汽車之家新聞]??2019年走向尾聲的時候，車企們叫苦不迭紛紛說自己「太南了」，但到了2020年它們就會知道，更艱苦的日子還在後頭。行至9月初，主流車企基本都公布了2020年上半年財報，而15家上市乘用車公司的財務數據顯示（北汽集團尚未披露），66%的企業盈利水平不及去年同期水平，7家車企陷入虧損泥潭，眾泰、力帆、海馬三家企業還因大幅下跌的業績等「披星戴帽」。那麼在受疫情波及且車市整體下行的大環境下，又有誰賺到錢了呢？本期文章讓我們先行走近排名Top5的企業一探真相。
『長安汽車上半年非經常性損益明細表』
另外值得一提的是，相比上汽、廣汽、東風及華晨中國等企業，長安是個特殊的存在，因為它正逐步倚靠自主板塊提升自己，去年還實現了盈利。不過今年受疫情影響，長安自主板塊呈現虧損狀態，但其毛利率實現了增長，全年有望再次實現盈利。
表面來看，長安汽車的財務數據並不亮眼，但其在長安乘用車、長安歐尚、長安凱程等自主板塊的努力已初見成效，如果說國企中有誰不怕乘用車股比放開，長安汽車一定有姓名。我們也希望看到有越來越多的國企向長安汽車學習，真的在合資過程中學到了海外品牌的管理經驗和產品技術等實現自我提升。
廣汽：合資板塊一半是海水一半是火焰
在廣汽集團體系裡面，自主板塊一直是其短板，其也不迴避這一問題，在解釋營收下滑時，坦言稱主要受疫情影響，旗下傳祺品牌銷量下降。不過除了銷量下滑外，廣汽集團主營業務還面臨毛利潤下滑的情況，其中整車製造業的毛利率同比下降1.73%至1.09%，零部件製造業毛利率同比降9.87%至4.09%；僅「金融及其他」實現了毛利率增長，且毛利率為42.48%。
不過在今年上半年拖後腿的顯然不止於自主板塊，廣汽三菱、廣汽菲克等合資板塊也是拖油瓶，二者共計虧損16.4億元。也有小夥伴注意到，廣汽豐田是唯一一個實現盈利同比上升的企業，上半年為廣汽集團貢獻利潤56.4億元。
此外，廣汽豐田也是集團旗下唯一一個實現產銷量、營收及凈利潤均增長的企業。財報數據顯示，廣汽豐田上半年實現產銷30.95萬輛、32.09萬輛，同比增長7.1%和3.1%；實現營業收入466.36億元，同比增長3.9%。另外，就排名前五企業的合資板塊看，廣汽豐田的凈利潤僅次於上汽大眾之後排第二（上汽大眾上半年銷售58萬輛），可以預見，一汽-大眾及一汽豐田在手的一汽集團，今年的盈利表現會很驚艷。
除合資板塊外，廣汽集團也正在努力扶持旗下中國品牌，在今年車市整體低迷的大環境下，研發支出不僅沒有縮減，還提升了6.6%至23億元。
總結全文：不可否認，在疫情和車市下行壓力下，每家車企的盈利之路都走得比往常艱難，各家凈利潤主調以跌為主。就本期的5家國資車企看，它們雖然賺到錢了，但盈利結構不夠健康，合資板塊是利潤大頭甚至是唯一源頭，這在股比放開的大背景下風險不可謂不大。我們著重筆墨拆開來看各企業的利潤來源，是希望各車企意識到這些問題，接下來能夠像長安汽車一樣在自主板塊有所作為，唯有此未來才能在市場上長久地擁有立足之地。下期財報我們將解析吉利、長城、比亞迪三大民企及北汽、江鈴等企業的財報，它們的盈利結構健康碼？誰是盈利主力？下期我們將揭秘上述問題，請持續關注汽車之家的財報解析。（文/汽車之家宋愛菊）
⑤ 華晨寶馬工資等級表
咨詢記錄 · 回答於2021-12-12
⑥ 華晨寶馬G級別工資
咨詢記錄 · 回答於2021-12-07