『壹』 現在賣一輛電動車的利潤是多少
電動車利潤不是很大 都在300元左右一輛！摩托車的利潤高些在500-800元。現在都是兩種車一起賣。我哥也是這樣做的。這行太多了！ ...我朋友販賣黑車的...
『貳』 賣一台電動車利潤是多少
10%左右。其中利潤只是一部分。廠家銷售返點（獎勵）是另外部分。
『叄』 都說買賣公平，但如果一件產品價格超過了多少賺了多少利潤才算是黑商
首先買賣公平這個是市場公平交易，不強買強賣，不騙客不嚇客，守法規和不違反相關規則，和不違反一些市場波動。綜合自由交易的一種說法。商品的不同價格利潤也不盡相同。但價格也是有相關部門規定的空間內。如果超出市場規律或超出相關部門規定太多就相對來講是黑商了。一般超過規定的百分之一百二十。
『肆』 賣電動車的利潤有多大
批發價計算，電機200元左右，控制器60元左右，車架子好一點的700元左右，電瓶以天能為例600元左右，其它匯流排儀表人工國家稅收約300元左右，以一輛車賣給消費者2600元左右計算，大約可有利潤700多元錢左右。
千訊咨詢發布的《中國電動車輛行業市場調查分析報告（2015）》顯示，2010年電動車輛消費規模為350億元左右，2011年電動車輛消費規模為400億元左右，2012年電動車輛消費規模為450億元左右，2013年電動車輛消費規模為484億元左右，2014年電動車輛消費量為528億元左右。
消費者消費偏好的改變也將會影響電動車輛企業市場競爭格局的變化。消費者消費偏好的改變隨著個人收入水平的變化而變化。隨著經濟的好轉，居民消費水平的提高，節能意識增強，對電動車輛的質量要求也隨之提高。未來電動車輛行業潛力空間巨大，5年後行業消費量將超過700億元。
選購方法
首先是面子。當您確定了一個品牌或者某個車款後，第一件事情，當然是外觀問題。烤漆的工藝和水平，直接影響到這輛車的第一眼感覺。烤漆的用料包含底漆、面漆和光油。不同品牌的油漆直接影響最後的效果。
當然我們在選車時沒有辦法知道車輛具體使用的油漆品牌，但是我們可以根據烤漆的效果判斷烤漆的品質。好的烤漆，表面通透亮光，顏色深邃自然，不應有顏色不均勻、色差以及大面積麻點或者凸點的區塊。貼花工藝平整，烤漆覆蓋均勻。
『伍』 電動車的利潤有多少
店面租金,水電費，稅收跟你所在的城市，地段，經營規模有關系，這個不好估計。
員工工資嗎？你的店裡就是需要兩種員工啊，導購和售後。導購一般雇女孩子，售後雇懂電動車技術的男孩子，裝車修車一起干。工資可以這樣定，基本工資600，其他按銷售提成，一輛車多少錢。合計下來，保證其收入能達到1000左右就可以。
根據目前的市場狀況，電動車的生意越來越難做了。
零售一輛車的毛利大概是200-500，另外，配件也可以賺一部分。如果做大了，維修市場的利潤也是很高的。
電動車行業正處於整合期，廠家倒閉的厲害。如果現在想乾的話，就選一個好點的品牌。持久做下去，還是有發展的。
『陸』 利潤率超過百分之三百算不算違法
這個不一定的,比如某些國際名牌的產品,成本未必多高,但價格奇貴,那是因為還包含品牌價值。
『柒』 電動車利潤空間有多大
電動車的利潤不足10％。
對於品牌車來說約55％的利潤是歸零件和裝配廠家的，經銷商點30％，剩下才是專賣店或零售商的。一輛3000元的品牌電動車零售商頂多賺100－300塊錢。
加上如今的房屋租金和水電越來越昂貴，稍不留神就虧本了，而雜牌車可以把車架、電池、充電器都分別進貨，再進行組裝，用普通的車架和便宜的電池利潤反而比品牌車要高出幾成。
做零售主要靠大量出貨來賺錢，而不是靠單台高毛利來賺錢，否則會有無數的競爭者進入，拉低行業利潤。
另外廠家會給經銷商返利，每年銷量靠前的經銷商都會得到大量現金獎，平時的銷售利潤能維持門店經營就不錯了，獎金反而是利潤的最主要來源，但綜合下來，利潤仍不足10％。
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，它是由直流電機驅動的。電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。
2018年11月，工信部、發改委等六部門聯合印發《關於加強低速電動車管理的通知》，要求各地組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產能，加強低速電動車規范管理。
『捌』 利潤超過多少就違法
法律分析：我國現在並沒有明確規定商品售價利潤超過多少是屬於違法的行為，但是規定了只有某些商品超過市場價格的數倍或超出政府指導價浮動幅度制定價格的屬於違法行為。經營者進行價格活動，享有下列權利：（一）自主制定屬於市場調節的價格；（二）在政府指導價規定的幅度內制定價格；（三）制定屬於政府指導價、政府定價產品范圍內的新產品的試銷價格，特定產品除外；（四）檢舉、控告侵犯其依法自主定價權利的行為。
法律依據：《中華人民共和國價格法》 第十一條 經營者進行價格活動，享有下列權利： （一）自主制定屬於市場調節的價格； （二）在政府指導價規定的幅度內制定價格； （三）制定屬於政府指導價、政府定價產品范圍內的新產品的試銷價格，特定產品除外； （四）檢舉、控告侵犯其依法自主定價權利的行為。
『玖』 商品定價超過多少違法
法律分析：我國現在並沒有明確規定商品售價利潤超過多少是屬於違法的行為，但是規定了只有某些商品超過市場價格的數倍或超出政府指導價浮動幅度制定價格的屬於違法行為。
經營者進行價格活動，享有下列權利：
（一）自主制定屬於市場調節的價格；
（二）在政府指導價規定的幅度內制定價格；
（三）制定屬於政府指導價、政府定價產品范圍內的新產品的試銷價格，特定產品除外；
（四）檢舉、控告侵犯其依法自主定價權利的行為。
法律依據：《價格法》第十二條 經營者進行價格活動，應當遵守法律、法規，執行依法制定的政府指導價、政府定價和法定的價格干預措施、緊急措施。
《價格法》第十三條 經營者銷售、收購商品和提供服務，應當按照政府價格主管部門的規定明碼標價，註明商品的品名、產地、規格、等級、計價單位、價格或者服務的項目、收費標准等有關情況。
經營者不得在標價之外加價出售商品，不得收取任何未予標明的費用。
『拾』 電動車的利潤有多大
電動車的利潤不足10％。
對於品牌車來說約55％的利潤是歸零件和裝配廠家的，經銷商點30％，剩下才是專賣店或零售商的。一輛3000元的品牌電動車零售商頂多賺100－300塊錢。加上如今的房屋租金和水電越來越昂貴，稍不留神就虧本了，而雜牌車可以把車架、電池、充電器都分別進貨，再進行組裝，用普通的車架和便宜的電池利潤反而比品牌車要高出幾成。
做零售主要靠大量出貨來賺錢，而不是靠單台高毛利來賺錢，否則會有無數的競爭者進入，拉低行業利潤。
另外廠家會給經銷商返利，每年銷量靠前的經銷商都會得到大量現金獎，平時的銷售利潤能維持門店經營就不錯了，獎金反而是利潤的最主要來源，但綜合下來，利潤仍不足10％。
(10)電動車產品利潤超過多少違法擴展閱讀：
賣電動車注意事項
1、出於業績考慮，銷售人員往往在客戶剛一出現時就著急著圍上去推銷，以為這樣能最快、最有效率地贏得顧客關注、完成銷售任務。其實不然，客人甫一進店，還需要跟銷售有一個熟悉的過程，通過一來一往的交流表達自己的購買需求。只有這樣循序漸進才算是銷售的好開端。
2、融洽的氛圍對於銷售電動車是有極大幫助的。當顧客感覺到被關心時更容易推銷成功。這一點要改進很容易。比如下雨天，顧客進門時及時為他遞去紙巾擦掉雨水；主動詢問客人手機是否需要充電；為顧客提供茶水解渴等等。