A. 奕炫是什麼品牌的車
東風風神。
東風風神奕炫現在供給了兩款發動機，代號分別為DFMC10TDS（1.0T）和DFMA15T（1.5T）。這兩款發動機基本都是東風自主研發的發動機，並由東風動力總成工廠負責生產，是完完全全的國產發動機。
東風風神奕炫的底盤和發動機基本都是純國產的，底盤來源於於CMP平台。6速濕式變速器來由格特拉克（江西）傳動系統有限公司生產，技術源自於德國格特拉克。
1.0T發動機最大能供給125馬力和196牛米扭矩，這樣子的動力數據對一台1.0T發動機來說現象不錯，最至關重要的是1500轉上下渦輪已經介入，最大扭矩能直接持續至4500轉，想信偏向於低扭的調告訴令奕炫在城市道路中駕駛不會太過吃力。比較可惜的是，這台1.0T發動機是三缸機，前景不太看好。
1.5T最大馬力為150匹，最大扭矩為230牛米。單看主要參數這台1.5T發動機並沒有太大競爭力，畢竟流行1.5T發動機都是可以能做到170匹以上的動力輸出（部分甚至能做到190匹），扭矩能到了250牛米上下。
B. 奕炫max出水孔有幾個
四個。
每個車門上面都有排水孔，需要定期的清理。
奕炫是東風汽車集團有限公司旗下品牌。東風風神奕炫是專為注重顏值、充滿激情、熱衷科技的追夢新青年量身打造的一款新國潮智控座駕，作為東風風神推出的重磅戰略車型。風神奕炫從智、炫、動、心四個方面全面滿足年輕用戶對智能、設計、操控和安全品質的需求，憑借領先同級的產品，為消費者帶來更加愉悅的高品質用車體驗。
C. 出自CMP平台的東風風神奕炫RV 年內亮相
【懂車之道新車】2019年汽車整體大環境不樂觀，各家的銷量也是幾家歡喜幾家愁，而我們了解到東風風神在2019年銷量，全年累積銷售75025台，國內同比增長8.5%。其中,全新推出的新國潮智控座駕風神奕炫上市4個月實現銷量18485台,成為2019年自主新車型銷量第一;東風風神AX7系列銷售35711台,保持了正常的銷售節奏;新能源車系銷售15002台,同比增長83%，可以看出東風風神在轎車、SUV、新能源都有所發力。今天道哥就來聊聊東風風神旗下的另一款SUV。
目前官方尚未公布該車動力的詳細信息。根據該車的申報信息，風神奕炫RV將提供1.0T和1.5T兩款發動機，其中1.0T發動機最大功率92kw（125PS），1.5T發動機最大功率105kw（143PS），由於該車與奕炫同樣出自CMP平台，預計風神奕炫RV將提供5速手動以及6速雙離合變速箱供選擇。
小編有話說：風神奕炫RV這款車造型設計起來也是偏向於年輕化，這樣的設計也更加容易受到年輕用戶的歡迎，新車並沒有公布過多的信息，有關於更多的風神奕炫RV信息，道哥將進一步跟蹤報道。（圖：來源網路；文：懂車之道李玲編輯）
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D. 我想買奕炫GS，不知道車到底好不好
奕炫GS是東風風神旗下產品，車款不錯。
東風風神奕炫GS是一款專為積極進取、熱愛生活的智享生活家打造的一款新國潮智享SUV。作為東風風神全球模塊化平台的首款SUV車型，奕炫GS既有SUV的大空間、通過性，同時兼顧轎車的舒適性和操控性，擁有歐洲現代底盤技術，搭載了領先同級的智能配置，以「多能大空間、可靠大廠牌、硬核大智慧、豪橫大氣場」四大亮點為用戶帶來安全可靠、舒適愉悅的智慧出行體驗。
車輛特點
1、多能大空間
奕炫GS擁有大五座駕乘空間，4610*1830*1600mm大車身尺寸， 193mm離地間隙，寬綽大氣；後備箱基礎容積474L，後排座椅放倒後的擴展容積達1109L，全車多達22處多功能儲物空間，充分滿足家庭出行的多元化需求；1.08m²大尺寸全景天窗，帶來更通透開闊的駕乘感觀。
2、可靠大廠牌
提供1.0TD和1.5T雙重動力選擇；擁有歐洲高剛性車身結構基因，平台安全性滿足E-NCAP2018五星標准；關鍵底盤零部件均為本特勒、耐世特、法雷奧等世界高水準供應商提供；廣泛採用高強度熱成型板，高達82%平台骨架佔比，被動防護也安心。
3、硬核大智慧
奕炫GS搭載WindLink 4.0 Pro人工智慧車機，涵蓋藍牙鑰匙功能，可以代替實體鑰匙，支持許可權分享功能；語音識別准確率高達97%，滿足不同場景下的便捷交互需求；搭載L2智能輔助駕駛系統，同時配備360°超清全景影像（3D環視），行車、倒車、泊車應對自如。
以上內容參考：網路-奕炫GS
E. 國產品牌的雄起，東風集團的驕傲，風神奕炫攜手奕炫GS試駕
昨天有幸試駕了一下國產品牌東風風神的奕炫，對這個車子有了一個重新的認知，我記得很早前開東風風神的車，那個感覺真的是無法用言語表達，可以說真的還不如開吉利遠景之類的車，開起來要動力沒動力，要操控沒操控，要舒適沒舒適，但是，這次試駕完之後，我真的有了重新的定位，特別是把奕炫和奕炫GS都試駕完之後。
總結：在這個價位區間的車型選擇其實有很多，不管是國產品牌還是合資品牌都會有很多選擇，但是，我很看好國產品牌，因為現在的國產品牌都在像合資品牌靠攏。不管在技術還是品質方面，都比以前有了很大的進步。
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F. 東風風神奕炫這款車質量怎麼樣有車的朋友給說一下
月銷幾千輛就能成為銷量支柱？東風風神表示：奕炫質量很硬
汽車網評
2019年12月02日 · 汽車網評官方賬號 優質汽車領域創作者
「奕炫代表東風風神目前最高質量水平，對東風乘用車公司具有非常重要的戰略意義，它不僅是產品領先戰略的重要代表、品牌煥新戰略實施的開端。」此話於奕炫上市發布會當天，出自東風乘用車公司總經理張祖同之口。
奕炫上市兩個月後，國家質檢總局發布了一則召回通告——自2019年11月8日起，召回2015年5月25日至2018年1月16日期間生產的部分東風風神A9汽車，共計3773輛。召回原因為，由於設計原因，雨刮電機工作異常。極端情況下，車輛可能出現左右雨刮干涉現象，存在安全隱患。
實際上，如果要具備足夠的代表性，車型的定位同樣不能較低。按理說，奕炫僅僅是一台6萬多元起步的緊湊型轎車，無論怎樣也不能去和長達5066m的中型轎車A9媲美。但是，官方宣稱，奕炫才是代表著東風風神目前的最高質量水平。
明眼人看去，這里間多少還是沒有擺脫掉東風風神一貫喜歡喊口號的弊病。首先，「奕炫代表東風風神目前最高質量水平」這句話，必然是想向外界透露一個意思，即奕炫屬於東風風神的「旗艦」，這么一來，A9這款車完全沒有立足之地了；
其二，喊出這句話的底氣在於，奕炫是基於CMP平台打造的首款車型，而這一平台是東風與PSA歷時4年、投入2億歐元共同打造的。須不知，早在2016年4月推出A9時，東風風神就曾表示，A9是東風耗資4年、投入了20億元打造，代表著東風乘用車的最高造車水準——都是4年，投入的資金還算接近，更有一個共同點是，是與PSA合作共同打造，並非完全的自主研發；
第三、和過去的產品完全不一樣的是，奕炫是採用了中文命名，此外，雖然質量上尚且難以去驗證，但性價比方面，奕炫倒確實放低了身姿。畢竟在過去，或許是受著東風大自主頭牌掣肘，東風風神無法隨意地依靠性價比去賣車，而在年年目標無法達成、銷量大幅度下降後，奕炫就帶著極為重要的任務而來了。
綜上可以看出，與其說奕炫代表東風風神目前最高質量水平，倒不如直接說奕炫的性價比真的很足，也借著奕炫的上市，東風風神選擇了放低身姿去面向市場。
不過，這些說法不可能出現在東風風神身上，因為在自主研發這一條道路上，東風仍舊沒有走出屬於自己的特色。所以可以猜測的是，奕炫也許會熱銷，而趁著熱銷之時，東風風神不會過多的宣稱這款車的性價比，而巧妙地宣稱這款車的質量甚至技術，讓人有種錯覺——奕炫是因為質量好技術好，而得以熱銷的。
總結：據悉，奕炫上市20天訂單就突破萬輛，也因為奕炫的加持，東風風神近幾個月銷量都愛逐步提升。需要東風風神自己思考的一點是，無論是AX5還是AX4，在上市初期都有著不錯的銷量，但未能堅持多久就暴跌，顯然，這不全是產品力出現了問題。至於新車奕炫是否會出現這樣的情況，還得幾個月後再看了。
G. 東風風神奕炫GS上市，售價7.49萬元起
近期東風風神家族正式發布了旗下的全新SUV--東風風神奕炫GS，作為東風風神家族在CMP全球模塊化平台下投放的首款SUV，該車的售價區間為7.49-10.89萬元。
外觀：
動力方面，奕炫GS搭載1.0T三缸和1.5T四缸兩款動力總成。1.0T發動機最大功率分別為125馬力，峰值扭矩為196Nm；1.5T發動機最大功率為150馬力，峰值扭矩為230Nm。傳動系統方面1.0T車型匹配的是5速手動和6速雙離合變速箱，1.5T車型與6速雙離合變速箱相匹配。
以上就是今天帶給大家的關於東風風神奕炫GS的全部相關信息，作為一款緊湊型suv該車的各方面表現都十分優秀，感興趣的朋友可以關注一下。
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H. 國產版思域，奕炫新增賽道版，配十佳引擎，平台耗資2億打造
時至今日人們對於國產自主品牌生產的轎車品質都保持著一定的觀望態度，特別是10萬以下的國產轎車款式似乎總是那麼的不盡如人意，在SUV車型大放異彩的今天，國產轎車成為了被忽視的發展對象，當然隨著新能源時代的到來，以比亞迪漢為代表的國產新能源轎車掀起了一陣市場熱潮，但是目前比亞迪漢的售價還是偏高，畢竟產品力在那裡，10萬以下的預算去選擇一款國產轎車依舊會是一個比較艱巨的任務。國產全新轎跑，新增賽道版，配十佳引擎，不到8萬比肩思域。思域作為緊湊型轎車市場永遠的話題車款，在國內是擁有著非常高的人氣，這款車也成為了許多國產品牌需要去對標的標志性車款，其中來自東風風神旗下的奕炫可以說是在整體素質上最為接近思域的國產轎車款式，這款車可以說是東風旗下轎車產品線的拳頭產品。東風風神奕炫目前的市場指導價格在6.99萬至10.09萬之間，親民的價格能夠讓大部分的消費者打消購買預算不足的顧慮，但是如果說真正激發購買慾望的要素是哪個？那麼車款非典型的產品力絕對是最大的亮點，東風風神可以說是傾注了品牌的全力去打造這樣一款國產新銳轎跑，花費四年時間打造這款車，運用了總投資2億元搭建而成的CMP模塊化平台。這款東風風神奕炫背後不僅僅是東風汽車的支持，還有著法國PSA集團的助力，CMP模塊化平台就是東風和PSA集團合力打造的，這款奕炫則是率先享受這個平台所帶來的一些便利，車款在前臉設計語言上則是盡可能的還原了概念車eπ的一些設計語言，前臉採用交互幾何的設計語言，兩側大燈組部分則是各有「3」字型的鍍鉻條裝飾，視覺沖擊感十分強烈。這款風神奕炫的車款尺寸數據也很出色，長寬高為4660*1812*1490mm，軸距則是在2680mm，提供16英寸和17英寸兩種類型的輪圈，車款側面的溜背式造型設計也是非常的醒目，和傳統國產轎車相比多了幾分桀驁不馴，車款尾部的設計同樣前衛，貫穿式的尾燈組造型足夠吸睛，兩側同樣是有半包圍結構的銀色鍍鉻條裝飾，和前臉設計語言相互呼應。這款奕炫的內飾設計部分則是採用了符合年輕人的設計語言，整個中控台採用了軟硬兩種材質拼接組合，軟性材質比較厚實，觸感比較的扎實，車款的方向盤設計比較有特色，三幅平底式的設計運動氣息強烈，與此同時下半部分則是採用了鍍鉻細條裝飾，顯得非常的精緻，方向盤兩側則是多功能按鍵，包括全速自適應巡航，車道偏離預警，車道保持輔助等功能。車款在科技感方面也是做到了主流的水準，中控則是一塊10.25英寸的觸控屏，內置了Windlink智能人機交互系統，這是和網路深度開發合作的產物，支持網路Carlife，語音控制等功能。空調控制面板則是觸控屏幕，省去了大量的實體按鍵，7英寸的全液晶儀表盤算是一大亮點，表盤的樣式非常多，顯示效果也是非常酷炫，但是也有一定的問題出現，比如中控屏和空調觸控面板均有較為明顯的反光現象，也是比較沾指紋。這款風神奕炫在動力配置上存在著一定的爭議，中低配版本的1.0T三缸發動機最大馬力為125馬力，峰值扭矩為196牛米，匹配5擋手動或者是6擋雙離合變速箱，三缸機存在的問題這款車同樣有，好在車款還有1.5T版本，最大馬力則是150馬力，峰值扭矩則是在230牛米，匹配6擋雙離合，這台車的動力系統上限其實不高，僅僅是為了滿足日常通勤使用的話還是可以的，奕炫動力輸出的不足可以用高顏值以及智能化來彌補，至於如何選擇還是要看每一個消費者如何看到動力，顏值，科技感這三者的關系。
I. 被寄予厚望的東風風神奕炫產品力如何，可以考慮入手嗎
東風自己的乘用車一直不溫不火，就連PSA集團都自身難保，而奕炫應該被寄予了很大的希望，從各方面來看，這款車還是挺有實力的，價格比較低廉，指導價僅為6.99-10.09萬元，技術也很可靠，畢竟有著PSA的支持。
奕炫是東風與PSA共研的CMP平台上的首款產品，車企自是相當的重視。首先外觀給人的沖擊感就很強，辨識度極高的前臉造型，立體感十足，中網以及霧燈區域的鍍鉻飾條也提升了車子的品質。
值得一提的是，奕炫溜背式的車子和貫穿式的尾燈相當吸睛，尾部的設計與前臉遙相呼應，都是稜角分明的設計，開出去很有辨識度。作為一款緊湊型轎車，其軸距為2680mm，比較主流的水平，內部空間還可以。
動力方面，奕炫有1.0T三缸發動機和1.5T四缸發動機兩個排量可以選擇，其中前者匹配的是5MT或6DCT而後者僅有6速雙離合變速箱；這兩台發動機都是基於模塊化理念自主研發，主流的缸內直噴、DVVT、集成式排氣歧管等技術都有使用，變速箱技術也很成熟可靠，5MT來自PSA、6DCT則是格特拉克。
不過，小編對於奕炫車型的定價有點疑惑，頂配居然是1.0T車型，而且宣傳里的L2級別的自動駕駛功能也只在頂配上安裝，有點區別對待啊，雖然三缸機的穩定性還可以，但配置相同自動炫酷版，1.5T車型比1.0T也只是貴了1000，那誰還買三缸機啊。
實際最走量的還是1.5T車型，建議考慮8.49萬元的炫目版或9.19萬元的炫酷版，動力不用擔心，輸出很有勁；配置上什麼倒車影像、定速巡航、ESP、電動天窗、10.25英寸觸摸屏、語音識別、車聯網、自動分區空調等均有配備，後者多了LED大燈+霧燈、感應雨刷、全景影像等功能，不差錢的話直接選擇炫酷版吧。
綜上，東風風神奕炫從整體表現來看還是可圈可點的，出色的外觀、成熟可靠的三大件，還有吸引年輕人的超大中控屏和WindLink 4.0人工智慧車機系統，雖然知名度比較一般，但是車子的表現還是很讓人滿意的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。