① 高鐵站票和二等座票價錢一樣，這個公平嗎
現在我國的交通工具也是越來越多，更方便了人們的出行，可以滿足更多消費者的需求。而且現在很多的人都喜歡享受生活，出去外面旅行，所以乘坐交通工具必不可少。火車的話時間太長，飛機票又太貴，所以高鐵就成了很好的選擇，坐過高鐵的人都知道高鐵速度是非常快的，並且體驗感很好。但是高鐵上的站票和二等座價錢是一樣的，很多的人覺得不公平，其實這其中也包含了國家的苦心。
一：高鐵站票很少。
我們平時只知道火車上有站票，和硬座的價錢也相同，但是殊不知高鐵上也有站票，顯示的是無座。高鐵上的站票是非常的少的，只提供給一些短途的顧客，如果說是長途旅客的話，高鐵站就不會售賣這種站票。
其實高鐵的站票也是為了給一些沒有買到票的短途旅客提供方便，路途短價格也不會很貴，所以說價錢也一樣。如果降價的話，真的會亂了套的。
② 為什麼火車上的站票價格和坐票價格一樣呢
其一，「站票與坐票一個價」體現的是機會均等的原則，面對潮水般的購票者，如果說前面的人都買坐票，而剩下的都是站票，那麼，後買票的肯定是不服氣的。為什麼呢？錢都是一般多，你能買到，我為什麼就買不到呢？這個時候，只有經過「一視同仁」才能解決。按照時間的先後順序，先到先得，後來者只能買站票，要麼就座下一趟。
大家都不願意看到車廂人滿為患的現象，有座位的都不想自己的旁邊老是站滿了人。實際上，鐵道部門規定了站票和坐票的比例，這是很合理的。買票的時候，先到的買的全是站票，稍後買到的是站票，再到後來就買不到票了。這是對顧客的負責。 綜上，「站票與坐票一個價」是合情、合理的，我們沒有必要為了來遲了買到和坐票一樣價格的站票而煩惱和計較。
③ 為什麼火車站票和坐票的價格一樣呢
我覺得這個是因為成本是一樣的吧，一般賣站票的都是比較短途的路線，其實不需要站多久，而且上了車之後會發現很多座位都空著，可以先坐著等有人來了再讓。
④ 為什麼火車（動車高鐵等）站票和坐票價格一樣
1，主要內容：旅客票價包括三部分：一是客票票價，有4種，包括硬座、軟買市郊及棚車客票票價（棚車已經取消），中硬座票價是基礎票價，軟座等票價均以硬座票價為基礎，按一定比率換算；二是附加票票價，包括加快、卧鋪、空調票票價，附加票票價也以硬座票價為基礎；三是保險費。前兩部分構成基本票價，因此也可以說，旅客票價包括基本票價和旅客意外傷害強制保險費兩部分，基本票價是以每人每千米的票價率為基礎，按照旅客旅行的距離和不同的列車設備條件，採取遞遠遞減的辦法確定。保險費按硬座客票基本票價的2%計算，作為旅客旅行中發生意外傷害時支付保險費的基金。
2，具體內容：旅客票價構成要素：
（1）基礎票價率與各種票價率
旅客票價以硬座客票票價率為基礎，其他各種票價率均以它為基準制定。當硬座客票基礎票價率確定後，其他各種票價率就按其加成或減成比例計算。
簡單的說就是車票組成考慮的是車廂級別，列車級別等等，座位就沒有算錢。所謂站票是為滿足沒有買到含座票又非得在該時間乘車旅客的需求而採取得權宜措施。有座票本質上和公交、地鐵一樣是先到先得的性質。所以站票和坐票價格相同拿飯館來比喻一下就更好理解了。坐票好比大廳，軟座卧鋪等於包間。老闆說：對不住，沒座了。要麼等翻台，要麼只能站著吃。趕著吃飯不想等翻台的顧客能要求老闆站著吃半價嗎？
希望對你有幫助，望採納，謝謝~~
⑤ 高鐵站坐票有什麼區別
雖然說很多人現在出去旅遊都是坐飛機，但是對於我來說，最喜歡的還是乘坐火車或者高鐵，並不是為了省那麼一點錢，而是在火車高鐵上，運氣好的話你會遇到很多有意思的人，當然，可能你遇到的更多是一些不講道理的人。
不知道你怎麼看呢？起初我也還是比較疑惑的，但是對於我們這些年輕人來說站坐其實沒有多大所謂，無非就是稍微累了點而已，要是有一些老人家需要的話，讓位也是屬於最好讓的，要是你有什麼想說的歡迎在下方留言評論。
⑥ 火車票的站票和坐票的價格一樣合理嗎
火車坐票全名是“有預留座位票”，也就是預留了座位的座位票。無座票是“無預留座位票”，也是座位票，只是沒有預留座位而已。
其實除了春運和一些特別熱門的線路，車輛常常不是滿員的。所有，如果無座價低，人們了解某車常常不滿員，就會指明要無座，因為即使是無座票也可以坐到座位上。
按照這種邏輯分析，似乎我們被說服了，但是——任何問題都像一枚硬幣一樣，都有其兩面。
有人同樣會質疑：消費者在坐票售罄之後，只能選擇付出相同金額，接受打折的服務，以及一份顯失公平的合同，消費者公平交易的權利受到侵犯。我國的火車票價實行政府定價，鐵路部門不屬於完全競爭的市場主體，其承運責任帶有很強的公共與公益性質。
⑦ 火車票站票和坐票為什麼價錢是一樣的
在列車沒有剩餘席位的情況下才會發售站票，站票與坐票價格一樣是為了便於管理。舉個例子：假如站票價格低於座票，那麼即使列車由剩餘席位，仍會有人要求購買站票，而如果發售的話，誰能保證他全程都不會坐著呢？難道還要派人專門看著？
⑧ 為什麼火車上硬座票和站票是一樣的價格
因為火車上的座位並不是乘客自己“買”的，而是火車給乘客免費提供的基礎設施，能夠先上去買到有坐的票自然就有得坐，而後上來沒有了座位就只能站著。所以也就是說，火車的硬座和站票其實是一樣的，根本就什麼區別。就好比你去某個景點在進門時需要購買門票，同樣的所有人都要買票才能進入，而裡面有一些免費的紀念品先到先得，別人先進去了拿完你自然就沒有了。
⑨ 為什麼動車站票和坐票一樣的價格
火車站票和坐票一直都是相同價格，雖然這個問題網上討論了很久，但對於這個問題需要乘客和鐵總的相互理解。
固然，鐵道相關的資產都是來自國家和百姓。
一般在淡季，火車票非常好買，不緊張。但固定的線路總會有人有需求和乘坐，車次運空椅子還是要按照公布的時間發車和終到。
在旺季，有錢都買不到火車票，非常緊張。這是中國春節文化集中和短期高峰客流疊加造成。但論證下，如果站票便宜，大家都買站票，座票誰買，買了站票嗎，看到空座坐下，來人我再站起來，那他坐下了，是否補費用？
再舉個例子，一個飯館，已經坐滿了顧客，又進來3人要吃飯，周圍就這一個飯館，老闆說，我給你擠個地方，加了桌子，提供了塑料椅子。吃完飯，顧客說不結賬，因為沒享受到其他顧客同樣的服務，椅子不舒服，桌子小，可以嗎？
所以，這個問題，目前只是暫時的現象，大家互相理解。
中國鐵路，未來的發展方向就是加大客運專線的建設，多修高鐵和動車，滿足旅客的出行，車票好買了，也就不會再有站票了。
比如北京南--天津間的京津城際，平均20分鍾一班車，運行時刻僅30分鍾，這趟列車從來沒有出現過票販子倒賣車票，最最旺季的時候，也就是旅客上午抵達火車站，能買到的最近的車票是中午1點的，旅客還是能接受的。
再期待2-3年，中國鐵路買票難的問題，就會徹底解決。在解決買票難的問題後，鐵路部門就會更好的推出服務，讓旅客滿意出行，快樂出行。
畢竟近些年，所有乘客看到鐵路自身的努力和國家對鐵路項目的支持力度，相信不久的未來，鐵總會讓所有的乘客付座位票價享受有座位的待遇，無坐票會隨著運能的充足會慢慢消失在網友的辭海中。