『壹』 最便宜的C級豪車,不比賓士E級、寶馬5系差,結果高不成低不就
汽車圈有很多故事可以講,車企之間的恩怨情仇、車型競爭中的刀光劍影,成就王者車型的驕傲,或者敗走麥城的悲哀……在筆者看來,汽車行業就是一個人世間,有著太多令人動容的事情不斷發生,今天咱們就講一個關於車型競爭的故事,故事的主角就是大眾輝昂,一台非豪華品牌的豪華C級車。
可惜,理性的產品力依舊沒有戰勝感性的品牌力,而且更讓人感到奇葩的是,到了2020款車型,上海大眾將輝昂的官方指導價格,再一次提升到了34-63.9萬元,這樣的價格讓人覺得更加難以接受了。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 寶馬5和帕薩特
您好,很高興為您解答,帕薩特B7和523根本不是一個級別的車子,別看價格就差10大幾萬,不要小看了寶馬的品牌,那是寶馬工程師大半個世紀的對技術和質量的堅持才造就的品牌。寶馬對自然吸氣的L6V10 的成就是沒有任何一家車廠能夠比擬的,還有對後輪驅動的堅持讓我感動,這也造就了寶馬無與倫比的車輛操控,車輛的配置舒適為主,不必要的配置無所謂的,在車上說到底最重要的還是駕駛,新一代的寶馬4渦輪機八鋼雙渦我也試過了,動力更強大,油耗更低,但卻少了寶馬過去的L6和V10的高轉的那種猛烈和酥麻的快感和後期的耐用度。最終說的是品牌帶給你的不只是面子,這不是LV的包包,他是無數科研技術人員和車間裝配人員的無數心血付出造就的精品。帕薩特的DSG本體質量不過關,散熱難,自體組件強度不夠,TSI渦輪+直噴的保養成本和故障率偏高,操控沒法和523放在一個桌面上說,技術先進自然是好但自然吸氣不是窮途末路了,他的優點很多但最最最最重要的是車輛的耐用和皮實,您去搜搜豐田的發展史就知道了。
最後祝您工作順利,生活愉快,希望採納。
但最最最最重要的一點
『叄』 寶馬525和新帕薩特噪音差距大不大
肯定大
特別是風噪區別
寶馬應該是雙層福耀玻璃
路噪的話應該差不多
因為寶馬是防爆寬胎
噪音大點
『肆』 帕薩特和寶馬5系哪個好
在如今的中級車市場上,基本每個品牌都有一款壓軸車型,像豐田凱美瑞,本田雅閣,大眾帕薩特等在市場上都是十分受歡迎的,而作為別克必須也要推出一款拿的出手的B級車與之抗衡,這樣才能保住自身地位,自從別克君越上市以來,都有著非常不錯的成績,也是最有實力與大眾帕薩特抗衡的一款高性能家轎車,檔次不輸寶馬5系。
該車在外觀不用說大家都很熟悉,飛翼狀進氣格柵,全LED等都應有盡有,並且還在部分車型上搭載了智能格柵,從而讓縫線系數降至更低,不過在內飾上亮點就比較多,環抱式座椅布局以及月光白車內配色,車內還加入了氛圍燈,給人一種優雅而寧靜的車內空間,舒適性很高,
該車上市時的價格為22.98萬起,不過目前僅在18.38萬起,性價比非常高,看這陣勢,帕薩特終於要吃土的節奏啊,估計奧迪A4也要敬它三分。
而在動力系統上,全新君越則搭載的分別為1.5T和2.0T渦輪增壓發動機,與之匹配的則分別為7速雙離合變速箱和6速自動變速箱,在兩款發動機中,最高達到了261馬力,扭矩則為350Nm,無論是顏值還是配置以及動力系統,都是非常符合自身市場定位,無愧與B級車一哥的稱號。
『伍』 寶馬525風尚型和帕薩1.8至尊型對比
你好,性價比當然是帕薩特好,但是寶馬525檔次明顯比帕薩特1.8T高呀,二十幾萬和五十萬的車不是一個級別的,如果幫助你請設為最佳答案。
『陸』 想入手525Li,麻煩大佬講解一下可以嗎,這車怎麼樣謝謝
寶馬525Li是經典座駕。
主要數據525Li外部尺寸為5106mm x 1868mm x 1500m,最新款的軸距是3105。
寶馬525Li是大型轎車,他不僅是商務豪車,而且在操縱感和運動駕駛方面一樣優秀,525Li得益於短軸的優勢,操縱感簡直是爆棚,相比老版本來說新款525Li的轉向反應更快,車身更靈活,駕駛體驗感也跟偏運動,所以從操縱感方面來說寶馬525Li也是非常不錯的。
價格方面寶馬525Li售價42.89的價格對於B+和C級車來說就非常不錯了,特別是50萬不到就能買下一輛525Li是非常能被車友們所接受的。
『柒』 寶馬5系和帕薩特那個舒適性更好
你好,建議選擇寶馬5系,豪華品牌,國內知名度更高,比較比較漂亮時尚,質量和口碑更好,舒適性高
『捌』 帕薩特2.0t和寶馬525哪個油耗高
你好,帕薩特綜合油耗百公里10升左右。525綜合油耗百公里12左右
如果能幫到你請採納謝謝
『玖』 寶馬和帕薩特差距有多大
得看是寶馬什麼系列的,就拿寶馬3系列來說,底盤,操控,裝配工藝,整車工藝都要比帕來的好,發動機的參數也比帕的要高,小到坐椅,音響,後視境都要比帕好。
差距也不是特別大,但是基本可以算夏歷和衣蘭特的差距。當然寶馬還有更高的系列差距會更大。帕薩特也有高配製的車型,但在國內沒有。
『拾』 寶馬525和帕薩特哪個好
寶馬525好的多,差好幾個檔次