A. 北京地鐵使用車票及定價規則
北京地鐵採取分段計價的方式（現行標準是自2014年12月28日起執行）：
0-6公里，票價為3元；6-12公里，票價為4元；12-22公里，票價為5元；22-32公里，票價為6元，32-52公里，票價為7元，52-72公里，票價為8元；72-92公里，票價為9元（目前最長的俸伯至燕山站也未達72公里），另：北京地鐵下屬的首都機場線、大興機場線單獨計費，不計入分段計價的里程；北京公交集團下屬的西郊線也是單獨計費，但採用地鐵的分段計費價格，線路會出現在地鐵的運行圖表中，目前巴溝站至香山站最長計費區間里程處於6-12公里的長度內，因此其最高價格為4元。
B. 北京地鐵計費方式
法律分析：基本計費（路網內計費）
北京地鐵自2014年12月28日首班車起實施分段計價，結束2元坐到底的時代。計價規則如下：
北京地鐵運營線路：1號線、2號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、13號線、15號線、八通線、昌平線、房山線、亦庄線、S1線、還有今年底開通的11號線
京港地鐵運營線路：4號線大興線、14號線、16號線，還有今年底開通的17號線
北京軌道交通運營管理公司運營線路：燕房線，還有今年底開通的19號線
上述線路按照進站站點和出站站點之間的路網最短距離計費（注意是路網圖最短距離，不是直線距離）
支持電子單程票、市政交通一卡通（含京津冀交通聯合卡）、NFC一卡通、億通行APP乘車碼、雲閃付APP乘車碼、北京公交APP乘車碼六種乘車方式；另外天津地鐵APP、上海大都會metro也支持北京地鐵刷碼乘車。單程票有效期為當天
距離小於6公里的，收起步價3元，同站進出也為3元，6-12公里，4元；12-22公里，5元；22-32公里，6元。32公里以上，每1元錢可繼續乘坐20公里，不滿20公里的，按照20公里計算
票價上不封頂，目前全路網最高票價為10元，因此一卡通/NFC內余額不滿10元不可進站。
法律依據：《中華人民共和國鐵路法》 第二十五條 鐵路的旅客票價率和貨物、行李的運價率實行政府指導價或者政府定價，競爭性領域實行市場調節價。政府指導價、政府定價的定價許可權和具體適用范圍以中央政府和地方政府的定價目錄為依據。鐵路旅客、貨物運輸雜費的收費項目和收費標准，以及鐵路包裹運價率由鐵路運輸企業自主制定。
C. 北京地鐵是怎麼計價
2007年10月7日起，北京地鐵所有線路實行單一票價2元，取消地鐵專用月票卡。
2014年12月28日起，北京地鐵結束兩元時代，正式進入計程時代。北京地鐵（不包括機場線）調整具體為6公里（含）內3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里，最高票價不封頂。
以下乘客，可持有效證件換取福利票後免費乘車：
1、盲人（可有一名陪同人員免票）；
2、殘疾軍人；
3、傷殘人民警察；
4、現役義務兵；
5、離休幹部；
6、持有特殊偵查證件的警務人員；
7、身高不滿1.3米兒童（如果攜帶兩名身高不滿1.3米的兒童，其中一人要收費）。
(3)北京地鐵價格怎麼收費擴展閱讀：
在一些地區，軌道交通系統的票價無論時間還是乘車長度的長短都是定額的。但是也有很多國家的軌道交通票價是按照乘坐距離（或依里程劃分不同區間）來決定的。在德國等歐洲國家，軌道交通的票價採取地域制，以某地方為中心，向外輻射來劃定地域，在一個地域（里程）內票價相同，而下一個地域內則又有新的票價。
很多國家組織了交通營運聯合體，軌道交通系統與其他大眾運輸工具進行票證整合，軌道交通系統的車票在其他交通工具（如公共汽車或地區鐵路）上也能使用。
很多城市軌道交通系統導入了自動收費系統，這樣可節省大量人工，節省運營成本。只要插入專用車票或IC卡，自動收費系統的驗票閘門就可自動放行。在日本，城市軌道交通系統的自動收費裝置還有諸如自動判定票的余額是否不足與判定使用次數等智慧功能。
參考資料來源：網路-地鐵
參考資料來源：網路-北京地鐵
D. 北京地鐵最高票價是多少
北京地鐵起步票價為3元，最高票價不封底。
2007年10月7日起，北京地鐵所有線路實行單一票價2元，取消地鐵專用月票卡。
2014年12月28日起，北京地鐵結束兩元時代，正式進入計程時代。北京地鐵（不包括機場線）調整具體為6公里（含）內3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里，最高票價不封頂。
乘坐地鐵的優惠政策為：使用市政交通一卡通刷卡乘坐軌道交通，每自然月內每張卡支出累計滿100元以後的乘次，價格給予8折優惠；滿150元以後的乘次，價格給予5折優惠；支出累計達到400元以後的乘次，不再享受打折優惠。
地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上，英語為metro（underground railway、subway）。
地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。
E. 北京地鐵打折標准2021
北京地鐵打折標准如下：
1、以一個月為期限，乘客使用同一張一卡通乘坐北京軌道交通累計消費滿100元後，下一次乘車時有8折優惠；
2、滿150元後，從下一次乘車時有5折優惠；
3、支出累計達到400元後，就將不再享受打折優惠。
一卡通卡軌道交通支出累計記錄每自然月底清零，下自然月重新累計。
北京地鐵票價計算標准：北京地鐵3元起步價，單程最高票價目前是9元（按公里數計價），將來發展後還會增加，上不封頂。
北京地鐵新票價規定：6公里（含）內3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元。
北京交通優惠政策如下：
1、乘坐城市公共電汽車，市域內路段給予普通卡5折，學生卡2.5折優惠，市域外路段維持現行折扣優惠不變，享受公交政策的郊區客運價格，由區縣按照城市公共電汽車價格制定；
2、乘坐地鐵，每自然月內每張卡支出累計滿100元以後的乘次，價格給予8折優惠，滿150元以後的乘次，價格給予5折優惠，支出累計達到400元以後的乘次，不再享受打折優惠；
3、繼續保持7類特定人群享受軌道交通免票政策，包括，解放軍士兵、武警士兵、傷殘人民警察、盲殘人士、殘疾軍人、離休幹部、見義勇為人員等；
4、繼續保持8類特定人群享受地面公交免票政策，包括，65周歲及以上老年人、殘疾人、解放軍士兵、武警士兵、傷殘人民警察、殘疾軍人、離休幹部、見義勇為人員；
5、對兒童、學生的乘坐公共交通的優惠政策，兒童乘車免票身高由1.2米提高至1.3米，同時，學生繼續享受乘坐地面公交半價優惠政策。
法律依據
《城市軌道交通運營管理規定》
第二十二條 城市軌道交通票價制定和調整按照國家有關規定執行。
城市軌道交通運營主管部門應當按照有關標准組織實施交通一卡通在軌道交通的建設與推廣應用，推動跨區域、跨交通方式的互聯互通。
F. 北京地鐵票價多少
北京地鐵3元起步價，單程最高票價目前是9元（按公里數計價），將來發展後還會增加，上不封頂。
1、北京地鐵新票價規定 :
6公里（含）內3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。
2、北京地鐵打折優惠：
使用市政交通一卡通，每張卡支出累計滿100元後，超出部分打8折；滿150元後，超出部分打5折；支出累計達400元後，不再打折。
如有疑問，請追問，滿意，請採納，謝謝！
G. 北京地鐵到底咋收費的啊
北京普通地鐵6公里(含)內3元；6-12公里(含)4元；12-22公里(含)5元；22-32公里(含)6元；32公里以上每加1元可乘20公里。
刷卡優惠：當月刷卡100元不享受折扣優惠，支出累計滿100元後，超出部分給予8折優惠；滿150元後，超出部分給予5折優惠；支出累計達到400元後，不再享受打折優惠。
H. 北京地鐵計費規則時間
法律分析：北京普通地鐵6公里(含)內3元；6-12公里(含)4元；12-22公里(含)5元；22-32公里(含)6元；32公里以上每加1元可乘20公里。
法律依據：《集成電路卡應用和收費管理辦法》 第八條 事業單位提供經營性服務，公交、供水、供氣、供電、鐵路、郵電、交通等公用性服務的行業或具有行業壟斷性質的企業提供生產經營服務，推廣使用IC卡所需費用，通過對用戶的服務價格補償，不得向用戶單獨收取費用。為控制發行費用，對不單獨收費的IC卡，可以按照一定的標准向用戶收取押金，押金的具體管理辦法由省、自治區、直轄市人民政府制定。不單獨收費的IC卡，因丟失、損壞等原因要求補發的，可按照工本費向用戶收取費用，收費標准根據應用范圍和價格管理許可權，由國務院價格主管部門或省級價格主管部門審批。由省級價格主管部門審批的，應報國務院價格主管部門備案。