Ⅰ 中國輕卡十大排名是什麼,
近年來，隨著物流行業的迅猛發展，各大品牌、各種類型的貨車層出不窮，讓卡車司機難以選擇，而輕卡作為城市、城際、城郊物流運輸的主要工具，市場競爭更是激烈。那麼，在眾多輕卡中，究竟哪些產品更受老司機青睞呢？一起來看看吧！
中國10大王牌輕卡盤點
NO·1 福田奧鈴CTS
奧鈴CTS是福田汽車繼奧鈴科技版、CNG雙燃料和CTX國V系列後重磅推出的一款超級輕卡，傳承了奧鈴品牌技術領先的核心基因，而且在舒適性和智能配置方面也有所改進優化，搭載康明斯發動機，動力強勁，傳動效率更高，可以說是當前輕卡市場最受歡迎的輕卡之一。
Ⅱ 我想買個貨車4米2的，什麼品牌的好啊
福田奧鈴康明斯3.8L/法士特8擋。
福田銷量經常首位，市場口碑也算是出色，而奧鈴正是其中的主力。為滿足重載輕卡市場需求，福田去年中期把奧鈴重載版帶入了市場。
起步就是154馬力康明斯3.8L發動機，匹配法士特八擋變速箱，和八噸後橋，強悍且成熟的動力鏈，至今仍是重載市場的佼佼者，並延續了奧鈴車型的良好用戶口碑。
貨車（Wagon）是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。
載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用於運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬於商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。
運行原理
貨車由發動機、底盤、車身和電器系統四部分組成。貨車運行主要由發動機和底盤參加運動，其中底盤包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系。
貨車運行原理：當我們發動汽車以後，發動機會產生動力，並將動力傳給變速箱，動力經過變速箱里的齒輪將高轉速小力矩動力轉化為低轉速大力矩動力，再通過傳動軸傳到驅動後橋，驅動後橋帶動驅動後輪轉動，於是一輛車就運動起來了。
Ⅲ 想買四米二的貨車什麼牌子好
1、福田奧鈴康明斯3.8L/法士特8擋
福田銷量經常首位，市場口碑也算是出色，而奧鈴正是其中的主力。為滿足重載輕卡市場需求，福田去年中期把奧鈴重載版帶入了市場，起步就是154馬力康明斯3.8L發動機，匹配法士特八擋變速箱，和八噸後橋，強悍且成熟的動力鏈，至今仍是重載市場的佼佼者，並延續了奧鈴車型的良好用戶口碑。
2、東風多利卡D6玉柴3.8L/法士特8擋
作為東風旗下最走量的輕卡車型，多利卡D6擔當起了重載輕卡市場的重任。新車上市至今已一年有餘，市場表現穩定。在配置方面，主推141馬力玉柴3.8L發動機，匹配法士特8擋箱，和7.2噸東風德納後橋。此外，該車還享受首年4萬公里維修全面費、發動機36個月或36萬公里的超長質保服務，可以說是非常有誠意。
3、江淮帥鈴康明斯3.8L/萬里揚6擋變速箱
江淮輕卡是銷量常年處於第一梯隊的強者，零配件均來自行業知名廠商、豐富的車型配置等特點一直被用戶所稱道，在重載市場領域，帥鈴山區版一直是重載用戶的熱門選擇。在配置方面，帥鈴山區版搭載154馬力3.8L康明斯發動機，匹配萬里揚6擋變速箱，和7噸後橋。另外，該車同樣配備江淮氣剎4.0制動系統，非常適合重載工況。
4、解放J6F、虎VH道依茨大柴3.8L/康明斯3.8L
作為我國商用車領域的標桿式車企，解放同樣非常重視重載市場的需求，旗下的J6F和虎V均有相關的重載輕卡在售，並且市場佔有率不俗。在配置方面，J6F主推160馬力3.8L道依茨大柴發動機，匹配法士特8擋變速箱，和青特7噸後橋；虎V則主推141馬力3.8L康明斯動力，匹配萬里揚6擋、法士特8擋變速箱，和6噸後橋。
Ⅳ 就目前來說，輕卡貨車哪個牌子最好求推薦一個結實耐用的
一、鄉村旅遊產業轉型升級對鄉村旅遊從業人員的新要求
在市場需求變化的外在驅使和自身可持續發展的內在要求下，我國鄉村旅遊業正面臨著轉型升級的機遇與挑戰，而且新趨勢、新變化也對鄉村旅遊從業人員的知識結構和技術能力提出了更高的要求。
1.復合型管理人才。隨著鄉村旅遊業態融合趨勢愈發明顯，「旅遊+商務會展」「旅遊+健康醫療」「旅遊+教育科技」等「旅遊+」新興業態層出不窮，這些新的旅遊業態呼喚著打破行業企業界限，需要跨界融合的旅遊人才。具體來講，鄉村旅遊管理者不僅要具備現代管理理念，還要懂得營銷的策略和技能；不僅要了解旅遊消費的需求特徵和變化趨向，還要對旅遊消費市場發展趨勢有足夠的判斷；不僅要熟知傳統旅遊業態運營特點，更要主動掌握新業態的發展規律，以及將單一旅遊產品整合為特色旅遊產品的能力，只有成為跨界人才才能對當地的資源優勢進行充分開發。因此，如何培養適應鄉村旅遊「業態融合」發展趨勢，兼具人文素養、現代管理思想和旅遊業經營管理技能的復合型鄉村旅遊管理人才，是對職業教育提出的新挑戰。
2.信息化技能人才。隨著信息技術不斷革新，尤其是大數據、物聯網、5G技術的發展與應用，鄉村旅遊產業對信息化的依賴逐漸加大。例如，旅遊公共信息服務平台建設、旅遊電子商務平台建設，都有效地利用了雲計算、大數據等信息化手段，為旅遊提供了綜合一體化的在線服務，大幅度地增強了行業管理的科學性和有效性。而既懂得如何對信息進行快速篩選、分析、傳遞，又懂得如何利用微信、抖音、電子商務平台等新媒體進行產品營銷，還能對數據平台所出現的技術性問題進行及時處理，打造出人性化、精準化旅遊產品的高素質人才還較為稀缺。所以，通過學歷教育和終身教育培訓提升鄉村旅遊從業者「信息化」技能，完成生產力的升級再造成為職業院校人才培養的當務之急。
3.創新型創業人才。業態單一化、產品同質化、供應鏈短、價值鏈低是當前制約鄉村旅遊高質量發展的短板。只有具備較強的創新能力，才能夠積極提出新思路、新模式、新舉措，切實補齊短板，推動鄉村旅遊向更高層級轉型、向更長產業鏈延伸。而當前，大學生返鄉往往選擇門檻低、技術含量少的創業項目，這樣的項目由於缺乏市場競爭力，失敗率比較高，再加上大學生缺乏創業經驗，創業成果並不十分理想。因此，職業院校應積極搭建創新創業平台，鼓勵學生進行鄉村旅遊線路設計、品牌營銷等模擬實訓，參與文創產品設計、「互聯網+旅遊」等創新創業大賽，切實增強學生創新創業的意識和能力。
二、職業教育服務鄉村旅遊人才培養存在的問題
目前，職業教育對鄉村旅遊從業人員的培養培訓力度並沒有滿足經濟發展的需求，主要體現在以下幾個方面：
1.人才培養目標與鄉村旅遊業發展需求不一致。鄉村旅遊業的轉型發展，急需對旅遊人才培養目標和培養方式進行調整，但是很多職業院校在進行專業和課程設置時，並沒有對鄉村旅遊業發展對人才的需求進行全面深入的調研分析，專業設置落後，教學資源與教學方式陳舊，培養的人才很難與鄉村旅遊產業需求進行對接。旅遊人才的匱乏直接影響著鄉村旅遊產業融合發展、消費升級的各個環節。前期缺乏旅遊策劃的專業人才，導致旅遊目的地整體布局不規范，旅遊產品和服務鏈條短，拉動旅遊消費的活力不足。中期缺乏組織管理和營銷宣傳的人才，會使旅遊產品運營模式過於單一，滿足遊客多樣化需求的動力不足。後期缺乏富有經驗的「復合型」管理人才，無法對當地的文化、經濟進行可行性把握，具有競爭力的特色旅遊產品將出現供給不足，影響當地旅遊業的提質增效發展。因此，面對鄉村旅遊業發展的日新月異，職業教育必須及時調整人才培養目標，優化課程設置，培養出行業急需的復合型人才。
2「.雙師型」教師隊伍缺乏。鄉村旅遊專業的理論性與實踐性都很強，需要大量既具備旅遊專業知識，又擅長旅遊產品設計、旅遊項目策劃，還具有創新能力的「復合型」教師。而當前職業院校大多數專業教師只具備相關理論知識，不具備鄉村旅遊從業經驗，通過創業指導師培訓認證的教師數量就更少，缺乏創新創業骨幹教師和帶頭人。這使得很多教師在進行教學時主要是通過理論講述和案例分析，將許多陳舊過時的知識傳授給學生，而對已經應用在旅遊產業中的一些新的知識和技能卻不能及時跟進。另外，師生與企業之間互動不充分，教學內容與旅遊企業的實際需求存在距離，造成學生所學理論和工作實際相脫離。因此，建設一支旅遊業務過硬、教學經驗豐富、年齡結構合理、理論和實踐雙過硬的「雙師型」教師團隊是重中之重。
3.鄉村旅遊類創新創業實踐開展不夠。目前，開設旅遊類專業的職業院校大多安排了實踐教學環節，諸如導游帶團實踐、景點講解實踐、酒店服務實踐、旅遊營銷實踐等。但是，因為沒有自己主導的旅遊企業或者沒有深度合作的旅遊企業，鄉村旅遊類實踐教學大多是知識驗證、技能學習、技能訓練，創新創業型實踐缺乏。而各職業院校雖然開設了創新創業教育課程，但擔任此課程的教師大多屬於
Ⅳ 什麼牌子的輕卡質量最好
五十鈴，福田，江鈴，一汽，都不錯的。
1、五十鈴
五十鈴汽車公司的前身是1916年在東京都品川區成立的東京石川島造船所。1922年生產A9型轎車；1933年，該公司與達持汽車公司合並。
1937年，該公司又與東京煤氣電力工業公司、京都國產公司合並為東京汽車工業公司；1949年改稱為五十鈴汽車公司。該公司生產很多品種的汽車，是生產重型、輕型貨車的主要廠家，其轎車品牌有雙子星座牌和御馬牌。
2、福田
北京是福田汽車的全球總部所在地，也是福田汽車的創新中心和業務管理與運營中心。此外，福田汽車在國內的京、魯、湘、粵、冀、鄂、遼、新等多省市擁有整車和零部件事業部；
在中國、日本、德國等國家和地區擁有研發分支機構；在印度、俄羅斯設立了事業部，在全球20多個國家設有KD工廠，產品出口到80多個國家和地區。
輕卡
輕卡是指車型分類中的N類載貨車中最大設計總質量不大於4.5噸的N2類車型。經過三十多年的發展，中國輕卡行業從低端發展引進國外先進輕卡技術與生產線，到自主研發生產國內高端輕卡產品，經過近兩年來連續的高速增長，高端輕卡市場現已呈現蓬勃發展的趨勢。
以上內容參考：網路-五十鈴
Ⅵ 想買一台輕卡不知哪個牌子好
輕卡的品牌挺多，像奧鈴、江鈴、江淮等都不錯，看整體性價比的話可以考慮福田奧鈴。奧鈴輕卡皮實耐用、動力強、裝貨多、油耗低，配裝有康明斯、奧鈴4JB1、雲內純CNG等動力，而且旗下產品全部達到國IV或國V排放。
Ⅶ 有沒有性能好、耐用的輕卡，輕卡貨車哪個牌子最好
1，福田
福田旗下有歐馬可、奧鈴、時代（祥菱）三個子品牌，現在時代和祥菱又單獨出來，福田下屬的輕卡品牌是目前市場上最多的企業。
如果問福田輕卡哪個品牌最強，恐怕就是歐馬可了，福田的高端輕卡，在冷鏈、市政用車方面排第一，而且每年都在保持30%-50%的速度增長，對於高端輕卡來說，歐馬可確實是在引領著高端輕卡往前走。
奧鈴相對來說打中高端，性價比還不錯，尤其是新款的奧鈴TS，售價8.88萬，有著非常高的性價比，在城配市場，奧鈴還是有著不錯的佔有率。時代輕卡，之前主要靠價格便宜取勝，近年來也開始打品質牌，不再走低端路線，尤其是祥菱微卡，價格比江淮康鈴還要貴些，但銷量不錯，從一個側面也看得出微卡在我國正在上量。
2，江淮輕卡江淮做客車底盤起家，在輕卡製造上也有著悠久的歷史，前不久，江淮還下線了第300萬輛輕卡，雖然比不上福田的500萬輛，但300萬輛仍是個值得銘記的數字。
江淮輕卡旗下的帥鈴是中國高端輕卡第一出口品牌，代表作全能卡車與福田歐馬可是直接競爭對手，但它的劣勢是不比福田有福康，安徽康明斯待投產還需時日。
駿鈴近來主打中卡，也難怪，有東風天錦的成功在先，江淮對中卡情有獨鍾也在情理之中，但有格爾發的中卡在市場熱銷，駿鈴中卡要想火，先要擺清楚自己在江淮汽車的位置。
康鈴與福田祥菱一樣，主打微卡，當然了，康鈴把它叫作轎卡，也就是有轎車化內飾、轎車化駕駛感受的微卡，它的X5是國內第一款標載ABS的車型，依託於江淮乘用車的內飾工藝，康鈴的轎卡也算是走了條差異化路線。
3，江鈴輕卡
江鈴輕卡可是昔日市場上的王者，尤其在國三轉國四的時候把握機會，把福田和江淮都甩在了身後，但可惜的是它的高端車型凱銳一直叫好不叫座，銷量遠不如歐馬可和帥鈴，目前江鈴銷量最大的是它的經濟型車型順達。
江鈴為什麼在走下坡路，一方面，日系車正在都在走下坡，因為它本身就不適合中國超載的國情，標載運輸是好車，稍微超載就不好使了，另一方面，江鈴的發動機雖然已經把之前的4JB1升級，開發出了騰豹發動機，但市場保有量有限，用戶還是會擔心維修保養不方便。
順帶一句，昔日的高端代表五十鈴也是如此，配置低，動力單一，但使用場景多樣化的中國輕卡用戶把橄欖枝拋給了福田和江淮。
4，豪沃輕卡
豪沃輕卡是輕卡市場上絕對的一匹黑馬，短短四五年時間，已經穩居行業第七，最好的月份甚至到了第五名，從一開始的「十噸王」開始，它的車型最大的特點就是接地氣，適合細分市場用戶需求，它的發展勢頭正猛。
2019年，據說豪沃輕卡上將開始裝濰柴的小排量輕型動力，這讓豪沃輕卡如虎添翼，能不能坐穩前五，就看它的了！
5，躍進
聽名字就能聽出來，這也是有時代氣息的輕卡品牌，當年也曾叱吒風雲，只可惜上南合作後，躍進品牌一蹶不振，現在成了市場上的二三線品牌，讓人惋惜。
現在，躍進和大通都歸到上汽直接管理，大通曾上演大通神話，躍進能不能止跌反彈，就看上汽的了。
6，一汽解放輕卡
一汽解放輕卡在青島基地生產，近年來也是異軍突起，和重汽豪沃輕卡並稱為輕卡市場上的兩匹黑馬，究其原因，一是因為一汽在坐穩中重卡第一把交椅之後，發展輕卡是當務之急，二是一汽解放輕卡做了許多細分市場的專屬車型，在有些區域市場一下賣火了。
從一汽的整體規劃來看，下一步，中重卡的領頭羊位置肯定要鞏固，與此同時，客車版塊和輕卡版塊也要做強，一汽解放輕卡也有沖擊前五的實力。
綜上，要說輕卡市場哪家強，恐怕不好一概而論，銷量福田最多，高端產品出口江淮最多，重載車型豪沃是鼻祖，潛力方面解放輕卡最大，條件方面躍進最好。
Ⅷ 我打算買輛輕卡貨車，各位覺得什麼牌子好啊別太貴了。
現在市面上的輕卡品牌很多，我個人覺得江鈴輕卡就不錯，又結實又耐用，國六B排放標准，且價格不算高。我買的順達小卡致富版，已開了一年了，總體還是很滿意的。屬於經濟實惠型車型。
Ⅸ 輕卡什麼牌子好
1，福田
福田旗下有歐馬可、奧鈴、時代（祥菱）三個子品牌，現在時代和祥菱又單獨出來，福田下屬的輕卡品牌是目前市場上最多的企業。
如果問福田輕卡哪個品牌最強，恐怕就是歐馬可了，福田的高端輕卡，在冷鏈、市政用車方面排第一，而且每年都在保持30%-50%的速度增長，對於高端輕卡來說，歐馬可確實是在引領著高端輕卡往前走。
奧鈴相對來說打中高端，性價比還不錯，尤其是新款的奧鈴TS，售價8.88萬，有著非常高的性價比，在城配市場，奧鈴還是有著不錯的佔有率。
時代輕卡，之前主要靠價格便宜取勝，近年來也開始打品質牌，不再走低端路線，尤其是祥菱微卡，價格比江淮康鈴還要貴些，但銷量不錯，從一個側面也看得出微卡在我國正在上量。
2，江淮輕卡
江淮做客車底盤起家，在輕卡製造上也有著悠久的歷史，前不久，江淮還下線了第300萬輛輕卡，雖然比不上福田的500萬輛，但300萬輛仍是個值得銘記的數字。
江淮輕卡旗下的帥鈴是中國高端輕卡第一出口品牌，代表作全能卡車與福田歐馬可是直接競爭對手，但它的劣勢是不比福田有福康，安徽康明斯待投產還需時日。
駿鈴近來主打中卡，也難怪，有東風天錦的成功在先，江淮對中卡情有獨鍾也在情理之中，但有格爾發的中卡在市場熱銷，駿鈴中卡要想火，先要擺清楚自己在江淮汽車的位置。
康鈴與福田祥菱一樣，主打微卡，當然了，康鈴把它叫作轎卡，也就是有轎車化內飾、轎車化駕駛感受的微卡，它的X5是國內第一款標載ABS的車型，依託於江淮乘用車的內飾工藝，康鈴的轎卡也算是走了條差異化路線。
3，江鈴輕卡
江鈴輕卡可是昔日市場上的王者，尤其在國三轉國四的時候把握機會，把福田和江淮都甩在了身後，但可惜的是它的高端車型凱銳一直叫好不叫座，銷量遠不如歐馬可和帥鈴，目前江鈴銷量最大的是它的經濟型車型順達。
江鈴為什麼在走下坡路，一方面，日系車正在都在走下坡，因為它本身就不適合中國超載的國情，標載運輸是好車，稍微超載就不好使了，另一方面，江鈴的發動機雖然已經把之前的4JB1升級，開發出了騰豹發動機，但市場保有量有限，用戶還是會擔心維修保養不方便。
順帶一句，昔日的高端代表五十鈴也是如此，配置低，動力單一，但使用場景多樣化的中國輕卡用戶把橄欖枝拋給了福田和江淮。
4，豪沃輕卡
豪沃輕卡是輕卡市場上絕對的一匹黑馬，短短四五年時間，已經穩居行業第七，最好的月份甚至到了第五名，從一開始的「十噸王」開始，它的車型最大的特點就是接地氣，適合細分市場用戶需求，它的發展勢頭正猛。
2019年，據說豪沃輕卡上將開始裝濰柴的小排量輕型動力，這讓豪沃輕卡如虎添翼，能不能坐穩前五，就看它的了！
5，躍進
聽名字就能聽出來，這也是有時代氣息的輕卡品牌，當年也曾叱吒風雲，只可惜上南合作後，躍進品牌一蹶不振，現在成了市場上的二三線品牌，讓人惋惜。
現在，躍進和大通都歸到上汽直接管理，大通曾上演大通神話，躍進能不能止跌反彈，就看上汽的了。
6，一汽解放輕卡
一汽解放輕卡在青島基地生產，近年來也是異軍突起，和重汽豪沃輕卡並稱為輕卡市場上的兩匹黑馬，究其原因，一是因為一汽在坐穩中重卡第一把交椅之後，發展輕卡是當務之急，二是一汽解放輕卡做了許多細分市場的專屬車型，在有些區域市場一下賣火了。
從一汽的整體規劃來看，下一步，中重卡的領頭羊位置肯定要鞏固，與此同時，客車版塊和輕卡版塊也要做強，一汽解放輕卡也有沖擊前五的實力。
綜上，要說輕卡市場哪家強，恐怕不好一概而論，銷量福田最多，高端產品出口江淮最多，重載車型豪沃是鼻祖，潛力方面解放輕卡最大，條件方面躍進最好。
Ⅹ 輕卡貨車哪個牌子最好品質好一些，耐用的。
您好，不差錢的話就選歐馬可的，高端輕卡，康明斯的發動機，動力超強，能裝而且省油。福田歐馬可是福田汽車基於「中歐汽車鏈合體」，聯合戴姆勒、康明斯、采埃孚、蓮花等世界著名汽車製造商開發的高端中輕卡。這款車主打的是中高端的市場，買這個牌子和這個車子，品牌有背書，保障，雖然說比其他的車子貴一些，但是建議買輕卡這種工具車，越靠譜越好，為什麼這么說呢？我解釋一下。
買這個車大家肯定是拿來賺錢的，每一天出活都是錢，如果少了一天那不僅當天的錢賺不了，如果因為車子的問題導致時間對不上，或者事情沒有完成導致信譽或者口碑做差了，後續生意也沒了。所以買工具車一定要買靠譜的，故障率或者質量要得到有效控制，所以不怕買車多花錢，最重要是後續的使用靠譜。
歐馬可採用世界最頂級動力康明斯發動機，集成康明斯美國研發總部、歐洲研發中心聯合打造；官方號稱五十萬公里無大修，為同類機型兩倍以上；升功率最大，較同類型柴油機高10%-35%；油耗低，較同類機型低8%，油耗也是工具車的核心考慮點。畢竟拿來做生意的，而且貨車的耗油量大，油耗低一些就能省很多錢。
福田歐馬可是福田出的車，品牌也有保證，福田的歷史在國內比較長久，而且做貨車有經驗，有品質，貨車買福田信得過，要是買小卡，那就要買五菱了。所以產品和品牌兩個層面來看，推薦福田歐克馬。