Ⅰ 國際貨運價格是怎麼收費的，和哪些因素有關
海運運價水平的變動是受許多因素影響的，這些因素主要包括運輸成本、航運市場結構、承運的貨物、航線以及港口狀況等，下面我們就分析一下影響海運運價的幾個主要因素。
1、運輸成本
運輸成本是指運輸作為一種勞動服務，在完成運輸生成過程中，所發生的生產耗費的總和。運輸成本是影響運價的主要因素。那麼，運輸成本包括哪些內容呢？
運輸成本主要包括：
（1）資本成本
資本成本是指購買船舶的實際成本，是船舶最基本的成本，包括購買船舶時的貸款、利息和稅金等。一般來說每一個航次的成本內都包括有船舶的資本成本、營運成本和航次變動成本。在進行航次成本估算時，可基於年度資本成本計算，年度資本成本可以等直為折舊費用，而年度折舊額是船舶的資本成本與船舶的經濟壽命之比，進一步就可算出每天的折舊額。從短期來看，資本成本可視為一種固定成本。
（2）營運成本
營運成本是指為保持船舶適航狀態所需要的經常性的維持費用。無論船舶航運與否，為其營運必須支出這部分費用，因此也稱為營運費用。
營運成本包括的因素有：
船員工資及培訓費用、勞動保險、福利待遇等費用，船舶的保險費、保賠費等費用，船舶的維持費用如油漆費、檢修費、備件費等費用，潤滑油費，物料費，班輪公司設立各種管理部門和代理機構從事營運需要的調度、商務、財務、機務、安全監督等管理工作所發生的一切費用。
（3）航次變動成本
航次變動成本是指船舶為從事特定航次的運輸所發生的費用。航次變動成本包括燃油費、港口使用費、航道費、噸稅、靠泊費、代理費、引水費、拖輪費、貨物裝卸費、運河通行費、速遣貲、船員航行津貼等費用。
2、航運市場的結構與競爭
航運市場的結構是指在由少數規模較大的船公司壟斷的情況下，為避免各船公司之間因激烈競爭而引起的價格戰，市場內的很多公司組成各種航運卡特爾，形成班輪航運市場的結構模式。這種結構模式主要採取班輪公會、班輪公會之間的協議、公攤協議、聯營協議和君子協議等幾種形式。
航運市場的結構與競爭也是影響運價的主要因素之一。不同的市場結構對運價產生不同的影響。班輪運輸市場曾經是寡頭壟斷的市場，市場運價長期由班輪公會所壟斷。隨著遠東班輪公會（FEFC）因應歐洲法律的變化，於2008年10月18日停止運作，現在班輪公會內部控制力已明顯削弱，再加上集裝箱運輸的普及，這種寡頭壟斷的市場正在走向衰弱。但目前船公司為了減少競爭和達到倉位共享，仍形成一些聯盟。
3、貨物的種類和數量
貨物的種類、數量也是影響運價水平的重要因素。不同的貨物具有不同的性質和特點，貨物的這種不同的性質和特點會影響船舶的載重量和艙容的利用，所以運價標准也就不同。不同性質的貨物可能發生的額外費用也必然會反映到運價中。
在集裝箱運輸中，某些航線的運價也會因貨物的不同而有所區別。船公司對於較穩定的貨流和大批量的貨源都會提供較優惠的運價。另外，貨物裝卸的特殊要求，貨物受損的難易程度，貨物遭受偷盜的可能性的大小都會在運價中得到反映。
4、航線及港口條件
不同的航線具有不同的航行條件，比如說，有航線需通過巴拿馬運河，有航線需通過蘇伊士運河，不同的航行條件對船舶的運輸成本影響也不同，所以反映在運價上也會有所不同。另外航距的長短、航線上氣象條件的好壞、航線的安全性，如航線沿途是否有戰爭發生，是否有海盜出沒，都會在運價中得到反映。
影響運價的港口條件包括港口的裝卸費率、港口使用費、港口裝卸設備、泊位條件、裝卸效率、管理水平、擁擠程度以及安全性等。
5、運輸合同條款
托運人與承運人所訂運輸合同中的運輸條件，如運費的支付方式、費用承擔責任、承運人的責任區間等，都會影響到運價的高低。
另外承運人的航運服務質量對運價也會產生影響。一些服務質量優秀、信譽良好的班輪公司，運價往往也會相應的較高。
Ⅱ 影響運輸成本的主要因素
距離是影響運輸成本的主要因素,因為它直接對勞動,燃料和維修保養等變動成本發生作用。除了這些因素外還與產品密度,運輸工具的積載能力,搬運方式,商品特性以及市場因素有關。
Ⅲ 運輸價格的影響運輸價格的因素
貨物始發地與目的地的不同涉及到港口水深、裝卸作業條件、港口使費水平、港口間的計費距離、航次作業時間的長短以及是否需要通過運河、航線上是否有加油港及當地的油價等眾多影響航線成本與營運經濟效益。顯然，港口及航線條件好者因船舶經營者能以較低的成本獲得較好的效益其運費率亦應低於條件差者。這樣有利於吸引更多的托運人。
貨物目的地的不同，還可能影響到後續航次的再承運或再出租的機會以及期望貨運運費和租金的高低。顯然，具有再承運與再出租機會好者，其期望貨運運費或租金亦高的目的地的航線其運價和租金亦應低於機會差的目的港。
貨物始發地及目的地的不同，影響著兩地集疏運條件的差別。顯然，兩地集疏運條件好者更能吸引貨主。他們從全程運輸角度衡量利益得失．必定樂意選擇。即使水運段的運價或租金較高亦樂意接受，否則，即使水運段運價或田金較低亦會舍棄。 訂解約日期不同，顯然當時的市場外部條件便會有較大的差異，市場供需情況會有不同，故訂約日期和解約日期部會影響運費率或租金的高低。
訂約日期的不同對即期市場的貨運運費率及租金影響尤為明顯，當前的貨運運費或租金的高低明顯地隨當時的行情而定；至於解約的行情如何，則要憑經營者的能力和經驗進行判斷和預測。可以肯定，解約期的市場行情必定會影響訂約期的運費或租金的水平。
此外，合同期的長短不同，顯然也影響著貨運運費或租金的高低。眾所周知．由長期的運輸合同或租船合同洽商的運價或租金通常要低於短期合同。
至於裝貨准備完成日期反映了托運人或承租人對所需船舶的急需程度。若托運人或租船人希望能將貨物早日裝船，則愈難找到合適的承運人或出租人，他們必定願意付出較高的運價或租金，而船方也必定會採取一些為滿足托運人或租船人的要求，如加快裝卸速度或加快空航船舶的船速，以盡快趕到裝貨等措施．並為此而付出一定的代價，故雙方洽商的貨運運費或租金一定偏高。 在市場經濟條件下，競爭對手的多少，他們實力的大小以及自己在市場地位中的實力，對於運費率或租金的高低影響極大。前已述及，在壟斷市場條件下，運價或租金比較穩定，而在競爭對手眾多的自由競爭條件下。強者注注通過操縱運價或租金的手段來擊敗弱者，其中壓價的競爭手段尤為普遍。
在運輸業中，競爭對手不僅有不同的航運經營者(承租人或出租人)，還涉及到航運經營者與其它運輸方式經營音之間的競爭。他們各自通過調整運價和租金的高低來保證自己能夠取得盡可能大的貨運份額。多種形式之間的競爭還導致對回扣水準的高整。 其中包括有關法規的約束和影響．受同其他經營人訂立協議的約束和影響，同貨主集團或貿易集團的關系以及預期的匯率變動的影響等等。
眾所聞知，航運業，尤其是國際航運業已愈來愈受到各國政府的干預和保護，故政府的各種措施都會影響到貨運運費或租金的水平。如越來越多的政府對其某些航線的運費率加以控制或施加影響；某些國家的營運補貼有助於降低運費費、鼓勵與對手進行競爭等。
在某些競爭激烈又勢均力敵的特定范圍內。眾多運輸業競爭者為防止彼此之間因競爭帶來的經濟損失，往往通過協商，在簽約成交之間達成統一的運費率標准等。
另一方面，有些運輸業集團或貿易集團為保護其成員的利益．往往限制其成員接受不適當的貨運運費或租金，以抵制航運經營者任意減價活動等。
在匯率波動幅度較大的時期，運輸業經營者為避免匯率風險所造成的經濟損失，往往要在制定貨運運費和租金時加以考慮，或在合同附則中補充特別規定等。
Ⅳ 影響物流運輸價格的因素有哪些
貨物的屬性:
特殊貨物（危化物品、特種設備、三超貨物、生鮮冷蔵等等）鑒於其貨物的特性，對運輸車輛有嚴格的要求，自然物流運輸價格就會相對高一些。
2、環境因素：
待發運的貨物的裝貨地址，卸貨地址，以及途徑路線對物流運輸價格會有直接的影響。正常情況下：地方偏僻交通路況不好、線路復雜大車行進困難、在市內交通禁行區的裝卸貨地方是承運車輛最不願去的地方。這種情況下承運車輛則要求相對高的運價（因為要承擔更多的行車風險、到貨地沒有回貨需返回貨源多的地方要多費油、要承擔禁行區闖禁被抓的風險）。
3、季節行情因素：
如果某個地方突然貨量大增（如當地的水果、農副產品或其他物品上市)，那麼原本平衡的供求關系就會受到很大的影響。會因為這些貨物的上市，導致貨多車少。自然運輸價格就會快速上漲。反之則物流運價相對平靜或有下降的可能。
4、各地政策因素：
如某地突然新增加收費項目，某地施工需繞道行駛，某地重大活動交通管制、某地新增禁行區域、某地嚴格治限治超、以及各項稅費改革等，都會影響到物流運輸價格。
5、油價波動：
油價的波動直接影響著承運車輛的直接成本。但是一般情況下，如果漲幅不大的情況下，運價相對穩定，如果是大漲大跌，則影響較大。
6、其他因素：
額外的運輸要求：比如需要提供運輸包裝、提供裝卸、代購保險以及貨主的其他要求等等。
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Ⅳ 影響物流企業產品定價的因素有哪些
影響物流企業產品定價的因素有距離、重量等因素。
在價格構成中包括了距離、重量等因素，其計算單位是噸公里運價或人公里運價（噸海里運價或人海里運價）；只有銷售價格一種形式；隨所運貨物種類、選擇的運輸方式和運輸距離不同而制定不同的運價。
運輸價格按運輸方式的不同，可以分為公路物流價格、鐵路物流價格、物流價格、航空物流價格和管道物流價格；按貨物運載方式和要求的目的不同，可以分為整車物流價格和零擔物流價格。
(5)運輸價格因素有哪些擴展閱讀
物流系統本來說是客觀存在，但一直未為人們所認識，從而未能能動地利用系統的優勢。物流系統是一個大跨度系統，這反映在兩個方面，地域跨度大，時間跨度大。
物流系統穩定性較差而動態性較強。物流系統屬於中間層次系統范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統。物流系統的復雜性使系統結構要素間有非常強的「背反」現象，常稱之為「交替損益」或「效益背反」現象，處理時稍有不慎就會出現系統總體惡化的結果。
Ⅵ 影響運價有哪些因素
商品的性質、價值，包裝形式、積載因數和對運輸的要求，造成運價水平影響。
1.不同航線的運輸距離不同，航線上港口的裝卸效率不同，港口的收費水平不同，連接港口的數量和順序與船舶的運營成本有關，造成運價水平的影響。固定成本，如船舶折舊、維護和保險，以及燃料消耗和港口運營水平也決定了費率的影響。供求對市場報價的影響也決定了運價水平的影響。付款方式也影響運費水平。裝卸地點之間的距離和路線的選擇將直接影響物流運輸的價格。
2.基本上，你走得越遠，車費就越高。即使是同一產地，到同一目的地，運費也會因路線不同而不同，並導致不同的運費成本。比如，客戶的貨物比較急，可能需要走高速，運費肯定高於普通公路。當目的地交通不暢時，卡車無法進入或大型卡車無法進入，這將導致更高的運費。路況不好，可能是交通堵塞或道路顛簸，或者因為一場大型會議會導致平時無法通行，也會增加物流公司的成本，所以這次運費會稍微貴一點。
3.淡季和旺季。秋天和冬天可能是一年中的旺季，而春天和夏天則比較清淡。所以，相對來說，運費也會有不同程度的調整。在淡季，隨著供應減少，物流公司願意以低價租賃商品。到了旺季，車輛不夠，運費會更高。另一個因素是政策。突然增加收費站、高重量限制、各種臨時交通限制、增稅和稅率調整可能對運費產生重大影響。國內石油價格的波動。
拓展資料:
由於中東地緣政治的不確定性，石油價格今年一直在上漲，這對物流業的成本產生了巨大的影響。但消費者對運價更為敏感，加之物流業的激烈競爭，倉促提價有可能失去客戶。因此，油價的影響並沒有反映在運費上。
Ⅶ 影響物流配送的因素有哪些
經濟發展狀況一個國家或地區的經濟狀況直接影響著運輸供給的發展，影響到對運輸工具的建設要求。綜觀世界各國運輸的發展，經濟發達的國家，其運輸業也相當發達;而經濟相對落後的發展中國家，其運輸業也相對落後，運輸供給短缺。國家或地區的經濟實力越強大，越可能將更多的國民收入投入到運輸基礎設施建設和運輸設備製造中去，從而促進運輸供給的發展。
2.科技發展科學技術是推動社會發展的第一生產力。運輸工具的發展，離不開科技的發展，科學技術對於提高運輸生產效率、降低運輸成本、提高運輸服務質量和提高生產的組織管理水平起著重要作用。科學技術的應用對提高運輸供給量、運輸供給能力起到推動作用。
3.政治與軍事因素運輸業是一個國家的重要基礎產業，不僅關繫到國家經濟的發展、政治的穩定，也關繫到國防的鞏固。運輸政策是影響運輸供給的重要政治因素，它的制定需要從經濟、政治、軍事及國際社會方面進行考慮。如我國近幾年在運輸基礎建設方面投資很大，使運輸供給能力迅速增加。
4.價格因素運輸價格是影響運輸供給的重要因素之一，在其他因素不變的情況下，運輸價格同運輸供給量呈相同方向的變化。價格上升，刺激運輸供給量增加;價格下降，運輸供給量相對減少。因此，價格因素能在一定程度上起到調節運力的作用。
Ⅷ 汽車運輸成本的使用影響因素有哪些
(1）使用影響因素有:載重利用率、行程利用率、裝卸停歇車時和車輛技術速度。
(2)降低運輸成本的途徑: 1〉提高公路等級;2）提高公路等級;3）提高汽車的技術性能;4)改善經營管理;5）利用汽車列車;6）貨物集裝化;7）裝卸機械化。
Ⅸ 影響國際運輸價格變動的因素有哪些
在國際市場上一般都貫徹按質論價的原則,即好貨好價,次貨次價。商品品質的優良、檔次的高低、包裝的規格、品牌的知名度等因素都會影響商品的價格