A. 油價為何上漲這么快
受以下因素的影響，油價可能會上漲：
1、供求關系
供求關系是影響油價上漲的主要原因。當全球原油生產跟不上需求時，即供不應求時，會導致油價出現上漲的情況。
2、美元指數
美元指數與石油價格呈反相關，即美元指數走弱時，資金會從美元市場流入原油市場，刺激原油上漲，從而帶動油價上漲。
3、經濟發展情況
當經濟復甦，或者快速發展時，會增加對原油的消耗、需求，刺激油價上漲。
4、戰爭的影響
當戰爭發生時，會增加對原油的需求，也會影響原油的生產，以及避險資金流入原油市場，導致石油價格的上漲。
5、政策影響
生產原油的主產地，出台相關政策，減少或者限制原油的出口，在一定程度上會導致油價上漲。
拓展資料：
經過若干年的發展，石油期貨市場的三大基本功能已經基本具備。
一是價格發現。期貨市場上聚集著眾多的商品生產者、經營者和投機者，他們以生產成本加預期利潤作為定價基礎，相互交易，相互影響。
各方交易者對商品未來價格進行行情分析、預測，通過有組織的公開競價，形成預期的石油基準價格，這種相對的基準價格，還會因市場供求狀況變化而變化，具有一定的動態特徵。
在公開競爭和競價過程中形成的期貨價格，往往被視為國際石油現貨市場的參考價格，具有重要的價格導向功能，能夠引導企業生產經營更加市場化，提高社會資源的配置效率。
二是規避風險。套期保值是石油期貨市場基本運作方式之一，企業通過套期保值實現風險采購，能夠使生產經營成本或預期利潤保持相對穩定，從而增強企業抵禦市場價格風險的能力。
套期保值的基本做法是企業買進或賣出與現貨市場交易數量相當，但交易方向相反的石油商品期貨合約，以期在未來某一時刻通過對沖或平倉補償的方式，抵消現貨市場價格變動所帶來的實際價格風險。
當然，由於現貨價格和期貨價格差別現象的客觀存在，套期保值並不能完全消除風險，而是用一種較小的風險替代一種較大的風險，用現貨價格和期貨價格差別風險替代現貨價格變化風險。
三是滿足投機。資本具有天然的投機需求。利用石油期貨市場可以吸引大量資金，從而為石油產業發展提供推動力。
紐約期貨交易所輕質原油介紹
（CRUDE OIL, LIGHT SWEET - NEW YORK MERCANTILE EXCHANGE ）
因為美國這個超級原油買家的實力，加上紐約期交所本身的影響力，以WTI為基準油的原油期貨交易，就成為全球商品期貨品種中成交量的龍頭。
通常來看， 該原油期貨合約具有良好的流動性及很高的價格透明度，是世界原油市場上的三大基準價格之一，公眾和媒體平時談到油價突破多少美元時，主要就是指這一價格。在石油期貨合約之中，原油期貨（OilFut）是交易量最大的品種。
世界上交易量最大，影響最廣泛的原油期貨合約共有3種：
紐約商業交易所（NYMEX）的輕質低硫原油即WTI（西德克薩斯中質原油）期貨合約，倫敦國際石油交易所（IPE）的BRENT（北海布倫特原油）期貨合約，以及新加坡國際金融交易所（SIMEX）的DUBAI（迪拜原油）期貨合約。
其他成品油期貨品種還有餾分油、無鉛汽油、瓦斯油、取暖油、燃料油、輕柴油等。
國際原油實貨交易主要採取基準價+/-貼水的計價方式，WTI、BRENT、DUBAI等期貨交易價格經常被用作基準價。
B. 油價為啥一直上漲
1、中東地區長期動盪，導致大量油田減產或停產，原油供應短缺等直接引發國際油價震盪，油價每桶突破60美元，持續上漲。 國際油價由美國操縱，中國沒有定價權。 反而現在的中國對石油的依賴越來越大。
2、石油收稅過高，有增值稅、消費稅、城建稅等。 平均-桶油要付一半的油稅。 國內原油需求量很大程度上，國內各煉油廠的煉油盈利能力與發達國家相比還不夠，煉油成本的上升使國內油價自然上漲。
3、低油價嚴重打擊新能源產業。 例如，新能源汽車，新能源汽車本身比普通汽車高，如果是石油價格這樣，新能源汽車就會失去市場價值。 因為中國人口很多，所以使用低油價會浪費。
4、在於汽車的普及。 隨著經濟水平的提高，越來越多的人可以買汽車了。 結果，一些地區的地下停車場容納不下這么多車了。 另外，近年來，國家在綠色出行和環境保護方面進行了相應的調整，在汽車方面進行了新的變革。
因此，越來越多的人轉向購買綠色能源汽車。 但是，綠色汽車不太受歡迎。 至今仍有許多業主使用石油和汽油。 時至今日，石油和汽油仍然是許多業主不可或缺的汽車能源，也是油價上漲的原因之一。
5、石油資源有限。 國家對石油開采有明確規定，禁止過度捕撈。 由於國家限制原油出口，石油是稀缺資源，必須合理規劃使用。 因此，很多業主的需求與供應不成比例，因此價格會上漲。
C. 最近原油價格為什麼會漲
原因很多,最直接的原因就是沙特油田遭受襲擊,減產一般。其他的原因下面也有分析,主要有五個方面: 一.原油庫存 薔薇財經9月5日訊,根據EIA的報道,過去一周商業存儲的石油儲量減少了540萬桶。這一降幅實際上相當大,雖然它比API估計的近580萬桶的降幅要小,但它遠比分析師預期的180萬桶的降幅大得多。 與此同時,根據EIA的報告,石油產品的「其他」庫存在近期有所增加。原油和石油產品總儲量上周較前一周相比共下降110萬桶,原油庫存整體下降。 二.美國原油日產量 從圖中可以看出,美國石油產量穩步上升。據EIA估計,本周美國石油日產比上周每日增加約2000桶。從圖中可以看出,這種增加並未超出預期。 三.美國石油需求數據 根據可以查到的數據,本周估計汽油需求強勁為每天984.6萬桶每日,高於前一周的962.9萬桶每日,同時遠遠高於去年同期的951.1萬桶每日。 四.石油鑽井平台的數量 可以很有把握地說,如果油價沒有大幅上升,石油鑽井平台的數量已經達到了頂峰,而且很可能不會再次上升。同時近期鑽井平台數量正在逐步減少。 五.與去年同期相比 在上面的圖表中,可以看到,盡管今年早些時候
D. 為什麼原油價格上漲這么快
周四，歐佩克+（歐佩克與非歐佩克產油國）宣布將石油減產協議延長至4月底。聽到減產的消息，不僅國際油價先漲為敬，而且高盛甚至給出了三季度油價突破80美元/桶的預判。
還記得大約一年前，國際油價一夜暴「負」，鬧出了中行原油寶的大烏龍。也就不到一年時間，國際油價的天怎麼說變就變？
原油不僅是大宗商品之王，也是股市裡的重要題材。本文將從聚焦3個維度，來探討油價V型反轉背後的機會：
前因後果對策
一. 前因
石油在需求端，與國際經濟形勢密切相關。因此，當一年前疫情席捲全球、股市暴跌之時，在悲觀的經濟預期下，石油的需求自然是萎靡不振。
而在供給端，世界上主要的石油出口國不到20個。如果這些國家能夠步調一致，從理論上是可以隨心所欲的控制油價的。而為了達成這一目的，富得流油的沙特做起了帶頭大哥，帶領各產油國成立了意在通過限產來漲價的歐佩克。（在經濟學概念中，像歐佩克這樣的組織被稱為卡特爾）
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盡管看起來能在原油市場呼風喚雨，但實際上歐佩克面前要面對3座大山：
1.歐佩克成員國內部的矛盾
只有當歐佩克所有成員國都認真履行減產協議，國際油價才能出在高位。但問題是，減產也意味著有價無市，所謂的高油價只不過是直面富貴罷了。所以，站在博弈的角度，每個成員國都有動機在他國減產之時，自己偷偷增產，趕緊把直面富貴落袋為安——可是如果所有成員都這么想，所謂的減產協議就只不過是一紙空文。
另外，作為產油主力的中東國家雖然都有著相同的信仰，講著同樣的語言，但是彼此之間卻是誰也不服誰。且不說沙特、伊朗分別拉起了遜尼、什葉兩大山頭，甚至沙特都無法擺平自己陣營里的小弟。比如卡達早就看不慣沙特，於是在2019年初退出了歐佩克。
2.歐佩克與非歐佩克產油國的矛盾
非歐佩克產油國，以前主要是俄羅斯。
盡管俄羅斯已從世界霸主墮落成一個靠出賣資源過活的二流國家，但瘦死的駱駝比馬大，地大物博，且還武力值爆表，俄羅斯仍然是歐美重點提防的對象。
所俄羅斯並不怕沙特來硬的，畢竟後者只不過是一個表面鍍金的封建國家。俄羅斯不是歐佩克成員國，也就沒有義務遵守減產協定，所以，歐佩克減產讓油價上漲，俄羅斯反而佔了便宜。
更要命的是，現在不僅是沙特和俄羅斯劃江而治的問題了，而是沙特、俄羅斯、美國三足鼎立的局面。
3.頁岩油的沖擊
頁岩油可以簡單理解為品位不高的原油（此處不是學術很嚴謹，需要有油頁岩資源）。然而，技術進步和油價上漲，會讓曾經沒有開采價值的資源，變得有利可圖。
實際上，美國自身的石油資源並不少，近在咫尺的墨西哥灣里，就有不少大油田。後來，頁岩油又極大的增加了石油的供給，再加上美國製造業外流，導致石油需求的下降——美國從石油進口國變成了出口國。
頁岩油動了傳統產油國的乳酪，沙特和俄羅斯早就對頁岩油不爽了。不過，頁岩油在成本上是處於劣勢的。頁岩油根據開采條件不同，其成本大致在每桶30美元至50美元，要比沙特、俄羅斯的採油成本高出不少。
於是，大約在去年這個時候，沙特拿出殺敵一千自損八百的覺悟，大量增產，並以跳樓價甩賣原油，意在擠垮美國的頁岩油。結果這招真的奏效了，去年二季度，美國頁岩油鑽探的先鋒，切薩皮克能源公司市值暴跌超90%，申請破產保護，成了行業近5年來最大的破產事件。
二. 後果
沙特的目標初步達成，薩勒曼親王高調表示：「（美國頁岩油）鑽井的時代，已經永遠結束了。」
終於可以限產漲價了——信心爆棚的沙特，甚至同意俄羅斯小幅增產。但沙特可能高興得有點早，有兩個邏輯會在暗中侵蝕其自信的根基：
1. 隨著油價的進一步攀升，頁岩油可能卷土重來。畢竟只是山姆大叔那邊只是公司在財務上破產，但是技術還在，就算是破產後無法東山再起，接盤的公司仍然可以用頁岩油鑽井技術賺錢。盡管美國頁岩油井數量還沒恢復到疫情前的水平，但已經從2020年的低點開始回升；
2. 油價上漲無疑是在給光伏、風能等替代能源，以及新能源車送助攻。按照經濟學的規律，一種商品漲價，會刺激其替代品的需求上升。如果重回高油價時代，充滿電沒公里只要5分錢的「人民神車」五菱宏光mini EV不是更香嗎？
三. 對策
盡管歐佩克很努力地想控盤，但國際油價仍然呈現出明顯的周期性。
國際油價大漲，無疑直接利好「三桶油」——中國石油（601857）中國石化（600028）中海油（美股代碼CEO）。但是從股價長期走勢來看，尤其是中石油、中石化，沒有成長性也就算了，但是連周期股波段性交易機會都不給這就過分了，直接走走成一路陰跌的大熊股，說多了都是淚。
其實精於消費股的巴菲特，也買周期股。股神就曾在十幾年前在港股抄底中石油，爆賺了一筆。只不過，巴菲特持有了3年就開始清倉了，也就是說股神只是因為中石油超跌才參與，並不是看好長期前景。
但如果把眼光拓展到整個油氣板塊，甚至是傳統工業領域，實際上還是有一些機會可以關注的。
例如2020年7月，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋，收購了一批天然氣管道公司，交易總額約100億美元。
圖片來源：澎湃新聞
在股神的啟發下，我們對於油價上漲的對策，可以關注以下2個投資邏輯：
1. 在碳中和的大題材下，化石能源中，碳排放量更低的天然氣，將因為需求激增而擴張產能。BP（英國石油公司）就曾在報告中預測，到2035年，天然氣在一次能源（能從自然界中直接利用）中的消費佔比將接近25%，僅次於石油。由於油氣的價格是正相關的，油價上漲也會帶動天然氣漲價；
2. 管道是天然氣運輸最重要的方式之一。目前我國正在大力加強天然氣管網建設，三桶油已經將管道資產剝離並轉移至管網公司。而且我國管網建設現在仍處於建設期，因此管道材料的供應商將迎來需求的改善。
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E. 原油價格大幅上漲，這背後的原因是什麼
國內原油價格調整頻繁，年內已經接近20次，其中大多數都是上漲。之所以出現這樣的情況，主要是供應和需求出現問題導致。隨著疫情的到來，全球原有需求減少，為了降低損失只能減少供應。可是隨著疫情的好轉，需求大幅度增加，供應一時間趕不上。加上運輸存在問題，價格只能一直上漲。
3、運輸問題
除了供應和需求的變化外，運輸也是一大難題。在疫情的影響下，各國的物流速度緩慢，相互之間可能還存在一定的限制。在相關的報道中，部分國家的加油站還出現了缺油的情況，可見現如今的局勢有多麼不穩。而為了刺激疫情後的發展，各國還有一定的通貨膨脹，各方面的成本提高，價格就開始了上漲。韓國的牛肉每公斤上千元，就是最好的例子。
F. 石油價格上漲原因分析
今年以來油氣價格上漲主要原因 原油價格上漲主要因素： 1、上游資本開支減少，傳統油氣田的自然衰減。 2、OPEC+對於油價的控制力度增強，通過產量調節來控制油價。 3、美國頁岩的資本開支克制，利潤好轉，用以降低資產負債率。
歐佩克＋持續減產
2020年春季，在油價暴跌的背景下，歐佩克＋採取了干預措施，通過削減產量來支撐市場。雖然在當前油價已大幅反彈的背景下，市場人士預期歐佩克將就取消部分減產舉措達成協議。但在2021年3月4日召開的會議上，歐佩克＋同意多數成員將減產延長至4月，允許部分成員小幅增產，其中俄羅斯獲准在4月增產13萬桶/日，哈薩克獲准增產2萬桶/日，以滿足它們的國內需求。
歐佩克＋將減產協議順延至4月的舉動使商家感到意外，因為此前部分商家預計，歐佩克＋可能放鬆減產措施。此外，歐佩克「領頭羊」沙特表示，將延長100萬桶/日的自願額外減產。受此消息影響，國際油價再次大幅上漲，3月5日紐約商品交易所4月交割的WTI原油期貨結算價上漲2．26美元，至每桶66．09美元，漲幅為3．5％，是2019年4月以來近月合約的最高結算價；倫敦洲際交易所（ICE）5月交割的布倫特原油期貨結算價上漲2．62美元，至每桶69．36美元，漲幅為3．9％，是2019年5月以來的最高水平。
投資者退居其次
交易員和分析師表示，到目前為止，支撐油價上漲的主要因素是供需關系，而不是投機交易。目前基金經理在WTI原油期貨和期權合約中持有的看漲頭寸和看跌頭寸之比低於2018年油價上漲時的水平。這表明，投資者並沒有主導市場。
但如果基金經理湧入石油市場，押注經濟活動將重啟，這種情況可能改變。
供應缺口大幅增加
受歐佩克＋和其他產油國的減產影響，疫情開始時激增的石油庫存已出現萎縮。由於擔心新一輪封鎖舉措會破壞市場再平衡的努力，沙特2021年1月宣布額外減產。
分析師稱，得克薩斯州2021年2月出現的極寒天氣曾一度使美國失去近一半的原油產量，這也將有助於消耗全球原油供應。
摩根士丹利策略師馬基恩·拉茨表示，目前全球石油日需求量超過日產量280萬桶/日。今年一季度石油市場的供應缺口或將是2000年以來最大的。
高盛大宗商品研究主管傑弗里·柯里表示，「石油市場正處於供應短缺狀態，這正是庫存大幅下降的原因。同時，由於3月7日沙特石油設施遇襲導致國際油價短暫站上70美元/桶，預計布倫特原油價格三季度會達到每桶80美元。
市場搶購現貨原油
對原油產量和需求進行實時衡量很難，但不同日期交付的油價之間的關系表明，買家正在爭搶原油。交易商願意支付較高溢價來持有原油現貨，而不是一年後才獲得原油，這與去年春季時現貨原油價格下挫、與期貨價格相比有大幅折扣的情況截然不同。
石油交易商托克集團首席經濟學家薩阿德·拉希姆表示，「這表明市場極度渴望獲得原油，以至於需要動用原油庫存。雖然原油市場還未完全恢復，但絕對正在復甦」。
需求在恢復
中國和印度的石油需求已恢復，美國和歐洲的石油需求也在好轉。據美國能源信息署（EIA）估計，2021年1月美國人日均消耗1860萬桶汽油和其他燃料。這與去年4月的消耗水平相比增加了26％，不過與去年1月的消耗水平相比仍低了7％。
預測油價進一步上漲是基於新冠疫苗接種工作的有序進行和財政刺激措施將使美國和歐洲的經濟活動重新活躍起來的假設。拉希姆表示，「復活節之後，人們將開始旅行並恢復出行」。
挪威能源咨詢公司Rystad負責石油市場的副總裁保拉對全球石油需求的預期則更謹慎。根據公路和航空流量等數據，她預計，原油需求要到2022年底才可能恢復到疫情前的水平。
頁岩油供應出現問題
產油國每日閑置數百萬桶原油產能，這就引發了一個問題：如果產油國重啟這些產能，油價能否承壓？分析師預計，今年歐佩克＋會逐步增加產量。
但交易員和分析師表示，短期內美國石油產量無法恢復到疫情前約1300萬桶/日的水平。在股東和債權人要求優先考慮現金流的壓力下，面對油價上漲，石油公司並未急於增產。在美國頁岩油產業這種「新紀律」的約束下，鑽機數量尚未達到維持每日生產1100萬桶石油所需的水平，更不用說恢復到疫情前的水平了。
G. 國際原油價格飆漲60%，是什麼原因導致的
國際原油價格飆升主要是由於疫情壓力得到了緩解以及經濟恢復明顯，再加上氣候多變，致使原油價格在短時間內出現了明顯的上漲。
原油價格的波動確實會給老百姓的生活以及工作帶來相當大的影響，而原油價格的上漲也會導致老百姓的生活成本出現激增，不過並不是所有人都能夠了解到原油價格上漲的真實原因，而這一次原油價格上漲主要和疫情緩解以及經濟恢復有關。
一、疫情恢復明顯致使原油價格出現了上漲。
由於疫情的長時間泛濫，致使原油價格在很長一段時間都保持了較低的價格，而隨著疫苗接種變得越來越普遍，疫情的控制已經出現了加強。在這種情況下，原油價格自然會出現相應的反彈，所以原油價格上漲也成為了一件很正常的事情。
盡管原油價格上漲在一定程度上，也代表著經濟恢復已經走上了快車道，但是原油價格上漲，同樣會對進出口貿易帶來極大的影響，如果原油長時間不能夠處於穩定狀態，那麼全球經濟必然會受到致命的傷害。
H. 為什麼油價上漲這么厲害2022
因為需求不斷增長和地緣緊張局勢不斷加劇之際，原油市場供應越來越困難，布倫特原油期貨價格突破了100美元/桶，並創下了七年半新高。
目前國際油價7年多來首次突破100美元大關。隨著市場對俄烏緊張關系擔憂加劇，布倫特原油價格飆升至每桶100.04美元。
【拓展資料】
如今，地緣局勢不斷升級，正令全球石油和天然氣供應面臨一個前所未有，並可能會持續很長時間的不確定性局面。
沖突可能會推高油價，從而干擾汽油價格。除此之外，由於歐洲許多家庭和工廠的供暖和供電都依賴俄羅斯的出口，這場沖突還可能給歐洲的天然氣供應帶來更多的不確定性。
未來，俄羅斯能否繼續成為全球最大的油氣供應國之一，可能取決於以下幾個因素：西方制裁是否會干擾俄羅斯的出口;沖突是否會破壞俄羅斯經過烏克蘭的出口管道;以及俄羅斯是否會限制出口。
2022年最新一輪油價調整在3月4日凌晨0時：汽油上漲至260元/噸、柴油上漲至255元/噸去，也是今年第四次油價調整。下一輪油價調整時間為：2022年3月17日24時。
按照3月8日國內成品油調價前第4工作日數據顯示，WTI原油價格為為123.7美元/桶，布倫特為127.98美元/桶，原油變化率為28.81%，預計上調油價1240元/噸，摺合升計算為大漲0.91元/升-1.12元/升，加滿一箱油將要多花45元左右。按照3月8日國內成品油調價前第4工作日數據顯示，WTI原油價格為為123.7美元/桶，布倫特為127.98美元/桶，原油變化率為28.81%，預計上調油價1240元/噸，摺合升計算為大漲0.91元/升-1.12元/升，加滿一箱油將要多花45元左右。
I. 為什麼石油漲價
石油漲價是不可避免的，因為石油是不可再生能源，也屬於緊缺能源，用一點少一點。再說目前石油消耗量很大，開採石油難度越來也越大了，成本越來越高。很多技術研究的投入很大，地下枯竭厲害，所以，石油漲價不可避免。
而且，全球市場的原油價格漲了，咱們進口進來的成本上升，那麼汽車價格也就因為原材料的價格上漲而上升。汽油的原材料是原油，而我們國家雖然也開采原油但還不太夠，每年需要從國外進口大量原油，故價格受到國際原油價格漲跌的影響。其實世界上的大部分國家在發展過程中均需要大量原油，而本國的生產量遠遠不足，有些國家甚至根本沒有原油，完全依賴進口。因此，除了美國、俄羅斯以及中東、南美幾個少數原油充足的國家外，包括中國在內均是原油需求方。
國際油價不是一個全球統一的定價，而是原油市場的期貨交易價格，目前主要以美國西得克薩斯輕質低硫原油（WTI），北大西洋北海布倫特基準原油（Brent），以及中東地區的迪拜原油（Du）作為主要參考。供求、政治、外交、匯率都會影響國際油價的波動，而我國是世界石油進口和消費大國，同時也是石油生產大國，油價過高會加大行業和消費者的負擔；油價過低不利於資源節約使用、空氣治理、能源安全保障等。
國內油價有著一套成熟的定價機制，調價周期為10個工作日，國家發展和改革委員會將根據國際市場原油價格對國內的成品油價格進行調整。
按照我國的《石油價格管理辦法》第6條規定：國內的成品油價調整設置上下限：當國際市場原油價格低於每桶40美元（含）時，按原油價格每桶40美元、正常加工利潤率計算成品油價格。當國家油價高於每桶130 美元（含）時，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，採取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。而在40-130美元之間，則按照國際原油的變動價格來調整。
J. 最近油價為什麼一直漲上漲和烏克蘭局勢有關嗎
油價一直上漲的原因是因為石油資源本身就是有限的。我認為油價持續上升和烏克蘭動盪的局勢有非常大的關系。
一.油價持續上升是因為石油資源是有限的。
雖然說我國的石油資源也比較豐富，但是其實還是要依賴進口石油，所以說如今，國際局勢對我國的石油也有很大的影響。之前石油的價格一直穩定在六元左右，每生最高的價格也就是七元，其實回顧慮是油價突破八元的情況非常的少，而現在的油價已經逐漸接近九元美勝這樣的價格，真的是讓司機們加不起油，更踩不起油門。希望相關的部門和政府能夠控制一下油價，不要太受國際的影響，讓油價快速的降下來，讓我們老百姓們都能加得起油，開得起車。