㈠ 一般轎車換輪轂得多少錢詳細點，謝謝！！！
至2021年8月，價格在500元-600。
汽車在行駛的過程中，輪轂很容易受到損傷，刮花也是很常見的現象。輪轂的材質有多種，不同材質的輪轂修復的價錢也不一樣。如果是電鍍輪轂，修復要六百塊左右；如果是拉絲輪轂，修復價格在四百塊左右；如果是烤漆輪轂，修復價格則在兩三百塊左右。
汽車輪轂使用注意事項
汽車輪轂修復要注意的事項是檢修前要檢查車輪表面是否有裂紋，如果存在裂紋，要先對裂紋進行處理，否則貿然修復，不僅不能解決問題，反而會給車輪帶來更大的損傷。一個判斷的小方法就是可以用手指撫摸車輪表面，看看有沒有粗糙感，如果是光滑的，那麼就沒有裂紋，如果不光滑，那麼要進一步檢查看看裂紋的位置。
清洗輪轂使用的水，最好採用中性的清洗劑，酸性或者鹼性的清洗劑都會對車輪造成腐蝕，影響車輪的結構和物性，最終會影響汽車的安全性能和駕駛性能。
㈡ 汽車輪胎價格差異很大，應該怎樣進行區別和選擇
汽車輪胎對於汽車的重要性是不言而喻的。對於家用車來說，輪胎將很大程度上決定了一輛車的路噪大小。相比起大費周折升級密封材料，或者花費重金做隔音升級，要想有效、簡單且快速地降低車輛的胎噪，只需要更換一條靜音輪胎，就能夠輕松搞定。
但是，正所謂好貨不便宜，米其林、普利司通、馬牌等國際大牌固然名聲顯赫，但這些一線品牌高端型號產品，動輒大幾百元起步，更甚者上千元一條輪胎也是「情理之中」。在這種前提下，如果咬牙換上四條輪胎，卻一不小心被釘子扎了一個洞，在無法走保險賠付的前提下，就意味著這幾千元打了水漂。
最後再提一點的是，誠然國際一線品牌的輪胎綜合性能優秀，但只有極少數針對國內的路況做過優化，所以耐磨這塊優勢並不明顯。從這一點來說，國產的輪胎雖然名聲不揚，且因為價格便宜而給人留下一種「廉價」的刻板印象，但起碼就耐用、耐磨這一方面來說，大多數的國產輪胎是表現極佳的。因此，大家在選購輪胎的時候，如果看重輪胎的耐磨屬性以及經濟性，那麼不妨優先考慮國產輪胎。
㈢ 同款規格鋁合金輪轂與鐵輪轂價格相差有多大
您好！
相差不大，100元左右，比如福特經典福克斯鐵輪轂在150元，而鋁合金輪轂價格在220～300元之間。
希望能幫到您，祝您用車愉快。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
㈣ 僅一字之差，汽車輪轂鍛造比鑄造貴在哪裡
在汽車輪轂中，常見的有鑄造和鍛造。鑄造和鍛造雖然只是一個字的差異，價格卻有著巨大的差別，那麼，同樣的輪轂，鍛造到底比鑄造好在哪裡呢？
說工藝之前先認識一下兩種鋁材，熔化鋁和變形鋁，熔化鋁就是鑄造常用的a356鋁材，而變形鋁則是鍛造常用的T6061鋁材，從輪轂使用的鋁材就基本可以判定轂的主要工藝。
了解了輪轂常用的兩種鋁材後我們來看看輪轂的主要生產工藝。
鑄造是一種古老的製造方法，在我國可以追溯到6000年前。隨著工業技術的發展，鑄大型鑄件的質量直接影響著產品的質量，因此，鑄造在機械製造業中佔有重要的地位。
鑄造的輪轂大致分為重力鑄造和低壓鑄造。重力鑄造就是把液態的合金倒入鑄模裡面冷卻成型即可，製作過程簡單，也由於鑄模耐用、工藝簡單，是成本最低的製造方式。
低壓鑄造是用低壓將液態的合金壓進鑄模內，讓分子分布平均，孔隙較少，金屬密度高所以強度較強，安全系數較前者高，造型也可以更復雜些（也會更精緻好看些）。
鑄造除了以上兩種工藝外，還有一種旋壓鑄造，它可以說是普通鑄造的升級版，盤面都一樣，通過重力或者低壓生產，而輪輞通過旋壓機進行拉升，而輪輞這部分的拉伸又和鍛造的輪輞拉伸類似，因此也有部分品牌的輪轂直接在旋壓輪轂上貼上Forged的標簽，其實這里指的的輪輞。旋壓對鑄造輪的減重是顯而易見的，輪輞厚度可以減少1.5毫米左右，而強度並不會打折扣。
而鍛造則是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工成型方法。
通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏鬆等缺陷，優化微觀組織結構，同時由於保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優於同樣材料的鑄件。
由於承受過高壓撞擊，所以合金之間的分子會更小、間隙會更細、密度會更高、材質分子之間相互作用力會更強，所以輪轂只需較少的原料就能達到足夠的剛性，讓整體重量更輕，光是這一項就讓不少性能控心甘情願掏腰包。
雖然鑄造便宜，但是太重，鍛造夠輕夠堅固，但是價格太貴，兩者之間價格相差甚遠，也讓很多想要改裝輪轂的車友望而卻步。
雖然工藝就是這幾種，不過隨著輪轂改裝的盛行，生廠商之間的競爭越來越大，現在也出現了一些價格適中，且是鍛造工藝的品牌，比如美國的APS鍛造輪轂。
美國APSPEED是一家專業做高端定製鍛造輪轂的品牌，專注做鍛造輪轂，並與世界最好的交通工具設計機構院校Art Center建立了聯合設計院，擁有世界頂尖的輪轂設計和製造實力。產品的款式還是質量信得過，且價錢還親民，所以前段時間進入中國便得到了很大的反響。
對於輪轂改裝，最後總結一下：
1、正規工廠生產的輪轂安全性肯定是有保障的，所以千萬不要去購買小作坊的輪轂；
2、不要一味的追求輕，因為輪轂越輕材料消耗越少，工廠利潤越好，安全才是硬道理；
3、選擇APSPEED輪轂，以上一切都不是問題。
㈤ 新車鋼制輪轂和鋁合金輪轂差多少錢
寶鋼出的鋼輪轂，15英寸售價在40-50元左右
戴卡，立中，安馳，華泰等等這類大一點的鋁輪廠家，15英寸售價在200-300左右
差不多是4-5倍的差距，如果是在4S店或經銷商選裝的話，費用就比較高了，可能七八倍也打不住
㈥ 汽車輪胎的價格相差那麼多，到底有什麼區別呢
汽車輪胎的價格相差那麼多，到底有什麼區別呢？一分錢一分貨，這句話說的一點沒錯。
其實不只是輪胎的價格差異會導致產品差異，絕大多數的易損件都會因為價格的差異而導致質量的不同。
隨著輪胎涉及到各行業的深度在增加，民眾和輪胎的交流也越來越多。輪胎商業的數據顯示過去的5年「輪胎」的受關注度提高了279%。因為輪胎品質的好壞會完全毀掉無論多好的車和駕乘經歷。那麼問題來了！輪胎價格差別很大，比如來自德國馬牌的輪胎產品可能需要600元一條，而來自山東永盛的一條輪胎只有300元，到底差在哪裡呢？輪胎商業為大家剖解說明。
除了具體的性能參數之外，更重要的是輪胎和車型的適配性。
對於適配性來講，最貴的並不意味著一定是最好的，如果一個項目給的預算夠高，或者對於輪胎的預算足夠高，那麼項目團隊就有更多的機會去挑選更好的輪胎，給車車輛的性能足夠的加分，比如更優秀的滾動阻力、更靜謐的靜音效果、更優異的制動效果，甚至是更細微的操控感受，這些都可以為新車型帶來更好的競爭力。
㈦ 汽車輪轂換一下都是什麼價位
輪轂改色現階段大概有三種加工工藝，分別是貼膜、電鍍工藝改色和噴漆改色，價錢在1000-400零元不一，實際價錢還需要看輪轂的樣式和改色加工工藝而定。這三種改色方式較為建議挑選貼膜改色，由於貼膜改色的價位會非常性價比高，並且中後期改色也會更為便捷。
㈧ 汽車輪轂樣式多，不同種類的輪轂有什麼差異
汽車輪轂造型的差異主要集中在輪轂大小和輪轂條輻數量這兩方面，影響視覺效果的也主要是這兩個特徵，當然，有些輪轂在設計時會加一些鏤空，熏黑之類的效果，這就是純粹為了好看了。不過除了視覺之外，輪轂的輻數和輪轂大小的確也是有講究的。
其次，成本。
「商人永遠是逐利的」，汽車廠商也不例外。一般來講，同一品牌、同一樣式、不同尺寸的輪轂，往往是大尺寸價格偏高，小尺寸偏低。從采購成本來看，廠商當然要將更貴的輪轂配備在售價更高的車型上，而成本較低的小尺寸輪轂就成了低配車的專屬。
㈨ 汽車輪胎價格參差不齊，那高價的和低價的有何區別
貴點的當然更好。
但是得看你的需求啊。而且不是主要看牌子，每個牌子都有很多很多型號，有些耐磨、有些舒適、有些走雪路好，有些噪音小。
越貴的車越好嗎？總體來說當然是的。但具體到某個車型的時候，就未必了。因為這裡面有產品取向、品牌溢價等等因素。輪胎也一樣。
比如你要求的是耐磨、靜音，然後買了一條死貴的半熱熔賽道輪胎，既不耐磨還吵得要命，這就是產品取向不符合你的需求。
每個輪胎品牌都有很多不同系列的輪胎，滿足不同的使用需求。沒事就把各大品牌的產品目錄看一遍，別說起輪胎就只知道牌子，型號規格啥都不知道。看多了，自己心裡就有數了。