㈠ 為什麼我國的有些高鐵雖然里程長，但是票價反而更便宜
從廣州到貴陽的鐵路並不多，有一條路線大概有1500公里，然而到武漢需要1000公里。從數據來看，從廣州到貴陽要比到武漢遠多了，但是奇怪的是，售賣的票價確實廣州貴陽260，廣州武漢350，都是二等票。這遠的路程卻比近的還要便宜許多？這是為什麼？不符合商品的價值規律啊！
所以大家明白了嗎？路程長的票價反而更低，這是根據定價機制而決定的。有些地方的路線造價更高，票價會更高所以價錢並不是按照實際航程來計算的。用唯物辯證主義來說，就是具體問題具體分析。
㈡ 動車票價為什麼比高鐵票價便宜
設備、環境、服務、造價都不一樣，動車成本要比高鐵低，所以高鐵貴。
比如高鐵需要重新建專用車道，而動車可以使用大多原火車車道。
鐵道部目前定義動車和高鐵區別：
動車指代時速在200公里級別的鐵路線路;高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路。
中國目前的鐵路線路圖(紅色為300KM/H-350KM級別;黃色為200KM/H-250KM/H級別<新建線路>;橙色為200KM/H-250KM/H級別<既有線路改造>;白色為<200KM/H的普通線路;有藍色為磁懸浮)
在中國有三種類型的時速在200KM/H以上的鐵路線路，分別叫：動車組(車次命名「D」打頭，「動」的拼音首字母)、高速動車(車次命名「G」打頭，「高」的拼音首字母)和城際高速(車次命名「C」打頭，「城」的拼音首字母)。在速度上，動車組是200KM/H級別的，高速動車和城際高速都是300KM/H級別的。
鐵軌區別：一個是有砟，一個是無砟
無砟鐵軌見不到小石子，一般而言，動車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上。
硬體區別：列控設備、監控設備的不同
動車和高鐵在車型的選擇上是不同的，就算同樣在京滬高鐵上跑，D字頭和G字頭的車，車型一定不同。一般而言，高鐵使用的車型時速更高，所以安全要求更高，比如對轉向架和擋風玻璃的性能要求都更高。
中樞神經區別：——列車運行控制系統不同
列車的列控系統最近飽受關注，這套系統被稱為列車的中樞神經，負責列車的通信信號和調度，也就是說，要避免發生追尾，它非常重要。中國動車上裝的都是CTCS系統(中國列車運行控制系統)，參照的是歐洲的ETCS標准。不同的是，時速200公里級別的線路上用的是CTCS-2級別，而時速300公里級別的線路用的是CTCS-3級別，也就是動車上用的是CTCS-2級別，高鐵上用的是CTCS-3級別。
機器設備可能會出問題，不會萬無一失，但是不管是動車還是高鐵，都有最後的一個「人工殺手鐧」——響墩。這是一種在鐵路上用的黑色信號彈，司機聯系不上調度的話，可以跑到車後去，在一定距離的地方放上這個東西，後車從響墩上壓過去時，會發出巨大響聲，通過響聲提醒火車前方有危險，必須停車。據悉，雖然技術進步了，但是這種古老的信號方法並沒有被放棄。不過在幾次嚴重的列車事故中，都沒見到響墩被運用。
㈢ D 4936.火車有哪些停靠站
D4936次列車共設6個停靠車站，具體見列車時刻表。
㈣ 為什麼動車比高鐵便宜
因為這兩種車型都是根據路程算價格的。而且這兩種車計費標准不一樣
㈤ 為什麼有時候高鐵動車的價錢比普快的價錢還便宜
如果說石家莊到正定動車組走的路線和普鐵走的路線一樣的話，因為到正定的動車組始發站都是在石家莊的，而鑒於正定屬於石家莊市，所以為了石家莊市乘客出行，也能為石家莊站分流考慮，價格不可能定的較高，而普通鐵路都是過路車次，價格8塊也屬於正常。
㈥ 火車票d開頭和g開頭的有什麼區別，裡面都差不多嗎為什麼時間差不多，但是d開頭的這么便宜
火車票d開頭和g開頭的區別有：
1、列車種類不同：以D打頭的車次：動車組列車，D是「動」的漢語拼音聲母縮寫，動車組是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛而編成一組列車，其中帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車；以G打頭的車次：高速動車組列車，G是「高」的漢語拼音聲母縮寫。
2、車次的表示方法不同：以D打頭的車次的表示方法為DX（X為一位或兩位或三位或四位數字）次；以G打頭車次的表示方法為GX（X為一位或兩位或三位或四位數字）次。
3、鐵路系統標准讀法不同：以D打頭的車次鐵路系統標准讀法為「動車X次」；以G打頭的車次鐵路系統標准讀法為「高X次」。
4、速度不同：以D字打頭的車次時速控制在250-300KM/H，以G字打頭的車次時速控制為300-380KM/H。
D開頭的列車比以G打頭的車次票價低是因為其速度比較慢，舒適度比較低。
(6)d4936為什麼價格便宜擴展閱讀
火車主要種類：
中國鐵路火車票上的車次，有以C（城際動車組列車，念作「城」，一般時速為250-350KM/H）打頭的車次；以D（動車組列車，念作「動」，一般時速為250-300KM/H）打頭的車次、以G（高速鐵路動車組，念作「高」，一般時速為300-380KM/H）打頭的車次；
以N（管內快速旅客列車，念作「內」）打頭的車次；以Z（直達特快旅客列車，念作「直」一般時速為140-160KM/H）打頭的車次；以T（特快旅客列車，念作「特」，一般時速為120-140KM/H）打頭的車次；
以K（快速旅客列車，念作「快」，一般時速為110-120KM/H）打頭的車次；以L（臨時旅客列車，念作「臨」）打頭的車次；以Y（旅遊列車，念作「游」）打頭的車次；以S（市郊專線列車，念作「市」）打頭的車次和不帶字母打頭的車次等十餘種。
㈦ d746票價為什麼時高時低
這個是正常的吧，任何商品都會有淡季旺季之分，價格也不會一成不變的，在需求量大的時候就是賣方市場，價格自然會水漲船高，票價就會到最高峰。而等需求量沒那麼大的時候，就會做各種促銷活動，以刺激銷量，這時候價格就會降下來，這也是市場的自然規律。
㈧ 為什麼青島到濟南的高鐵比動車還便宜2元錢
青島濟南的價格不是以高鐵和動車來分的。跨線動車（例如D336）一樣比管內動車（例如D6016）便宜2元
因為你所說的高鐵屬於跨線車，所有的G需要在京滬高鐵和膠濟客專完成跨線，實際上G19x、G22x、D33x都比D60xx便宜兩塊錢，就是因為跨線車。跨線車以5的整倍數扣除保險費計價，所以是120-0.5=119.5
D60xx是濟南鐵路局管內動車，價錢不受跨線跨局限制，多個兩塊錢很正常